Концепт будет представлен на выставке коммерческих автомобилей NACV, которая пройдет в Атланте (США) с 28 по 31 октября.

Официальная премьера Hyundai HDC-6 Neptune, названного в честь римского бога морей, состоится 29 октября. До этого момента компания не намерена раскрывать технические характеристики модели, однако отмечает, что она получит «смелый дизайн», который был вдохновлен железнодорожными экспрессами 1930-х годов. Получившийся дизайн вписывается в стиль ар-деко с отклонениями как в ретро-стиль, так и в футуризм.

Отделка салона была выполнена под заказ. Hyundai HDC-6 Neptune получит большую зону остекления, дополненную «цифровой рамой», которая будет разделена на четыре элемента. В нижней части будет расположена цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система. Левая и правая стороны рамы отведены под показания боковых камер заднего вида.

Автосалон в Токио откроется 25 октября. На стенде Isuzu будет представлен концепт FL-IR, название которого расшифровывается, как «FUTURE LOGISTICS INTELLIGENT RELAY».

Дизайн был вдохновлен внешним видом акулы. Компания объясняет, что поведение рыб и их возможность улавливать ультразвук, при помощи которого «общаются» различные виды, схожи на технологии связи современных транспортных средств.

Кабина имеет обтекаемую форму, благодаря которой улучшена аэродинамика Isuzu FL-IR. Приборная панель изменяется и выводит разные данные для автономного и обычного режима вождения. Сидение установлено по центру, чтобы обеспечить комфортную работу водителю.

Глава Минтранса Евгений Дитрих сообщил, что ведомство намерено лишать прав тех водителей, автомобили которых имеют перевес. Кроме того, груз таких перевозчиков может быть конфискован.

Строгие меры связаны с тем, что тяжелая техника создает чрезмерную нагрузку на дорожное покрытие, из-за чего оно разрушается.

Ассоциация автоперевозчиков грузов "Грузавтотранс" считает, что ответственность должна быть разделена между компанией-грузоперевозчиком и владельцем груза. В настоящее время по российским законам возмещать ущерб придется только компании, которой принадлежит грузовик.

Компания представила полностью электрическую фуру Tesla Semi в 2017 году. Изначально ожидалось, что запуск в производство состоится в 2019 году, однако скептики уже тогда полагали, что этот срок будет отложен — Tesla славится привычкой регулярно переносить дату запуска в производство новой модели.

Не стала исключением и электрическая фура. Генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что Semi не будет запущена на сборочную линию до конца 2020 года. В качестве причин задержки он назван проблему с наращиванием производства батарей. Он отметил, что компания делает все возможное, чтобы обеспечить максимально быстрый рост производства аккумуляторов, из-за чего Tesla может даже пойти в горнодобывающий бизнес, хотя он не предоставил подробностей об этой возможности.

Следует отметить, что среди заказчиков Tesla Semi имеются крупные игроки рынка: Anheuser-Busch, UPS, FedEx и Walmart, которые вряд ли одобрят затягивание с запуском производства фуры.

В честь дня Земли Toyota представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она представляет собой эволюционное развитие двух предыдущих проектов как Alpha и Beta, созданных в рамках проекта Project Portal.

Фура будет построена на базе Kenworth T680 Class 8 и получит водородную систему Toyota, которая «расширяет возможности» по сравнению с предыдущими версиями, поскольку у нее «улучшенные технологии, комплектация и производительность». Ожидается, что диапазон хода у водородной фуры превысит 483 км, что, как отмечает Toyota, «вдвое больше, чем требуется средней фуре в ежедневном рабочем цикле».

В рамках проекта будет построено 10 грузовых фур, которые будут перевозить грузы из порта Лос-Анджелеса в Лонг-Бич. Часть из них получит Toyota Logistics Services, еще три грузовика выделят сервису UPS.

Компания по-прежнему подчеркивает свою приверженность моделям на водородных топливных элементах, поскольку это «экологически чистая масштабируемая платформа, способная удовлетворить самые различные потребности в мобильности, сохраняя нулевой уровень выбросов».

Обычно водители недооценивают ветер, который может стать причиной аварии. Впрочем, для большинства легковых автомобилей сильный ветер не так страшен, как для грузовиков с высоким центром тяжести. Так, недавно на одной из дорог Техаса (США) сильный боковой ветер перевернул фуру.

Сообщается, что в тот день порывы ветра имели скорость от 80 км/ч до 120 км/ч. Ветер ударял в борт грузовика, из-за чего его начало сносить вправо. Буквально через несколько секунд борьбы фура все же перевернулась, практически полностью перекрыв шоссе.

Единственный способ избежать опрокидывания при сильном боковом ветре — это сбросить скорость фуры. Самый оптимальный вариант - припарковаться на обочине и переждать, пока порывы не стихнут.

В компании сообщили, что новый грузовик Volvo VNR Electric выйдет в продажу в Северной Америке уже в 2020 году. Он построен на базе Volvo VNR и предназначен для региональных перевозок.

Благодаря полностью электрической системе, новая фура будет работать тише, а уровень выбросов окажется нулевым, что должно стать преимуществом в сравнении со стандартными дизельными моделями.

О новом Volvo VNR Electric пока мало что известно, за исключением того, что фура получит доработанную аэродинамическую форму и новую переднюю решетку с подсветкой. Модель избавится от боковых топливных баков в пользу плоских панелей, которые будут скрывать блоки батарей.

Уже в следующем году состоится презентация новой модели, на которой будет показана «электрическая трансмиссия, основанная на проверенной технологии, которая в настоящее время используется в Volvo FE Electric».

Компания представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она была разработана специально для европейского рынка. Даже свое название модель получила от норвежского слова, обозначающего число три.

Тестирование новой фуры ожидается ближе к 2020 году. Как отмечает Nikola, Tre будет доступен в нескольких конфигурациях, мощность будет варьироваться от 500 л.с. (372 кВт) до 1000 л.с. (745 кВт). Дальность хода составит от 500 до 1200 км в зависимости от комплектации.

SEAT и Grupo Sese провели экспериментальный тест, чтобы проанализировать эффективность использования двойного прицепа. Изначально предполагалось, что он станет «самым крупным и самым эффективным грузовым грузовым автомобилем, который в настоящее время ездит по автомагистралям европейских стран».

Экспериментальная поездка началась в Сарагосе, откуда фура с двойным прицепом отправилась в штаб-квартиру SEAT в пригороде Барселоны, Марторелле. Испытание повторят еще несколько раз в течение нескольких месяцев для транспортировки автомобильных компонентов.

Фура оснащена двумя прицепами длиной 13,60 м. Их тянет грузовик Scania. Общая длина составила 31,7 м, максимальная грузоподъемность равна 70 тонн.

По оценкам SEAT, использование двойного прицепа позволяет сократить выбросы CO2 на 20% за одну поездку, а также снизить логистические затраты на транспортировку компонентов на 25%, поскольку он вдвое уменьшит количество грузовиков, передвигающихся по дорогам. Это также должно разгрузить дороги и снизить количество ДТП. В последующих испытаниях SEAT намерен проверить и уточнить эти данные.

Volvo показал концепт автономной фуры Vera с электрической трансмиссией. Модель показали на презентации, которую производитель организовал в Берлине (Германия). Предполагается, что позднее фура будет запущена в производство. Она будет работать в портах и крупных логистических центрах.

Фура использует полностью электрическую систему, которую также использует Volvo Truck, представленный в начале текущего года. Характеристики Volvo Vera пока не раскрывают, но у Volvo Truck двигатель имел мощность 185 кВт, литий-ионные батареи имеют емкость от 100 до 300 кВт/ч в зависимости от конфигурации. Дальность хода составляет 300 км.

Автопроизводитель подчеркнул, что к фуре можно прикрепить любой стандартный прицеп до 32 тонн.

Компания остается одним из ключевых игроков на рынке водородной техники. На выставке спецтехники в Ганновере (Германия) Hyundai сообщил о своих планах выпустить водородную фуру уже в следующем году.

Модель будет использовать компоненты водородной системы ix35 и Nexo. Она также получит полуавтономные технологии. Производственную версию выпустят в 2019 году. Подробности пока не раскрывают. Известно лишь, что Hyundai предусмотрит аэродинамический дизайн, в том числе скульптурные боковые панели, особая форма боковых зеркал и спойлер. Стиль передней решетки перекликается с Nexo и Santa Fe, однако переработана под концепцию водородной техники. На экологичность фуры указывают также синие акценты и светодиодные элементы освещения, которые подчеркивают высокотехнологичность модели.

Hyundai отмечает, что фура будет конкурировать на европейском «экологически чистом рынке коммерческих автомобилей».

Toyota остается одним из немногих производителей, которые верят в развитие водородных технологий.

В апреле прошлого года японская компания раскрыла данные о проекте Project Portal, Теперь он перешел на новый этап развития, соответственно которому получил название Project Portal 2.0. В Toyota считают, что этот проект представляет собой «значительный скачок к будущему грузовых моделей с нулевым уровнем выбросов». Фура оснащена водородной системой класса 8, которая использует усовершенствованные технологии Project Portal и компоненты Mirai.

Project Portal 2.0 считается одним из первых в мире тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов, который будет созданы крупным автопроизводителем. Дальность хода превысит 482 км, что на 161 км лучше, чем у Project Portal. Мощность версии 2.0 составляет 670 л.с. (500 кВт), крутящий момент достигает 1794 Нм.

Помимо увеличенной дальности хода, Project Portal 2.0 стал более универсальным. Он дополнен спальным местом в кабине, что делает модель пригодной для дальних поездок. Также «уникальная конструкция моторного отсека позволила еще больше увеличить пространство кабины без необходимости увеличивать колесную базу».

Электрические фуры снова вернулись в заголовки новостей после длительного перерыва, который положил начало слухам о том, что Tesla может отложить или и вовсе отменить планы по выпуску фур и Roadster второго поколения из-за проблем с финансами.

Это косвенно подтверждает и генеральный директор компании Илон Маск, который заявил, что «базовая версия Model 3 не выйдет в ближайшее время или Tesla умрет», поскольку компания будет терять прибыль из-за минимальной стоимости седана. Ожидается, что версию начального уровня не будут выпускать в продажу еще около 3-6 месяцев.

Впрочем, недавно стало известно, что производитель продолжает работу над новыми проектами. Так, фуры были сняты на зарядной станции Supercharger города Кетлетман (Калифорния, США).

Ранее Маск отмечал, что планирует открыть для Tesla Semi собственные станции Megacharger. Тем не менее, судя по кабелям, которые можно заметить на фото, компания нашла способ использовать несколько зарядных станций Supercharger одновременно, подключая к ним фуру с помощью специальных проводов.

Компания Nikola Motor, работающая над созданием электрической автономной фуры, подала иск против Tesla. Компанию обвиняют в нарушении патентных прав, ущерб, по подсчетам Nikola Motor превысил 2 млрд долларов США.

Полиция штата Мичиган (США) сообщила, что во вторник некий мужчина решил покончить жизнь самоубийством, для чего отправился на мост, проходящий над скоростным шоссе.

Полиция заметила человека на мосту и принялась за работу. Сначала с ним несколько часов вели беседу, однако мужчина отказывался уйти с опасного места. Были остановлены 13 фур. Их решили припарковать по обеим сторонам моста, чтобы, даже самоубийца прыгнет, его жизни ничто не угрожало.

Благодаря совместным усилиям полиции и дальнобойщиков, мужчина согласился уйти с моста, после чего его доставили в местную больницу.

В полиции опубликовали фото с места происшествия, отметив: «На свете есть так много людей, которые могут помочь вам сделать выбор, чтобы получить помощь и жить дальше! Мы надеемся никогда больше не увидеть другую подобную фотографию».

Компания вывела автономные фуры на тестирование на дорогах Аризоны (США). Следует отметить, что компания не подавала заявку на получение лицензии, разрешающей тестирование автономных моделей, что, впрочем, не смутило власти Аризоны. Компания уже вывела фуры на дороги общего пользования.

В Uber сообщили, что этап тестирования в Аризоне закончен и теперь фуры будут доставлять грузы различным клиентам компании, передвигаясь по всему штату. Известно, что Uber намерен разместить «станции передачи груза» в определенных местах, куда обычная фура с водителем на борту будет совершать регулярные рейсы, чтобы забрать груз. Затем его передадут автономной фуре, которая отправится на другую станцию, чтобы снова передать груз обычной фуре, которая завершит доставку.

Компания объявила о запуске экспериментальной программы, в рамках которой автономные грузовики будут использованы для перевозки грузов в в центры обработки данных Google, расположенном в в округе Дуглас.

Тестирование пройдет в Атланте (США). «Атланта является одним из крупнейших логистических центров в стране, что делает ее идеальным местом для логистических операций Google и идеальной средой для следующего этапа тестирования самоходных грузовиков Waymo», - отмечает компания.

Предполагается, что уже в следующем году компания приступит к производству предсерийных прототипов, чтобы проверить их в испытаниях приближенных к реальным условиям работы дальнобойных фур. Пока же Nikola Motor выводит прототип на тестирование на дорогах общего пользования.

Модель, которую назвали Nikola One, использует водородную систему, объединенную с аккумулятором на 320 кВт/ч. Предполагается, что благодаря ему фура сможет преодолевать расстояния от 805 км до 1610 км без необходимости подзаправки. В отличие от Tesla с электрической фурой, Nikola нацеливается на дальние маршруты. С учетом этого водородная фура оснащена традиционной кабиной с двумя спальными местами.

Nikola Motor отмечает, что водородная фура поможет достичь нулевых выбросов загрязняющих веществ, будет значительно дешевле в эксплуатации, чем дизельные грузовики, а также будет иметь более низкие затраты на одну милю пути и более низкую общую стоимость владения.

Компания считает, что большегрузная техника, способная передвигаться по городским улицам бесшумно и не выделяя выхлопных газов, полностью изменит городские грузоперевозки.

Случится это уже в 2019 году, когда Volvo Trucks выпустит полностью электрическую грузовую фуру на европейский рынок. Тестирование будет вестись в 2018 году.

«Используя электрические, более тихие грузовики в городских районах, мы одновременно решаем несколько проблем», - отмечает президент Volvo Trucks Клэс Нильссон, - «техника, не производящая шума и выхлопных газов, может работать в центре. Транспортировка грузов также может происходить в менее напряженные периоды времени, например, поздним вечером или ночью».

В отличие от электрической фуры Tesla, Volvo Trucks планирует в первую очередь сосредоточиться на городской логистике в переполненных европейских городах, которые максимально ужесточили уровень выбросов.

Представители компаний, оставивших предварительные заказы на Tesla Semi, проведут переговоры с производителем, поскольку некоторые из них остались неудовлетворены слабыми показателями фуры.

Так, старший вице-президент грузовой фирмы Daseke Inc. отметил, что диапазон хода, предлагаемый Tesla, нецелесообразен. Он составляет 482 и 805 км соответственно для двух версий Semi. Однако, по мнению заказчика, такая дальность хода слишком низка, если в той местности, куда следует фура, нет зарядных станций Megacharger. Следует отметить, что Daseke специализируется на дальнобойных перевозках груза, поэтому опасения компании весьма справедливы.

Tesla недавно сообщила, что новые зарядные станции смогут зарядить батарею за 30 минут до такого уровня, чтобы она смогла пройти на этом заряде до 400 км. Предполагается, что Tesla Semi будет потреблять 2 кВт/ч энергии на милю (1,6 км), но, вероятно, этот расход будет меньше, - сообщает Tesla.