Это предусматривает проект постановления об индексации утилизационного сбора, подготовленный Минпромторгом. Предполагается, что он увеличится на 87%-125% в зависимости от вида транспорта и объема его двигателя.

Рост утилизационного сбора, как ожидается, приведет к повышению в стоимости импортных автомобилей. Власти уверены, что у производителей, собирающих машины в России, стоимость авто не изменится.

Следует отметить, что в прошлом году утилизационный сбор вырос на 65%. Тогда индексацию объяснили ослаблением рубля.

Минпромторг выступил с инициативой обязать производителей выполнять утилизацию продукции. В список вошли и производители шин. Предполагается, что производители также могут выплачивать сбор, если не смогут обеспечить утилизации. Документ предусматривает выплаты полного сбора уже со следующего года. А в начале следующего десятилетия полный сбор на утилизацию должны будут выплатить также производители аккумуляторов и их компонентов.

В настоящее время производители частично оплачивают сборы по утилизации. Ранее предполагалось, что их повышение до 100% будет постепенным, однако теперь Минпромторг предлагает единовременное повышение сборов сразу до 100%, чтобы обеспечить значительные поступления в бюджет.

Впрочем, пока предложение Минпромторга о повышении сборов на утилизацию не рассмотрено и, более того, даже не подтверждено официально.

Ожидается, что с 1 января 2018 года утилизационный сбор увеличится на 15%. Такие данные содержит проект бюджета, предложенный Минфином.

Прогнозируется, что поступления в федеральный бюджет при этом вырастут на 58,4 млрд рублей и составят 223,4 млрд рублей. В 2019 году поступления составят 259,8 млрд рублей, а в 2020 — уже 267,9 млрд рублей.

Повышение поступлений в федеральный бюджет связано с индексацией утилизационного сбора, а также ростом производства и импорта. Кроме того, в 2019 году планируется ввести 7%-ный сбор на сбора на средства производства тяжелого и энергетического машиностроения.

Напомним, утилизационный сбор действует в России с 2012 года. Базовая ставка варьируется в зависимости от сегмента, к которому принадлежит транспортное средство, и его параметров.

Соответствующее постановление утвердило правительство России. Согласно документу, от уплаты сбора освобождаются прицепы массой до 10 тонн. А прицепы, вес которых превышает 10 тонн, получат сниженные ставки.

В декабре 2015 года были приняты ставки утилизационного сбора на прицепы, строительную и дорожную технику, а также самоходные машины в 150 000 рублей. Решение о снижении ставок утилизационного сбора в отношении легких прицепов и самоходных машин было принято по результатам «Прямой линии» президента РФ Владимира Путина.

Как сообщает «Экскаватор.ру», 13 апреля прошла пресс-конференция, в рамках которой представители южноуральских властей и производственных компаний обсудили недостатки законодательных актов об утилизационном сборе на спецтехнику.

После распространения утилизационного сбора на рынок строительной и с/х техники, российские производители столкнулись с дилеммой. Никакой конкретики по поводу обещанных ранее компенсаций они до сих по не дождались, а осуществлять оплату сбора необходимо уже сейчас - иначе будет невозможно получить паспорт транспортного средства на выпущенную единицу техники. Если прибавить к сказанному непростую ситуацию, в которой сегодня находится отечественное машиностроение, это означает, что подлежащую к оплате сумму приходится включать в стоимость самой машины.

И здесь возникает новая проблема: покупатели не готовы приобретать продукцию по новым ценам. Вспомнив правило "на помощь надейся, но и сам не плошай", ряд производителей нашли способ, как сугубо для себя отсрочить момент начала уплаты утилизационного сбора.

Правительство России рассматривает возможность отсрочки уплаты утилизационного сбора для крупных автопроизводителей. Минпромторг разработал соответствующие поправки в Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси» и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации». Они были опубликованы на regulation.gov.

В соответствии с документом, уплату утилизационного сбора могут перенести на 1,5 месяца. Такая мера станет еще одним шагом поддержки производителей в условиях кризиса. Пояснительная записка сообщает: «В целях снижения негативных последствий экономической ситуации, сложившейся для отечественных автопроизводителей в 2015 году, предлагается отсрочить уплату крупнейшими российскими производителями колесных транспортных средств, производящих совокупно более 95% всех транспортных средств в Российской Федерации, утилизационного сбора за третий квартал 2015 года».

Госдума направила в правительство России предложение об отмене утилизационного сбора для автомобилей, выпущенных на территории России.

В частности, Госдума предлагает отменить утилизационный сбор для автомобилей, отвечающих требованиям экологических стандартов Euro 4 и Euro 5.Такое решение было принято в качестве меры по поддержке автомобильной промышленности, поскольку благодаря этому стоимость автомобилей может снизиться на сумму до 300 тысяч рублей.

Закон об утилизационном сборе начал действовать на территории Российской Федерации в сентябре 2012 года. В соответствии с ним, с иностранных производителей начали взимать утилизационный сбор. В 2014 году в закон об утилизационном сборе включили все компании, имеющие автомобильное производство в России. Базовая ставка сбора составляет 20 тысяч рублей для легковых автомобилей. Она может варьироваться в зависимости от возраста авто и других показателей.

Рост цен начнется уже 1 января 2014 года. Причиной подорожания станет введение утилизационного налога на все автомобили. Ранее от утилизационного сбора освобождались производители автомобилей, собранных на территории России, которые гарантировали безопасную утилизацию автомобиля после того, как автомобиль будет выведен из эксплуатации. С Нового года утилизационный сбор становится обязательным для всех без исключения.

Повсеместное введение утилизационного налога было инициировано Евросоюзом, который апеллировал к противоречию действующих правил требованиям ВТО. По прогнозам, после Нового года сумма, поступающая в бюджет от взимания сбора, увеличится втрое. Вероятнее всего, автопроизводители включат пошлину в стоимость автомобиля.

Минпромторг подготовил документ, согласно которому, автопроизводители, выпускающие автомобили, соответствующие экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5», получат компенсацию от правительства. С 2014 года выплаты будут осуществляться в конце каждого квартала. Возможно, это позволит частично компенсировать расходы производителей на уплату утилизационных сборов.

Госдума приняла во втором и третьем чтении законопроект «О внесении изменений в статью 24.1 федерального закона "Об отходах производства и потребления», уравнивающий отечественных и зарубежных производителей в уплате утилизационного сбора.

С 1 января 2014 года с автомобилей, произведенных на территории Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан) и Калининградской области, относящейся к свободной таможенной зоне, будет взиматься таможенный сбор.

Утилизационные сборы действуют на территории России с 1 сентября 2012 года. По существующему в то время законодательству все зарубежные компании были обязаны уплачивать сбор даже на автомобили, произведенные на территории России в то время, как отечественным производителям было достаточно гарантировать безопасную утилизацию моделей и поставить соответствующую отметку в техпаспорте. Эта ситуация вызывала обеспокоенность представителей ВТО, отметивших, что утилизационные сборы, предназначенные для зарубежных компаний обеспечивают привилегии отечественным производителям.

В случае, если Европейская комиссия обратится в суд ВТО, США намерены поддержать Евросоюз в борьбе против утилизационных сборов. Торговый представитель США, Майкл Фроман, подтвердил это на торговом совещании, проходившем в Соединенных штатах. Страны объясняют свою позицию тем, что Россия никогда не оправдывала себя выполнением обязательств.

В настоящее время Евросоюз занимается проверкой правомерности введения утилизационного сбора в стране, являющейся членом ВТО. По мнению Еврокомиссии, утилизационные сборы являются финансовым барьером для зарубежных производителей, поскольку представители отечественного автопрома освобождены от необходимости платить утилизационные сборы. Для них достаточно гарантии относительно последующей утилизации выпущенных ими автомобилей.

Недавно Евросоюз направил России официальное уведомление о начале проверки и последующем обращении в суд. Именно снижение импортных пошлин становилось камнем преткновения на переговорах о вступлении России в ВТО, длившихся без малого два десятка лет. После того, как в стране согласились снизить пошлины, был введен утилизационный сбор, призванный компенсировать потери государства от снижения пошлин.

Представители Европейского союза подали иск в суд ВТО против России по поводу утилизационного сбора, который в стране ввели для компенсации ущерба, причиненного сниженными пошлинами.

После вступления в ВТО в России снизились пошлины на ввоз автомобилей, однако власти решили ввести утилизационный сбор на автомобили зарубежных производителей. При этом налог взимается не только на ввозимые авто, но и на те, что произведены на территории России. При этом отечественные производители освобождены от необходимости платить утилизационный сбор. Также от платы освобождаются автомобили, произведенные в России, Казахстан и Белоруссия (которые входят в Таможенный союз с Россией). Это вызвало претензии Евросоюза, заподозрившего что плата есть протекционистская политика, поскольку нормы ВТО требуют, чтобы отечественные и зарубежные производители работали по общим правилам, не получая никаких преференций от правительства.

В будущем власти намерены поменять правила уплаты утилизационного сбора. Таким образом, автопроизводители потеряют возможность гарантировать безопасную утилизацию моделей собственного производства соответствующей отметкой в техпаспорте автомобиля. Об этом сообщил глава Минэкономразвития РФ Андрей Белоусов.

 Изменения в правилах уплаты утилизационного сбора вызваны обеспокоенностью представителей ВТО тем, что Россия обеспечивает привилегии производству автомобилей внутри страны, делая тем самым невыгодным импорт машин.

«Мы озабочены пошлинами на импорт авто, которые существуют в России. Сегодня пошлины за ввоз автомобилей из Европы стали выше, чем до вступления страны в ВТО. Это накладывает ограничения на развитие европейских автопроизводителей. Кроме того, это не соответствует базовым правилам ВТО. Это неприемлемо», - заявил еврокомиссар по торговле Карель де Гюхт.

С 1 сентября на территории России был введен утилизационный сбор. В связи с этим изменился порядок регистрации транспортных средств.

На сайте Минпромторга были опубликованы размеры утилизационных сборов и повышающих коэффициентов, которые начнут действовать с 1 сентября 2012 года. При этом сбор для физических лиц было решено сделать символическим.

Налог на утилизацию импортных автомобилей будет принят до конца июня. Он начнет действовать уже осенью 2012 года. Несколько месяцев потребуется на то, чтобы согласовать проект с Белоруссией и Казахстаном, также входящими в Таможенный союз.

Определены и ставки утилизационного сбора – максимальная ставка составит 600 000 рублей. Рассчитывать сумму сбора будут по той же схеме, что и транспортный налог: базовая ставка будет умножаться на коэффициент мощности двигателя. Базовые ставки для утилизационного сбора будут едиными на всей территории РФ, кроме того, в формулу включен возраст автомобиля.

Минимальная ставка сбора составит 10 000 рублей. Такой сбор уплатят владельцы транспортных средств с объемом двигателя менее 1,3 литра. При этом автомобили должны быть произведены в России. Остальные легковые автомобили обойдутся их владельцам в 20 000 рублей. Новые автомобили иностранных производителей с объемом двигателя свыше 3,5 литров, будут оценены по самой высокой ставке – 600 000 рублей. За автомобили, предназначенные для перевозки грузов, пассажиров или использования в коммерческих целях, придется заплатить 40 000 рублей.

Сбор можно будет уплатить на таможне вместе с таможенными пошлинами или до госрегистрации транспортного средства, если оно произведено в России. От утилизационного сбора будут освобождены автомобили, производитель которых предоставит обязательства того, что он сам произведет утилизацию авто. Также в законопроекте значится, что государство имеет право освободить от уплаты утилизационного сбора «в иных случаях», однако примеры таких случаев не перечислены.

Утилизационный сбор будет введен, чтобы компенсировать снижение ввозных пошлин на иномарки, на которое России придется пойти после вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО).

Премьер-министр России, Владимир Путин, на совещании по автомобильной отрасли, состоявшемся 4 апреля, одобрил введение утилизационных сборов на автомобили иностранного производства. Профильным министерствам поручено до 25 апреля разработать механизм взимания сборов.

Утилизационный сбор был задуман, как компенсация средств, недополученных в бюджет страны из-за резкого снижения ввозных пошлин на подержанные иномарки, которое случится после вступления России в ВТО. Снижение пошлин будет происходить в несколько этапов, разбитых на несколько лет.

Точный размер сборов и другие подробности нового законопроекта еще неизвестны. Предполагается, что размер ставки будет зависеть от возраста авто.

Также на совещании было уделено внимание другим налогам и сборам. В частности, замена транспортного налога на экологический сбор будет в большей мере касаться грузового и коммерческого транспорта. Именно с них начнут взимать экологические сборы в первую очередь. Дифференцированные ставки транспортного налога также будут относиться к коммерческому транспорту. Кроме того, сроки эксплуатации грузового транспорта и автобусов могут быть ограничены 15 годами.

Все ввозимые на территорию страны автомобили иностранного производства будут облагаться новым налогом. Согласно заявлению Минпромторг России, компании, ввозящие автомобили на территорию страны, будут платить утилизационный сбор, ставка которого будет существенно выше для подержанных автомобилей, однако и с новых авто также будут взиматься утилизационные сборы. Сборы будут направлены на утилизацию старых авто. 

Такая система призвана компенсировать снижение пошлин на импорт машин, которое будет введено в рамках вступления РФ во Всемирную торговую организацию. Сразу после вступления в ВТО пошлины будут снижены на 5%, а в течение последующих 7 лет они уменьшатся до 15%. Эксперты считают, что снижение пошлин пагубно скажется на отечественном автопроме. Объемы импорта подержанных иномарок могут вновь вырасти до докризисных объемов, что приведет к снижению спроса на автомобили отечественного производства и иномарки российской сборки.

Новый налог будет действовать не только на иномарки, ввезенные из-за рубежа, но и на автомобили иностранных производителей, заводы которых находятся на территории России. Ставки будут дифференцированными и различаться в зависимости от того, был ли автомобиль произведен в России или ввезен из-за границы, также будет учитываться возраст авто и его технические характеристики. На новые автомобили, собранные в России, ставки будут существенно ниже. Точные цифры в настоящее время не может назвать ни одно ведомство.