Компания сообщила подробности о своей новой подвеске, подготовленной для последней версии Supra. Она получила название KW Variant 3 и является полностью регулируемой.

Тюнер отмечает, что подвеска улучшает динамические характеристики, не принося при этом в жертву качество езды в поездках по обычных дорогам общего пользования.

Дорожный просвет снизился на 40 мм. Несмотря на это, подвеска KW Variant 3 «гармонично поглощает неровности и предотвращает нестабильное поведение, уменьшая крены кузова».

Установлены новые демпферы, которые предлагают раздельную настройку параметров сжатия и отскока, помогая отрегулировать их в соответствии с предпочтениями водителя. Технология, основанная на наработках из автоспорта, помогает подвеске «вести себя настолько жестко, насколько это необходимо и максимально комфортно».

В России объявлен добровольный отзыв 45 Chrysler Pacifica, которые были проданы, начиная с декабря 2017 года.

Причиной отзыва стало потенциальное ослабление болта крепления шарового шарнира нижнего правого рычага передней подвески в поворотном кулаке. Это может привести к отсоединению поворотного кулака от подвески, что приведет к потере контроля над автомобилем.

В сервисном центре Chrysler Pacifica будет произведена проверка надежности крепления. При необходимости будет заменен нижний правый рычаг подвески и поворотный кулак, который закрепят болтом увеличенного диаметра. Работы будут произведены бесплатно.

Владельцев Chrysler Pacifica, подпадающих под условия отзыва, уведомят дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В Японии объявлен отзыв Nissan Note, выпущенных с 25 июля 2012 года по 1 февраля 2019 года. Все 745 372 Note нуждаются в замене пружины передней подвески.

Как отмечает производитель, в Nissan Note установлены пружины неправильной формы, из-за чего положение пружины может оказаться неустойчивым, она может двигаться внутри. При этом может повредиться внешнее покрытие пружины, после чего коррозия начнет развиваться ускоренными темпами. В итоге пружина может попросту сломаться.

В настоящее время Nissan известно о 120 случаях поломки пружин, однако при этом не случилось ни одной аварии.

Как утверждает Showa Tuning, новая система подвески обеспечит повышенный комфорт, улучшит управляемость и стабильность моделей. В продажу комплект подвески «COMFORT Evolution – Soft» выйдет в середине ноября. Стоимость составит 106 600 иен.

Подвеска подходит для Toyota 86 и Subaru BRZ. Жесткая подвеска, как отмечает производитель, использует запатентованную технологию SASC, при которой значительно уменьшается трение пружин, а также обеспечивается более плавная работа подвески.

По сравнению со стандартной подвеской, высота дорожного просвета будет ниже на 15 мм. Сила сжатия пружин спереди составляет 18,9 Н/мм, сзади — 32,0 Н/мм.

Российское представительство объявляет отзыв одного автомобиля, проданного в 2015 году. Этот Porsche 918 имеет склонность к образованию коррозии на крепежных болтах рычагов передней и задней подвески. Это может привести к разрушению болтов и нарушению ходовых качеств автомобиля при эксплуатации в экстремальных условиях, например, на гоночных трассах.

В сервисном центре бесплатно заменят рычаги подвески на аналогичные, но изготовленные из иного сплава. Владельца Porsche 918 (VIN-код WP0ZZZ91ZFS800696), включенного в сервисную кампанию, уведомят дополнительно. Также он может самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В России будет направлен в отзыв один автомобиль Porsche 918 Spyder. Сообщается, что этот автомобиль страдает от проблем с нижними рычагами подвески. Они не соответствуют высоким стандартам качества производителя.

Нижние рычаги передней подвески, как отмечает Porsche, подвержены преждевременному износу. Существует вероятность того, что на них образуются трещины, что приведет к поломке компонентов и, следовательно, к появлению посторонних шумов и нарушению ходовых качеств автомобиля, в особенности на гоночных треках.

В сервисный центр поедет Porsche 918 Spyder с VIN-кодом WPOZZZ91ZFS800696. Автомобиль получит новые нижние рычаги передней подвески.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США получила 33 жалобы на поломки подвески в автомобилях Tesla Motors. Большинство из них касаются  Model S. уведомления отмечают, что шаровая опора подвески подвержена коррозии, что повышает риск поломки.

Tesla в минувший четверг опубликовала в своем блоге сообщение, в котором утверждает, что дефекта в подвеске Tesla Model S и Model X не имеется. Компания утверждает, что появление ржавчины на компонентах подвески - это «необычный случай».

Гидропневматическая подвеска используется в автомобилях компании, начиная с 1950 года. Однако теперь французская компания намерена заменить ее более прогрессивными технологиями – гидравлическими подушками.

Это обещает повысить комфортность в моделях Citroen. Инженеры компании уже начали испытания новой подвески, установив ее в C4 Cactus. Ограничитель хода пружины в новой системе заменен на гидравлические подушки. Новая технология обещает не только повышенный комфорт, но и более низкую стоимость в сравнении с гидропневматической подвеской.

В ходе работы над новой системой подвески было зарегистрировано около 20 патентов. Подробности технологии пока держат в секрете. Помимо автомобилей Citroen, ее также получат бренды DS и Peugeot.

Спортивный комплект подвески SPORTS Evolution будет выпущен в продажу с 11 декабря. Он предназначен для модели Daihatsu Copen (LA400K). Стоимость новинки составит 128 000 иен (около 1040 долларов).

Комплект подвески позволяет снизить дорожный просвет на 5-10 мм как спереди, так и сзади. Также будут оптимизированы характеристики сцепления и улучшена отзывчивость демпферов, что повысит качество езды.

Технология SFRD (Damper Sensitive Frequency Response) обеспечит повышенную чувствительность системы демпфирования к вибрациям, что позволит использовать подвеску в различных условиях, начиная от повседневных городских поездок и заканчивая кольцевыми гонками.

В моделях, оборудованных амортизаторами Bilstein, потребуется дополнительно докупить переднюю опору амортизатора. В остальных случаях для установки достаточно будет комплекта от SHOWA TUNING.

Гидропневматическую подвеску пообещали заменить новой, революционной технологией. Об этом сообщила генеральный директор компании Линда Джексон. Новая подвеска будет представлена в 2017 года.

Знаменитая гидропневмоподвеска была представлена французским брендом около 70 лет назад. Ею комплектуются только дорогие спецификации моделей. Автовладельцы все эти годы не уставали клясться в любви этой технологии. Однако теперь Citroen решил распрощаться с технологией.

Линда Джексон отметила, что новая система подвески также сделает упол на комфорт езды без ущерба для динамики автомобиля. «Комфорт является основной ценностью бренда. Это наш путь. Мы хотим воссоздать преимущества гидропневматической настройки в более современном виде», - сообщила Линда Джексон.

Новая спортивная подвеска будет регулироваться по высоте. Тюнинговая компания NISMO выпустила новую подвеску в продажу 10 марта на территории Японии. Она предлагается для Nissan GT-R (R35).

Предполагается, что GT-R с новой подвеской от NISMO будет использоваться на обычных дорогах, а также на гоночных треках. Подвеска была построена на основе гоночной подвески Ohlins Racing, которая устанавливается на гоночные модели Nissan GT-R NISMO GT3 и Nissan GT-R NISMO N Attack Package. Демпферы и пружины были настроены NISMO по аналогии с Ohlins BTO.

Стоимость спортивной подвески NISMO для Nissan GT-R (R35) составляет 593 000 иен или примерно 4 900 долларов США.

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz выбрал весьма необычный способ для демонстрации принципа работы своей инновационной системы управления подвеской Magic Body Control.

На примере обычных кур специалисты компании показали, что водитель и пассажиры, находящиеся внутри нового S-Class, оснащенного этой интеллектуальной системой, будут чувствоваться себя комфортно даже при езде по очень неровным дорогам.

Принцип работы этой инновационной системы заключается в том, что она сама определяет снаряженную массу автомобиля и самостоятельно настраивает под нее подвеску. При необходимости она может увеличить высоту дорожного просвета на целых 40 мм, в то время как стерео-камера, установленная на уровне внутреннего зеркала заднего вида, сканирует поверхность дороги и посылает полученные данные на блок управления, после чего производятся необходимые корректировки подвески.