Систему весогабаритного контроля транспортных средств, действующую на российских дорогах, в 2021 году ждут существенные изменения. Одно из них - это увеличение числа пунктов АПВГК (автоматического весового контроля) во многих регионах России.

На успешное прохождение АПВГК, как показывает практика, влияет не только правильная загрузка полуприцепа, но и его конструкция. Среди магистральной техники Тонар уже есть ряд моделей, которые позволяют перевозить большие грузы в рамках действующего законодательства.

Изотермический полуприцеп Тонар R4-16V - новая модель четырехосного полуприцепа с разнесенными осями, которая рассчитана на грузоподъемность до 33 100* кг (*технически допустимая).

В стандартную комплектацию Тонар R4-16V входит 4-х осное шасси с двумя подъемными осями с компоновкой 3+1 (первая ось вынесенная), дисковые оси Тонар на пневматической подвеске рычажного типа, в состав ступичного узла входит необслуживаемый блок-подшипник. Имеется корзина под два запасных колеса.

Первые рабочие дни начинаются с череды интересных отгрузок. Компания из Хабаровского края, занимающаяся транспортировкой сыпучих строительных материалов, приобрела три единицы самосвального сочленённого полуприцепа с боковой разгрузкой Тонар SSH6-56. Завод "Тонар" является единственным производителем подобной техники в России. Объем кузовов суммарно составляет 56 куб.м., каждый кузов вмещает по 28 куб.м.

Эту модель полуприцепа отличает от подобных повышенная грузоподъемность, что обеспечивается не только самим кузовом, но и усиленной подвеской. Разгрузка боковая, осуществляется на две стороны. Данная конструктивная возможность позволяет снизить риск опрокидывания полуприцепа.

На «Туймазинском заводе автобетоновозов» (ТЗА), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, расширили продуктовую линейку, освоив тракторный прицеп для сельскохозяйственной отрасли.

Тракторные прицепы предназначены для перевозки различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и эксплуатации с колёсными тракторами классов 1,4-3. В ПАО «ТЗА» освоена новая модель двухосного тракторного прицепа ТЗА 589001 грузоподъёмностью до 4,7 тонн с объёмом платформы 5,7 куб. метров (аналог 2ПТС-4,5).

Прицеп имеет оригинальную конструкцию повышенной грузоподъёмности, высокий уровень безопасности и оснащён надёжными комплектующими. Рама – сварная, состоит из двух лонжеронов и усилена дополнительными поперечинами. Передняя и задняя подвески изготовлены на листовых полуэллиптических рессорах. Опрокидывающий механизм обеспечивает разгрузку прицепа на боковые стороны и назад. Для удобства работы прицеп оборудован лестницей для подъёма на платформу. Опционально прицеп может оснащаться надставными бортами, увеличивая объём перевозимого груза до 10,5 куб. метров.

В ответ на спрос потребителей разработана и выведена на рынок новая комплектации самосвального прицепа – НЕФАЗ-8560-02 с подрессорниками.

Новая версия самосвального прицепа производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, набирает популярность: в феврале уже заказаны 12 единиц. Как пояснили специалисты Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», модель построена на базе бестселлера – прицепа НЕФАЗ-8560-0000082-02.

Новинка отличается своей подвеской: в дополнение к основным рессорам на каждую ось были установлены подрессорники. Они обеспечивают увеличенную жёсткость рессор при повышенных нагрузках, а также плавность хода в снаряжённом состоянии. Помимо этого прицеп оснащён надёжными осями НЕФАЗ с двускатной ошиновкой. Объём платформы с надставными бортами составляет 15 куб. м. Разгрузка платформы – на боковые стороны.

Прицеп НЕФАЗ-8560-0704082-02 с подрессорниками стал актуальным дополнением широкой линейки самосвальных прицепов НЕФАЗ.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, модернизирован строительный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 был специально разработан для эксплуатации с магистральными седельными тягачами с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для перевозки различных сыпучих строительных грузов (щебень, песок, ПГС), за исключением скальных пород и булыжника.

Модернизированная версия трёхосного самосвального полуприцепа оснащена платформой объемом 30 куб. м. из стали 09Г2С. В ходе модернизации снаряжённая масса полуприцепа была снижена с 9300 до 7600 кг. Этого удалось достичь благодаря облегчённой конструкции рамы и самосвальной платформы полуприцепа. Кроме того, самосвальная платформа получила скошенные под оптимальным углом передний и задний борта, что позволило улучшить развесовку по осям. При этом овальное сечение облегчает процесс разгрузки – сыпучие строительные грузы не задерживаются на стенках платформы.

Туймазинский завод автобетоновозов, являющееся дочерним предприятием «КАМАЗа» в Башкирии, в короткие сроки освоил производство прицепов-сортиментовозов для лесозаготовительной отрасли.

Прицеп-сортиментовоз ТЗА 8551-02-01 предназначен для перевозки сортимента и пиломатериалов длиной от 2 до 6 метров в составе автопоезда с автомобилем-тягачом (сортиментовозом) и рассчитан на эксплуатацию по всем видам дорог. Грузоподъёмность прицепа – более 12 тонн. Прицеп оснащён рессорной подвеской, антиблокировочной системой тормозов и надёжными осями, а сварная рама изготовлена из высокопрочной стали. Коники высотой 2200 мм оборудованы лебёдкой для крепления груза со стальным канатом. Кроме того, прицеп-сортиментовоз дополнительно оборудован боковой защитой, корзиной крепления запасного колеса, а также двумя противооткатными упорами, крыльями и брызговиками на всех осях.

31 мая состоялось торжественное открытие 17-ой Международной специализированной выставки «Строительная Техника и Технологии / СТТ’2016». На сегодняшний день СТТ является пятой в мире по величине выставкой строительного оборудования и стала лидером в отрасли. За время существования это мероприятие проводится при поддержке государственных и общественных организаций, российских и зарубежных ассоциаций производителей строительной техники, широко освещается ведущими профильными СМИ.

Соответствующее постановление утвердило правительство России. Согласно документу, от уплаты сбора освобождаются прицепы массой до 10 тонн. А прицепы, вес которых превышает 10 тонн, получат сниженные ставки.

В декабре 2015 года были приняты ставки утилизационного сбора на прицепы, строительную и дорожную технику, а также самоходные машины в 150 000 рублей. Решение о снижении ставок утилизационного сбора в отношении легких прицепов и самоходных машин было принято по результатам «Прямой линии» президента РФ Владимира Путина.

Автопроизводитель решил расширить линейку туристических прицепов и кемперов для отдыха.

Новая линейка, как сообщает Ford, предназначена для тех, кто выбирает отдых внутри страны или предпочитает активный отдых. Жилые автоприцепы построены в партнерстве с компанией Livin Lite. Они будут выполнены из легкого алюминиевого сплава, который отличается высокой прочностью. Также будут использованы передовые материалы, что позволит снизить вес прицепов и кемперов. Кроме того, это позволит дольше сохранять их от ржавчины.

Кемперы, устанавливаемые на пикапы, могут быть предложены в 6- и 8-футовых версиях (1830 мм и 2440 мм соответственно). Кемперы будут предлагаться в 22- и 24-футовых версиях (6706 мм и 7315 мм соответственно). Позднее планируется дополнительно выпустить укороченные и удлиненные версии прицепов.

Все модели будут представлены с фирменной формой передней части с передним окном и колесами в стиле F-Series. Внутри будет использована кожаная отделка. Подушки сидений будут отмечены вышитым логотипом Ford Blue Oval.

Кемперы должны появиться в дилерских центрах в начале 2016 года, а прицепы будут доступны, начиная со второго квартала следующего года.

Модель получила название XL 120 Low-profile HDG Construction Trailer. Специализированный низкопрофильный гидравлический трейлер представлен в двух версиях: его длина составляет 16154 мм и 16764 мм. Прицеп рассчитан на нагрузку 50 000 кг в первом случае и 54500 кг во втором.

Прицеп был спроектирован специально для тяжелой строительной техники с тремя или четырьмя осями. Будучи установленным на тягач, XL 120 Low-profile HDG Construction Trailer оставляет поворотный зазор, равный 3700 мм. Кроме того, его проектировали таким образом, чтобы вес груза распределялся по осям грузовика. Высота может быть отрегулирована в пяти позициях.

Главная палуба выполнена из четырех 40-сантиметровых изогнутых двутавровых балок, которые чередуются с балками меньшего размера – 25,5 см и 10 см. Как сообщил автопроизводитель, такая комбинация позволила добиться максимальной прочности.

Прицеп также имеет стандартные 788-миллиметровые передние пандусы, 7 согнутых D-образных колец и цепей в сочетании с поворотно-откидными опорами для крепления различных грузов.