Минский автомобильный завод - стратегическое предприятие для Беларуси. Техника МАЗ работает в каждом её уголке и за рубежом: грузовики, автобусы, специальная и коммунальная техника, техника строительного и сельскохозяйственного назначения.

Торжественное мероприятие ознаменовалось мировым рекордом. Белорусский богатырь Дмитрий Белайц протянул 15 трехосных тягачей МАЗ в сцепке общей массой 157,5 тонны.

Минск с официальным визитом посетила делегация Приморского края во главе с губернатором Олегом Кожемяко. Ранее он уже неоднократно бывал в Беларуси в качестве руководителя Амурской и Сахалинской областей.

Глава Приморья обсудил векторы взаимного сотрудничества с Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко, а также посетил крупные белорусские предприятия, включая и Минский автомобильный завод.

В российском регионе, богатом лесными ресурсами и полезными ископаемыми, востребована белорусская грузовая, строительная и пассажирская техника. Ее ценят за качество, развитую сеть сервисного обслуживания и удобные финансовые инструменты приобретения автотехники.

Компания «Фаст-МАЗ», созданная ОАО «МАЗ», совместно с компанией Shaanxi Fast Gear. Об этом рассказал гендиректор белорусского автофлагмана Валерий Иванкович на церемонии закладки символического камня будущего завода. «Шэньси Fast Gear позволит нам получить единого стратегического партнера в поставке силовых агрегатов», - убежден он. - Это поможет укрепить позиции на рынке. Fast Gear на всех базовых моделях автомобилей».

По его словам, основной задачей для компаний станет повышение продаж автотехники МАЗ с коробками передач Fast Gear. «Дружественная позиция китайских партнеров дает бесспорное преимущество коробок передач под брендом «Фаст-МАЗ»по сравнению с аналогами других производителей. В результате автотехника станет еще более конкурентоспособной в странах СНГ и дальнего зарубежья », - считает глава ОАО« МАЗ ».

Воронежский промышленный форум  является крупнейшим региональным отраслевым мероприятием. Данный форум призван усилить уровень конкурентоспособности Центрально-Черноземного региона, а его основная цель -  способствовать росту промышленного производства, развитию малого и среднего бизнеса, созданию нового высокотехнологичного и наукоёмкого промышленного производства  не только в Воронежской области, но и в других регионах. На площадке  2500 м2, помимо масштабной выставочной экспозиции, демонстрирующей основные тенденции и ключевые достижения промышленности, представлена серьезная деловая программа с участием спикеров и экспертов высокого уровня, что, в свою очередь, создаст платформу для детального рассмотрения актуальных на сегодняшний день вопросов развития и модернизации промышленности и логистики  регионов. По данным организаторов форума, за 11 лет  форум посетили более 40 тысяч человек, в выставочной экспозиции приняли  участие более 750 компаний.

В первый день гонщики преодолели спецучасток длиной 216 км. Капотный МАЗ почти сразу вырвался вперед и какое-то время шел первым среди грузовиков. Но перестарался: догнал колонну джипов, которые создавали столб пыли. Из-за плохой видимости белорусы сбились с пути, запутавшись в навигации.

В результате Сергей Вязович показал 15-е время – 3 часа 14 минут. Победителем заезда стал Мартин ван ден Бринк на Renault, приехавший раньше на 27 минут. МАЗ Алексея Вишневского финишировал на 16-м месте, отстав от партнера по команде на 2 минуты.

«Для нас день сложился хорошо. Большую часть трассы мы лидировали. Но когда вышли на первую позицию, догнали сразу шесть джипов, которые ехали в пыли друг за другом. Ветер был попутный, пыль шла вместе с нами. В какой-то момент ошиблись в навигации и ушли в сторону: потратили около получаса, чтобы найти маршрут и вернуться на трассу. Зато никаких проблем с машиной не возникало. Капотник приятно ведет себя на дороге. По ощущениям можем ехать быстрее, но пока привыкаем», – поделился впечатлениями глава команды Сергей Вязович.

В Китайско-Белорусском индустриальном парке «Великий камень» состоялась торжественная церемония пробного запуска производства двигателей внутреннего сгорания.

Проект реализует ООО «МАЗ-Вейчай». Совместная компания создана двумя предприятиями-флагманами Республики Беларусь и КНР - Минским автомобильным заводом и корпорацией Weichai. Резидентом парка ООО «МАЗ-Вейчай» стало в октябре 2017 года. Строительство завода началось в апреле 2018 года.

В церемонии приняли участие министр промышленности Республики Беларусь П.В. Утюпин, глава администрации Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень» А.Г. Ярошенко, генеральный директор Китайско-Белорусского СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» Ли Хайсинь, Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в Республике Беларусь Цуй Цимин, а также руководство Минского автомобильного завода, Weichai Group, ООО «МАЗ-Вейчай». Символический старт производству дали председатель Weichai Group Тан Сюгуан и генеральный директор ОАО «МАЗ» Дмитрий Катеринич, нажав кнопку запуска.

Филиал ОАО «МАЗ», «Сервисный центр МАЗ», в Минске начал официально обслуживать двигатели Mercedes-Benz. Такую работу ему доверил немецкий концерн Daimler AG. Об этом рассказали представители ОАО «МАЗ» на совместном мероприятии, приуроченном к 20-летней годовщине сотрудничества белорусского производителя с немецким концерном Daimler AG.

Собственный сервисный центр ОАО «МАЗ» в г.Минске прошел сертификацию и получил возможность работать с немецкими силовыми агрегатам. Концерн Daimler AG присвоил ему статус сервисного партнера по обслуживанию промышленных двигателей Mercedes-Benz. Для этого было закуплено специальное диагностическое оборудование и инструменты, а специалисты прошли обучение в учебном центре в г. Набережные Челны и г. Минске.

Минский автозавод одним из первых в СНГ приступил к серийному производству грузовиков экологического класса Евро-6. Первое время новые седельные тягачи будут выпускаться ограниченными партиями. Впоследствии на заводе освоят полноценный серийный выпуск грузовиков класса Евро-6. Возможности конвейера это позволяют, однако многое будет зависеть от уровня спроса в стране и за рубежом. Портфель заказов на ближайшие месяцы уже сформирован.

Прототип грузовика МАЗ-5440M9 впервые представили 8 августа 2014 года на 70-летие завода. После этого машина проходила сложнейшие испытания на полигонах Чехии, Германии, Венгрии, России и Беларуси. А также участвовала в выставочных мероприятиях, пока представители завода собирали мнения и изучали предпочтения потенциальных потребителей. После этого конструкцию грузовика доработали, а кабину обновили под стать мировым тенденциям эргономики. В итоге современный МАЗ по своим параметрам соответствует  тягачам ведущих европейских производителей.