Совместно с управлением генерального конструктора на предприятии «Амкодор-ДОМЗ» создана модель полуприцепа лесовозного универсального грузоподъемностью 10 тонн АМКОДОР 2310 с манипулятором собственного производства AMKODOR KF4556, оснащенным грейферным захватом AMKODOR KG20. Машина предназначена для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов и других круглых лесоматериалов по территории лесосек и лесовозным дорогам. Полуприцеп агрегатируется с трактором лесохозяйственным «БЕЛАРУС» МУЛ1221, а также другими тракторами тягового класса 2.0.

К важным качествам АМКОДОР 2310 относятся:

- срок эксплуатации до 10 лет благодаря применению высокопрочных сталей в конструкции;

- использование шин типоразмера 20.0/60-22.5 (или500/55-17) с нормой слойности 16;

- возможность применения удлинителя грузового отсека, установки гидросистемы поворота дышла, установки насоса привода;

В Минском районе в одном из лесохозяйственных предприятий успешно продолжаются плановые испытания опытного образца нового харвестера AMKODOR FH3081 в условиях лесосеки. Сейчас к нему присоединилась вторая новая машина – форвардер AMKODOR FF1681, задача которого грузить заготовленные харвестером лесоматериалы (сортименты) на собственное шасси и вывозить их из леса в места складирования.

Это самая современная техника тяжелого класса повышенной производительности, которая предназначена, в первую очередь, для эксплуатации в условиях лесозаготовок в Российской Федерации.

На протяжении 2019-2020 годов на Производственном унитарном предприятии «Амкодор-Радиан» (входит в состав ОАО «Амкодор-Белвар») при научно-техническом сотрудничестве с ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» велась разработка литий-ионных аккумуляторных батарей для вилочных электропогрузчиков и электротележки производства ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга».

ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» имеет необходимое испытательное оборудование, а главное – сотрудников, которые более двух лет разрабатывали электроавтобус, электрическую коммунальную машину, электрическую ледозаливочную машину и другую технику на электрической тяге, включая программное обеспечение для них. «Амкодор-Радиан» и еще одно предприятие ОАО «Амкодор-Белвар» – Унитарное предприятие «Завод СВТ» – за последние годы также накопили компетенции в выпуске тяговых аккумуляторных батарей и электронных блоков для обслуживания и контроля их состояния.

Предприятие холдинга ЗАО «Амкодор-Пинск» завершило непростой 2020 год с хорошими результатами. По сравнению с предыдущим годом объемы производства продукции выросли на четверть. А в 2021 году запланирован рост объемов еще на 40 процентов.

Мощности предприятия существенно выросли после завершенной в 2016 году масштабной модернизации и технического перевооружения.

Предприятие выпускает востребованные в Беларуси и за ее пределами экскаваторы-погрузчики, дорожные катки различных моделей, машины на шасси МТЗ, машины для торфодобывающей промышленности, снегоуборочную и погрузочную технику. Всего в каталоге продукции около 50 моделей и модификаций машин для дорожного строительства, коммунального и сельского хозяйства, добычи торфа.

В этом году «АМКОДОР» порадовал тружеников села новинкой – полуприцепным распределителем твердых минеральных удобрений РМУ-10, который уже прошел эксплуатационные испытания на полях хозяйства «Путчино» Дзержинского района Минской области.

Машина сделана на совесть. И с расчетом на долгую службу. Практически все конструкции выполнены из металла увеличенной толщины, знакопеременные нагрузки на них компенсируются специальной конструкцией дышла, а постоянно контактирующие с удобрениями элементы изготовлены из композитных, по сути нержавеющих элементов. Это значит, что бесконечные латания проржавленных мест, так знакомые специалистам мехдворов, местные усиления рамы исключены в принципе.

В конструкции нет усложняющих элементов – транспортер обычный, ленточный. Зато за разбрасывающими дисками установлены отражатели, которые возвращают неправильно поданные удобрения на транспортер для повторного распределения. Слеживание удобрений в комки также предотвращается специальными устройствами.

На предприятии «Амкодор-Пинск» прошло выездное совещание с участием председателя Совета директоров холдинга А.В. Шакутина, технического руководства компании и директора дивизиона «Дорожно-строительные машины». В ходе совещания обсуждались состояние и направление дальнейшего развития предприятия. С учетом достигнутого уровня подготовки производства определены меры, направленные на увеличение выпуска востребованной потребителями продукции, и, в частности, – автогрейдеров.

В настоящее время больше никто в Республике Беларусь не выпускает автогрейдерную технику. Хоть это и востребованное направление: сегодня в стране эксплуатируется 450 похожих по функциональному назначению машин, причем их совокупный износ составляет 80%. Поэтому инженеры холдинга взялись за конструирование новой машины АМКОДОР 165, отталкиваясь от существующих прототипов подобной техники, но при этом используя передовые технические решения.

В Каире подписано лицензионное соглашение с танковым заводом №200, входящим в состав Национальной организации военной промышленности Египта, на передачу ноу-хау по производству техники «АМКОДОР». Соглашение является продолжением ранее достигнутых договоренностей по локализации такого производства в Египте.

Еще летом, а именно 20 августа Министром военной промышленности Египта, Председателем завода №200, Председателем компании ECARD (дилера «АМКОДОРа» в Египте) и генеральным директором ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга» были подписаны соответствующие лицензионное соглашение и меморандум.

В 2009 году на основании подписанного соглашения о сотрудничестве между администрацией Брянской области и холдингом «АМКОДОР» было создано ООО «Амкодор-Брянск». Первоначально предприятие собирало технику из машинокомплектов. В 2016 году уровень локализации производства достигнул 50%, это позволило заводу войти в перечень российских производителей. Следующим достижением стало включение в список товаров, произведенных на территории Российской Федерации, погрузчика универсального АМКОДОР 334С с двигателем Ярославского моторного завода, что улучшило условия приобретения машины.

Сегодня ООО «Амкодор-Брянск» выпускает 6 моделей и 13 модификаций техники грузоподъемностью 3 и 4 тонны, в том числе погрузчики универсальные АМКОДОР 334С, АМКОДОР 332С4, погрузчики фронтальные АМКОДОР 332В.

Перед заводом поставлена задача освоения производства погрузчика универсального с телескопической стрелой АМКОДОР 540-70, востребованного на российском рынке. Первую машину планируется выпустить уже в этом году.

В ОАО «АМКОДОР» состоялась торжественная церемония передачи КУП «Минскоблдорстрой» первой партии серийных белорусских автогрейдеров АМКОДОР 165 из четырех машин.

Опытный образец АМКОДОР 165 прошел испытания в реальных условиях эксплуатации в ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой», что позволило максимально учесть запросы и пожелания клиентов. С дорожниками Минской области заключен контракт на поставку им 30 единиц серийных АМКОДОР 165. Эта машина настолько востребована на рынке, что на нее уже сформирован портфель заказов на весь следующий год.

Председатель Совета директоров ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга» А.В. Шакутин с рабочей поездкой находится в Республике Карелия, где начато создание производства лесозаготовительной техники.

ООО «АМКОДОР-Онего» также посетили Глава Республики Карелия А.О. Парфенчиков и заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России А.Е. Ярцев.

Гости осмотрели цеха второй промплощадки ОТЗ, на которой начался демонтаж старого оборудования. Через несколько месяцев предприятие будет иметь совсем другой вид – завод ждёт полная модернизация и капитальный ремонт.

В ходе состоявшего затем рабочего совещания стороны обсудили сроки и этапы реализации проекта.

Конструкторы холдинга создали первый белорусский автогрейдер АМКОДОР 165. При проектировании в приоритете были такие качества новой модели как высокая производительность, и при этом достойный уровень комфорта и эргономики в кабине. Она облегчит работу дорожно-строительным службам и ускорит темпы ремонта дорог. Современный автогрейдер способен за два дня проложить грунтовую дорогу протяженностью в 20 километров. Немаловажное значение имеет тот факт, что использование собственных комплектующих снижает цену на автогрейдер, тем самым удешевляет стоимость дорожного ремонта.

Сейчас автогрейдер испытывают работники ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой». До середины осени машина будет ремонтировать дороги Минского района. После испытаний холдинг приступит к серийному выпуску автогрейдера АМКОДОР 165 на своем предприятии ЗАО «Амкодор-Пинск».