С 1 июня в стране действуют новые правила, ставшие одними из наиболее жестких в мировой практике. Они затрагивают эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов, вес которых составляет от 250 граммов до 25 кг.

Теперь частным лицам, выступающим в качестве операторов дрона, придется получить лицензию в специальной школе. Будут доступны два типа лицензий: базовая и повышенная. Первая доступна для лиц от 14 лет, вторая - для тех, кто старше 16 лет. За управление дроном без лицензии предусмотрен штраф, который составит до 5 000 канадских долларов (3 700 долларов США).

Запрещено управление беспилотниками в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Также запрет введен на полеты недалеко от аэропортов, к которым запрещено подлетать ближе чем на 5,6 км, самолетов, вертолетов. Под запретом использование дронов в местах проведения массовых мероприятий, на месте происшествия и т. д. Высота полета ограничена 122 м.

За нарушение этих правил для физических лиц предусмотрен штраф до 3 000 канадских долларов или лишение свободы. Если правила нарушило юридическое лицо, штраф вырастет до15 000 долларов.

Министерство транспорта РФ разработало законопроект об обязательной регистрации беспилотных летательных аппаратов, который вступит в силу уже осенью. Соответствующее постановление было подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым.

В соответствии с документом, информацию о дронах необходимо предоставить в течение 10 дней после покупки. Для регистрации потребуются паспорт и СНИЛС. От владельца потребуется предоставить информацию о наименовании модели, серийном номере, количестве двигателей и максимальной взлетной массе беспилотника.

Отправить сведения можно будет как в почтовом отделении, так и через портал Госуслуг или через сайт Росавиации.

Министерство транспорта РФ предлагает разрешить беспилотным аппаратам полеты на высоте до 150 м без получения специальных разрешений. Исключение составят только особые зоны, в которых установлены ограничения. Для полетов в пределах таких зон владельцам беспилотников придется обращаться за разрешением в Единую систему организации воздушного движения РФ.

Помимо этого, документ возлагает ответственность за предотвращение столкновений и нанесения материального ущерба различным объектам на оператора беспилотника. В проекте содержится план реализации «образовательных программ по обучению операторов беспилотных авиационных систем взлетной массой до 30 кг» и условий, необходимых для развития авиамодельного спорта.

Проект постановления правительства опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.

Ожидается, что проект может вступить в силу до конца мая.

Концерн «Калашников» завершил разработку нового беспилотника KYB и приступил к тестированию. Дрон имеет размеры 1210х950х165 мм.Он способен совершать полеты на скорости от 80 до 130 км/ч в течение 30 минут. Полезная нагрузка составляет 3 кг. В задачи нового беспилотника входит добраться до места назначения и осуществить самоподрыв.

Как отмечает «Калашников», дрон успешно прошел тестирование и уже готов к запуску в эксплуатацию.

Быстрое развитие беспилотных технологий постепенно меняет современный мир. Дроны используют в самых различных случаях, начиная от фотосъемок и заканчивая поисково-спасательными операциями.

Ожидается, что в следующем году Международная организация по стандартизации (IOS) выпустит первые мировые стандарты для операторов дронов, которые, впрочем, не станут окончательной редакцией. Их будут дорабатывать, вероятно, еще много лет.

На этой неделе IOS выпустила проект норм, чтобы узнать общественное мнение. Все комментарии будут обработаны к концу января. Стандарты представят в конце следующего года. Их будут применять ко всем видам беспилотных аппаратов, включая наземные модели, летательные аппараты, космические дроны, а также подводные модели.

Нормы будут охватывать все аспекты, начиная от эксплуатации беспилотников, их технического обслуживания и планирования полетов до безопасности и конфиденциальности.

Будет предусмотрено ограничение на полеты в некоторых зонах, например, аэропортах.

Тест прошел менее чем через месяц после того, как Boeing объявил о намерении инвестировать крупные суммы в разработку автономных летательных аппаратов.

Испытания прошли на аэродроме в Квинсленде (Австралия). В ходе тестирования был проведен синхронизированный полет пяти беспилотников, который удалось выполнить без ошибок и сбоев. Boeing отмечает, что программное обеспечение, отвечающее за синхронное поведение дронов будет доработано, после чего его используют в том числе для подводных аппаратов.

«То, что мы показали здесь, в Австралии, может использоваться для автономной техники в для гражданских, коммерческих и военных целях - будь то в воздухе, на земле или в море», - отметил директор Boeing Phantom Works International Шейн Арнотт.

«Эта возможность позволит повысить эффективность и производительность. Безопасно объединяя беспилотные программы с системами, управляемыми человеком, мы поможем людям уйти от скучных, тяжелых и опасных задач, чтобы они могли сосредоточиться на деятельности, которую машины не могут или не должны выполнять», - добавил он.

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (Darpa) показало алгоритмы, которые позволят быстро трансформировать небольшие коммерческие дроны в автономные разведывательные аппараты. Они могут проводить визуальное наблюдение в случае боевых действий на городских улицах или помочь с поиском выживших в зданиях, пострадавших от стихийных бедствий, а также проверять структурную целостность строений.

Недавно прошел второй этап программы тестирования, в рамках которого дроны пролетели между зданиями, проникли в одно из строений через узкое окно на втором этаже, провели картографирование местности, поднялись по лестнице и вылетели через открытую дверь. Все это было проделано в автономном режиме.

В Darpa отмечают, что по сравнению с первым этапом тестирования, прошедшим в 2017 году, программа показала значительный прогресс в автономных полетах как внутри помещения, так и на открытом воздухе.

Компания Parrot анонсировала новый дрон Anafi, который можно сложить для удобства транспортировки. Его вес составляет всего 320 граммов, что представляет заметное улучшение в сравнении с последней флагманской моделью Bebop 2, весящей 500 граммов. Новый беспилотник вышел через два года после запуска Bebop 2, благодаря чему Parrot смог значительно улучшить эту модель, учитывая предыдущий опыт. Так, была установлена более современная камера и система соединения. Кроме того, Anafi на 35% тише, чем его предшественник.

Parrot Anafi использует 21-мегапиксельную камеру с возможностью обзора на 180 градусов. Он записывает видео HDR в разрешении 4K со скоростью 30 кадров в секунду или HDR в разрешении 1080p со скоростью 60 кадров в секунду. Камера имеет троекратный зум, однако только до двукратного увеличения поддерживает качество Full HD. Имеется возможность между режимами съемки 21- либо 12-мегапиксельной камерой. Камера оснащена системой стабилизации.

Ожидается, что модель будет выпущена в продажу в 2019 году. Ее стоимость составит 275 долларов США. Основной задачей дрона будет удерживание зонта над теми, кому нужна тень. Например, над игроками в гольф.

Как сообщил президент компании Asahi Power Service Кенджи Сузуки, он придумал это устройство потому, что не любит держать зонт. Пока беспилотник остается прототипом, но серийную версию выпустят уже в следующем году. Поначалу ее рекомендуют использовать на небольших участках, например, полях для гольф.

Дрон весит около 5 кг. Его длина составляет 1524 мм. Прототип может находиться в воздухе всего 5 минут, после чего ему потребуется подзарядка. Компания работает над более легкой версией, которая увеличит время полета до 20 минут.

Удерживать зонт над головой нужного пользователя дрон будет при помощи камер. Интересно, что в дождь беспилотник использовать нельзя, поскольку его корпус не является водонепроницаемым. Asahi Power Service уже работает над версией для дождливой погоды.

Агентство перспективных исследований обороны США (DARPA) работает над беспилотными летательными аппаратами Gremlin, которые будут запускаться и контролироваться военными самолетами.

Первоначально проект предполагал, что дроны будут транспортироваться крупными самолетами, например, бомбардировщиками или транспортными моделями, однако теперь их перерабатывают для того, чтобы использовать их с F-22 и F-35.

Идея заключается в том, чтобы беспилотники, попадая в опасные зоны, выполнили миссию в то время, как самолет, осуществляющий управление, находился бы на безопасном расстоянии. Как только миссия будет выполнена, дроны вернутся на самолет. В числе миссий имеется разведка территории, доставка оружия и даже воздушные боевые действия. Каждый дрон будет рассчитан на как минимум 20 миссий. Они будут предназначены для групповых вылетов.

Тестирование, как ожидается, начнется в конце следующего года.

Идею подали на Олимпийских играх в Пхёнчхане (Южная Корея), когда на церемонии открытия в небо над Олимпийским стадионом выпустили 1218 дронов. Они двигались синхронизированно, выстраиваясь в различные объемные фигуры.

В прошлое воскресенье в городе Сиань (провинция Шэньси, Китай) в небо были выпущены 1 374 беспилотников, принадлежащих компании Ehang. Следует отметить, что в феврале эта компания провела первый пилотируемый полет 184 пассажирских беспилотников.

Впервые в новейшей истории авиации это случится с разрешения федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Xcel Energy отмечает, что использует беспилотные летательные аппараты для проверки линий электропередач, поэтому зачастую беспилотникам приходится вылетать за пределы визуальной линии визирования оператором. Представители FAA выдали официальное разрешение на такого рода полеты, что называют «беспрецедентным решением, принятым впервые в истории». В настоящее время управление гражданской авиации США требует от операторов совершать полеты беспилотников на высоте не более 60 м от земли в пределах видимости оператора.

Таким образом, Xcel Energy станет первой коммунальной компанией в США, которая регулярно использует беспилотники вне зоны видимости оператора. Отмечается, что дистанционно управлять беспилотниками, вес которых не превышает 25 кг, будут лицензированные операторы.

Беспилотники все более активно используют не только для аэрофотосъемки, но и сельскохозяйственных работ. На этой неделе уже поступало сообщение о том, что в Турции поля поливают при помощи дрона, оснащенного баком на 15 литров.

В Южной Америке представили похожую конструкцию, впрочем, размер бака был увеличен до 20 литров. Вода для полива распыляется через сопла. Управление беспилотникмо осуществляется аналогичным образом: при помощи пульта, соединенного со смартфоном.

На недавно прошедшей строительной конференции в Канаде обсуждалось будущее строительства. Эксперты отрасли отметили, что дроны и лазерные сканеры станут обязательными инструментами, поскольку они позволят упростить моделирование зданий и мониторинг работы.

Доступ к интегрированной визуальной информации и данным позволит лучше понимать специфику строения, а также упростит общение подрядчика и заказчика, что приведет к меньшему количеству исправлений, уменьшит количество отходов, повысит качество и снизит риск ошибок.

Комбинированная кибер-физическая система позволит планировать строение и оптимизировать его в виртуальном мире прежде, чем приступать к строительству. В качестве примера была приведена Олимпийская башня в Монеале (Канада), которая не могла быть построена без компьютерной модели. Из-за сложной геометрии внутреннее пространство не использовалось, однако лазерное сканирование, проведенное при помощи дронов, позволило заменить бетонные панели на более современные материалы и организовать внутреннее пространство.

Нижняя часть дрона представляет собой небольшой бак, который вмещает до 15 литров воды. Оператор управляет беспилотником при помощи пульта, работающего в паре со смартфоном. Он поднимает дрон на небольшую высоту, после чего аппарат начинает распылять воду на поле под ним.

Благодаря использованию беспилотника, сокращается время, которое фермеры обычно затрачивают на поливку. Кроме того, исключается возможность порчи посевов, поскольку дрон пролетает над полем, не контактируя с поверхностью.

Первый полет беспилотника, в ходе которого он должен был доставить посылку, завершился неудачей. Испытания были проведены в Бурятии. Летательный аппарат должен был доставить коробку из 105 микрорайона Улан-Удэ в село Тарбагатай, которое находится на расстоянии 35 км.

Сообщается, что запуск и начало полета прошли по плану, а затем беспилотник врезался в стену дома. «Что-то пошло не так. Пострадавших нет. Выясняются причины инцидента», - сообщил генеральный директор «Почты России». Известно, что содержимое посылки при падении также не пострадало.

С этой целью компания заключила соглашение о партнерстве с лигой Drone Racing League, которая в прошлом году установила рекорд скорости для беспилотника. Модель, вес которой составил всего 800 гр., пролетела со скоростью 263,13 км/ч.

Немецкий автопроизводитель предоставит свой технический опыт и доступ к аэродинамической трубе для тестирования новой, более скоростной версии дрона. «Партнерство с DRL улучшит возможности BMW в будущих сегментах рынка, - отметил Йорг Рейманн, глава BMW Brand Brand Experience. «Drone racing - очень конкурентоспособный вид гонок, характеризующийся использованием чрезвычайно высокотехнологичных материалов и современных цифровых технологий. Это представляет собой среду, в которой BMW уже много лет занимает новаторскую позицию в своем основном бизнесе. Мы очень рады этому сотрудничеству и новым форматам, которые мы будем развивать вместе».

Несмотря на партнерство, BMW не намерен в ближайшее время переквалифицироваться на производство беспилотных летательных аппаратов.

«Кому-то может показаться странным, что автомобильная компания помогает заложить основу для беспилотных летательных аппаратов, но мы полагаем, что здесь имеется много возможностей, которые мы хотели бы исследовать», - отмечает Ford.

В компании рассказали, что работают над несколькими проектами, посвященными беспилотным беспилотным летательным аппаратам, изучению их потенциальных возможностей и вариантов использования небольших дронов вместе с транспортными средствами.

Платформа, которую хочет построить Ford, может быть использована для самых различных экспериментов. «Наша платформа позволяет проводить испытания и разработку аппаратных, программных, электронных, структурных и пользовательских интерфейсов. Платформа, подобная этой, обеспечивает инженерам стабильный рабочий инструмент, чтобы они могли сосредоточиться на уникальной возможности, которую они хотят протестировать, вместо практической задачи создания БПЛА с нуля».

Модель имеет систему вертикального взлета и посадки и будет способна транспортировать до 227 кг грузов. Проект, главным образом, нацелен на дальнейшее развитие электрических систем и беспилотных технологий.

Предполагается, что дрон может оказаться полезным для грузовых и логистических компаний. Первый прототип уже был построен и прошел первые летные испытания в лаборатории Boeing Research and Technology в Миссури (США).

В работе над новым eVTOL использовались наработки компании Aurora Flight Sciences, которую Boeing купил в конце прошлого года.

Прототип оснащен полностью электрической системой и восемью роторами. Его длина составляет 4,57 м, ширина — 5,49 м. Высота — 1,22 м. Вес составляет 339 кг.

Решение об этом приняли власти Нью-Джерси (США). В ближайшее время они рассмотрят законопроект, который регулирует ответственность операторов беспилотных транспортных средств. Предполагается, что управление дронами в нетрезвом виде будет запрещено. Штраф за нарушение составит 1000 долларов США и до 6 месяцев тюремного заключения.

Также предполагается ограничить использование дронов во время охоты в дикой природе. Будут рассмотрены возможные угрозы жизни и здоровью людей, имуществу, использование беспилотников в исправительных учреждениях и т. д.

Следует отметить, что другие американские штаты также в ближайшее время намерены рассмотреть аналогичные законы. Запрет на управление беспилотниками в нетрезвом виде предусматривает и управление гражданской авиацией США.