АвтоВАЗ запускает производство модели, оснащенной вариатором в рамках стратегии по расширению модельного ряда и повышению комфорта водителя и пассажиров.

В LADA Vesta поставят вариаторы Jatco, которые используют автомобили производства Renault-Nissan. С июля 2019 года они доступны также для LADA XRAY Cross. Новый вариатор будет более компактным и на 13% легче, чем предыдущие агрегаты.

Фото: www.lada.ru

Вариатор Jatco улучшит тяговые характеристики и поведение Vesta в мороз и при тяжелых нагрузках. Испытания прошли при температурах от -47 градусов Цельсия до +40 градусов Цельсия. Будет оптимизирован расход топлива.

Вариатор будет установлен со 113-сильным двигателем Альянса HR-16, который был заново откалиброван.

В дальнейшем вариатор предложат для версий Cross, SW и SW Cross.

Свершилось то, чего владельцы внедорожников УАЗ ждали много-много лет: Патриот обзавелся автоматической коробкой передач. И довольно неплохой — джиэмовским шестиступенчатым агрегатом Punch 6L50. Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.

Впрочем, пока неизвестно, какая точно модель из высокопроизводительной серии получит механическую коробку. Президент General Motors, материнской компании Cadillac, Марк Ройсс отметил только, что «Cadillac выпустит механическую коробку передач для V-Series».

В настоящее время ни один представитель модельного ряда Cadillac не предложен с механической коробкой передач, хотя в серию входят и недавно представленные CT4-V и CT5-V.

Возможно, это случится для флагманских моделей CT4-V Blackbird и CT5-V Blackwing. Наиболее вероятно, что это будет CT4-V Blackbird, который выступает наследником спортивного ATS-V, который предлагался с механической коробкой передач, в то время как CT5-V Blackwing будет преемником CTS-V - который никогда не оснащали МКПП.

ZF представляет новое поколение 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая совместима с гибридными системами. Она подходит как для обычных гибридов, так и для «мягких» систем и версий с подключаемым модулем.

Новый «автомат» показали на технологической выставке в Германии. Он использует модульную конструкцию и позволяет варьировать мощность от 33 л.с. до 218 л.с. И, поскольку электроника, отвечающая за мощность, размещается в корпусе, а не снаружи, это позволило уменьшить размер запчасти.

ZF прогнозирует, что по крайней мере 70% новых автомобилей, проданных в 2030 году, будут иметь двигатели внутреннего сгорания. Компания ожидает, что снижение уровня выбросов CO2 будет достигнуто за счет использования гибридных систем. Свою роль в ближайшие десятилетия должны сыграть и «мягкие» гибридные системы. В компании считают, что многие из таких систем будут комплектоваться коробками передач, специально разработанной ZF для гибридов.

Компания «Фаст-МАЗ», созданная ОАО «МАЗ», совместно с компанией Shaanxi Fast Gear. Об этом рассказал гендиректор белорусского автофлагмана Валерий Иванкович на церемонии закладки символического камня будущего завода. «Шэньси Fast Gear позволит нам получить единого стратегического партнера в поставке силовых агрегатов», - убежден он. - Это поможет укрепить позиции на рынке. Fast Gear на всех базовых моделях автомобилей».

По его словам, основной задачей для компаний станет повышение продаж автотехники МАЗ с коробками передач Fast Gear. «Дружественная позиция китайских партнеров дает бесспорное преимущество коробок передач под брендом «Фаст-МАЗ»по сравнению с аналогами других производителей. В результате автотехника станет еще более конкурентоспособной в странах СНГ и дальнего зарубежья », - считает глава ОАО« МАЗ ».

Компания представила новые технологии, повышающие безопасность припаркованного автомобиля. В частности, они предотвращают отравление угарным газом и возможное откатывание авто.

Начиная с 2020 года, автомобили Toyota получат программное обеспечение, в котором прописано автоматическое отключение двигателя через заданный период времени в случае включения зажигания.
В настоящее время у моделей Toyota имеется двухступенчатое предупреждение, которое уведомляет водителя о работающем двигателе и запрашивает выключение двигателя. Теперь система будет работать автоматически, а водитель получит уведомление в приложение для смартфонов.

Также, начиная с 2020 модельного года, все транспортные средства, оснащенные электронными средствами переключения передач и стояночным тормозом, получат возможность автоматического переключения в режим «P». Если водитель покидает автомобиль, не установив селектор в режим «P», после чего включается стояночный тормоз.

Спорткары Subaru BRZ и Toyota 86 разрабатывали в рамках партнерского проекта. Они имеют лишь незначительные различия. Однако выяснилось, что покупатели у этих моделей существенно отличаются. Так, большинство тех, кто выбирает BRZ, предпочел механическую коробку передач, в то время как покупатели Toyota 86 выбирают «автомат». Статистика отмечает, что 78% проданных Subaru BRZ были оснащены МКПП, что более чем в два раза превышает Toyota 86 с механической коробкой передач.

Subaru BRZ

На прошлой неделе Toyota привела статистику продаж своих моделей, отметив, что лишь треть покупателей (33%) выбирают спортивное купе с МКПП.

Toyota остается одной из немногих компаний, которые предлагают некоторые свои модели с МКПП. В их числе седан и хэтчбек Corolla, Tacoma, Yaris и 86. Как и следовало ожидать, уровень продаж версий с механической коробкой передач невелик несмотря на то, что поклонники различных моделей уверяют, что купили бы ту или иную модель, если бы ее предлагали с МКПП.

Продажи свидетельствуют, что лишь немногие покупатели действительно готовы поддержать механическую коробку передач своими деньгами. Так, самый низкий уровень продаж версий, оснащенных механической коробкой передач, у Corolla — всего 1%. Впрочем, если брать только хэтчбеки, процент продаж вырастает до 15%. Это объясняется тем, что хэтчбек Corolla был разработан с совершенно новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Лишь в 5% случаев покупатели Tacoma и Yaris выбирают модели с МКПП. По причине низкого спроса компания решила больше не предлагать механическую коробку для нового Yaris.

Компания выпустила тизер с хэштегами #AstonMartin #VantageAMR. Он показывает, что модель будет идти с тремя педалями, а значит, ее оснастят механической коробкой передач.

Новый Aston Martin Vantage AMR находится на стадии разработки. По слухам, он может поразить общественность своей производительностью уже в ближайшие дни.

Подробности пока не раскрываются. По слухам, механическая коробка будет семиступенчатой. Она будет использовать некоторые детали от «автомата», которым оснащают V12 Vantage S.

Компания официально подтвердила, что в 2020 году Jeep Renegade выйдет с подключаемым гибридным модулем. Эту версию будут собирать на итальянском заводе компании, где уже выпускают стандартный Renegade, а также Fiat 500X. FCA уже инвестировал более 200 млн евро в модернизацию производственных мощностей.

Подробности о новой системе не сообщают. Ожидается, что информацию раскроют в следующем году, когда выпустят первые экземпляры Jeep Renegade PHEV.

Нынешним летом Jeep уже провел небольшое обновление модели, благодаря которому Renegade освежил дизайн передней и задней части, новые комплекты колесных дисков и материалов отделки.

Была также пересмотрена линейка двигателей. В нее входит 1,0-литровый 3-цилиндровый агрегат, который генерирует 120 л.с. (88 кВт), а также 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, доступный в двух версиях: 150 л.с. (110 кВт), а также 180 л.с. (132 кВт). Обновили 1,6-литровый и 2,0-литровый дизельные двигатели. Jeep Renegade комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач. Также доступна девятиступенчатый «автомат».

Jeep Renegade доступен на европейском рынке по цене от 20 700 евро.

На европейском рынке начались продажи нового Honda Civic с 1,6-литровым дизельным двигателем i-DTEC, который теперь сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как отмечает компания, это улучшило расход топлива. В комбинированном цикле Civic расходует 4,1 л/100 км согласно циклу NEDC.

Civic был представлен в Европе с двумя турбированными бензиновыми двигателями: 1,0-литровым трехцилиндровым и 1,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом. Они могли комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач, либо вариатором.

1,6-литровый двигатель i-DTEC получил кованые стальные поршни, которые помогают уменьшить потери на охлаждение. Был пересмотрен турбонагнетатель, устранены потери энергии и снижено трение. Все это способствует повышению топливной эффективности. Он производит 120 л.с. при 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. В сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ускорение до 100 км/ч у дизельного Civic занимает 11 секунд. Максимальная скорость равна 200 км/ч. Новая коробка передач также способствовала снижению выбросов СО2 до 108 г/км (седан) и 109 г/км (хэтчбек).

Что будет, если поставить автомобиль под уклон и забыть перевести селектор в парковочный режим? Тест-группа «За рулем» проделала такой эксперимент с пятью трансмиссиями разных типов: вариатором, роботом, автоматом, преселективом PowerShift и механикой.

Конец апреля. Мелкий кусачий дождь. Настроение — прескверное.

Как назло, редакционный Nissan Almera оголодал: топлива в баке до дома не хватит. Толкаясь по пробкам в переулках где-то в районе Сущевского Вала, я даже предусмотрительно вытащил из сумки бумажник, чтобы отыграть хоть какое-то время. А еще пару минут спустя припарковался у колонки, заглушил машину, заблокировал двери и рванул в кассу.

Меня окликнул заправщик. Сначала я подумал, что он просит открыть бензобак, поскольку заливная горловина Алмеры запирается на ключ. Но по интонации и жестикуляции быстро понял: дело плохо. Almera катилась задним ходом обратно в переулок и собиралась выбить страйк из Инсигнии и «икс-пятого». Время в моем сознании замедлилось в несколько раз…

Представители Ford отметили, что компания не заинтересована в использовании девятискоростной автоматической коробки передач, разработанной General Motors.

Следует отметить, что около 5 лет назад Ford и GM решили совместно работать над новой десятиступенчатой коробкой передач, предназначенной для заднеприводных авто. Предполагалось также, что GM будет поставлять Ford 9-ступенчатые «автоматы» для моделей с передним приводом. Ожидалось, что они будут более эффективными и обеспечат более плавное переключение.

Тем не менее, на днях стало известно, что Ford не впечатлился работой новой коробки передач, поскольку она не обеспечивает достаточного снижения расхода топлива. Компания считает, что лучше вместо нее использовать собственную восьмиступечатую автоматическую коробку передач. Ее установили на Ford Edge, Transit Connect и Lincoln Nautilus.

«Небольшое преимущество в эффективности не оправдало дополнительный вес и стоимость дополнительного оснащения», - подтвердил представитель Ford Майк Левин.

Концерн ZF Friedrichshafen AG увеличивает расходы на исследования и разработки и углубляет работу над развитием технологий для мобильности будущего. Такое заявление сделал на прошедшей во Фридрихсхафене ежегодной пресс-конференции председатель правления Вольф-Хеннинг Шайдер, который занимает свой пост с 1 февраля текущего года. Концерн ZF завершил 2017 финансовый год рекордными продажами в объеме 36,4 млрд евро, что с поправкой на изменения обменного курса и с учётом сделок по слиянию и поглощению дало органический рост в 6 процентов. ZF также сократил задолженность, возникшую в результате приобретения холдинга TRW Automotive, а также получил более высокую скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в объеме 2,3 млрд евро, несмотря на увеличение инвестиций в исследования и разработки.

«Автомобильный мир движется на высокой скорости. Мы намереваемся предоставить нашим клиентам инновационные решения под девизом «видеть - думать - действовать». С этой целью мы будем продолжать увеличивать расходы на исследования и разработки», – заявил г-н Шайдер.

Модель проходит тестирование в рамках обновления. Она останется на прежнем платформе, но получит изменения как внутри, так и снаружи.

Так, слухи ранее сообщали о новой коробке передач. Ожидалось, что ею станет семиступенчатая коробка от Corvette. Новые шпионские фото показывают, что прототип использует ту же шестиступенчатую механическую коробку передач, что и текущая версия. Впрочем, недавно стало известно, что новый Chevrolet Camaro все же получит еще одну коробку передач - 10-ступенчатый «автомат», который будет работать в паре со знакомым 6,2-литровым V8. Ожидается незначительное повышение мощности у всех версий.

Представители компании сообщили, что Toyota нашла способ оптимизировать работу CVT. Новый вариатор, получивший название Direct Shift-CVT, дебютирует в Toyota Auris и постепенно распространится и на другие модели.

Как сообщает главный инженер Toyota Тацуро Уэда, вариатор будет вести себя при запуске как обычная механическая коробка передач, переключаясь в режим CVT уже на второй передаче. Технология обеспечивает более плавное начало движения, а также на 20% более быструю смену передач.
Как отметил Тацуро Уэда, решение было сложным, но оно того стоило. Новый вариатор будет не только более удобным для водителя, но и поможет ему сэкономить топливо.

Toyota недавно представила 2,0-литровый бензиновый двигатель Dynamic Force, предназначенный для установки в модели Toyota и Lexus на платформе TNGA, начиная от Prius и Camry и заканчивая Lexus LC.

Двигатель получил непосредственный впрыск, увеличенный угол между клапанами и более быстрое сгорание, что, по подсчетам Toyota, приведет к повышению эффективности на 40% в обычном автомобиле и на 41% - в гибридной модели.

Следует отметить, что новая гибридная система отличается также уменьшенным размером аккумулятора и генератора, которые также снизили вес. В результате получилась более легкая и более эффективная гибридная система. Электродвигатель был доработан с тем, чтобы повысить крутящий момент при ускорении.

Toyota также планирует представить две новые системы полного привода, одна из которых предназначена для бензиновых автомобилей, а вторая - для гибридов.

Система AWD Dynamic Torque Vectoring предназначена для повышения стабильности автомобилей с ДВС на поворотах. Она регулирует крутящий момент на каждой стороне автомобиля, хотя и не использует систему векторизации крутящего момента. Система также может при необходимости перенести весь крутящий момент на заднюю ось.

Около 200 000 пикапов Ram будут направлены в дилерские центры, чтобы устранить проблемы, связанные с коробкой передач. Как отмечает производитель, в некоторых автомобилях пассажиры могут непреднамеренно сдвинуть селектор из положения «P». При этом переключение происходит без нажатия на тормоз, а в некоторых случаях и без ключа в замке зажигания, что увеличивает риск откатывания, если водитель пикапа не воспользовался стояночным тормозом.

«Исследование, проведенное FCA, показало, что блокировка переключения передач тормоза (BTSI) может перегреваться на некоторых транспортных средствах, оснащенных подрулевыми лепестками», - отмечает производитель.

В список включены такие модели, как Ram 1500, 2500 и 3500, а также 4500 и 5500 chassis cab, выпущенные в 2017-2018 годы, и модели 3500 chassis cab (2016-2017 годы), вес которых не превышает 4 536 кг. Отзыв объявлен для американского рынка.

Компания анонсировала новую 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Она будет предложена для 3- и пятидверных хэтчбеков, а также кабриолетов MINI.

Автопроизводитель сообщает, что новая трансмиссия предложит впечатляющую динамику для повышения удовольствия от вождения. Коробка передач использует «мокрое» сцепление и две муфты с масляным охлаждением, одна из которых отвечает за четные передаточные отношения, а другая — за нечетные. Благодаря этой конструкции коробка передач всегда готова к переключению, что позволит MINI сделать езду более быстрой и плавной.

Коробка передач поддерживает систему старт/стоп, а также функцию движения по инерции с выключенным двигателем. Также новая трансмиссия может получать данные GPS, если автомобили оборудованы должным образом. Имеется кнопка «park» и спортивный режим, включение которого было максимально упрощено.

Хидетоши Кудо, исполнительный директор в области администрирования R&D и стратегии, собщил, что Mazda никогда не откажется от механических коробок передач. Компания, по его заверению, не намерена переходить полностью на «автоматы».

«Мы продолжим строить механические коробки передач. На самом деле, я уверен, что мы будем последним японским производителем автомобилей с механическими коробками передач», - считает Кудо.

Интересно, что Mazda, показавшая свою приверженность традициям в отношении коробок передач, в сфере двигателей предпочитает инновации и эксперименты. Так, ранее сообщалось, что компания готовится возродить роторный двигатель, а в 2019 году запустит в серийное производство революционный двигатель с воспламенением гомогенной смеси от сжатия (HCCI).