Внешность доработали в рамках линейки Bison Edition: с черным цветом кузова пикап получил расширенные колесные арки и внешние декоративные элементы.

Она не будет предназначена для спорта в прямом смысле, но станет отличаться  повышенной производительностью при низком расходе топлива, благодаря наличию комбинированной силовой установки.

К данному выводу приходят сразу несколько американских изданий после того, как стало известно и регистрации японской компанией прав на использование названия i-Force Max в отношении «двигателей и их компонентов». Компания не раз давала понять, что новое поколение Tundra будет чем-то особенным, но пока слухов и предположений все же больше, чем реальных фактов.

Название i-Force появилось на двигателях Tundra в первом поколении пикапа в 2000 году – тогда его получил 4,7-литровый V8 мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 427 Нм. Когда в 2007 году в свет вышло второе поколение Tundra, имя i-Force перешло на уже 5,7-литровый V8, который развивает 381 л.с. и 543 Нм. Пор прошло немало лет, но характеристики двигателя существенно не изменились, а Tundra пока так и не получила высокопроизводительный вариант 5,7-литрового V8 или комбинированную установку. Положение дел должно измениться с выходом нового поколения.

Рестайлинг и пересмотр линейки модификаций сделал положение Titan в сегменте полноразмерных пикапов едва ли не более запутанным, чем прежде. Ниша становится еще более узкой, целевая аудитория уменьшается. Тем не менее, автомобиль стал лучше после обновления, хотя и потерял многое.

Это флагманская версия пикапа для европейского рынка. В ней Navara получил новый цвет, изменилась отделка интерьера и грузовой платформы, расширено оснащение системами безопасности.

Navara N-Guard – максимальная комплектация, доступная для этого пикапа, но компания утверждает, что в ней рабочая функциональность автомобиля нисколько не снизилась.

Снаружи вариант отличается особым цветом кузова – синим Electric Blue с черными графическими аппликациями на бортах. Доступны и предлагавшиеся ранее для N-Guard цвета – черный, белый и серый. В кузове пикапа – улучшенное защитное покрытие.

Больше остальных выросла стоимость базовой комплектации. Этот полноразмерный пикап и без того является наименее востребованным в своем сегменте, а теперь его продажи могут продолжить снижение.

В версии 2020 модельного года Titan получает не только ряд улучшений, но также и теряет некоторые позиции в оснащении и отдельные модификации. В частности, у пикапа больше не будет «рабочей» версии с однорядной классической кабиной. Причина проста – низкий уровень спроса. Уходит и дизельная версия с 5,9-литровым двигателем Cummins, на который компания в свое время возлагала большие надежды, рассчитывая выделиться при помощи дизеля на фоне конкурентов. Причина та же – низкий спрос, хотя Nissan пытается дать более обтекаемую формулировку, говоря о стремлении выбрать для дизеля «более выгодную позиции в долгосрочной перспективе».

Пикап получил ряд улучшений в оснащении, включая 9-ступенчатую АКПП и новые системы активной безопасности, но при этом весьма существенно подорожал.

Причина роста стоимость Honda Ridgeline не только в модернизации: компания упразднила базовую комплектацию, объяснив это малым спросом на нее. Также убрана одна из верхних комплектаций – RTL-T. Таким образом, у Ridgeline теперь четыре уровня оснащения - Sport, RTL, RTL-E и Black Edition. Самый доступный вариант пикапа на американском рынке теперь стоит сразу на 4 000 долларов больше, чем в версии 2019 модельного года: цены начинаются от  33 900 долларов за переднеприводную Sport, а максимальная версия Black Edition с полным приводом стоит уже от 43 500 долларов.

Третье поколение пикапа представили в Таиланде – там его будут производить для всех рынков, а на тайском новинка выйдет в продажу уже 19 октября. Пикап изменился не только внешне: усилена кабина, длиннее стала грузовая платформа, существенно выросла антикоррозионная защита. Линейка двигателей также модернизирована.

Базовая версия, рассчитанная на коммерческую эксплуатацию, получила упрощенную отделку, комплекс систем активной безопасности Safety Sense стал обязательным во всех комплектациях, кроме базовой. Перечень его систем расширен.

Автомобиль снова заметили на европейских дорогах – прошлый раз его сфотографировали во время зимних тестов в Швеции, а теперь встретился уже другой вариант – с полуторной кабиной.

После рестайлинга автомобиль изменился внешне, получил более современное оснащение, а также новую 6-ступенчтачую АКПП и доработанную систему управления приводом Super Select4WD-II.

Первым рынком в Европе, где появится доработанный пикап, станет британский. Пока названа лишь стартовая цена L200 в базовой комплектации 4Life Club Cab – от 21 515 фунтов стерлингов (около 26 000 долларов).

По крайней мере, на это очень рассчитывают некоторые дилеры марки в нескольких странах мира. Инициатором идеи выступает австралийское подразделение японской компании.

В нынешней линейке Nissan нет ни одного пикапа со спортивным характером и потенциалом - компания не видит в нем необходимости. В то же время подобные авто есть у конкурентов, в первую очередь, у Ford. Австралийское подразделение Nissan считает, что такой авто нужен, потому как ответить конкурентам сейчас просто нечем.

По словам главы Nissan Australia Стивена Лестера, австралийцы не одиноки в продвижении подобной идеи и постоянно давят на соответствующие точки, чтобы в компании было принято положительное решение. Лестер полагает, что «горячий» вариант Navara необходим для конкуренции с Ford Ranger Raptor и поднятия престижа пикапов Nissan.

Лестер уверен, что спортивный Navara должен быть бензиновым и «обзавестись еще парочкой цилиндров»: нынешний 2,3-литровый турбодизель не годится на роль основы силовой установки особой версии Navara.

Она и называется соответствующе - Workman+. Новинка предназначена для европейского рынка. Эта версия отнюдь не является максимально упрощенной: несмотря на утилитарный внешний вид и базовую отделку салона, присутствует оборудование, призванное повысить полезность пикапа в качестве «рабочей лошадки».

Она называется Challenger и предназначена для европейского рынка. В модельном ряду ее планируется сохранить и после того, как осенью этого года в Европе начнутся продажи рестайлинга L200.

Challenger построен на основе модификации Warrior и по оснащению является одной из максимальных во всей линейке L200. Снаружи этот вариант можно отличить по собственным 17-дюймовым легкосплавным дискам, черной отделке решетки радиатора, расширителей колесных арок, дверных ручек, зеркал, подножек, декоративным кольцам противотуманных фар. Задний бампер также окрашен в черный цвет. Для кабины и грузовой платформы предусмотрено три цвета кузова: белый, серебристый и, разумеется, черный.

Существенно доработаны системы фирменного комплекса активной безопасности, блокируемый задний дифференциал теперь является стандартным оснащением во всех комплектациях.

24 июня на внутреннем рынке Японии Toyota Motor начнет продажи модернизированных версий пикапа Hilux. В ходе этого обновления автомобиль не менялся внешне, прежними остались также двигатель и трансмиссия. Доработок в отделке и оснащении салона также не проводилось. Основной элемент обновления – комплекс систем активной безопасности.

Автомобиль, судя по всему, действительно использовали для перевозки грузов, не сильно заботясь о его сохранности. Возможно, он попадал в аварии, либо просто отношение к нему было не самое бережное.

В начале 2017 в Соединенных Штатах на одной из крупнейших электронных площадок по продаже подержанных авто появилось объявление, автор которого предлагал нечто, когда-то бывшее одним из самых приятных в управлении родстеров на Земле: Mazda MX-5 Miata. По неназванной причине авто превратили в пикап. Наиболее вероятной версией стала «доработка» разбитого авто, которому увеличили колесную базу и приделали что-то вроде кузова, попытавшись вписать его в дизайн авто и сохранив складную мягкую крышу.

Рестайлинг должен выйти на рынок уже в этом году, а пока пикап проходит испытания. Изменится внешность и интерьер, но существенных технических отличий от нынешней модели не ожидают.

Он может быть технически близок модели Frontier следующего поколения. С его помощью компания надеется вернуться в сегмент пикапов на американском рынке.

Пикапы Mitsubishi известны и популярны во всем мире, однако, на американском рынке картина иная. Там японская компания не предлагает ни одного пикапа с 2009 года – тогда сняли с производства модель Raider, разработанную на основе Dodge Dakota. Raider называли провалом - в лучший год было продано только 8 262 авто. Несмотря на это, компания видит перспективы в возвращении в сегмент пикапов, об этом изданию Ward’s Auto заявил глава североамериканского подразделения Mitsubishi Марк Чаффин.

По его словам, к этому вопросу стоит подойти тщательно, чтобы точно попасть в позиции, выигрышные для Mitsubishi. Это не значит, что компании придется действовать в одиночку. Официально не подтверждено, но ожидается, что Mitsubishi будет активно использовать возможность совместной работы с Nissan.

Он называется незамысловато - Special Edition. Основные особенности заключаются в отделке внешности и интерьера, но примечательно, что некоторые детали будут различаться для стран Западной и Восточной Европы.

Это позволит существенно сократить расходы на разработку, а также унифицировать множество компонентов. Первыми моделями, созданными подобным образом, станут следующие поколения Tundra и Tacoma.

Именно об этих двух моделях упоминается в сообщении Automotive News, но новая платформа может стать универсальной для всех пикапов Toyota. Акцент сделан на американском рынке, поскольку именно там смены поколений ожидает Tundra. Даты выхода еще нет, но предполагается, что это должно произойти не раньше 2021 года.

Технических подробностей о платформе Toyota не приводит, уточняя лишь, что она даст возможность «сократить временные и финансовые затраты на разработку». Означает ли это, что поколения будут меняться чаще – неизвестно, но нынешняя Tundra в подобной смене нуждается: с небольшими доработками второе поколение этой модели производят с конца 2006 г.

Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел серию испытаний, в которой участвовали 11 пикапов, предлагающихся на американском рынке. Особенностью стал фронтальный тест с уменьшенной зоной перекрытия, в котором удар пришелся на сторону пассажира.

Результаты оказались относительно предсказуемыми: новые модели, а также те, что прошли серьезную модернизацию, проявили себя достойно. Примечательно, что единственным пикапом, сумевшим получить рейтинг Top Safety Pick, стал Honda Ridgeline, скромно проявивший себя в фронтальном крэш-тесте, получив среднюю оценку acceptable. Добиться высокого результата Ridgeline позволили отличные результаты в других испытаниях.