Они получили дополнительные системы активной безопасности, позволяющие следить не только за окружающей обстановкой, но и за водителем и реагировать, если тот начнет засыпать за рулем.
С 1 мая в Японии начнут продавать модернизированные тягачи Profia, улучшения коснулись двух модификаций: с пневматической задней подвеской (Profia 2PG-SH1EDGG) и с обычной рессорной (Profia 2DG-SS1EKHA). Обе версии имеют кабину с высокой крышей.
Тягачи получили почти те же доработки, что и остальные грузовики Profia в апреле 2019 года. На них установлена система «hands-free» для голосового управления и разговоров по телефону.
«КАМАЗ» И GLT подписали соглашение о приобретении тягачей нового поколения
ПАО «КАМАЗ», крупнейший производитель тяжёлых грузовых автомобилей в России, и GLT, одна из ведущих транспортных компаний России в сегменте FTL-перевозок, заключили соглашение о развитии парка тягачей нового поколения К5 и приобретении техники в 2020-2021 годах. Подписание двустороннего соглашения состоялось в рамках международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS 2019.
Документ подписали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и президент GLT Василий Горбунов. Соглашение предполагает развитие двусторонних связей и отражает намерение GLT приобрести магистральную технику поколения К5 у официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» в количестве до 2 тыс. единиц в течение 2020-2021 годов, исходя из потребностей транспортной компании.
МАЗ приступил к серийному производству грузовиков Евро-6
Минский автозавод одним из первых в СНГ приступил к серийному производству грузовиков экологического класса Евро-6. Первое время новые седельные тягачи будут выпускаться ограниченными партиями. Впоследствии на заводе освоят полноценный серийный выпуск грузовиков класса Евро-6. Возможности конвейера это позволяют, однако многое будет зависеть от уровня спроса в стране и за рубежом. Портфель заказов на ближайшие месяцы уже сформирован.
Прототип грузовика МАЗ-5440M9 впервые представили 8 августа 2014 года на 70-летие завода. После этого машина проходила сложнейшие испытания на полигонах Чехии, Германии, Венгрии, России и Беларуси. А также участвовала в выставочных мероприятиях, пока представители завода собирали мнения и изучали предпочтения потенциальных потребителей. После этого конструкцию грузовика доработали, а кабину обновили под стать мировым тенденциям эргономики. В итоге современный МАЗ по своим параметрам соответствует тягачам ведущих европейских производителей.
Оптимуса Прайма продали с аукциона
Оптимус Прайм из фильмов «Трансформеры» был продан с аукциона. Стоимость оказалась не слишком высокой для того, чтобы добавить в коллекцию необычный экспонат.
Рик Хендрик заплатил за тягач всего 110 000 долларов США. Ранее этот же покупатель приобрел первую Acura NSX за 1,2 млн долларов, а также один из трех ретро-корветов за 1,65 млн долларов.
Тягач Peterbilt 379 1992 года был использован в трех первых фильмах режиссера Майкла Бэя. Его использовали каскадеры для различных трюков. К сожалению, тягач не умеет трансформироваться в Оптимуса Прайма, поскольку перевоплощения достигались усилиями киностудии.
XL Specialized Trailers представляет новый прицеп для тягачей
Модель получила название XL 120 Low-profile HDG Construction Trailer. Специализированный низкопрофильный гидравлический трейлер представлен в двух версиях: его длина составляет 16154 мм и 16764 мм. Прицеп рассчитан на нагрузку 50 000 кг в первом случае и 54500 кг во втором.
Прицеп был спроектирован специально для тяжелой строительной техники с тремя или четырьмя осями. Будучи установленным на тягач, XL 120 Low-profile HDG Construction Trailer оставляет поворотный зазор, равный 3700 мм. Кроме того, его проектировали таким образом, чтобы вес груза распределялся по осям грузовика. Высота может быть отрегулирована в пяти позициях.
Главная палуба выполнена из четырех 40-сантиметровых изогнутых двутавровых балок, которые чередуются с балками меньшего размера – 25,5 см и 10 см. Как сообщил автопроизводитель, такая комбинация позволила добиться максимальной прочности.
Прицеп также имеет стандартные 788-миллиметровые передние пандусы, 7 согнутых D-образных колец и цепей в сочетании с поворотно-откидными опорами для крепления различных грузов.
Freightliner представил концепт автономного тягача
Концепт Freightliner Inspiration может представлять будущее большегрузных грузовиков. Он оснащен системой автопилота, что позволит тягачу передвигаться по дорогам без помощи водителя.
В настоящее время Freightliner планирует использовать Inspiration для тестирования при передвижениях по автострадам. При этом в салоне будет находиться водитель, а тягач будет освобожден от каких бы то ни было грузов. Для тестирования будет использовано четыре Freightliner Inspiration. Все они уже построены.
Тягач использует камеры, вмонтированные в наружные зеркала заднего вида и ветровое стекло, чтобы контролировать полосу движения. Электромоторы в рулевом механизме позволяют удерживать тягач между полосами, ограничивающими полосу, и вести его строго прямо.
Freightliner демонстрирует проект магистрального тягача недалекого будущего
Высокая экономичность – главная задача разработчиков, над которой они трудились в течение последних пяти лет. Результатом стал расход топлива в 19,2 л/100 км при массе автопоезда в 29,5 т.
ALE выпустила новый тяжелый тягач Trojan 8870
Один тягач может буксировать до 500 тонн, в зависимости от уклона дороги, но особенностью конструкции является возможность составления автопоезда из подобных тягачей с единым управлением трансмиссией и тормозными системами.
Британская ALE начала производство нового тяжелого тягача Trojan 8870. На данный момент есть планы постройки шести единиц: четыре останутся в Великобритании для замены моделей Faun, Unipower и MAN, а еще два отправятся в ОАЭ.