В рамках эксперимента «ГАЗель», оборудованная автопилотом, перевезла почти тонну овощей из Владимира в Москву. В общей сложности, она прошла около 240 км. И, хотя за рулем находился водитель, он должен был вмешиваться в вождение исключительно в экстренных ситуациях. «ГАЗель» двигалась исключительно в ночное время, когда плотность движения на дорогах практически нулевая.

Коммерческая перевозка груза обошлась в 1500 рублей, включая оплату труда водителя (500 рублей). Стоит отметить, что это средние затраты на рынке коммерческих перевозок грузов.

Грабители начали использовать дроны, чтобы разведать обстановку перед взломом. Так, в штате Орегон (США) был ограблен фургон, оборудованный под небольшой магазинчик. Камеры показали, что незадолго до взлома перед ним завис беспилотник, который подлетал поближе к дверным замкам. Вскоре после этого появился мужчина, который успешно справился с закрытыми дверьми и проник внутрь. Его добычей стали планшеты, аптечки первой помощи, наличные, посуда и другие товары.

Впрочем, взломщик попал в поле зрения камер наблюдения. Он был идентифицирован по куртке, которую он носил не только во время этого ограбления, но и двух предыдущих взломов. Полиция, которую вызвал владелец магазина, успела застать 34-летнего преступника на месте происшествия, где он и был арестован.

С 27 сентября владельцы беспилотных летательных устройств должны будут ставить дроны на учет в Росавиации не позднее 10 дней со дня покупки. При этом регистрации подлежат как изготовленные на территории России, так и ввезенные из-за границы беспилотники, вес которых составляет от 0,25 кг до 30 кг.

Исключение составляют только модели, которые были привезены в страну для участия в различных мероприятиях, например, спортивных соревнованиях, а также на беспилотники, которые принадлежат гражданам других стран.

Подобные испытания были проведены впервые в мире. Беспилотный летательный аппарат двигался на скорости около 40, 60 и 100 км/ч, когда датчики обнаруживали впереди пилотируемый вертолет. В результате автоматическая система предотвратила столкновение во всех сценариях, изменив маршрут дрона. После того, как препятствие осталось вне досягаемости, он вернулся на заранее установленную траекторию полета.

В будущем подобные системы предотвращения столкновений помогут ускорить введение в эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов в таких областях, как спасательные операции и доставка грузов.

Пока же производитель планирует доработать систему с тем, чтобы дроны более точно возвращались на запланированный маршрут. Кроме того, ожидается, что в будущем система будет установлена и на небольших беспилотниках. Она будет работать с учетом показаний спутниковой системы.

С 1 июня в стране действуют новые правила, ставшие одними из наиболее жестких в мировой практике. Они затрагивают эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов, вес которых составляет от 250 граммов до 25 кг.

Теперь частным лицам, выступающим в качестве операторов дрона, придется получить лицензию в специальной школе. Будут доступны два типа лицензий: базовая и повышенная. Первая доступна для лиц от 14 лет, вторая - для тех, кто старше 16 лет. За управление дроном без лицензии предусмотрен штраф, который составит до 5 000 канадских долларов (3 700 долларов США).

Запрещено управление беспилотниками в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Также запрет введен на полеты недалеко от аэропортов, к которым запрещено подлетать ближе чем на 5,6 км, самолетов, вертолетов. Под запретом использование дронов в местах проведения массовых мероприятий, на месте происшествия и т. д. Высота полета ограничена 122 м.

За нарушение этих правил для физических лиц предусмотрен штраф до 3 000 канадских долларов или лишение свободы. Если правила нарушило юридическое лицо, штраф вырастет до15 000 долларов.

Министерство транспорта РФ разработало законопроект об обязательной регистрации беспилотных летательных аппаратов, который вступит в силу уже осенью. Соответствующее постановление было подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым.

В соответствии с документом, информацию о дронах необходимо предоставить в течение 10 дней после покупки. Для регистрации потребуются паспорт и СНИЛС. От владельца потребуется предоставить информацию о наименовании модели, серийном номере, количестве двигателей и максимальной взлетной массе беспилотника.

Отправить сведения можно будет как в почтовом отделении, так и через портал Госуслуг или через сайт Росавиации.

Министерство транспорта РФ предлагает разрешить беспилотным аппаратам полеты на высоте до 150 м без получения специальных разрешений. Исключение составят только особые зоны, в которых установлены ограничения. Для полетов в пределах таких зон владельцам беспилотников придется обращаться за разрешением в Единую систему организации воздушного движения РФ.

Помимо этого, документ возлагает ответственность за предотвращение столкновений и нанесения материального ущерба различным объектам на оператора беспилотника. В проекте содержится план реализации «образовательных программ по обучению операторов беспилотных авиационных систем взлетной массой до 30 кг» и условий, необходимых для развития авиамодельного спорта.

Проект постановления правительства опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.

Ожидается, что проект может вступить в силу до конца мая.

Концерн «Калашников» завершил разработку нового беспилотника KYB и приступил к тестированию. Дрон имеет размеры 1210х950х165 мм.Он способен совершать полеты на скорости от 80 до 130 км/ч в течение 30 минут. Полезная нагрузка составляет 3 кг. В задачи нового беспилотника входит добраться до места назначения и осуществить самоподрыв.

Как отмечает «Калашников», дрон успешно прошел тестирование и уже готов к запуску в эксплуатацию.

Быстрое развитие беспилотных технологий постепенно меняет современный мир. Дроны используют в самых различных случаях, начиная от фотосъемок и заканчивая поисково-спасательными операциями.

Ожидается, что в следующем году Международная организация по стандартизации (IOS) выпустит первые мировые стандарты для операторов дронов, которые, впрочем, не станут окончательной редакцией. Их будут дорабатывать, вероятно, еще много лет.

На этой неделе IOS выпустила проект норм, чтобы узнать общественное мнение. Все комментарии будут обработаны к концу января. Стандарты представят в конце следующего года. Их будут применять ко всем видам беспилотных аппаратов, включая наземные модели, летательные аппараты, космические дроны, а также подводные модели.

Нормы будут охватывать все аспекты, начиная от эксплуатации беспилотников, их технического обслуживания и планирования полетов до безопасности и конфиденциальности.

Будет предусмотрено ограничение на полеты в некоторых зонах, например, аэропортах.

Выпуск операторов БПЛА состоялся в филиале ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». По этой специальности отучились более 20 человек, которые получили звание лейтенанта. Они будут распределены в подразделения Вооруженных сил РФ, где найдут применение полученным знаниям.

БПЛА «Орлан»

Набор курсантов на специальность «Применение воздушных навигационных комплексов с беспилотными летательными аппаратами» открылся в 2013 году. В курс обучения входила стажировка в Государственном центре беспилотной авиации Минобороны РФ, где курсанты работали с дронами «Орлан» и «Форпост».

ГАЗ представил модели беспилотных автомобилей, созданных на базе электробусов «ГАЗель NEXT». Несколько лет Горьковский автозавод реализует программу разработки автомобилей, оснащенных системами автоматизированного управления. В компании созданы и проходят испытания несколько образцов беспилотных транспортных средств с системами автопилота различных типов и различных уровней автономности.

Беспилотные автомобили ГАЗ обеспечивают полностью автономное передвижение по заданному оператором маршруту. Машины способны самостоятельно определять препятствия на маршруте (как стационарные, так и динамические). Центральный компьютер проводит оценку возможности пересечения траекторий автомобиля и препятствия. В зависимости от выбранного сценария, производится либо корректировка маршрута для безопасного маневра, либо его остановка, вплоть до экстренного торможения.

Рекорд установлен норвежским Sailbuoy Met – эта экспериментальная платформа преодолела дистанцию в 3 000 км, добравшись от Ньюфаундленда до Ирландии чуть более чем за два с половиной месяца.

Это не первая попытка норвежской компании Offshore Sensing построить судно, способное самостоятельно совершить подобный переход. В прошлом году уже была предпринята попытка, но неудачная. Тогда платформа под названием Sailbuoy Wave блуждала по океану более двух месяцев, но не прошла и половины пути. Ее подобрали рыбаки и, как оказалось, негерметичность конструкции привела к поломке автопилота. Преемник в лице Sailbuoy Met учел недостатки прежней конструкции и справился с задачей.

Новинку разработал китайский стартап Youcan Robot, который уже выпустил дрон под названием BlueWater 1 (BW1). BW Space создан по его следам, но превосходит предшественника в возможностях.

BW1 связан рабочим кабелем с плавучим буйком, на который получал команды оператора. BW Space получил больше самостоятельности: вместо буя используется Wi-Fi-модуль, который может быть установлен, как на борту лодки, так и на берегу. Оператор же может находиться где угодно на расстоянии до 500 м от этого модуля и полностью контролировать BW Space при помощи специального устройства, представляющего собой своеобразное сочетание планшета и джойстика игровой приставки. Дрон может погружаться на глубину до 100 м и двигаться со скоростью до 2 м/с. В движение его приводят три винта: два горизонтальных и один вертикальный. Питание электродвигателей осуществляется от батареи емкостью 13 600 мА-ч. Заряда должно хватить, как утверждается, на 3-7 часов работы.

Тест прошел менее чем через месяц после того, как Boeing объявил о намерении инвестировать крупные суммы в разработку автономных летательных аппаратов.

Испытания прошли на аэродроме в Квинсленде (Австралия). В ходе тестирования был проведен синхронизированный полет пяти беспилотников, который удалось выполнить без ошибок и сбоев. Boeing отмечает, что программное обеспечение, отвечающее за синхронное поведение дронов будет доработано, после чего его используют в том числе для подводных аппаратов.

«То, что мы показали здесь, в Австралии, может использоваться для автономной техники в для гражданских, коммерческих и военных целях - будь то в воздухе, на земле или в море», - отметил директор Boeing Phantom Works International Шейн Арнотт.

«Эта возможность позволит повысить эффективность и производительность. Безопасно объединяя беспилотные программы с системами, управляемыми человеком, мы поможем людям уйти от скучных, тяжелых и опасных задач, чтобы они могли сосредоточиться на деятельности, которую машины не могут или не должны выполнять», - добавил он.

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (Darpa) показало алгоритмы, которые позволят быстро трансформировать небольшие коммерческие дроны в автономные разведывательные аппараты. Они могут проводить визуальное наблюдение в случае боевых действий на городских улицах или помочь с поиском выживших в зданиях, пострадавших от стихийных бедствий, а также проверять структурную целостность строений.

Недавно прошел второй этап программы тестирования, в рамках которого дроны пролетели между зданиями, проникли в одно из строений через узкое окно на втором этаже, провели картографирование местности, поднялись по лестнице и вылетели через открытую дверь. Все это было проделано в автономном режиме.

В Darpa отмечают, что по сравнению с первым этапом тестирования, прошедшим в 2017 году, программа показала значительный прогресс в автономных полетах как внутри помещения, так и на открытом воздухе.

Подписание состоялось на главной площадке Московского урбанистического форума в концертном зале «Зарядье». Свои подписи под документом поставили мэр Москвы Сергей Собянин, директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров, гендиректор института «НАМИ» Сергей Гайсин и гендиректор «Яндекса» Елена Бунина. Соглашение подписано на пять лет с возможностью продления.

Компания Parrot анонсировала новый дрон Anafi, который можно сложить для удобства транспортировки. Его вес составляет всего 320 граммов, что представляет заметное улучшение в сравнении с последней флагманской моделью Bebop 2, весящей 500 граммов. Новый беспилотник вышел через два года после запуска Bebop 2, благодаря чему Parrot смог значительно улучшить эту модель, учитывая предыдущий опыт. Так, была установлена более современная камера и система соединения. Кроме того, Anafi на 35% тише, чем его предшественник.

Parrot Anafi использует 21-мегапиксельную камеру с возможностью обзора на 180 градусов. Он записывает видео HDR в разрешении 4K со скоростью 30 кадров в секунду или HDR в разрешении 1080p со скоростью 60 кадров в секунду. Камера имеет троекратный зум, однако только до двукратного увеличения поддерживает качество Full HD. Имеется возможность между режимами съемки 21- либо 12-мегапиксельной камерой. Камера оснащена системой стабилизации.

Ожидается, что модель будет выпущена в продажу в 2019 году. Ее стоимость составит 275 долларов США. Основной задачей дрона будет удерживание зонта над теми, кому нужна тень. Например, над игроками в гольф.

Как сообщил президент компании Asahi Power Service Кенджи Сузуки, он придумал это устройство потому, что не любит держать зонт. Пока беспилотник остается прототипом, но серийную версию выпустят уже в следующем году. Поначалу ее рекомендуют использовать на небольших участках, например, полях для гольф.

Дрон весит около 5 кг. Его длина составляет 1524 мм. Прототип может находиться в воздухе всего 5 минут, после чего ему потребуется подзарядка. Компания работает над более легкой версией, которая увеличит время полета до 20 минут.

Удерживать зонт над головой нужного пользователя дрон будет при помощи камер. Интересно, что в дождь беспилотник использовать нельзя, поскольку его корпус не является водонепроницаемым. Asahi Power Service уже работает над версией для дождливой погоды.

Агентство перспективных исследований обороны США (DARPA) работает над беспилотными летательными аппаратами Gremlin, которые будут запускаться и контролироваться военными самолетами.

Первоначально проект предполагал, что дроны будут транспортироваться крупными самолетами, например, бомбардировщиками или транспортными моделями, однако теперь их перерабатывают для того, чтобы использовать их с F-22 и F-35.

Идея заключается в том, чтобы беспилотники, попадая в опасные зоны, выполнили миссию в то время, как самолет, осуществляющий управление, находился бы на безопасном расстоянии. Как только миссия будет выполнена, дроны вернутся на самолет. В числе миссий имеется разведка территории, доставка оружия и даже воздушные боевые действия. Каждый дрон будет рассчитан на как минимум 20 миссий. Они будут предназначены для групповых вылетов.

Тестирование, как ожидается, начнется в конце следующего года.

Идею подали на Олимпийских играх в Пхёнчхане (Южная Корея), когда на церемонии открытия в небо над Олимпийским стадионом выпустили 1218 дронов. Они двигались синхронизированно, выстраиваясь в различные объемные фигуры.

В прошлое воскресенье в городе Сиань (провинция Шэньси, Китай) в небо были выпущены 1 374 беспилотников, принадлежащих компании Ehang. Следует отметить, что в феврале эта компания провела первый пилотируемый полет 184 пассажирских беспилотников.