Нынешний вариант пикапа является одним из самых старых авто в американской линейке Toyota – его представили в 2006 году. После крупного рестайлинга 2014 года автомобиль практически не менялся и заметно отстал от конкурентов в части силовых установок.

Tundra далеко до лидерства в сегменте полноразмерных пикапов, однако спрос на эту модель стабилен, а объемам продаж могут позавидовать многие малолитражки – в 2018 реализовано более 118 000 единиц, примерно на этом уровне продажи держатся в течение нескольких последних лет. Компания понимает необходимость замены и «активно работает над новым поколением» - об этом заявил президент американского подразделения Toyota Motor Джек Холлис. По его словам, автомобиль «скоро появится», но когда именно – уточнять не стал. Он также предпочел не вдаваться в технические подробности, а по этой части покупателям пикапа есть чего желать.

Пикап образца 2020 года представили на автосалоне в Чикаго. Доработки ранее позиционировались как рестайлинг, но фактически их можно рассматривать как малую модернизацию в рамках подготовки версии следующего модельного года.

Топ-10 2019 года американской компании Kelly Blue Book впервые за свою историю полностью состоит из кроссоверов, внедорожников и пикапов. Тем показательнее, что первое место в нем занимает японский пикап.

Лучшим, с точки зрения сохранения стоимости, признан Toyota Tacoma. После трех лет владения этим пикапом можно рассчитывать на то, что от первоначальной цены останется 69,4 %. Ни одна модель на американском рынке не может считаться столь же выгодной покупкой, если основополагающим фактором является цена последующей продажи. Чрезвычайно высокий рейтинг Tacoma имеет и после пяти лет эксплуатации – остаточная стоимость составит 62,2 %.

Второе место также у традиционно недешевой модели на вторичном рынке - Jeep Wrangler. После трех лет останется 66,5%, а через пять лет – 58,3 %.

Обновленный пикап в версии 2020 модельного года покажут на автосалоне в Чикаго, который начнет работу 7 февраля. Компания опубликовала тизер, который, впрочем, дает весьма условное представление о грядущих изменениях.

Среди внешних отличий заметны увеличившаяся в ширине решетка радиатора с более узкой рамкой, доработанные фары. Вероятно, изменятся бамперы, фонари, диски и ряд декоративных элементов. Toyota не публикует информации о том, как будет доработана техническая часть, но, вероятно, существенных изменений здесь ждать не стоит. То же самое касается и интерьера, хотя ожидается модернизация оснащения автомобиля: от мультимедийного комплекса до систем активной безопасности.

Tacoma на данный момент является четвертым по популярности пикапом на американском рынке и лидером в среднеразмерном сегменте. Модель уступает только представителям «Большой тройки»: Ford F series, Chevrolet Silverado и Ram. Обходит она и некоторые полноразмерные пикапы, в т.ч. GMC Sierra. В прошлом году было продано 245 659 авто, что на 24 % больше показателей 2017.

Автомобиль заметили на испытаниях в Северной Европе. Внешность ожидают изменения, но линейка двигателей, предположительно, останется прежней. Выход третьего поколения ожидают в течение нынешнего года.

Замаскированный автомобиль пока что задает больше вопросов, чем дает ответов, однако главный вывод сделать все же можно: выхода нового поколения Tundra не стоит ждать еще как минимум года два-три.

Новинка называется Utah V-Cross, ее выпустят тиражом всего 100 экземпляров для европейского рынка. Особенностями является расширенное оснащение, за которое, как утверждается, не возьмут дополнительной платы.

Автомобиль получает две видеокамеры. В дополнение к стандартной для европейского оснащения задней, установят и фронтальную, распложенную в переднем бампере: она поможет при парковке и при маневрировании в ограниченном пространстве. Изображение выводится на экран на передней панели, при этом предусмотрен режим, при котором «картинка» с передней и задней видеокамеры меняется автоматически при смене режимов селектора АКПП. Этот же алгоритм сохранен и в версиях с МКПП – Задняя камера включается при переходе на заднюю передачу, передняя – вместе с первой.

Другой дополнительный элемент оснащения – блок беспроводной зарядки для смартфонов, он уставлен над «бардачком», где находится противоскользящий коврик, удерживающий гаджет при зарядке.

Сходств с европейским будет немало, но присутствуют и особенности: большая их часть связана с отделкой и характерным для японских Hilux оснащением.

17 декабря в Японии в продажу выйдет специальный выпуск пикапа Toyota Hilux, посвященный 50-летию модели: первое поколение увидело свет в марте 1968 года. Юбилейный вариант называется Black Rally Edition, он построен на основе комплектации Z.

Автомобиль не смог заработать ни одной звезды, а по итогам тестов испытатели заявили, что «взрослые пассажиры в случае аварии в высокой степени подвержены риску получения опасных для жизни травм».

Эта формулировка достаточно обтекаема, поскольку автомобиль «погубил» манекен водителя: при столкновении с препятствием рулевая колонка ударила манекен в грудь. Отмечается, что силовая структура «не смогла поглотить энергию удара». Слабой признана защита грудной клетки, ног и головы водителя. У переднего пассажира шансов выжить чуть больше, но серьезные травмы наверняка получит и он: минимально достаточной названа лишь защита грудной клетки и левой ноги, а, например, правой ноги – недостаточной.

Условия проведения тестов Global NCAP во многом схожи с EuroNCAP. Фронтальный крэ-тест, который не смог пройти NP300, выполняется на скорости 64 км/ч. Удар производится со стандартным частичным перекрытием со стороны водителя о сминаемый барьер.

Версию Invincible X японская компания выпускает на европейский рынок в честь 50-летия Hilux. Особенности новинки – улучшенная отделка и максимальный уровень оснащения.

Компания не сообщает, где именно покажет пикап шестого поколения, но произойдет это 9 ноября. Опубликован и очередной тизер, хотя технических подробностей об авто разработчики не раскрывают.

Mitsubishi утверждает, но новый L200/Triton превзойдет предшественника по «надежности, функциональности, безопасности и уровню отделки», но конкретных деталей пока мало. Можно судить о визуальных изменениях по ранее появившимся шпионским фото и официальному тизеру, но в весьма общих чертах.

В Европе продажи доработанного пикапа начнутся 1 октября. Автомобиль получает улучшения в оснащении и отделке интерьера. Изменилась подвеска в ряде модификаций.

Во всех полноприводных версиях Isuzu D-Max в список обязательного оснащения теперь входит система безопасности Trailer Sway Control, облегчающая движение с прицепом. У вариантов с двойной кабиной изменилась задняя подвеска: теперь в ней использованы 3-листовые рессоры вместо 5-листовых. Это должно улучшить управляемость и одновременно повысить комфорт в салоне, не ухудшив показателей грузоподъемности. Более того, она у версий с двойной кабиной выросла на 10 кг за счет уменьшения общей снаряженной массы автомобиля.

Тесты проходят в Европе, но доработки коснутся версий пикапа для всех рынков. Нетрудно заметить изменения в оформлении передней части, несмотря на маскирующую пленку.

Премьера новинки состоится на международной автомобильной выставке в Ганновере. За основу взяли верхнюю комплектацию Tekna, улучшив ее при помощи дополнительного оснащения и декоративной доработки внешности и интерьера.

Добавлено несколько новых штрихов в отделке внешности, установлена  новая мультимедийная система, несколько расширено оснащение в базовой комплектации. В остальном эта одна из наиболее «взрослых» моделей в нынешней линейке Mazda остается без изменений.

Она предназначена для европейского рынка, называется Yukon Luxe и предлагается только с полуторной кабиной. Основные особенности – улучшения в отделке внешности и интерьера.

Основой для создания новой версии послужила верхняя комплектация Yukon, которая предлагалась для D-Max с двойной кабиной. Снаружи версию D-Max Yukon Luxe можно отличить по угольно-черным 18-дюймовым легкосплавным дискам с шинами Toyo, серебристым подножкам, хромированным дверным ручкам. Из прочего оснащения выделяют противотуманные фары, камеру заднего вида, светодиодные ходовые огни, 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Светодиоды появились также в фонарях пикапа.

Модификация под индексом AT32 будет предлагаться официальными дилерами в Европе: внедорожный потенциал автомобиля существенно вырос, но при этом он полностью сохраняет гарантию производителя.

Обновленный пикап планируют показать в мае. Несмотря на возраст, о смене поколений речи пока не идет. Как и в 2015 году, когда был проведен предыдущий рестайлинг, компания, вероятно, ограничится косметическими улучшениями и расширением оснащения.

Японский автопроизводитель опубликовал тизер новинки, который, впрочем, дает весьма отдаленное представление о грядущих изменениях. Сообщается, что Mazda BT-50 получит ощутимые доработки в дизайне передней части: новый бампер, измененные фары и решетку радиатора. Косметические улучшения проведут и в задней части грузовой платформы. В салоне появятся новые элементы оснащения, необходимые для конкуренции с более современными одноклассниками, но пока компания не приводит подробностей. Вероятно, установят новую мультимедийную систему и расширят возможности подключения к ней смартфонов.

Подтверждается, что изменений в линейке двигателей также не будет. Для пикапа доступно два турбодизеля: 4-цилиндровый 2,2-литровый и 5-цилиндровый 3,2-литровый. Трансмиссия – 6-ступенчатые «механика» и АКПП, привод – задний или полный.

Автомобиль получит полностью переработанную переднюю часть, выполненную в соответствии с новым фирменным стилем, уже знакомым по моделям Xpander и Eclipse Cross.

Фото графии сделаны в южной части Австралии, где автомобиль проходит дорожные испытания. Там, а также в большей части Юго-Восточной Азии этот пикап называется Triton, но его внешность одинакова на всех рынках, независимо от названия: это касается также Европы и России, где он традиционно именуются L200.

Автомобиль полностью покрыт маскирующей пленкой, однако она не скрывает форму деталей дизайна, поэтому несложно получить общее представление о грядущих изменениях. Главным их них будет новая передняя часть, похожая по стилю на Xpander и Eclipse Cross. Их внешность, в свою очередь, стала эволюционным развитием решений, показанных в Pajero Sport. В целом Mitsubishi считает этот подход удачным и отражающим индивидуальность марки.

Она предназначена для европейского рынка и построена на основе версии Barbarian. SVP. Главные особенности – оранжевая отделка ряда элементов во внешности и интерьере.

Разработали новый вариант пикапа в подразделении Special Vehicle Project (SVP) – там же прежде создали вариант Barbarian, развитием которого является новинка. Отличия заметны сразу: часть решетки радиатора, релинги, защитные накладки на ниши дверных ручек, окантовка противотуманных фар и фонарей, а также 17-дюймовые диски – оранжевые.