Компания вывела на тестирование в реальных условиях прототип седана. Они проехали по дорогам Европы.

Интересно, что Alpina B3 прикрыта лишь небольшим количеством камуфляжа, хотя предыдущее небольшое обновление было еще в 2017 году. Два года спустя компания работает над преемником модели. Он получит выхлопную систему с четырьмя трубами, новые передний и задний бамперы, а также иные комплекты колесных дисков, которые указывают на работу Alpina.

Ожидается, что в линейке Alpina B3 будет как бензиновый 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом (450 л.с.), так и дизельная версия (388 л.с.). В качестве стандарта предусмотрена система полного привода и автоматическая коробка передач.

Премьера Alpina B3 и D3 ожидается в следующем году.

Он построен на базе X7 и получит название Alpina XB7 или XD7. Она будет предложена на европейском рынке. Пока же Alpina проверяет кроссовер на треке в Нюрбургринге.

Он получит новый комплект обвесов, который будет выполнен в фирменном стиле Alpina и обозначит принадлежность к линейке компании. Также предложат новый комплект колесных дисков.

Под капотом, вероятно, будет установлен дизельный двигатель, правда, пока неизвестно, какой именно. Если это XD7, то он может получить рядный шестицилиндровый двигатель, мощность которого превысит 435 л.с., поскольку Alpina XD7 придется конкурировать с Audi SQ7, мотор которого генерирует эту мощность.

В случае, если модель окажется XB7, Alpina может модернизировать имеющийся 4,4-литровый V8. Он обеспечит мощность на уровне 600 л.с.

Модель дебютирует после того, как BMW официально представит 7-Series. Ожидается, что это произойдет на Женевском автосалоне в марте следующего года.

Прототип автомобиля уже тестируют в Нюрбургринге. Новая Alpina B7 закрыта камуфляжем, тем не менее, заметно, что будут переработаны передний и задний бамперы, передняя решетка. Модернизируют передние фары и задние фонари.

Отделка салона сохранит сходство с обновленным BMW 7-Series. Будет представлена новая информационно-развлекательная система, цифровая приборная панель, а также новое рулевое колесо.

Под капотом, вероятно, останется 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Текущая версия Alpina B7 поставляет 600 л.с. (440 кВт) и 880 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч занимает 3,7 секунды. Максимальная скорость достигает 310 км/ч.

BMW готовится обновить 7 Series в середине жизненного цикла. Ожидается, что он выйдет в продажу в конце следующего года. Работает над своей версией и тюнер Alpina. Обновленный B7 получит более агрессивный дизайн. Его снабдят новой решеткой радиатора, которая увеличится в размерах. Задние фонари станут шире. Установят новый задний бампер. Появится более спортивный передний сплиттер. Предложат новый комплект легкосплавных колесных дисков. Установят выхлопную систему с четырьмя трубами.

Пока неизвестно, будет ли Alpina обновлять технические характеристики модели. Под капотом текущей версии находится 4,4-литровый 4.4-liter V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Он будет скомбинирован с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, системой полного привода и новой, более мощной тормозной системой.

Предполагается, что обновленный Alpina B7 будет представлен на Женевском автосалоне в марте следующего года. В продажу его выпустят в конце года. Стоимость будет на уровне текущих цен или чуть вырастет. В настоящее время B7 можно купить за 137 995 долларов США.

Роскошные модели получили названия XD3 и XD4. Их стоимость составит 79 900 евро и 82 900 евро соответственно. Предварительные заказы уже открыты. Поставки клиентам намечены на первый квартал 2019 года.

Купе Alpina XD3 и кроссовер-купе Alpina XD4 будут оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизелем с четырьмя турбонагнетателями. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его мощность составляет 388 л.с. в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 770 Нм, которые доступны в диапазоне от 1750 об/мин до 3000 об/мин.

В то время как BMW продолжает работу над новым M5, в Alpina практически завершили свою работу над моделью B5 Bi-Turbo, которая основана на BMW 5-Series поколения G30. Она будет представлена в начале марта на Женевском автосалоне.

Автомобиль будет построен на платформе CLAR. Под капотом установлен 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность составит 591 л.с. или немного выше. Производительность новой модели должна улучшиться благодаря наработкам BMW.

Вскоре после премьеры B5, Alpina выпустит B5 Touring, который станет альтернативой для Audi RS6 Avant и Mercedes-AMG E63 Estate.

Немецкий тюнер Alpina сообщил, что в рамках празднования 50-летия компании будет создано 50 седанов и универсалов, а также 50 купе. Специальные версии будут созданы на основе B5 Bi-Turbo и B6 Bi-Turbo.

Под капотом Alpina B5 Bi-Turbo и B6 Bi-Turbo Edition 50 будет установлен модифицированный 4,4-литровый двигатель V8, производительность которого составит 600 л.с. (441 кВт). Максимальный крутящий момент будет равен 800 Нм. Оба двигателя были снабжены системой жидкостного охлаждения, масляным радиатором большой емкости и воздушным интеркулером большого объема, топливной системой с высокой пропускной способностью и другими апгрейдами. Благодаря этому, Alpina удалось повысить производительность на 60 л.с. (44 кВт),  а крутящий момент на 70 Нм. Обе модели будут разгоняться до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость составит 328 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 8,1 л/100 км. Выбросы СО2 равны 221 г/км.

Новая модель тюнинговой компании Alpina была представлена на автосалоне в Женеве. Модель, названная B5 Edition 50, была разработана в рамках празднования 50-летия компании, которое состоится в нынешнем году. В качестве основы послужил BMW M.

Модель будет выпущена ограниченным тиражом в количестве 100 автомобилей. Все Alpina B5 Edition 50 поставляются с коваными дисками, вес которых на 15,6 кг меньше, чем стандартных 20-дюймовых колесных дисков. Новая тормозная система включает четырехпоршневые суппорты и тормозные диски Brembo, диаметр которых составляет 395 мм.

Также тюнер предложил механическую блокировку дифференциала, новые амортизаторы и систему управления, которая была адаптирована к работе с новым комплектом колесных дисков. Также имеется титановая выхлопная система Akrapovic и панели из углеродного волокна.

В салоне отделка сидений выполнена в черном и зеленом цвете с желтой строчкой. Для отделки была использована натуральная кожа. Также внутри имеется памятная надпись Edition 50 и автограф Буркарда Бовензипена. Все эмблемы Alpina выполнены из серебра.

Немецкий автопроизводитель BMW сообщил, что модель ALPINA B6 xDrive Gran Coupe будет официально представлена на Нью-Йоркском автосалоне, а в продажу поступит в конце этого года.

Модель получит аэродинамический обвес, который включает в себя передний спойлер, небольшой спойлер на крышке багажника и задний диффузор. Также на автомобиль установят спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и 20-дюймовые ALPINA CLASSIC легкосплавные диски. Кроме того клиентам предложат на выбор два эксклюзивных цвета кузова Alpina Blue или Alpina Green.

Немецкое тюнинг-ателье Alpina представило на автосалоне в Токио модель B4 Bi-Turbo.

Купе Alpina B4 BiTurbo, основанное на BMW 4-Series Coupe, имеет заниженный профиль, который предает ему классический и более элегантный вид. Также тюнеры установили на автомобиль новый передний и задний спойлеры, спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и 20-дюймовые диски Alpina Classic с шинами Michelin Pilot Super Sport.

Немецкая компания Alpina опубликовала цены на модель D3 Bi-Turbo, которая основана на BMW 3-Series.

Месяц назад Alpina представила D3 Bi-Turbo на автосалоне во Франкфурте, а теперь пришло время для того чтобы опубликовать цены на модель для рынка Великобритании. Седан 3-Series можно приобрести за 46 950 фунтов стерлингов, в то время как цена на универсал начинается от 49 950 фунтов стерлингов. Под капотом обоих автомобилей установлен 3,0-литровый турбированный дизельный двигатель, который производит 350 л.с. и 700 Нм максимального крутящего момента.

Компания Alpina выпустила два видеоролика, в которых основатель компании Буркарт Бовенсайпен объясняет философию работы и представляет новейшие модели, XD3 Biturbo и B3, дебютировавшие недавно на Женевском автосалоне.

XD3 построенный на основе BMW X3 является первым внедорожником, выпущенным компанией. Он может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 253 км/ч.

Немецкая компания Alpina представила на автосалоне в Женеве новый B3 Bi-Turbo, который доступен в кузове седан и универсал.

Независимо от выбранного типа кузова оснащаться автомобили будет одним и тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 410 л.с. от 5500 оборотов в минуту и до 6250 оборотов в минуту. Этот силовой агрегат обладает максимальным крутящим моментом 598 Нм при 3000 оборотах в минуту. В паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

Немецкая компания Alpina опубликовала более подробную информацию о седане B3 Bi-Turbo 2013 модельного года, дебют которого состоится на автосалоне в Женеве на следующей неделе.

Построенный на базе BMW 3-Series седан оснащен рядным шестицилиндровым 3,0-литровый твин-турбо двигателем мощностью 410 л.с. от 5500 оборотов в минуту и до 7000 оборотов в минуту. Двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент 598 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

От 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 4,2 секунды и развивает максимальную скорость 306 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,59 л/100 км, а количество вредных выбросов CO2 177 г/км. 

B3 Bi-Turbo получит особое оформление кузова с надписью Alpina на переднем спойлере и небольшой спойлер сзади, легкосплавные колесные диски и выхлопную систему с четырьмя трубами.

Компания Alpina недавно представила абсолютно новый 2013 BMW B7, который поступит в продажу в США в сентябре.

По данным немецкой компании BMW, 2013 Alpina B7 на самом деле является обновленной версией модели 2012 года, которая базируется на 7-й серии, и будет официально представлен публике в августе на Pebble Beach Concours d'Elegance.

Alpina сообщила, что новая B7 будет доступна в четырех вариантах, с короткой или длинной колесной базой, а также с sDrive (задний привод) или xDrive (полный привод).

Под капотом седана устновлен 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями Garrett. Силовой агрегат обеспечивает автомобиль мощностью 540 лошадиных сил, что на 40 л.с. превышает показатели предыдущей модели. B7 может ускориться от 0 до 96 км/ч за 4,3 секунды в версии sDrive и за 4,4 секунды в xDrive. Максимальная скорость составит 312 и 310 км/ч соответственно. Напомним, что предшественник мог разгоняться только до 281 км/ч. В паре с мотором работает восьми-ступенчатая коробка передач ZF. Также модель получит систему  старт/стоп.

После недавней презентации обновленного BMW 7-Series 2013 модельного года, сегодня была представлена обновленная модель B7 Alpina в преддверии мировой премьеры на историческом Pebble Beach Concours d'Elegance в августе.

Автомобиль будет прежнему предлагаться со стандартной и с удлиненной колесной базой, а также с задним или полным приводом.

Мощность пересмотренного 4,4-литрового V8 двигателя с двойным турбонаддувом и с непосредственным впрыском была увеличена на 40 лошадиных сил и 22 Нм крутящего момента и составляет 540 л.с. и 538 Нм. Кроме того, Alpina заменила шестиступенчатую автоматическую коробку передач на новую 8-скоростную автоматическую. Максимальная скорость автомобиля увеличилась с 282 км/ч до 312 км/ч.

BMW сообщил, что все варианты B7 Alpina получили более чем 30 новых деталей, которые улучшают дизайн и фронтальную аэродинамику, новые стандартные функции включают в себя обновленные ксеноновые адаптивные фары, светодиодные передние противотуманные фары, Automatic Start-Stop и систему активной защиты.

Немецкий автопроизводитель Alpina намерен обновить B5 BiTurbo.

Внешних изменений автомобиль не получит, все преобразования скрыты под капотом. Специалисты увеличат мощность твин-турбо 4,4-литрового V8 двигателя до 540 л.с. и 730 Нм крутящего момента - на 33 л.с. и 30 Нм. Это позволит седану разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды (улучшение на 0,2 секунды) и развивать максимальную скорость 319 км/ч - на 12 км/ч больше.

С точки зрения эффективности, владельцы могут рассчитывать в среднем на 10,5 л/100 км, количество вредных выбросов CO2 составит 244 г/км.

Ожидается, что обновленный B5 BiTurbo может дебютировать в Женеве.

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH - компания, основанная в 1965 году Буркартом Бовенсайпеном как тюнинговая, однако уже в 1983 году компания Alpina официально получила статус автопроизводителя от федерального транспортного агентства Германии. Немецкая компания специализируется на выпуске автомобилей, на базе моделей концерна BMW. Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.

Alpina – трудно назвать автопроизводителем. Компания не имеет собственных сборочных заводов и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их на небольшом производстве Alpina Бухлоэ в баварском городе Бухлоэ. Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская.

Многие уверены, что Alpina всего лишь дорабатывает автомобили. Однако это не так, Alpina - это действительно автопроизводитель, обладающий своими традициями и собственным подходом. Именно поэтому у всех моделей Alpina помимо порядкового номера, есть еще и собственный VlN-код.

История Alpina началась в далеких 1960 годах. В то время, баварская компания BMW постепенно отходя от жесточайшего финансового кризиса начала пересматривать свои планы. Итогом перемен стал новый седан BMW 1500, выпущенный осенью 1961-го, который в последующем сыграл для Буркарда Бовензипена важную роль. Новинка оснащалась 1,5-литровым 80-сильным двигателем, который, по мнению многих, был слабоват для машины. Компания учла пожелания клиентов, и уже осенью 1963 года был представлен новый вариант, оснащенный уже 90-сильным 1,8-литровым мотором. Новый седан 1800 стоил также как и 1500-я модель, но выигрывал у нее в мощности и динамике. Вот тут то и появился г-н Бофензипен, он предложил клиентам, уже купивших модель с 1,5-литровым двигателем воспользоваться своей разработкой: он оборудовал их машины сдвоенными карбюраторами Weber взамен одного штатного, вследствие чего мощность двигателя увеличивалась с 75 до 90 л.с. Набор стоил DM980 с установкой и пользовался большой популярностью. Производство тюнинг-комплектов Буркард Бофензипен наладил на фабрике офисного оборудования Alpina, принадлежащей его отцу.

В 1964 году научно-исследовательское подразделение BMW AG протестировала разработку Alpina и не нашла в работе настроенного двигателя каких-либо отклонений от нормы. В результате на BMW 1500, прошедших тюнинг от Бофензипена, была сохранена заводская гарантия.

1 января 1965 года в местечке Бухлое, что в 60 километрах к юго-западу от Мюнхена была образована компания «Burkard Bovensiepen KG», на которой было занято 8 человек. Эмблема компании была зарегистрирована в 1967 году, на гербе с двумя полями были изображены впускные патрубки и коленчатый вал.

С 1968 года компания начинает участвовать в соревнованиях. В 1969-м  Alpina отмечается на 24-часовой гонке в Спа, а в следующем – выигрывает ее. Также в 1970 году в ее активе победы в немецких чемпионатах: кольцевом, по горным гонкам и ралли.  В период с 1969 по 1973 год за команду Alpina выступают такие известные пилоты, как Ники Лауда, Ганс Штук и многие другие.

В начале 70-х годов BMW доверил Alpina разработку облегченной версии купе BMW 3,0 CS, вышедшей в свет в 1968 году. Новая модификация получила имя 3,0 CSL, где литера L означала «leicht», в переводе с англ. «легкий». За счет изготовленного в ателье Karman с применением алюминиевых деталей кузова, а также благодаря замене стандартных стекол на плексиглас вес BMW 3,0 CSL уменьшился на 200 кг. Помимо этого модель получила улучшенную подвеску, аэродинамический пакет и ставшие позже «автографом» Alpina 20-спицевые легкосплавные колесные диски. Под капотом машины находился 250-сильный мотор, обеспечивающий BMW-Alpina 3,0 CSL впечатляющие для тех лет динамические показатели: 243 км/ч – максимальная скорость, ускорение с 0 до 100 км/ч – за 6,7 секунды, с 0 до 200 км/ч – за 27,1 секунды.

В 1975 году Буркард Бовензипен выстраивает дилерскую сеть в Германии, а также открывает представительство компании в Великобритании и Швейцарии.

В 1977 году заводской гонщик Дитер Квестер на автомобиле BMW Alpina 3.5 CSL становится чемпионом Европы по кузовным гонкам, обойдя команду Jaguar, общепризнанного фаворита. После этой победы Alpina уходит из автомобильного спорта и сосредотачивает свое внимание на производстве дорожных автомобилей.

В 1978 году на Франкфуртском автосалоне Alpina представила три новые модели. B6, построенную на базе BMW 3-Series с 6-цилиндровым мотором, B7 Turbo на базе 5-Series с 300-сильным двигателем и B7 Turbo в кузове купе. Все три модели впервые оснащают электронной системой зажигания. Надо отметить, что BMW Alpina B7 Turbo с 300-сильным мотором была признана в конце 70-х годов самым быстрым серийным седаном в мире (0-100 км/час – за 6,5 секунды, максимальная скорость – 256 км/час).

В  1979 году компания открыла свое представительство в Японии.

В 1983 году компания Alpina официально получила статус автопроизводителя от федерального транспортного агентства Германии.

В 1985 году Alpina начала оснащает весь свой модельный ряд каталитическими нейтрализаторами, изготовленными с применением только металлических компонентов.

В 1987 году команда Alpina ненадолго возвращается в автоспорт и обживается на высших ступенях подиумов европейского кузовного чемпионата на автомобилях BMW Alpina M3 Gruppe A. Но ограниченный потенциал и загруженность сборочных линий вынуждает Буркарда оставить гоночные амбиции и заняться удовлетворением нарастающего спроса.

В 1988 году Alpina представила модель B10 Biturbo. Автомобиль, построенный на базе BMW 535i, получил шестицилиндровый мотор с двумя турбинами Garrett T25. Двигатель развивал 360 л.с. мощности и 520 Нм максимального крутящего момента. B10 Biturbo весил немало, 1 695 кг, но при этом разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,2 с и развивал до 290 км/ч максимальной скорости. Alpina выпускала B10 Biturbo с 1989 по 1994 год, к этому времени объем производства модели достиг 507 единиц.

В начале 1990-х годов на фабрике была проведена реконструкция и приняты на работу новые сотрудники, штат увеличился с 70 до 120 человек.

В течение этого десятилетия Alpina совершила очередной рывок в области автомобильных технологий, разработала электронную систему управления сцеплением SHIFT-TRONIC, создала АКПП с последовательным переключением передач кнопкой Switch-Tronic на руле, представила электроподогрев, обеспечивающий эффективный выход нейтрализатора на более высокие температуры.

В начале 1995 года Alpina начала производство одной из самых известных своих моделей – B8 4,6 (серия 3 Е36 с V-образным 8-цилиндровым мотором). Первоначально, несколько экземпляров оснастили 4,0-литровым агрегатом, но потом его объем увеличили до 4619 см3 (мощность – 333 л.с.). Кстати, кузова для этой модели Alpina получала с завода BMW в Регенсбурге, где в конструкцию по заказу г-на Бофензипена вносились некоторые изменения.

В 1996 году BMW поручил компании разработку высокотехнологичного дизельного мотора. Так, в 1999 году на автосалоне в Женеве Alpina представила свой первый дизельный автомобиль - Alpina D10 Bi-Turbo, ставший самым мощным дизельным седаном в мире.

В 2002 году Alpina представила очередную уникальную разработку на базе BMW Z8 - модель Roadster V8 с технологией SWITCH-TRONIC. Модель Alpina Roadster V8 была выпущена тиражом в 555 экземпляров. Именно с этой эксклюзивной моделью Alpina впервые выходит на американский рынок.

В 2003 году Alpina представила «заряженную» версию BMW 7-Series, модель BMW Alpina B7, которая оснащается новым двигателем с радиальным компрессором, приводимым в действие механически. Премьерой стало воплощенное в жизнь впервые сочетание концепции наддува и технологии Valvetronic, что позволило значительно сократить расход топлива и выброс угарного газа.

В 2005 году была представлена модель B5 c 4,4-литровым мотором, а в 2007 году дебютировала модель B3 Biturbo на основе BMW 3-Series.

В 2008 году Alpina открыла новый технический центр, где осуществляет разработку инновационных технологий и предлагает различные инжиниринговые услуги.

Несмотря на кризис 2009 года компания продолжила свои «изыскания» в области скорости и привезла на автошоу в Женеву гоночный автомобиль B6 GT3, который стал символом возвращения Alpina в автомобильный спорт.

В 2010 году разработчики порадовали своих фанатов сразу несколькими моделями: B7 Biturbo Allroad,  B3 S Biturbo, а также новейшая разработка компании – Alpina B5 F10 Biturbo на базе BMW 5 F10.

Надо отметить, что каждый автомобиль Alpina сконструирован так, что после окончания срока службы он без каких-либо проблем поддается экономичной вторичной переработке.

Немецкий автопроизводитель BMW Alpina представил B6 Bi-Turbo Coupe 2012 года.

В6 Bi-Turbo Coupe оснащен твин-турбо 4,4-литровым V8 двигателем мощность которого была увеличена до 540 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Это стало возможно за счет установки MAHLE поршней и высокопроизводительной системы охлаждения.

Также была обновлена восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач и установлена новая выхлопная система из титана. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч.

В6 Bi-Turbo Coupe также получил аэродинамический комплект, который включает передний спойлер с интегрированным карбоновым передним сплиттером и задний спойлер с дополнительным задним крылом.

Дополняет внешний вид 20-дюймовые диски ALPINA CLASSIC обутые в шины Michelin Pilot Super Sport.

Салон отделан двухцветной бело-голубой кожей и установлен спортивный руль ручной работы.