С развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л.с. Теперь такая машина появилась.

Каждое орудие труда соответствует требованиям своего времени. Еще несколько десятилетий назад основу парков многих хозяйств России и СНГ составляли трактора Кировец К‑700 и их модификации, под которые отечественная промышленность выпускала большое количество различного оборудования. По мере укрупнения хозяйств актуальность машин с 220-250-сильными двигателями значительно снизилась. В 2000-х годах К‑700 потерял своего клиента, и на его смену пришли более мощные Кировцы (300–400 л. с.). Однако с развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л. с.

Создавать трактор с чистого листа — долго, дорого и рискованно. Конструкция может получиться сырой, а окупаемость проекта будет поставлена под вопрос. Именно по этой причине новые машины являются сплавом проверенных временем и тысячами моточасов технических решений, которые хорошо зарекомендовали себя при работе в разных условиях.

Все вышесказанное в полной мере относится к новому сельскохозяйственному трактору «Кировец» К-7М, серийное производство которого начал «Петербургский тракторный завод».

Современный внешний вид

Прародителями машины можно считать модель К‑744, которая выпускалась с конца 90-х годов и была ориентирована на экспорт, а также последовавший за ней «Кировец» К‑7, сходивший с заводского конвейера с 2014 года. Узлы и агрегаты трактора эволюционировали в процессе непрерывной модернизации, конструкция совершенствовалась. Итогом работ стала взвешенная и выверенная конструкция нынешнего К‑7М.

На «Туймазинском заводе автобетоновозов» (ТЗА), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, расширили продуктовую линейку, освоив тракторный прицеп для сельскохозяйственной отрасли.

Тракторные прицепы предназначены для перевозки различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и эксплуатации с колёсными тракторами классов 1,4-3. В ПАО «ТЗА» освоена новая модель двухосного тракторного прицепа ТЗА 589001 грузоподъёмностью до 4,7 тонн с объёмом платформы 5,7 куб. метров (аналог 2ПТС-4,5).

Прицеп имеет оригинальную конструкцию повышенной грузоподъёмности, высокий уровень безопасности и оснащён надёжными комплектующими. Рама – сварная, состоит из двух лонжеронов и усилена дополнительными поперечинами. Передняя и задняя подвески изготовлены на листовых полуэллиптических рессорах. Опрокидывающий механизм обеспечивает разгрузку прицепа на боковые стороны и назад. Для удобства работы прицеп оборудован лестницей для подъёма на платформу. Опционально прицеп может оснащаться надставными бортами, увеличивая объём перевозимого груза до 10,5 куб. метров.

Минский тракторный завод провел презентацию новых разработок на выставке Агритехника в Ганновере. Она является ведущей международная выставка сельскохозяйственной техники и оборудования, которая проходит каждые два года в Ганновере. Ведет свои истоки от DLG, которая была проведена впервые в 1887 году и стала в 1985 году отдельным шоу, проведенном впервые во Франкфурте и перешло в 1995 году в Ганновер в крупнейший в мире выставочный центр.

Представленные модели – тракторы средней мощности, спроектированные и построенные с учетом потребностей европейского рынка. В отличие от ранее выпускавшихся серийных машин, новинки обладают повышенной комфортностью, увеличенной мощностью и маневренностью, при условии уменьшения габаритов, а также поддерживают последние экологические требования Евросоюза.

Сельскохозяйственные тракторы Yanmar YT5113C, YT5113AC, TA-C1130 и GCR1130 были включены в отзыв на японском рынке из-за потенциального отказа гидравлического контура.

Так, из-за того, что форма шланга не подходит, шланг может перетираться о раму, из-за чего может произойти утечка гидравлического масла. В худшем случае трактор полностью потеряет возможность к передвижению.

В общей сложности, будет отозвано 326 тракторов, которые были выпущены в период с 17 сентября 2015 года по 8 августа 2019 года. В сервисном центре будут бесплатно заменены компоненты, склонные к повышенному износу, а также будут изменены соединения шлангов.

К настоящему времени известно о девяти случаях проявления дефекта. Пострадавших нет.

Минский тракторный завод намерен освоить новую линейку техники и создать под нее новое производство. Новый концепт – создание модельного ряда современной техники для разных рынков сбыта.

«Речь идет о создании современного модельного ряда, широкого как по мощности, так и по свойствам, рассчитанного для разных рынков. Различия между простыми и высокотехнологичными моделями будут существенные. Мы планируем, что развитие этих двух направлений будет протекать параллельно. То есть простая техника будет ориентирована на страны, где необходимы тракторы «без наворотов» и по демократичным ценам, а новая линейка техники - в основном на высокотехнологичные рынки Европы и Америки», - поясняет суть новой концепции Андрей Стасилевич.

Компания сообщила, что добавляет в линейку трактор Kubota M8, который будет отличаться высокой мощностью. Он поступит в продажу весной следующего года.

Серия M8 использует технологии и перекликается в плане дизайна с тракторами серии M7, которую выпустили в 2015 году. Мощность варьируется от 130 до 170 л.с. У Kubota M8, представленной в двух версиях, мощность составит 190 л.с. и 210 л.с. соответственно. Ее обеспечивает 6,7-литровый двигатель Cummins, который зарекомендовал себя на рынке сельскохозяйственной техники. Он соответствует требованиям EPA Tier4 Final.

Как отмечает производитель, новая серия была доработана с тем, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Она использует ту же оригинальную панель управления, встроенную в подлокотник, и монитор с сенсорным экраном из серии M7, которая проста в использовании и интуитивно понятна. Широкая кабина обеспечивает круговой обзор. Предложены различные варианты сидений, которые настраиваются в соответствии с предпочтениями оператора, позволяя ему работать несколько часов без чувства усталости.

Новый рекорд скорости установлен трактором JCB Fastrac. Достижение занесено в Книгу рекордов Гиннесса.

JCB Fastrac оснащен 7,2-литровым двигателем DieselMax с турбонаддувом. Он был модифицирован для того, чтобы повысить мощность до 1000 л.с. и 2500 Нм крутящего момента. Была улучшена аэродинамика, над которой JCB работал в партнерстве с Williams Advanced Engineering. В результате трактор смог разогнаться по прямой до 166,72 км/ч. Предыдущий рекорд скорости для тракторов был установлен в марте 2018 года и составил 140,44 км/ч.

«Мы давно питали мечту попробовать рекорд скорости с Fastrac, и вся команда неустанно работала, чтобы достичь этого удивительного результата», - сообщает JCB.

Семейство высокоскоростных сельскохозяйственных тракторов JCB Fastrac начали выпускать в 1991 году. Тогда их оснащали 6,0-литровыми двигателями Perkins, однако позднее для них предложили 7,2-литровые дизели.

Стоимость JCB Fastrac начинается от 225 000 долларов США.

Казанский портал Inkazan.ru опубликовал видео, на котором показано, как снег с крыши двухэтажного дома убирают при помощи трактора. Техника сгребает снег ковшом и сбрасывает его вниз. К сожалению, интрига о том, как трактор подняли на крышу, не раскрывается. Судя по комментариям, уборка снега велась в промзоне на ул. Даурская.

Модернизация тракторных двигателей, предназначенных для сельскохозяйственных тракторов серии К-744, уже близка к завершению. Первый образец двигателя направлен заказчику- «Петербургскому тракторному заводу». Он будет установлен на трактор К-744Р4 «Стандарт».

ТМЗ, дочернее предприятие «КАМАЗа», отмечает, что главная цель работы — повысить надежность и качество двигателей. В конструкцию внесено большое количество изменений. В их числе топливный насос и форсунки. Так, инженеры разработали новые топливные трубопроводы с быстроразъёмными соединениями.

Как отмечает производитель, «аналогичные трубопроводы будут устанавливаться теперь и на тракторах, что удобно при техническом обслуживании, ведь вся топливная система будет состоять из общих элементов. При этом снижение расхода топлива и повышение надёжности работы пневматической системы трактора обеспечивает новый пневмокомпрессор фирмы «Knorr-Bremze RUS» со специальной системой энергосбережения».

5-8 июня 2018 года в Москве на территории выставочного центра Крокус-Экспо прошла CTT RUSSIA 2018. Традиционно большое внимание было уделено не только современным, но и перспективным технологиям.

bauma СТТ RUSSIA прелдоставляет возможность строительной индустрии наиболее широко ознакомиться со спектром оборудования, техники и услуг в России. На выставке представлены новейшие технологии и высококачественные услуги для всех секторов отрасли. 
Структура выставки подразумевает четыре основные раздела bauma CTT RUSSIA, которые охватывают главные аспекты отрасли: все для строительства; дробильно-сортировочное оборудование; производство строительных материалов и запчасти и комплектующие для машин и механизмов, смазочные материалы, поставщики услуг.

Многоцелевой трактор нового поколения был представлен на выставке ConExpo. AMT 400 обеспечивает максимальную полезную нагрузку в 12700 кг.

Трактор поставляется с модульной задней платформой, которая позволяет настроить трактор в соответствии с рабочими задачами: от городского строительства до экстремальных внедорожных работ. К AMT 400 можно подсоединить резервуар для воды, бак для транспортировки топлива, мусорный контейнер, трейлер для перевозки труб и другое рабочее оборудование.

Предложено также несколько вариантов шин, оптимизирующих работу трактора на строительстве, земляной поверхности или песке. Они позволяют адаптировать AMT 400 для лесного или сельского хозяйства, нефтегазовой отрасли, коммунального хозяйства или железной дороги. Трактор может перемещаться по сложной местности.

Модель оснащена дизельным двигателем Cummins QSB6.7, отвечающим требованиям Tier 4. Мощность 250 л.с. Имеется возможность выбора привода на 4 или 6 колес.Максимальная грузоподъемность составляет 20 412 кг. Максимальная скорость движения — 37 км/ч.

Компания вступила в гонку по созданию беспилотных моделей, однако они будут нацелены на сельскохозяйственную деятельность. New Holland представила концепт автономного трактора NH Drive.

Модель разработана CNH Industrial в партнерстве с поставщиком автономных технологий ASI. New Holland NH Drive поддерживает режим работы с оператором в кабине и беспилотный режим. Он предназначен для обработки почвы перед засевом, либо для уборки урожая. В беспилотном режиме NHDrive зависит от оператора, который получает доступ к технике с помощью планшета или компьютера. В ходе тестирования New Holland проверил надежность получения команд через Wi-Fi.

Производитель выполнил рестайлинг модели и увеличил конечную мощность трактора. Универсальный Holland T6 получил увеличенное количество новых технологий, который призваны улучшить видимость, маневренность и комфорт.

Двигатели T6, мощность которых варьируется от 125 до 175 л.с., приведены к соответствию нормам выбросов Tier 4B благодаря технологии ECOBlue Hi-eSCR (High-Efficiency Selective Catalytic Reduction). Технология обеспечивает оптимальное сгорание, повышение крутящего момента и более эффективное использование топлива. Модели T6.145, T6.155, T6.165 и T6.175  снабжены вариатором. Топовая версия Holland T6.175 получила 4-цилиндровый двигатель, который генерирует 175 л.с. (129 кВт). Holland T6.180 с максимальным крутящим моментом 740 Нм стал единственным трактором с шестицилиндровым двигателем в своем сегменте рынка.

Немецкий автобан известен тем, что на нем максимальная скорость неограничена. Тем не менее, обычно гонщики выбирают спортивные автомобили, нежели спецтехнику. А трактора и вовсе ассоциируются с тихоходной техникой, медленно плетущейся у обочины.

Хотя на этот раз нашелся и оригинал, который набрал на тракторе скорость, превышающую 100 км/ч. Он обошел автомобиль, из которого велась съемка. Оператор показывает приборную панель, чтобы засвидетельствовать: никакой ошибки здесь нет.

Интересно, что разогнаться до сотни трактору не помешал даже прицеп-кемпер. Вероятно, для этого трактор был модифицирован, однако узнать о нем больше не удалось, поскольку трактор попросту не получилось догнать.

Концепт получил название Zetor. Он был представлен на ярмарке Agritechnica в Ганновере (Германия).

Как сообщил 52-летний тракторист Иштван Пушкаш, для спецтехники была использована древесина сосны.

Трактор был полностью построен из дерева, в том числе рама, колеса и колесные оси. Бензобаком послужила деревянная пивная бочка. Из других материалов были выполнены только двигатель, лобовое стекло и руль трактора. Двигатель автомобиля был взят из Fiat 126, а руль был изъят из старого Mercedes-Benz.

Трактор, построенный из дерева, как отмечает Иштван Пушкаш, гораздо легче моделей схожего размера, но построенных из металла. По этой причине техника из дерева будет значительно более безопаснее.

Тем не менее, деревянный трактор не предназначен для работы в поле. Он является демонстрационной моделью. Тракторист использует его для того, чтобы покатать свою жену по окрестностям родного села.

Самый быстрый экскаватор в мире, похоже, нашел себе напарника: очередной рекорд скорости был поставлен с помощью трактора.

Четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен установил новый мировой рекорд. Он совершил свое достижение на тракторе Valtra T234. Работа над новым рекордом скорости проводилась Valtra совместно с Nokian Tyres.

Трактор был обут в зимние шины Nokian Hakkapeliitta TRI, разработанных для использования в экстремально низких температурах. Шины используют совершенно новый состав резиновой смеси в сочетании с новым рисунком протектора, чтобы повысить контроль и управляемость техники.

Производитель спецтехники отмечает, что в процессе усовершенствования трактора пришлось поменять настройки ЭБУ двигателя и увеличить мощность двигателя, в остальном спецтехника сохранила заводские комплектующие.

В результате этого, Юха Канккунен сумел разогнать трактор Valtra T234 до скорости, равной 130,165 км/ч.

Неизвестному бразильскому трактористу выпал один из самых неудачных дней в жизни автолюбителя. Сначала на повороте у него оторвался прицеп. И, пока водитель останавливал трактор, прицеп начал жить собственной жизнью. По всей видимости, из-за неровностей дороги он откатился назад и нанес повреждения автомобилю, припаркованному на обочине.

Владелец прицепа отчаянно пытался предотвратить ДТП, но его спринтерский забег закончился падением. Однако черный день потому и называется черным, что неудачи продолжили сыпаться на бедолагу самым невероятным образом.

Вероятно, тракторист в спешке забыл поставить свое транспортное средство на ручник, после чего тяжелый трактор покатился по той же траектории, по которой чуть раньше проехал прицеп. Путь закончился в борту все того же автомобиля, вместе с которым пострадали и несколько мотоциклов.

Вот уже более полувека тракторы на американских полях пускаются в пляс. Чаще всего они исполняют кадриль. Началось все с рекламной кампании International Harvester в 1953 году. Компания хотела показать маневренность их тракторов Farmall Super-C и возможность так же легко и быстро менять оборудование, как сменять партнеров в танце. Реклама стала очень популярной, ее описывали, как сенсацию, которую невозможно забыть.

Тем не менее, танцы тракторов не были действительно популярными до конца 1990-х годов, когда группа фермеров объединилась под названием Farmall Promenade, чтобы отпраздновать 100-летний юбилей родного городка Немаха. Для праздника они подготовили действительно впечатляющий танец тракторов, после чего этот вид спорта начал набирать популярность.