Глава подразделения M Маркус Флаш раскрыл подробности о спортивном седане BMW M3. Он будет представлен уже в сентябре.

Под капотом модели будет установлен 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. В стандартном M3 он будет генерировать 480 л.с. M3 Competition повысит мощность до 510 л.с. Эти показатели соответствуют недавно вышедшим BMW X3 M и X4 M, поэтому не стали большим сюрпризом.

Спортивный седан вышел на тестирование, благодаря чему стали доступны фото из салона. В большей степени отделка перекликается с салоном 3 Series, представленного в октябре прошлого года.

M3 получил цифровую приборную панель, по центру которой размещен счетчик оборотов, что добавляет ему спортивный характер. Обновлена мультимедийная система, которая дополнена большим дисплеем.

Известно, что под капотом будет установлен новый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который также размещают в новых X3 M и X4 M. Его мощность составит 473 л.с. (353 кВт) и 600 Нм в стандартной версии, а M3 Competition выдаст 503 л.с. (375 кВт), однако он будет идти только с автоматической коробкой передач и системой полного привода, в то время как обычный M3 получит шестиступенчатую механическую коробку передач и задний привод, позаимствованный у M5.

Премьера BMW M3 запланирована на сентябрь, когда его представят на Франкфуртском автосалоне.

Модель должны представить на Франкфуртском автосалоне, который откроется 12 сентября. Пока же новое поколение BMW M3 проходит тестирование. Как сообщает подразделение BMW M, новая версия станет первой в истории модели, которая в стандартной комплектации получит систему полного привода xDrive. Она будет подключаемой.

Следующее поколение модели станет более легким и более быстрым, чем текущая версия M3 CS. BMW M3 построят на платформе CLAR, которая использует алюминий и высокопрочную сталь. Вместе с использованием компонентов из углеродного волокна, это позволит значительно снизить вес, который окажется ниже, чем у M3 CS, который вытягивает на 1585 кг.

Спортивная модель прошла модернизацию. Прототип BMW M3 был замечен на тестировании. Даже на раннем этапе разработки можно заметить некоторые особенности новой модели.

BMW M3 будет построен на модульной платформе CLAR. M добавит панели из углеродного волокна, чтобы сбросить вес, а также снизить центр тяжести автомобиля. Кроме того, BMW M3 получит более широкую колею в сравнении с 3-Series, на основе которой он будет построен. Расширенные колесные арки, которые использует прототип, будут заменены иными арками на версиях, более близких к запуску в производство.

Тормозные диски и суппорты имеют большие размеры. В задней части автомобиля можно отметить также выхлопную систему с четырьмя трубами. Спереди камуфляж скрывает увеличенные воздухозаборники. Возможно, дизайн будет аналогичен последнему M5.

Ожидается, что автомобиль будет использовать рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий мощность от 450 до 500 л.с. Он может быть подкреплен «мягкой» гибридной системой. Текущая версия M3 имеет мощность в 425 л.с. в стандартной модели или 453 л.с. для ограниченной серии CS.

Немецкая компания тестирует BMW M3 следующего поколения на общественных дорогах Германии. Модель по-прежнему оснащена большим количеством камуфляжа, тем не менее, можно заметить, что тестовый мул 3 Series, под которым прячется M3, оснащен удлинителями колесных арок, а также 19- и 20-дюймовыми колесными дисками.

Также можно заметить большие воздухозаборники в переднем бампере, которые будут поддерживать работу шестицилиндрового двигателя. В задней части будет установлена новая выхлопная система с четырьмя трубами, также обновят тормозную систему: и диски и тормозные суппорты выглядят более крупными.

Немецкая компания вывела новый M3 на тестирование. Модель разрабатывают под внутренним кодом G80.

Пока BMW M3 удалось показать только сзади, впрочем, плотный камуфляж не позволяет рассмотреть практически никаких особенностей. Ожидается, что компания переработает передний и задний бамперы, боковые юбки, установит новый спойлер на крышку багажника и новую выхлопную систему с четырьмя трубами.

Под капотом BMW M3 будет установлен 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он может получить электрические турбонагнетатели и систему впрыска воды. Возможно, BMW предложит «мягкую» гибридную систему. Мощность BMW M3 ожидается на уровне 500 л.с., крутящий момент достигнет 598 Нм.

Модель должна выйти лишь к 2020 году, тем не менее, ее мощностьслухи раскрывают уже сейчас. Как сообщает издание Car Magazine, новый BMW M3 будет иметь мощность около 493 л.с.

Предполагается, что он будет оснащен новым 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, известным как S58B30. Сообщается, что двигатель будет оснащен системой впрыска воды от M4 GTS и получит практически такую же выходную мощность. Следовательно, M3 будет генерировать около 493 л.с. (367 кВт) и 598 Нм крутящего момента.

Немецкий BMW M3 CS, представленный как самая мощная серийная версия M3, показал лучшее время в Нюрбургринге, равное 7 минутам 38 секундам, ненамного отстав от Alfa Romeo Giulia QV, которая прошла трек за 7:32. Тем не менее, время M3 CS идентично показателям Porsche Panamera Turbo.

BMW M3 CS оснащен «многочисленными компонентами из легкого углеродного волокна и инновационными технологиями M». Турбированный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Он обеспечивает мощность, равную 453 л.с. (337 кВт), и крутящий момент, достигающий 600 Нм. Ускорение до 100 км/ч занимает 3,9 секунды.

BMW только планирует построить 1200 BMW M3 CS, половина из которых предназначена для американского рынка.

Отзыв будет небольшим – всего 72 автомобиля, которые находятся на американском рынке. В них обнаружена проблема с задними болтами подрамника, которые открывают доступ к заднему дифференциалу.

В отзыв включены BMW M2, M3 и M4 2016 года. Как сообщается, в ходе сервисных работ, которые проводились в июле текущего года, некоторые специалисты сервисного центра могли установить подрамник без новых болтов, иными словами, повторно использовали старые болты.

Между тем, повторное использование болтов может не обеспечить необходимой прижимной силы и потенциально ослабнет с течением времени. Это может повлиять на управляемость автомобиля. Тем не менее, к настоящему времени сообщений о несчастных случаях или авариях не поступало.

С тех пор, как под таким названием была выпущена первая модель, прошло уже 30 лет. BMW решил напомнить об этом событии специальной версией BMW M3 «30 Years M3».

Специальная версия будет выпущена ограниченным тиражом в 500 автомобилей. В продажу она поступит нынешним летом и получит эксклюзивный цвет кузова – синий «Macao Blue Metallic», который был доступен опционально для первой версии этой модели.

Фотошпионы заметили в Германии два BMW M3 с Competition Package, затянутые в камуфляж. Автопроизводитель начал полномасштабные испытания комплекта.

Автомобили получили новые многоспицевые легкосплавные колесные диски, которые будут иметь меньший вес, чем стандартные колеса M3. Они были позаимствованы у концепта M4 GTS, однако лишились оранжевых вставок.

Также BMW M3 получили модифицированную выхлопную систему с трубами черного цвета и новый задний диффузор. Тем не менее, масштабных изменений, подобных карбоновым тормозам или массивному заднему спойлеру вроде того, что был использован в M4 GTS, не предвидится. Как ожидается, они будут представлены в следующем году и будут позиционироваться выше стандартных версий M3/M4, но ниже предстоящий GTS и CSL.

BMW Individual представил результат своей работы над седаном BMW M3. Модель была дополнена большим количеством оснащения.

Так, компания предложила отделку салона из мелкозернистой натуральной кожи Merino, представив двухцветную схему оформления: серебристый Silverstone и синий Fjord Blue, дополненные серебристой строчкой того же цвета.

Центральная консоль, нижняя часть приборной панели и стояночный тормоз были украшены логотипом M. На задней части спинок передних сидений была оставлена вертикальная полоса со вставкой из натуральной кожи синего цвета (Fjord Blue).

Внешний облик BMW M3 от BMW Individual был дополнен серый цветом кузова Fashion Grey, доступным через каталог. Компания не производила никаких доработок двигателя. Под капотом по-прежнему установлен 3,0-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами. Он производит 431 л.с. (317 кВт) и 550 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, распределяя мощность на заднюю ось. Ускорение до 100 км/ч достигается за 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Модель следующего поколения, как сообщил доклад компании, может быть выпущена в течение ближайших нескольких лет. Однако первая презентация модели состоится в ближайшие год-два.

Преемник текущей версии BMW M3, как ожидается, будет производить около 500 л.с. (368 кВт), что будет на 69 л.с. (51 кВт) больше, чем мощность нынешней версии. Увеличенная мощность будет достигнута благодаря электрическим турбокомпрессорам.

По слухам, новое поколение M3 будет оснащаться шестицилиндровым рядным двигателем. Автомобиль получит адаптивную систему подвески, пересмотренную систему полного привода, тормозную систему, а также полностью новую линейку двигателей. В их числе будут новые 2,0-литровый и 3,0-литровый турбированные бензиновые и дизельные агрегаты.

Напомним, текущая версия BMW M3 оснащается 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем, который производит 431 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Он соединяется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой механической коробкой передач на выбор покупателя. От 0 до 100 км/ч BMW M3 разгоняется за 4,2 секунды.

Немецкие специалисты из компании по послепродажному обслуживанию Kaege недавно представили свой пакет обновления для последнего поколения BMW M3 F80.

Седан легко выделяется на дороге, благодаря новым 20-дюймовым колесным дискам BBS, обернутым в шины Michelin Pilot Super Sport, размер которых составляет 255/30 и 285/30 для передней и задней оси. Стоимость комплекта обойдется в 2949 евро. Еще 299 евро придется добавить за развал-схождение. Помимо этого, тюнер предложил панели для спинки сидений, изготовленные из углеродного волокна. Их стоимость составит 1499 евро.

Наиболее значительные обновления находятся под капотом BMW M3. Здесь размещен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Инженеры Kaege обновили программное обеспечение, установив ПО, созданное собственными специалистами компании. Благодаря этому, общая мощность выросла до 517 л.с. (380 кВт). Крутящий момент составил 700 Нм. Для сравнения, стандартная мощность M3 равна 431 л.с. (317 кВт) и 550 Нм крутящего момента. Пакет, повышающий производительность, будет доступен по цене 2799 евро.

Спустя некоторое время после появления в сети Интернет шпионских фотографий BMW M4 Coupe 2014 модельного года, также были выложены шпионские фотографии ее четырехдверной коллеги - BMW M3 2014 модельного года.

Судя по фотографиям, слегка замаскированный прототип получил агрессивный передний бампер, аэродинамические зеркала, пересмотренные боковые юбки и выхлопную систему с четырьмя трубами. Также можно заметить, что модель имеет широкие задние крылья и задний спойлер, установленный на крышку багажника.

В сети Интернет появились первые шпионские фотографии седана BMW M3 2014 модельного года, который был замечен во время прохождения дорожных испытаний в Альпах вместе с  предстоящим кабриолетом 4-Series.

К сожалению, фотошпионам удалось сделать снимки только задней части автомобиля, которая к тому же была частично закрыта камуфляжем, но уже можно заметить, что будет установлен обновленный задний бампер и новая выхлопная система. Ожидается, что под капотом седана BMW M3 будет размещен шестицилиндровый твин-турбо 3,0-литровый двигатель, развивающий около 450 л.с. и 550 Нм крутящего момента. От 0 до 100 км/ч автомобиль сможет разогнаться за 4,2 секунды, максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

На сайте F30POST был опубликован VIN-код новой модели BMW, после расшифровки которого появилось много новой информации о следующем поколении М3 и М4 Coupe.

Оба автомобиля, как ожидается, будут оснащаться S55 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем мощностью 415 лошадиных сил.

Надо отметить, что седан M3 нынешнего поколения оснащается 4,0-литровым восьмицилиндровым агрегатом мощностью 420 л.с. Однако крутящий момент нового мотора будет увеличен примерно на 135 Нм и достигнет 535 Нм. 

Также стало известно, что новый M3 будет построен на стальной конструкции с применением алюминия, что позволит снизить снаряженную массу автомобиля до 1545 килограммов. 

Следующее поколение BMW M3 будет представлено в конце этого года или в начале 2014 года, а в продажу поступит летом 2014 года. M4 Coupe не появится на рынке до конца 2014 года.

Немецкая компания G-Power недавно представила новый пакет обновления для текущего поколения BMW M3 (E92).

Будущее поколение BMW M3 будет официально представлено публике в марте следующего года на Женевском автосалоне, но если модель будет заменена, это не значит, что о нынешней версии можно забыть.

По данным немецкой компании, BMW M3 оснащается тем же V8 двигателем, но его объем был увеличен от 4,0 до 4,6 литра. Специалисты установили поршни и новый коленчатый вал, сделанные Mahle. BMW M3 также оснастили нагнетателем SK III ASA T1-723 и обновленной выхлопной системой, в результате мощность мотора возросла до впечатляющих 720 лошадиных сил, которых достаточно, чтобы разгонять автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 330 км/ч.

Кроме изменений указанных выше, BMW M3 E92 также получил новую подвеску и новый набор 20-дюймовых колес Silverstone Diamond, которые были обуты в шины Michelin. В качестве финального штриха, был установлен передний спойлер и капот, сделанный из углеродного волокна.

К сожалению, компания все еще не опубликовала цены на тюнинг-пакет для  BMW M3.

Компания BMW представила информацию о новом поколении M3, которое дебютирует в следующем году на Женевском автосалоне, правда пока в виде концепта.

Новый M3 будет оснащаться переработанным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем "N55" с турбонаддувом мощностью 450 л.с., который мы уже видели на 640I и в скором времени будет запущен на модели M135i. Также M3 F80 получит последние воплощение BMW Bi-Vanos с изменяемыми фазами газораспределения. Новый двигатель будет работать в паре со стандартной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

Надо отметить, что новый мотор заменит 4,0-литровый V8, который используется в текущем поколении.

Автомобиль по-прежнему будет отличаться коротким передним свесом и агрессивным внешним видом. Передние и задние фонари будут обновлены с более современными элементами.

M3 получит новый передний бампер с большими воздухозаборниками, для своего нового форсированного двигателя, слегка измененную решетка радиатора, уникальные внешние зеркала, тонкий спойлер, четрые выхлопных трубы и новый задний бампер с диффузором.