Огромный карьерный самосвал БелАЗ может быть беспилотным. То есть ездить без водителя. Более того, беспилотным может быть и погрузчик — это уже не фантастика. Скоро два роботизированных самосвала отправятся из Белоруссии в Россию. Посмотрим, на что способны автопилотные многотонные гиганты.

Роботизация

Идея сделать карьерный самосвал беспилотным зрела давно. Плюсы роботизированных грузовиков очевидны. Робот может работать 24 часа в сутки. Ему не надо обедать, он не устает и не ошибается. У БелАЗа, как говорят, самое слабое место (оно же и самое сильное) — это его водитель. Дело не только в том, что можно сэкономить на зарплатах тех, кто управляет тяжеловозами. Нередко в карьерах останавливается работа из-за тумана или задымленности. Человеку в таких условиях работать трудно и даже опасно, а вот роботу — в самый раз.

Продажи обновленной версии механического карьерного самосвала уже начались. Модель оснащена 50-литровым двигателем, что на 5 л больше, чем у предыдущей версии. Мощность составляет 1598 л.с. (1175 кВт).

Самосвал использует светодиодные фары, систему автоматического замедления скорости для безопасного спуска по склону, антипробуксовочную систему. Повышена производительность Komatsu HD1500-8 за счет использования новой гидравлической системы, а также ЭКО-режима, который будет подсказывать оператору оптимальные режимы работы. Были переработаны основная рама, трансмиссия, задний мост, что делает модель более прочной и увеличивает интервалы между капитальным ремонтом, что позволяет снизить расходы на ремонт.

БЕЛАЗ реализует пока единственный в России проект по полной модернизации карьерных самосвалов совместно с сервисной службой компании «БЕЛАЗ-24», являющейся официальным дилером ОАО «БЕЛАЗ» в ряде регионов Российской Федерации, и ЗАО «Стройсервис».

Успешно введены в эксплуатацию на кузбасском разрезе «Березовский», принадлежащем ЗАО «Стройсервис», два карьерных самосвала БЕЛАЗ-75306 грузоподъемностью 220 тонн, капитально отремонтированные в рамках новой программы.

В процессе модернизации специалисты сервисной службы «БЕЛАЗ-24» совместно с работниками автоуправления разреза «Березовский» провели полную разборку карьерного самосвала, его дефектовку, замену рамы на новую усиленную модель, восстановление всех элементов кабины оператора, всех узлов и агрегатов, замену силовых кабелей и низковольтных жгутов электропроводки, а также сварку грузовой платформы, покраску и пуско-наладочные работы. Для реализации программы ОАО «БЕЛАЗ» поставляет усиленные рамы нового образца.

Спустя четыре года после покупки Terex Trucks, Volvo решил впервые запустить линейку самосвалов под собственным брендом. Компания представила новую линейку самосвалов, флагманом которой станет Volvo R100E. Высокая производительность, низкая совокупная стоимость владения, комфорт оператора и удобство обслуживания были названы в числе основных преимуществ R100E с V-образным корпусом.

В состав линейки входят четыре модели: 45-тонный R45D, 60-тонный R60D, 72-тонный R70D и 100-тонный R100E. Модели получат совершенно новый дизайн. Производитель обещает выпустить их на рынок во втором квартале 2018 года, однако поначалу они будут доступны лишь на нескольких рынках.

Новые самосвалы будут изготовлены на производственном объекте Volvo Motherwell в Шотландии. Компания отмечает, что работа над ними «в значительной степени основывалась на многолетнем опыте разработки самосвалов Terex Trucks».

E-Dumper был разработан двумя компаниями - Kuhn Schweiz AG и Lithium Storage GmbH под заказ, который поступил от Ciments Vigier SA. Самосвал построен на базе KOMATSU 605 HD, который лишился дизельного двигателя. Он был заменен на полностью электрическую систему.

Вес модели составляет 110 тонн, из которых на литий-ионный аккумулятор приходится 4,5 тонны. Емкость аккумулятора составляет 700 кВт/ч. Накапливать энергию поможет также рекуперативная тормозная система. Подсчитано, что на каждом из 20 ежедневных спусков в карьер E-Dumper сможет выработать до 40 кВт/ч энергии. Благодаря этому, E-Dumper получит избыток энергии — около 200 кВт/ч, которую он может возвращать в энергетическую систему.

Рассказываем об особенностях конструкции самосвалов Volvo Trucks, оптимизированных по грузоподъемности, для эксплуатации в России.

В первую очередь, напомним, что в России вступили в силу новые нормы нагрузок на оси, в соответствии с «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» в редакции от 18 мая 2015 г., а также федеральным законом №248-ФЗ в редакции от 13 июля 2015 года.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) сошли с конвейера первые самосвалы нового модельного ряда КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802.

На очереди – КАМАЗ-65801. Эти машины – представители тяжёлого ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском хозяйстве. Новички со временем заменят на дорогах России самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201.

У самосвалов новый, более мощный силовой агрегат на базе двигателя Cummins серии G. Он порадует водителей эффективностью расхода топлива и снижением затрат на эксплуатацию. По словам ведущего инженера-технолога Дмитрия Жиляева, принцип сборки здесь тот же, что и на КАМАЗ-5490. «Но в конструкции есть принципиальные изменения. Это самосвал: грузоподъёмность у КАМАЗ-6802 – 26 тонн, многие кронштейны усилены. Сейчас подбираем оборудование для затяжки особо ответственных узлов, заказ на его изготовление будет размещён на ремонтно-инструментальном заводе», – уточнил Жиляев.

Компания выпустила три обновленных модели E-Series: 370E, 410E и 460E. Модели получили обновленные дизельные двигатели, которые соответствуют стандартам Tier 4 Final.

Производитель обеспечил повышение мощности и крутящего момента. Производительность составила 422, 443 и 481 л.с. соответственно. Двигатель комплектуется специально разработанной для этой серии коробкой передач ZF, которая включает восемь передних передач и четыре передачи заднего хода.

Оси самосвала были спроектированы с учетом высоких нагрузок. Они оснащены возможностью быстрой блокировки дифференциала и планетарными редукторами. Дисковые  тормоза имеют независимые схемы охлаждения.

Карьерный самосвал "БелАЗ-75710" поставил новый рекорд. Ранее он был признан самым большим самосвалом в мире. Теперь  самосвал стал лучшим по грузоподъемности в Европе и СНГ. "БелАЗ-75710" провез по полигону груз, вес которого составил 503,5 тонны.

Новый полноприводный самосвал был выпущен в сентябре минувшего года.  "БелАЗ-75710" оснащен двумся 16-цилиндровыми дизельными двигателями MTU Detroit Diesel. Объем каждого из них составляет 65 л. На каждом колесе самосвала установлены электромоторы мощностью 1200 кВт. Суммарная мощность системы равна 4651 л.с. "БелАЗ-75710" может развивать скорость до 64 км/ч.

Длина самосвала составляет 20600 мм, ширина равна 9750 мм, высота – 8170 мм. Масса "БелАЗ-75710" составляет 810 000 кг. Грузоподъемность составляет 450 000 кг.

Производитель подал заявку в Книгу рекордов Гиннесса. Компания считает, что рекорд позволил продемонстрировать выдающиеся технические возможности карьерного самосвала "БелАЗ" и станет своего рода рекламой на новых рынках.

6 января компания Caterpillar представила на внутреннем японском рынке модернизированный самосвал Cat 789D.

Обновленный самосвал оснащается двигателем Cat 3516B, мощность которого сохранилась на прежнем высоком уровне; при этом демонстрируется более низкий расход горючего. Автоматическая трансмиссия с электронным управлением способствует снижению нагрузки на оператора и облегчению управления. Кроме того, самосвал комплектуется системами ARC и TCS, а также кузовом особой формы, способствующей большей стабильности в обращении с грузом.

Конструкция обновленного самосвала обладает большей прочностью. Кабина новинки предоставляет более удобный и безопасный доступ за счет новых ступенек и наличия поручней. Помимо прочего, новый самосвал стал значительно более удобен в обслуживании благодаря системе VIMS.

Некоторые технические характеристики самосвала Caterpillar Cat 789D:

- максимальная нагрузка: 181,0 т

- масса: 143,300 кг

- максимальная скорость: 57,2 км/ч

- общая длина: 12,700 мм

- общая ширина: 6,930 мм

- общая высота: 6,500 мм

- двигатель: Cat 3516B EUI, дизельный

- мощность двигателя: 1,417 кВт/1,750 мин(-1)

Компания Hitachi запустила в продажу новый карьерный самосвал. Новинку - EH5000AC-3 – можно приобрести уже с 1 февраля.

Благодаря новейшим разработкам компании Hitachi (таким, как новый электропривод переменного тока с IGBT инвертором) самосвал отличается лучшими ездовыми и эксплуатационными характеристиками, - так, оптимизировался контроль скорости и вращающего момента, улучшилась тормозная система (самосвал комплектуется мощными электроприводными тормозами, работающими во время спуска), а движение стало более стабильным. Широкая кабина, удобная система управления и многофункциональный дисплей способствуют облегчению работы оператора. Помимо прочего новый самосвал отличается высокой надежностью и безопасностью, а также большим удобством в обслуживании.

Некоторые технические характеристики карьерного самосвала Hitachi EH5000AC-3:

- номинальная нагрузка: 296000 кг

- емкость: 202/148 м³

- чистая масса: 204000 кг

- масса с полной нагрузкой: 500000 кг

- двигатель: Cummins QSKTTA60-CE

- мощность двигателя: 2,125 кВт/1,900 мин-1

- длина: 15510 мм

- ширина: 9600 мм

- высота: 7410 мм

- максимальная скорость: 56 км/ч

- размер шин: 53/80R63

Компания Caterpillar запустила в продажу новый 95-тонный самосвал. Новинку – Cat 777G - можно приобрести с 20 августа.

Компания Caterpillar модернизировала самосвал Cat 740. Обновленная версия Cat 740B появилась в продаже 1 марта.

Применение новейших технологий Caterpillar позволило значительно повысить экологические характеристики самосвала. Новинка соответствует действующим  экологическим характеристикам для своего класса.

Мощность двигателя повысилась на 5%, а максимальный вращающий момент – на 4%. Благодаря этому самосвал обладает более высокими ездовыми характеристиками. Усовершенствованная система электронного управления сцеплением ECPC также способствует улучшению дорожных качеств. Кроме того, самосвал оборудуется системой автоматического управления трансмиссии.

Самосвал оснащается цветным дисплеем, на котором можно просматривать видео с камеры заднего вида.

Помимо прочего, обновленный самосвал экипируется более жесткой рамой, устойчивой к столкновениям и повреждениям, а также защитой дна передней части. Самосвал отличается большей надежностью и безопасностью.

Некоторые технические характеристики самосвала Caterpillar Cat 740B:

- максимальная нагрузка: 39,600 кг
- масса: 34,400 кг
- объем кузова: 18.5/24.0 м³
- двигатель: Cat C15 ACERT
- максимальная мощность: 354 кВт/1,700 об. мин.
- максимальная скорость движения: 54,7 км/ч
- общая длина: 11,000 мм
- общая ширина: 4,160 мм
- общая высота: 4,040 мм

Цена обновленного самосвала Cat 740B составляет 95 629 000 иен (1 171 997 долларов США) без учета налога.

Компания Caterpillar провела модернизацию самосвалов 773F и 775F. Обновленные самосвалы появились в продаже 1 марта под названиями Cat 773G и Cat 775G.

Обновленные самосвалы оборудуются двигателем Cat C27 ACERT, отличающимся низким потреблением топлива и высокими экологическими характеристиками. Мощность Cat 773G возросла на 5%, а Cat 775G – на 4% по сравнению с предыдущими версиями. Усовершенствованная система электронного управления сцеплением ECPC позволила повысить дорожные характеристики новинок.

Самосвалы имеют 2 эко-режима и множество функций для экономии потребления топлива. Информационная система VIMS, ранее доступная в качестве опции, теперь включена в базовую комплектацию. Период замены гидравлического масляного фильтра увеличен с 500 часов до 1000 часов. Также, самосвалы оснащаются системой проверки износа тормозов. Кроме того, самосвалы оборудуются системой проверки уровня масла (уровень масла можно уточнить из кабины самосвала).

Некоторые технические характеристики самосвалов Cat 773G и Cat 775G от компании Caterpillar:

- максимальная нагрузка: 52,2 т (Cat 773G); 60,6 т (Cat 775G)
- масса: 50,500 кг (Cat 773G); 51,200 кг (Cat 775G)
- объем кузова: 35.2/26.3 м³ (Cat 773G); 41.7/32.1 м³ (Cat 775G)
- двигатель: Cat C27, дизельный
- максимальная мощность: 546 кВт/2,000 об. мин. (Cat 773G); 584 кВт/2,000 об. мин. (Cat 775G)
- максимальная скорость движения: 67,6 км/ч
- общая длина: 10,070 мм (Cat 773G); 10,075 мм (Cat 775G)
- общая ширина: 4,410 мм
- общая высота: 4,460 мм

Самосвал Cat 773G можно приобрести за 106 546 000 иен (1 305 792 доллара США), а Cat 775G – за 109 127 000 иен или 1 337 424 доллара (цены указаны без учета налога).

Он использовал полный набор спецтехники – экскаваторы, бульдозеры, грузовики и самосвалы. Даже игрушечная камнедробилка пригодилась. На это нелегкое дело мужчина потратил… 15 лет.

Пожалуй, любой взрослый человек, не увлеченный радиоуправляемыми масштабными моделями, может усомниться в психическом здоровье автора столь оригинального строительного проекта, однако сам «строитель» и те, кто поддержал его идею, не видят в этом ничего странного.

Житель канадской провинции Саскачеван по имени Джо (фамилия не приводится) в 1997 году решил выкопать подвал в своем доме. На тот момент ему показалось забавной идея использовать для этого только масштабные радиоуправляемые модели. При этом канадец решил, что обустроит полный производственный цикл, как при рытье настоящего котлована. Он разработал проект, и приступил к работе. Ни одной горсти земли он, как сам утверждает, не тронул ни лопатой, ни рукой  - работала только «спецтехника».

К месту работы экскаваторы подвозили грузовики, выбранный грунт отвозили самосвалы. Если в грунте встречались «твердые включения», то они измельчались в построенной самостоятельно радиоуправляемой дробилке – полной копии настоящей.

Джо признается, что неоднократно порывался бросить это дело. Дело в том, что темп работы оказался существенно ниже, чем предполагалось изначально. Не уточняется, какова была продолжительность рабочего дня на «стройплощадке», но ежегодно удавалось обработать только 8-9 кубических футов грунта. Разумеется, Джо не посвящал данной затее все свое свободное время.

В итоге на «котлован» ушло 15 лет. Работы практически завершены, и Джо, кажется, доволен результатом. По крайней мере, за эти годы он стал настоящей звездой на крупном международном форуме любителей радиоуправляемых моделей.