Ранее компания уже заявляла о своем намерении полностью отказаться от аккумуляторов с никелевым катодом. В минувший четверг глава Tesla Илон Маск подтвердил, что планы производителя не изменились. Основной причиной стала ограниченность поставок никеля, поскольку в дальнейшем Tesla будет нуждаться в увеличении поставок, связанном с расширением модельного ряда. В результате компания решила перевести некоторые версии на литий-железо-фосфатные аккумуляторы.

Никель остается более предпочтительным вариантом для аккумуляторов электромобилей из-за его более высокой плотности энергии и емкости. Батареи с железным катодом более выгодны экономически, поскольку цены на никель стремительно растут из-за высого спроса в автомобильной сфере, из-за чего, начиная с 2025 года прогнозируется дефицит компонента, связанный с ростом его использования в автомобильных батареях.

Тем не менее, как отметил Илон Маск, в последние годы плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей существенно выросла, благодаря чему такие батареи можно установить в автомобили более низкого уровня и высвободить запасы литий-ионных аккумуляторов для других проектов компании.

Новые аккумуляторы были проверены LG Chem на беспилотнике EAV-3, разработанном Корейским институтом аэрокосмических исследований (KARI). Испытания прошли 30 августа. Они показали, что дрон, имеющий длину 9 метров и размах крыла 20 метров, способен подниматься в стратосферу. Он способен накапливать солнечную энергию днем и использовать энергию, запасенную в литий-серные батареи, ночью, поднимаясь при этом на высоту от 12 км.

Так, летные испытания, прошедшие в авиационном центре KARI Goheung, продолжались 13 часов — с 8:36 до 21:47 часов. За это время EAV-3 поднимался на высоту 22 км, налетав на высотах от 12 км до 22 км примерно 7 из 13 часов. Следует отметить, что обычные самолеты не могут поддерживать стабильную производительность в стратосфере, где температура слставляет -70 градусов по Цельсию, что является экстремальной нагрузкой для батарей.

Японская компания объявила о своих планах построить новый завод по переработке аккумуляторных батарей.

Завод, который начнет ремонтировать и перерабатывать аккумуляторы от электромобиля Leaf, будет расположен недалеко от атомной электростанции Фукусима, пострадавшей от аварии в 2011 году, входя в официальную зону отчуждения. Тем не менее, район отличается от Чернобыля, который не будет безопасен еще долгое время. В Фукусиме, в основном, использовали изотопы с коротким периодом полураспада. Кроме того, японскими властями были предприняты значительные усилия для очистки территории, особенно в городе Намиэ, где будет построен завод Nissan. До марта 2011 года он имел население в 21 434 человек, после в Намиэ осталось всего 516 человек.

Город был вновь открыт для общественности в прошлом году после интенсивных усилий по обеззараживанию. Власти снесли большинство зданий, подвергшихся радиации, тщательно промыли оставшиеся, а также удалили радиоактивный верхний слой почвы. Сообщается, что после этого уровень радиации в самом городе не превышает нормального фонового излучения, хотя близлежащие окрестности все еще показывают высокий уровень радиации.

Работа над новой технологией уже началась. Ожидается, что новый тип литий-ионных аккумуляторов будет готов через 9 лет, поскольку компания выделила запас времени на тестирование и запуск в производство.

Как отмечает производитель, эти батареи не будут использовать жидкие электролиты, которые заменят на твердые. Вес батарей будет существенно снижен, кроме того, они будут меньше подвержены риску возгорания. Впрочем, размер новых литий-ионных батарей окажется на 10%-20% выше, чем современные модели.

Помимо этого, немецкая компания планирует продолжить работу над современными аккумуляторами и ДВС. Специалисты BMW считают, что они останутся популярными по крайней мере еще десятилетие, после чего все больше автомобилей будет переходить на гибридные установки.

Компания сообщила о том, что аккумуляторы для электрических автомобилей будут способны преодолеть до 500 км после всего 20 минут подзарядки.

Новую технологию представили на автосалоне в Детройте. Представители Samsung отметили, что диапазон хода на такой батарее составляет 600 км, но лишь 500 км будут доступны в том случае, если батарея заряжалась не до конца, а лишь в течение 20 минут. В этом случае будут достигнуты 80% от емкости батареи.

В подразделении Samsung SDI отметили, что «чтобы исключить тревоги владельцев электрокаров, будет достаточно всего 20 минут, проведенных на зарядной станции».

Новая батарея поступит в серийное производство в 2021 году.

Представители Tesla и Panasonic сообщили о запуске в производство нового типа аккумуляторных батарей в Gigafactory.

Аккумуляторы «2170» производства Tesla будут использоваться для Model 3 и автономных систем хранения энергии Tesla. Они имеют цилиндрическую форму, которая была разработана совместно с Panasonic.

Новые аккумуляторы будут иметь те же цели, что и батареи «18650», которыми оснащают Model S и Model X. Каждая ячейка версии «2170» стала немного длиннее и увеличилась в диаметре, благодаря чему компании удалось достичь более высокой плотности энергии и снижения затрат на производство. Ожидается, что затраты на батареи для Model 3 будут снижены на 30%. Следует отметить, что блоки батарей считаются одним из самых дорогих компонентов электрического автомобиля.

Батарея «2170» получила свое название потому, что каждая ячейка имеет диаметр 21 мм и длину, равную 70 мм. Версия «18650» использует ячейки, диаметр которых равен 18 мм, а длина — 65 мм.

20-я Московская Международная выставка запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобиля начала свою работу 22 августа 2016 года.

Традиционно выставку организует ITEMF Expo при поддержке Associaton of European Businesses. В павильонах Экспоцентра представили твои товары и услуги более 1100 компаний из 35 стран. Среди них как известные компании (AD Russia, Brembo, Bautler, Brisk, Carvile, Dayco, Delphi, Exist, Fenox, GROUP AUTORUS, JP Group, KRAFT, KYB, Mann+Hummel, MS Motorservice, Авторадиатор, АКОМ, БИГ Фильтр, Вольтаж, Группа ГАЗ, Дунфан, Костромское предприятие «Автофильтр», Ливны Автофильтры, Мотордеталь-Кострома, Моторлайн, ОАТ, ГК «Тадем», Хорс), так и совершенно новые игроки, желающие продемонстрировать качество своих продуктов и технические возможности предприятия.