В преддверии официального дебюта произошла утечка изображения серийного Alfa Romeo Tonale. Они появились на итальянском автомобильном форуме.

Судя по всему, отличия от концепта, показанного в марте текущего года, будут не слишком существенными. Компактный кроссовер сохранил характерные черты передней части, однако фары переместили повыше. Дизайн задних фонарей перекликается с внешний видом фар.

Alfa Romeo Tonale будут оснащать гибридной системой, вероятно, с подключаемым модулем. Скорее всего, в ее состав будет включен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом В отличие от Alfa Romeo Stelvio и Giulia, которые имеют заднеприводную платформу, Tonale будет построен на переднеприводной архитектуре. В продажу он поступит в следующем году.

Роскошный кроссовер установил сразу три новых рекорда круга на гоночных треках Великобритании - Брэндс-Хэтч, Донингтон и Сильверстоун.

Stelvio использует 2,9-литровый двигатель V6 от Ferrari, который генерирует 510 л.с. За рулем серийной версии Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio находился профессиональный водитель Дэвид Бриз. Он прошел Indy Circuit (Брэндс-Хэтч) за 55,9 секунды, Donington Park — за 1 минуту и 21,1 секунды, а трассу Гран-при Сильверстоуна — за 2 минуты 31,6 секунды.

Дэвид Бриз отметил, что « Stelvio Quadrifoglio был приятным опытом. Производительность этого семейного кроссовера поразительна, его управляемость действительно внушает доверие и позволяет ему чувствовать себя на треке как дома. Это дало мне все, что было нужно, чтобы получить лучшее время прохождения круга и установить три рекорда».

Следует отметить, что это не первые рекорды Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. В 2017 году он побил рекорд Нюрбургринга, когда прошел трассу Нордшляйфе за 7:51,7 минуты, улучшив предыдущий рекорд сразу на 8 секунд.

Несколько прототипов Stelvio, включая версию Quadrifoglio, заметили в процессе тестирования. Один из тестовых автомобилей был прикрыт камуфляжем как спереди, так и сзади. Остальные два — не закрыты вообще. Впрочем, никаких заметных отличий между этими версиями найти не удалось.

В салоне Alfa Romeo Stelvio, судя по всему, будет переработана центральная консоль, которую отделают новыми материалами. Центральный подлокотник немного изменится. Селектор передач и элементы настройки выглядят практически такими же. Тем не менее, селектор станет немного короче, изменится окантовка.

Компания объявляет отзыв двух моделей из-за некачественной работы круиз-контроля. Дефект затрагивает более 60 000 Alfa Romeo Stelvio и Giulia по всему миру. Они были выпущены в период с 2017 по 2019 год.

Итальянская компания сообщила, что адаптивный круиз-контроль может остаться включенным даже в том случае, если водитель нажимает на тормоз, чтобы отключить систему. Автомобиль также может разгоняться выше крейсерской скорости, установленной водителем. Причиной стала ошибка в программном обеспечении.

Alfa Romeo отмечает, что если водитель будет дольше нажимать на педаль тормоза, адаптивный круиз-контроль все же отключится. О несчастных случаях, авариях и травмах не сообщается. Тем не менее, компания объявила отзыв, в рамках которого будет обновлено ПО. Alfa Romeo просит владельцев Stelvio и Giulia временно не использовать круиз-контроль.

Он подготовлен для предварительного ознакомления с первым подключаемым гибридом от Alfa Romeo. Его представили на Женевском автосалоне.

В плане дизайна Alfa Romeo Tonale будет иметь сходство с более крупным Stelvio, включая ту же стилистику передних светодиодных фар и большую нижнюю решетку. Футуристические элементы дизайна сочетаются с ретро-стилем, который перекликается с 33 Stradale 1960-х годов, в их числе 21-дюймовые колесные диски.

В салоне Alfa Romeo Tonale имеется 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, предназначенный для мультимедийной системы. Приборная панель будет полностью цифровой. Отделка выполнена из материалов премиум-класса, включая алюминий. Алькантару и натуральную кожу.

Официальный представитель Alfa Romeo подтверждает «что-то новенькое» для Женевского автосалона. Берж Алексанян отметил: «Все, что я могу сейчас сказать, это что Alfa Romeo будет присутствовать на Женевском автосалоне в полном составе и представит что-то новое. Мы рады будем сообщить всем, что произойдет в мире итальянской производительности и роскоши. Следите за новостями 5 марта, чтобы увидеть следующую главу в легендарной истории Alfa Romeo».

Прошлым летом компания опубликовала свой план развития на 2018-2022 годы. В соответствии с ним, будут обновлены Giulia и Stelvio, появятся версии с длинной колесной базой, предназначенные для китайского рынка. В ближайшие три года вернутся GTV и 8C. Появятся две новые модели. Одна из них станет конкурентом для Volvo XC40, Jaguar E-Pace и BMW X1, а вторая войдет в сегмент среднеразмерных роскошных моделей, включая Audi Q7.

В июне 2018 года Alfa Romeo объявила о планах на новый кроссовер. Продажи начнутся к 2022 году. Об этом сообщил Пьетро Горлье, главный операционный директор Fiat-Chrysler Automobiles, отвечающий за Европу и развивающиеся рынки.

Он также добавил, что новый кроссовер будет построен на одной платформе с Jeep Renegade и Fiat 500X, хотя ранее предполагалось, что он будет использовать ту же архитектуру, что и Giulia. Новый кроссовер получит некоторые компоненты от Renegade, включая гибридную систему, которая будет подготовлена к 2020 году. Это позволит сэкономить средства на разработку модели.
Конкурентами нового кроссовера от Alfa Romeo станут Volvo XC40 и Lexus UX.

Слухи об этом появились еще в мае и теперь получили подтверждение. Если в 2018 году MiTo был включен в план компании, то в новом плане Alfa Romeo, рассчитанном на 2018-2022 год, от него решено было отказаться.

Эту информацию подтвердил также глава европейского подразделения Alfa Romeo Роберта Зерби. Она отметила, что дни модели сочтены. У компании имеется план по поэтапному отказу от MiTo в связи с низким спросом на трехдверные модели в Европе. От трехдверных моделей уже отказались или планируют отказаться большинство производителей, включая Land Rover, Audi, Volkswagen, Kia, Peugeot и Seat.

Зерби рассчитывает, что покупатели, заинтересованные в MiTo перенесут свой интерес на седан Giulia либо кроссовер Stelvio. В линейке Alfa Romeo также должен появиться возрожденный 8C, новый GTV, версии Giulia и Stelvio с увеличенной колесной базой и большой кроссовер. К 2022 году из модельного ряда Alfa Romeo уйдет 4C.

Автопроизводитель имеет большие планы: в ближайшие 4 года компания выпустит два новых флагмана.

Один из них, возрожденный 8C получит более 700 л.с. Он будет оснащен гибридной системой, сочетающей электрический двигатель на передней оси и среднее расположение двигателя с двойным турбонаддувом. Также модель получит кузов-монокок, изготовленный из углеродного волокна. Ускорение до 100 км/ч займет менее 3 секунд.

Следует отметить, что Alfa Romeo впервые использовала название 8C в 1930-х годах, а затем в 2007 году выпускала 8C Competizione.

Вторым станет Gran Turismo Veloce на основе купе Giulia. Он будет отличаться развесовкой по осям 50/50. Автомобиль получит технологию e-boost, систему полного привода и систему векторизации крутящего момента. Мощность составит около 600 л.с. В салоне смогут разместиться четыре человека.

Недавние слухи сообщают, что модельный ряд Alfa Romeo сократится в ближайшие два месяца. Компания откажется от самой маленькой и бюджетной модели - MiTo. Она находилась в продаже чуть больше 10 лет. Причиной станет низкий уровень продаж этой модели в частности и глобальное снижение интереса к двухдверным моделям.

Так, в прошлом году на европейском рынке было продано лишь 11 000 Alfa Romeo MiTo. Наиболее удачным для MiTo был 2009 год, когда производитель продал около 62 000 автомобилей.

Следует отметить, что в прошлом месяце глава Fiat-Chrysler Automobiles Серхио Маркионне отметил: «Если для MiTo есть место в будущем, я не думаю, что он останется в текущей форме. Рынок двухдверных хетчбеков B-сегмента сокращается».

Если Alfa Romeo MiTo снимут с производства, моделью начального уровня станет Giulietta, которую выпустили в 2010 году. Подробности будут известны в июне, когда FCA опубликует планы на пятилетку для каждого из брендов группы, включая Alfa Romeo.

Alfa Romeo Stelvio отзовут в четвертый раз за четыре месяца. На этот раз обнаружено сразу две проблемы. Оба отзыва затрагивают 12 595 кроссоверов, выпущенных между 20 марта 2017 года и 14 февраля 2018 года.

Сообщается, что они подвержены коррозии. Вода может затечь в кузов, при этом разъемы и модули могут пострадать от коррозии. Расследование по этому поводу было открыто в сентябре 2017 года, когда в гарантию сдали Stelvio со следами коррозии на разъеме переднего жгута проводов. В сервисных центрах будет произведена диагностика, заменят пострадавшие узлы, а также проведут дополнительную герметизацию передних стоек, чтобы предотвратить попадание влаги.

Во втором случае задняя дверь Stelvio может без предупреждения открываться во время движения на скорости около 5 км/ч. Причиной этой проблемы снова стала коррозия. Влага может просочиться через уплотнения в задних панелях и на задних фонарях. В местах уплотнений будет установлена дополнительная защита, которая предотвратит попадание влаги на электрические компоненты.

По неподтвержденной информации, Alfa Romeo готовится представить гибридную версию Giulia Coupe. Премьера состоится до конца текущего года. Двухдверная модель получит два силовых агрегата, оба будут использовать технологию ERS от LaFerrari.

Так, модель получит турбированный 2,0-liter четырехцилиндровый двигатель, а также 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом от Quadrifoglio. Мощность составит 345 л.с. и 650 л.с. соответственно.
По слухам,Alfa Romeo Giulia, построенная на платформе Giorgio, может получить название Sprint. Стоимость купе ожидается на уровне 90 000 долларов для варианта с V6.

В компании отмечают, что держать в линейке хэтчбек небольшого размера не слишком выгодно. В результате Alfa Romeo может пойти по одному из двух путей: преобразовать MiTo в кроссовер, либо просто снять его с производства.

Впрочем, скорее всего, компания откажется от MiTo, поскольку он не является приоритетным в модельном ряду Alfa Romeo. Дизайн MiTo морально устарел, поскольку его разрабатывали около 10 лет назад. Кроме того, двухдверная модель показала себя не слишком практичной.

На Женевском автосалоне глава FCA Серхио Маркионне сообщил, что он не думает о том, что «MiTo в будущем останется в том же виде. Рынок сокращается. Двухдверные хетчбеки B-сегмента — стремительно падающий рынок». И, поскольку столь же стремительно растет другой сегмент рынка — внедорожники и кроссоверы — Alfa Romeo наверняка предпочтет сосредоточиться на них.

Генеральный директор Alfa Romeo Рейд Бигленд пока не исключает варианта, в котором MiTo и Giulia могут быть полностью пересмотрены. В этом случае Alfa Romeo MiTo станет компактным кроссовером, который может использовать технологии от Fiat 500X и Jeep Renegade.

Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio получат специальные версии, чтобы напомнить о рекорде Нюрбургринга, который Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio установил в сентябре 2016 года, пройдя немецкий трек за 7:52 минуты. Год спустя Stelvio Quadrifoglio показал на том же треке время 7:52, что стало рекордом для кроссоверов.

На Женевском автосалоне будут представлены различные компоненты для Jeep и Alfa Romeo от компании Mopar.

Mopar представит четыре модели Jeep. Так, Renegade Longitude в зеленом цвете «Hyper Green», акцентами в матово-сером цвете и графикой в виде звезд американской армии. Модель получит новую систему подвески с дорожным просветом, увеличенным на 25 мм, а также 16-дюймовые колесные диски, брызговики и комплект всесезонных резиновых ковриков в салон.

Информация появилась на сервисном сайте Mopar Tech Authority OEM, откуда ее тотчас скопировали в Twitter. Утечка показала, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым будут оснащать Alfa Romeo Giulia, получит мощность, равную 350 л.с.

Этот же двигатель будет находиться под капотом нового Jeep Wrangler, где его мощность составит, как показала другая, более ранняя утечка, 368 л.с.

Предполагается, что высокопроизводительный двигатель закроет разрыв между текущим 2,0-литровым двигателем, который вырабатывает 280 л.с., и 2,9-литровым турбированным V6 для Quadrifoglio, который генерирует 505 л.с.

Новый среднеразмерный спортивный седан Giulia заработал максимально возможный рейтинг безопасности. Об этом сообщает Страховой институт безопасности дорожного движения США.

В IIHS отметили, что модель получила оценки «хорошо» во всех краш-тестах, а также оценку «превосходно» за работу автоматической системы экстренного торможения, которая, впрочем, является опциональной и доступна за 500 долларов США. Проекционные фары получили оценку «хорошо».

Рейд Бигленд, глава Alfa Romeo, прокомментировал заключение IIHS следующим обраом: «Для нас большая честь получить эту награду, поскольку она свидетельствует о нашей приверженности к созданию самых современных автомобилей».

В настоящее время рекорд принадлежит Porsche Cayenne Turbo S, которому для прохождения круга длиной 20,6 км потребовалось 8 секунд. Между тем, Alfa Romeo утверждает, что Stelvio Quadrifoglio является самым быстрым кроссовером в производственной версии, который когда-либо видели в Нюрбургринге.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio оснащен 2.9-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Он генерирует 505 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Как сообщается, Нордшляйфе он прошел за 7 минут и 51,7 секунды. За рулем находился Фабио Франсия. Тот же водитель в Giulia Quadrifoglio установил рекорд Нюрбургринга для четырехдверных седанов, пройдя Нордшляйфе за 7 минут 32 секунды.

Первый кроссовер компании поступит в дилерские центры Alfa Romeo Stelvio еще до конца текущего года.

В прошлом году производитель представил Stelvio Quadrifoglio мощностью 506 л.с. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Теперь пришел черед более доступных версий — базовой и варианта Stelvio Ti. Обе этих модели оснащены одним 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Он обеспечивает 280 л.с. и 415 Нм крутящего момента. Двигатель комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Сообщается, что развесовка по осям составит 50/50.

Отличия Alfa Romeo Stelvio и Stelvio Ti от Stelvio Quadrifoglio заметны с первого взгляда. Менее мощные модели получили легкосплавные колесные диски уменьшенного диаметра, а также менее агрессивный дизайн переднего бампера. Они снабжены черной пластиковой защитой над колесными арками. Задний бампер идет без диффузора. Выхлопная система имеет две трубы вместо четырех.

Слухи о появлении версии Sportwagon не прекращали ходить с 2015 года, когда был представлен седан Giulia.

Между тем, директор по производственным вопросам Альфредо Альтавилла сообщил, что компания не будет делать Giulia Sportwagon, поскольку в качестве семейного автомобиля в линейке Alfa Romeo уже имеется кроссовер Stelvio. Следует отметить, что в последнее время именно кроссоверы пользуются повышенным спросом, поэтому в Alfa Romeo решили, что этого будет вполне достаточно.

Таким образом, в линейке компании остается 5 моделей: супермини MiTo, производство которого, впрочем, уже решено прекратить в мае 2017 года, компактный хэтчбек Giulietta, седан Giulia, кроссовер Stelvio и спорткар 4C.