По первой модели из возрождаемой линейки Type S будут судить о последующих, компания уже анонсировала начало работы над ними. В TLX Type S пытались найти компромисс между комфортом премиум-сегмента и автомобилем, на котором хотелось бы прокатиться на гоночной трассе. Не забыть про экономичность и электронный хай-тек. Задач было поставлено немало.

Компания выбрала оригинальную презентацию: автомобиль покажут на гоночном треке в качестве официального автомобиля безопасности.

Роль «пейскара» TLX Type S будет играть 16 мая в одной из гонок чемпионата WeatherTech SportsCar Championship – это американская серия, но она известна и в мире, особенно гонкой Rolex 24 Daytona. TLX Type S используют не ради эффектной демонстрации – он выполнит функции машины безопасности.

Компания назвала ориентировочные дату выхода в продажу и стоимость спортивной модификации седана. Также подтверждены особенности, отличающие Type S.

Эта новинка станет возвращением Type S после 13-летнего отсутствия. Компания полагает, что это необходимый шаг, если речь идет об имидже «созданных для водителя» авто. В перспективе и другие модели Acura получат спортивные модификации Type S.

Новейший седан протестировали по усложненной программе, теперь включающей в себя фронтальный удар с уменьшенной зоной перекрытия также и со стороны пассажира.

Еще до выхода в продажу Acura называла TLX самым безопасным седаном за всю историю марки, и, похоже, это действительно так. Флагман линейки седанов заработал максимальный рейтинг Top Safety Pick+ по итогам серии испытаний американского страхового института дорожной безопасности (IIHS). Эти тесты не служат основанием для официального присвоения того или иного рейтинга федеральными властями, но имеют большой авторитет.

TLX разбили по усложненной программе, но даже при этом выяснилось, что модель во всем превосходит предшественника. Кроме того, в отдельных тестах (например, фронтальный удар с уменьшенной зоной перекрытия со стороны пассажира) прежний флагман седанов Acura не проверялся. Во всех тестах, включая все удары с уменьшенной зоной перекрытия, боковые удары, имитацию наезда сзади и испытании на прочность крыши автомобиль получил высшую оценку good. Этот же результат получен и по итогам тестирования света фар, в отличие от предшественника, заработавшего лишь среднюю оценку acceptable.

Второе поколение должно сделать то, что не смогло первое: удержать покупателей седанов и привлечь новых.

Седан образца 2021 модельного года от уходящей модели отличается кардинально: от платформы линейки двигателей до внешнего дизайна и материалов отделки салона. TLX становится первой моделью, для которой Acura возвращает спортивные модификации Type S.

В преддверии премьеры новинки, разработчики продолжают награждать ее громкими эпитетами, выделяя ее динамику и управляемость. Одновременно публикуются новые тизеры и сообщаются некоторые технические подробности.

TLX – сравнительно новая модель в линейке Acura, первое поколение появилось в 2015, придя на смену сразу двум седанам – TL и TSX. У второго поколения задача не менее сложная: превзойти нужно не только нынешнюю версию, но и стать частичной заменой уходящему флагману седанов – RLX.

Honda Motor утверждает, что «TLX станет самым быстрым седаном в истории марки Acura и будет обладать лучшей управляемостью». Если данных о динамике пока не приводится, то некоторые подробности о подвеске есть. Acura возвращается к схеме с двойными поперечными рычагами, отказываясь от стоек макферсон. В прошлом компания часто использовала эту конструкцию, например на Legend (1986-1995), Integra (1990-2001), TL и TL Type S (1996-2014) и NSX с 1991 по 2005. Второе поколение NSX также использует двойные поперечные рычаги в передней подвеске.

В отличие от первого тизера, на котором была показана лишь часть передней оптики, теперь можно получить почти полное представление о том, как автомобиль выглядит сзади. Как и ожидалось, сходство с концептом  Type S почти полное.

Внешность нового поколения Acura TLX уже практически не является секретом. Во-первых, серийный вариант практически во всех деталях следует концепту Type S, представленному на автосалоне в Чикаго. Во-вторых, в свободном доступе есть патентные изображения нового седана. Наконец, в-третьих, новый тизер во всех деталях показывает заднюю часть авто.

Неудивительно, что Acura выбрала для демонстрации версию Type S: возвращение этих спортивных модификаций будет знаменовать именно TLX. Позднее они, как ожидается, появятся и у других моделей Acura, возможно, охватив всю линейку.

Официальные патентные изображения свидетельствуют о том, что среднеразмерный седан получит сходство с концептом Acura Type S, показанным в августе 2019 года на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance.

Слухи уверяют, что в производство запустят как стандартный TLX, так и TLX Type S. Судя по всему, патентные фото показывают именно второй вариант. На это указывают такие характерные элементы, как агрессивный дизайн переднего бампера с большими воздухозаборниками, а также задний диффузор с четырьмя трубами выхлопной системы и спойлер на крышке багажника.

Седан получит спортивную версию, чем ознаменует возвращение Type S в линейку Acura. Горячий вариант планируют оснастить V6 с турбонаддувом, который по мощности и крутящему моменту существенно превзойдет 3,5-литровый безнаддувный V6.

Honda Motor планирует выход нового поколения Acura TLX летом. Автомобиль не раз замечали во время испытаний, но информации о линейке двигателей было мало.

Acura TLX следующего поколения имеет сильное сходство с концептом Type S, который представили буквально днем ранее. Он все еще скрыт под плотным камуфляжем, однако даже он не скрывает длинный капот и короткий задний свес. Седан получил изогнутую линию крыши, которая снижается к задней части и приближает его к облику четырехдверного купе.

Появилось первое фото салона, где можно увидеть новый дисплей для информационно-развлекательной системы, размещенный в планшетной ориентации. Имеются аналоговые приборы, в частности, тахометр.

Изображения новых моделей были выложены в Интернете. История их появления весьма непроста. Так, один из покупателей нового Acura RDX покопался в программном обеспечении кроссовера и нашел там несколько файлов, которые пропустил через инструментарий Android-разработчика.

Эти модели все еще находятся на уровне концепта, но уже близки к серийным моделям. По крайней мере, MDX имеет пропорции, схожие с теми, что показывали концепты на шпионских фото.

Сравнивать TLX особо не с чем, но на Нью-Йоркском автосалоне был представлен TLX PMC Edition, который получил похожий дизайн передней части. Тем не менее, изображение показывает более узкие фары и иные линии кузова.

Интересно, что представители Acura согласились прокомментировать этот случай. Они сообщили: «интерфейс True Touchpad, который дебютировал в RDX, будет распространяться по всей линейке Acura. Визуализации концептов были встроены в программное обеспечение пользовательского интерфейса RDX. Хотя визуализация показывает концепты, созданные в стиле Precision Concept, мы рады предвкушению и позитивной реакции и будем рады поделиться информацией о будущих продуктах Acura в соответствующее время».

Замаскированный автомобиль сфотографировали в Европе во время сравнительных испытаний с потенциальными конкурентами: Audi S4 Avant и Mercedes-AMG C43. Не исключено, что под капотом TLX появится V6 с турбонаддувом.

От американского он будет отличаться немного иным внешним дизайном, а также удлиненной колесной базой: это станет особенностью версии для китайского рынка. Премьеру ожидают в конце августа.

Местом показа новинки станет автосалон в китайском Чэнду. Выбор не случаен, поскольку TLX-L сориентирована, в первую очередь, на Китай, где станет второй моделью Acura, производящейся внутри страны.

В ходе рестайлинга автомобиль преобразился внешне, но компания более важным считает не обновление дизайна, а привлечение в ряды покупателей Acura молодежи. Этому должно способствовать множество факторов: от рекламы до декоративной подсветки салона, но насколько эти меры действительно способны сделать марку Acura привлекательной для поколения Y?

Автомобиль получил наиболее серьезные доработки за свою трехлетнюю историю: изменения коснулись внешнего вида, салона, подвески и оснащения. Добавлен новый спортивный вариант A-Spec.

Honda Motor опубликовала первый тизер рестайлинговой версии и краткое описание изменений. TLX станет второй после кроссовера MDX моделью в линейке Acura, потерявшей часто критикуемый «клюв» на решетке радиатора.

Местом презентации обновленного седана станет автосалон в Нью-Йорке, показать там новинку планируют 11 апреля. По тизеру нетрудно заметить, что передняя часть автомобиля существенно переработана. Центральное обновление – решетка радиатора, в новом фирменном стиле. Показанном в начале прошлого года н концепте Acura Precision. Поимо решетки, изменился дизайн переднего бампера, доработаны фары, фонари, установлены новые легкосплавные диски. О том, как изменился салон, данных пока нет. Дизайн обновленного седана разработан в дизайн-центре в Калифорнии (США).

Автомобиль попал в поле зрения охотников за новинками во время съемок рекламного ролика. Этим объясняется не только отсутствие маскирующих элементов, но и то, что удалось сфотографировать одновременно обычную и спортивную модификации.

Обновленная версия Acura TLX проходит тестирование в условиях жаркой погоды. Новая модель станет заменой сразу для двух моделей - TSX и TL. Она прикрыта камуфляжем, который, впрочем, не скрывает некоторые изменения. В их числе новая передняя решетка, которая получила рисунок в виде сетки с эмблемой бренда, размещенной по центру.

Acura TLX получила элементы дизайна от концепта Acura Precision. Фары, вероятно, станут больше, чем у текущей версии. В задней части камуфляж скрывает большую часть изменений, однако заметно, что форма задних фонарей была переработана. Что касается отделки салона, здесь ожидается обычная работа по улучшению качества материалов и обновленная мультимедийная система. Вероятно, будут предложены и новые технологии безопасности.

Ожидается, что после обновления Acura TLX продолжит использовать 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, а также 3,5-литровый V6, тем не менее, их топливная экономичность будет улучшена. Возможно, модельный ряд будет расширен за счет гибридной модели, которая может использовать 3,0-литровый V6 с тремя электромоторами (325 л.с.) от Acura MDX.

Автопроизводитель объявляет добровольный отзыв 9500 моделей 2015 года, чтобы проверить работу девятиступенчатой автоматической коробки передач.

Как сообщает официальный релиз компании, несоблюдение требований во время производства привело к тому, что автоматическая коробка передач может срабатывать некорректно во время установки ее в режим парковки «P».

Если водитель не использует стояночный тормоз, автомобиль, стоящий на уклоне, может откатиться. Это может привести к аварии. В настоящее время, как заверяет  Acura, не было зарегистрировано случаев получения травм или аварий, произошедших по причине некорректного срабатывания девятиступенчатой автоматической коробки передач.

Рассылка уведомлений владельцам Acura TLX начнется в начале января. А пока представители компании рекомендуют водителям не забывать использовать стояночный тормоз.