Неисправностей, послуживших причиной для проведения сервисной кампании, три: возможная утечка тормозной жидкости их-за повреждений тормозных шлангов, поломка клапана системы принудительной вентиляции картера и выход из строя катушек зажигания.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 279 558 единицй. Все они выпущены в период с 3 октября 2016 по 22 марта 2019, т.е. речь идет о почти новых авто.

Первая причина – утечка тормозной жидкости из-за механических повреждений тормозных шлангов. Они могут возникнуть из-за технологических нарушений при производстве авто, а именно из-за ошибок при монтаже шлангов, из-за которых в процессе эксплуатации они будут подвергаться механическим нагрузкам. В ходе отзыва тормозную систему продиагностируют, шланги заменят. Количество авто, потенциально подверженных этой проблеме – 58 864. Подтвержденных случаев неисправности – 80.

Краткая информация об этом автомобиле уже появлялась в японских изданиях, однако изображений до сих пор не было. Живьем кабриолет можно будет увидеть 22 октября на церемонии коронации императора Нарухито, но и после этого он не должен пропасть из виду.

Официально новинка называется «императорский парадный автомобиль», что однозначно говорит об области его применения. Первый раз на публике он появится 22 октября, когда будет проходить церемония коронации Нарухито. На нем император проедет по улицам Токио к дворцу Акасака. Дистанция составит около 4,6 км.

Может показаться странным, но для пассажиров кабриолет менее комфортен, чем седан. Причина в том, что император и его супруга должны быть хорошо видны наблюдающим за церемонией гражданам. С этой целью задние сиденья установлены на 40 мм выше, чем в седане Century, а спинки сидений имеют фиксированный наклон в 25 градусов.

Это будет происходить в рамках специального соглашения между правительством страны и рядом японских автопроизводителей, а поводом станут летние Олимпийские игры в Токио.

В последние месяцы не раз появлялась информация о высокотехнологичных авто, которые японские компании готовят к Олимпиаде. Лидирующая роль принадлежит Toyota Motor, но активное участие будет принимать и Nissan Motor. Сама Олимпиада станет поводом для демонстрации технологий, но цель преследуется более серьезная.

По данным Bloomberg, в данный момент между властями страны и автопроизводителями идет работа над соглашением, которое позволит как минимум нескольким десяткам беспилотных авто выйти на улицы японской столицы за несколько недель до начала Олимпиады (она стартует в июле 2020). Двигаться автономные авто будут по фиксированным маршрутам, связанным со спортивным событием.

Итоги июля оказались несколько неожиданными для внутреннего рынка Японии. Если вопрос с лидером практически не ставился, то не совсем приятным сюрпризом для Toyota стало падение Aqua сразу на 5 место.

Данные о продажах публикуют Японская ассоциация автомобильных дилеров и Национальная японская ассоциация микроавтомобилей. Июль оказался успешным, с точки зрения объемов: в сегменте легковых авто сразу три модели смогли перешагнуть 10-тысячный рубеж, а среди кей-каров – целых пять. Статистика по этим сегментам традиционно ведется раздельно.

Первое место в июле у Toyota Prius (13 137 авто), гибрид удерживает лидерство четвертый месяц подряд, причем с заметным преимуществом. Второе место занимает Nissan Note (11 044), а на третье неожиданно поднялась Toyota Sienta (10 739), показав лучший в Топ-10 прирост продаж, в сравнении с тем же месяцем прошлого года – 157 %.

Причиной для его проведения становится возможный отказ или некорректное срабатывание подушки безопасности переднего пассажира. Под действие кампании подпадает множество моделей Honda, выпущенных в Японии и за ее пределами.

Общее количество отзываемых автомобилей достигает 508 153 единиц. В список входят модели Fit, Stream, That’s, Mobilio, Mobilio Spike, Accord, CR-V, Civic Ferio, Accord Wagon, произведенные в Японии, а также Civic Hybrid производства Соединенных Штатов, Element, Civic GX и MDX производства Канады и Fit Aria производства Таиланда. Все автомобили выпущены в период с 29 августа 2000 по 9 августа 2008 гг.

Установлено, что под воздействием меняющихся температурных условий, особенно при частых перепадах, происходит изменение химического состава наполнителя подушки. В результате, при срабатывании наполнение происходит с повышенным давлением. Это может разрушить подушку, помешав ей сработать.

Сообщается, что это единственный в своем роде представитель данной модели: автомобиль имеет открытый верх. Прежде Toyota никогда не создавала Century без крыши.

Наследный принц Нарухито продолжит традицию использования Century в качестве транспорта для императора Японии. В качестве повседневного авто будет использоваться обычный Century, но для праздничной церемонии коронации подготовили особый вариант с открытым верхом.

В него вошли модели местных автопроизводителей, доступные в свободной продаже на конец 2018 года. В перечне указаны названия моделей и дано минимальное значение расхода, без указания конкретных модификаций. Электрокаров здесь нет.

Подобный список в Японии составляется ежегодно, его выпускает Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. В него попадают авто, прошедшие сертификацию для продажи на внутреннем рынке с использованием тестового цикла JC08. Стоит отметить, что в Японии принята система  обозначения расхода топлива, отличная от используемой в Европе. Экономичность отражается не в л/100 км, а в пробеге, который авто может совершить на 1 литре горючего: км/л. Например, лидер внутреннего рынка Японии в экономичности Toyota Prius имеет показатель расхода 39 км/л, что при переводе в традиционный европейский формат составит 2,56 л/100 км. Все нижеприведенные значения конвертированы.

Следующее поколение популярного кроссовера в версии для европейского рынка будут выпускать не в Великобритании, а в Японии: это решение компания называет «оптимизирующим инвестиции» и утверждает, что напрямую оно не связано с тем, что Великобритания покинет Евросоюз.

Компания выпускает на японский рынок пакет для тюнинга этой микролитражки, при помощи которого можно до неузнаваемости изменить ее облик, придав ему общие черты со спортивными моделями S600 и S800 родом из 60-х гг.

21 сентября в Японии Honda Motor начнет предлагать покупателям модели S600 весьма необычный способ выделить свой авто. Это пакет для внешнего стайлинга под названием S660 Neo Classic Kit. В отличие от подавляющего большинства пакетов для тюнинга, состоящих их накладок на бамперы, пороги, спойлера, дисков и акцентной окраски некоторых элементов, разработка Honda Utec может полностью изменить внешность авто.

Автопроизводитель может присоединиться к списку, в который уже попали Nissan, Mitsubishi, Suzuki и Subaru в Японии. Эти автопроизводители занижали уровень потребления горючего своими моделями на внутреннем рынке.

О подозрениях и грядущей проверке сертификационных данных пишет издание Nikkei Asian Review. Согласно публикации, японское Министерство транспорта проведет новое изучение данных, предоставленных автопроизводителем для получения сертификационных документов. Высока вероятность того, что Mazda сознательно предоставила неверную информацию и заявила о более низком расходе, чем в реальности. Отмечается, что в ходе серии тестов будут снова подробно изучены данные, предоставленные Suzuki Motor, которую уже ловили на подтасовке.

Подобные скандалы возникают в последнее время в Японии с завидной регулярностью – только в прошлом месяце на обмане поймали Subaru, что привело к смене руководства компании, ранее в подлоге был уличен Nissan, причем предполагается, что этот производитель использовал подобную практику в течение как минимум 30 лет.

Дорогой подарок сделали власти префектуры Тотиги местной полиции. Несмотря на необычность ситуации, полицейский GT-R будет использоваться по-настоящему в ежедневной работе, а не только в качестве авто для специальных мероприятий.

О самом автомобиле известно немного, но, вероятно, доработки технической части не потребовались, в виду и без того высоких возможностей GT-R. Автомобиль оснащен 3,8-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 565 л.с. (421 кВт) и крутящим моментом 632 Нм. Трансмиссия – 6-ступенчатая автоматическая с двумя сцеплениями, привод – полный. По данным производителя, в версии 2018 модельного года автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 2,7 с.

Электромобили становятся полноправными патрульными единицами полиции Фукуоки. Работать они будут наравне с обычными авто на городских улицах, пробега без подзарядки должно хватить на смену.

Несмотря на достаточно высокую популярность, в первом поколении Nissan Leaf так и не смог стать настоящим полицейским авто из-за достаточно малой дистанции пробега без подзарядки. Подобные попытки предпринимались, но они носили больше имиджевый характер. С появлением второго поколения Leaf становится возможным, как утверждает Nissan, эксплуатация электромобиля наравне в бензиновыми аналогами при выполнении определенных задач.

В Японии все более масштабной становится акция по повышению сознательности водителей по отношению к бездомным кошкам, которые могут забраться в автомобиль, чтобы погреться.

Они начнутся уже в марте на общественных дорогах Японии. Официальный запуск в эксплуатацию намечен на начало 2020-х годов.

Для мартовского тестирования подготовят два электромобиля Nissan Leaf, оснащенных датчиками, камерами и программным обеспечением для полностью автономного вождения. Программная часть подготовлена компанией DeNA Co.

Ожидается, что роботизированные такси выйдут на дороги Иокогамы недалеко от штаб-квартиры компании. Nissan предлагает жителям города оставлять заявки на поездку через смартфоны.

Nissan сообщил, что во время испытания за рулем такси будет сидеть водитель, однако он будет вмешиваться лишь в экстренных ситуациях. В остальное время автомобили будут передвигаться в автономном режиме. Испытания проекта Easy Ride продлятся две недели.

Это тестирование станет первым практическим шагом в совместном проекте Nissan и DeNA по развитию роботизированных такси, о котором было объявлено в январе. Автомобили будут более продвинутыми, в сравнении с нынешней полуавтономной системой Nissan ProPilot, которая контролирует движение по одной полосе автомагистрали. Ради этого проекта DeNA отменила свое партнерство с японским стартапом ZMP.

В августе в лидеры японского рынка выходит компактный гибрид Aqua, а кроссовер C-HR, не смог удержаться в престижной части рейтинга. Покинули его и некоторые другие постоянные участники.

C-HR на протяжении нескольких месяцев прочно держался в первой половине Топ-10, но в августе кроссовер опустился на 11 место с результатом в 5 074 авто. Тем не менее, отставание от моделей во второй половине десятки невелико, новейший кроссовер Toyota постарается оказаться на несколько строчек выше.

Вылетела из Топ-10 и Toyota Corolla, чего с ней не происходило очень давно. В августе она лишь 13-я (4 969). Покинула Топ-10 и ненадолго вернувшаяся в него Subaru Impreza – 12 место и 5 056 авто.

Новое поколение уже продается в США и представлено в Европе. В Японии выхода на рынок ожидали в конце июля, но компания сообщает только детали о модификациях и стоимости – в свободную продажу автомобиль поступит 29 сентября.

Хэтчбек получает изменения во внешности и отделке салона, увеличение жесткости кузова. Снизился расход топлива, добавлены новые цвета кузова и модернизирована мультимедийная система.

На японский рынок модель вышла 24 мая, за первый месяц получено более 10 000 заказов. Японцы проигнорировали базовую комплектацию, подавляюще большинство предпочло более мощный 2,0-литровый двигатель, компания говорит об определенном интересе со стороны женщин.

Компания обработала данные с 24 мая по 25 июня, приняв 10 855 заказов на второе поколение кроссовера. Результат назван положительным, хотя не уточняется, как это соотносится с планом продаж.

Subaru сообщает, что только 21% покупателей выбрали 1,6-литровый двигатель, а остальные 79% предпочли более мощный 2,0-литровый. Почти никто не стал покупать базовую комплектацию 1.6i EyeSight – доля таких авто только 2%. Самая популярная комплектация в первый месяц – максимальная 2.0iS EyeSight, доля которой составляет 43 %.

Традиционно Subaru в Японии (за исключением кей-каров) выбирают мужчины и доля женской аудитории крайне мала. Тенденция сохранилась и в отношении XV – 84 % мужчины и только 16 % женщины. Тем не менее, компания утверждает, что «интерес со стороны женщин заметно выше среднего для Subaru показателя».

Десятое поколение популярной модели уже продается в Соединенных Штатах и Европе, но в Японии до сих пор отсутствует в домашней линейке. Такое положение дел изменится уже в конце июля.

Официальной датой выхода нового поколения Honda Civic в Японии компания называет 23 июля. Подробности о модификациях, комплектациях и ценах обещают опубликовать за несколько дней до начала продаж, но некоторые данные уже есть.

По этому показателю, как в абсолютном выражении так и в темпах роста затрат они остаются на первом месте в мире. Решение увеличить расходы приняли все крупные японские компании, несмотря на заметное снижение прибыли.

О том, каким образом планируется потратить на исследования и разработки в 2017 финансовом году, пишет издание Nikkei Asian Review. Общий объем инвестиций в сектор R&D составит  2,85 трлн иен (25,5 млрд долларов). Это на 7 % больше, чем годом ранее. Удивили Honda, Mazda, Suzuki и Subaru – эти компании потратят сколько, сколько никогда прежде в своей истории. Toyota и Nissan оставят объемы практически на уровне прошлого года, который стал также для них рекордным. Даже Mitsubishi, несмотря на непростые для компании времена, увеличивает инвестиции на 20%.

Это происходит на фоне общего снижения прибыли, в среднем, на 10%. К росту расходов на R&D побуждают действия конкурентов и желание повысить прямые доходы в перспективе. Общую позицию по этому поводу выразил глава Toyota Motor Акио Тойода, заявивший, что его компания не будет гнаться за выгодой в краткосрочной перспективе, работая на будущее.