Она называется D-Light и отличается широким использованием облегченных материалов в конструкции и отделке. В результате массу судна удалось снизить как минимум на 10 %, что должно благоприятно отразиться на ходовых качествах катамарана.

510 Signature – флагманская модель в линейке французского производителя парусных судов Privilege. В прошлом году компания перешла под контроль немецкой Hanse, после чего модельный ряд начали подвергать существенной модернизации. Версия 510 Signature D-Light – яркий тому пример.

Мачта и гик полностью выполнены из карбона. Также из армированного углеродного волокна изготовлены ряд горизонтальных панелей корпусов и вертикальные переборки. Бортовой леер – алюминиевый, а натянутые в нем тросы – текстильные, а не проволочные. Такелаж выполнен из кевлара. Палубные настилы в корпусах – пенонаполненные, а не сплошные.

Мультикорпусные суда всегда стояли особняком, когда речь заходила о моторных яхтах, куда более востребованными и массовыми были парусные катамараны.  Другое дело, когда речь заходит о прогулочном, развлекательном но при этом сравнительно компактном катамаране – популярность таких судов неуклонно растет, и четкое представление о том, в каком направлении идет развитие сегмента дает новейшая модель марки Aquila под индексом 36.

Когда несколько крупных компаний совместно работают над одним проектом, нередко получается, что конечный результат выходит специфическим и лишенным целостности. Aquila 36 демонстрирует прямо противоположный результат: более сбалансированного во всех отношениях судна в данном сегменте еще поискать. Автором идеи и владельцем марки Aquila является американская MarineMax. Дизайн и конструкция разработаны в Словении студией J&J Design, а постройкой судов занимается китайская Sino Eagle Yachts – она же строит более крупные катамараны Aquila – модели 44 и 48 с флайбриджем.

Модель под индексом 50 занимает начальное место в линейке, но обладает при этом уровнем комфорта и отделки, как у старших моделей длиной 60 и 80 футов. Предусмотрено две конфигурации с 3 и 4 каютами.

Польская верфь Sunreef известна крупными парусными катамаранами длиной до 165 футов, но 50-футовая новинка, как полагают авторы, станет наиболее популярной в модельном ряду.

Экологически чистое судно разработала и запустила в производство голландская компания Soel Yachts, рассчитывающая на то, что в обозримой перспективе подобные суда перестанут быть экзотикой.

Теперь французская марка принадлежит немецкой, но она продолжит свое существование. Более того, в планы входит расширение модельного ряда и общее развитие парусных катамаранов сегмента «премиум».

Французская марка Privilege достаточно известна в своем сегменте, однако особо массовым производством, ввиду выбранной специфики она не отличалась. С 1985 года построено около 800 парусных катамаранов длиной от 12 до 23 м, из них длину более 17 метров имели только 80 судов.

Новинка разработана польской Sunreef Yachts и является, по мнению авторов, наиболее технически и конструктивно передовой в своем классе.  Предложат две версии: традиционную глиссирующего типа, а также оснащенную подводными крыльями.

В обоих случаях Sunreef 40 Open будет отличать необычный дизайн и широкое использование композитных материалов, из которых состоит практически все на борту. Мультикорпусная конструкция на подводных крыльях рассчитана на установку  нескольких конфигураций силовых установок: от сдвоенной  (по 627 л.с.) до счетверенной (по 400 л.с.). Судно выходит на режим движения на подводных крыльях на скоростях от 25 узлов (46 км/ч). Максимальная скорость составляет более 60 узлов (111 км/ч). Разработчики подчеркивают, что благодаря конструктивным преимуществам, обеспечивающим крайне малое сопротивление, Sunreef 40 Open имеет большую, дальность, но конкретных значений не приводится.