Особенностью стала продвинутая система полуавтоматического управления, напоминающая адаптивный круиз-контроль у автомобилей.

Датская компания завершает работу над моделью Sarvo 37 с алюминиевым корпусом. Она оснащена силовой установкой на 1 280 л.с., позволяющей разгоняться до 130 км/ч.

11,3-метровая лодка отличается экстремальным экологическим имиджем. Алюминиевый корпус на 60 % состоит из металла вторичной переработки, а все синтетические материалы, использованные в отделке и конструкции, на 80 % из переработанного пластика, в т.ч. из собранного в мировом океане.

Новейшую технологию испытывают во многих областях: помимо наземного транспорта такими аккумуляторами уже оснастили экспериментальный с самолет, а теперь их получит 40-футовая моторная яхта. Авторы полагают, что в морском секторе аккумуляторы нового типа могут найти наилучшее применение на дневных прогулочных судах.

Британские компании Williams Advanced Engineering и Oxis Energy известны в качестве новаторов электрических технологий и продвижении их практического применения. Большая часть опыта Williams получена, благодаря автоспорту, в т.ч. гонкам Formula E, а Oxis развивает технологию литий-серных аккумуляторов. Компании объединят усилия для постройки блока, рассчитанного на 400 кВт-ч, и оснастят им одну из моделей сингапурской судостроительной компании Yachts de Luxe. Она специализируется на высокоэффективных, с энергетической точки зрения, мультикорпусных судах (известность марке принес 53-футовый тримаран). В качестве прототипа выбрана 40-футовая модель.

Это прогулочная модель, рассчитанная на 10 человек на борту. Судно спроектировано под водоизмещающий ход и способно преодолеть без подзарядки до 185 км. Предложат два варианта компоновки.

Датская Rans Boats продолжает расширять модельный ряд электрических лодок и вслед за выпущенной в марте этого года Leisure 28 Electric решает сосредоточить усилия не на скорости и динамике судна со спортивным характером, а на комфорте прогулочной лодки, представив модель Mana 23.

Прототип получает название Harmo, он создан специально для небольших лодок и со стороны напоминает пару обычных подвесных моторов, однако предлагает, как утверждается, большие возможности для маневрирования.

Harmo можно условно поделить на две конструктивные секции: горизонтальная прочно крепится к транцу в верхней части, а вертикальная, выходит из горизонтальной вниз и является подвижной. В отличие от обычного подвесного двигателя, которых поворачивается при выполнении поворота полностью, Harmo «двигает» только вертикальной «ногой», в нижней части которой расположен защищенный винт. Он может вращаться по часовой стрелке или против нее – переключение происходит быстро и не требует механизма, аналогичного подвесному двигателю.

Yamaha утверждает, что такая схема позволяет добиться существенно большей маневренности, чем с традиционными подвесными бензиновыми двигателями. При необходимости, а также при извлечении лодки на берег, Harmo можно поднять, почти так же, как обычный лодочный мотор, чтобы не повредить винты.

Датская компания модернизировала флагман, представленный в 2018 году. Лодка получила новую силовую установку и блок батарей,  существенно улучшив показатели автономности.

Leisure 28 Electric - представитель быстрорастущего сегмента экологически чистых лодок на европейском рынке. Судно создано в Дании. В 2020 году лодка получает новые электродвигатель мощностью 240 кВт, а также несколько вариантов литий-ионных батарей. Наиболее производительный блок рассчитан на 120 кВт-ч.

Местом премьеры стала международная морская выставка в Дюссельдорфе. Модель в течение двух лет разрабатывала RS Electric Boats. Дальность без подзарядки сравнительно невелика, но авторы делают акцент на полной бесшумности и нулевом уровне выбросов.

Премьера новинки состоится до конца лета, а основным улучшением становятся более мощная силовая установка и новые батареи большей емкости. Бензиновые версии этой прогулочной лодки остаются в производстве.

Австрийская Frauscher Bootswerft в 2015 году выпустила электрическую прогулочную лодку 740 Mirage Air, позиционируя ее в сегменте «премиум». Тогда это было одно из первых в мире серийных судов подобного типа. Теперь лодка потребовала модернизации, но коснулась она технической части: дизайн, компоновка и материалы отделки остались неизменными.

Сам производитель называет ее яхтой и относит к сегменту премиум. Ходовые показатели относительно скромны, но отделка отличается изысканностью и дорогими материалами, а особо подчеркивается экологичность судна.

Dasher – название новинки, которую отнести к яхтам можно лишь весьма условно, но это не умаляет ее достоинств как высокотехнологичного и одновременно изящного судна. Hinckley Dasher становится еще одной экологически чистой лодкой, оснащенной блоком литий-ионных батарей, позаимствованных у автомобиля BMW i3.

Модели Picnic и Picnic Sport представляют, как утверждает разработчик, высокоэкологичный продукт. Они не производят вредных выбросов, их корпуса сделаны из переработанных пластиковых бутылок, а деревянные элементы – из древесины, закупаемой в специальных возобновляемых лесах.