Уровень технологий не позволяет выпустить полностью самостоятельное авто.

Мнение озвучил ее глава Акио Тойода, его слова приводит Auto News. Он сообщил, что давление на автопроизводителей сейчас очень высоко: власти многих страх требуют 5 уровня, мало интересуясь, возможно ли это. Глава Toyota заявил, что ему сложно представить автономный транспорт на существующих дорогах.

Об этом в Twitter сообщил один из владельцев автомобиля Tesla, который узнал о затруднениях автопилота во время поездки в вечернее время.

Прямо по курсу в небе оказалась полная Луна. В итоге автопилот вывел на дисплей предупреждение о приближении к светофору, на котором был «распознан» желтый свет.

Впрочем, вскоре система автономного вождения распознала ошибку, прекратила торможение, а затем снова ускорилась. 

Камеры в салоне Tesla Model 3 и Model Y установлены уже давно, однако до настоящего времени их не использовали для контроля за водителями. Теперь же компания обновила программное обеспечение.

Tesla сообщила, что камера, расположенная над зеркалом заднего вида теперь распознает и предупреждает невнимательного водителя, если он включил автономное управление. Данные, полученные камерой, остаются в памяти бортового компьютера, они не будут направлены куда-либо еще. Кроме того, система не будет сохранять информацию, если владельцы не разрешат совместное использование данных.

Ранее Tesla полагалась исключительно на датчики в рулевом колесе, однако выяснилось, что их легко обмануть. В целях безопасности была ужесточена система мониторинга, о чем компанию давно просили регуляторы безопасности.

Японский автопроизводитель находится в финальной стадии сделки по покупке подразделения автономных транспортных средств американской Lyft (сервис попутных поездок).

Сумма сделки, по предварительным данным, составит 550 млн долларов. 200 млн Toyota перечислит сразу, а оставшиеся 350 выплатит в последующие 5 лет. В близкой перспективе сделка выгодна именно Lyft, поскольку существенно улучшит ее финансовое положение, но Toyota рассчитывает получить отдачу в будущем.

Это не первый шаг японского автопроизводителя, демонстрирующий его работу в отношении автономных технологий. В 2018 Toyota инвестировала около полумиллиарда долларов в Uber. В 2020 Uber вывела подразделение автономных технологий, передав его Aurora Innovation, которая теперь продолжит работу с Toyota Motor и Denso Corp.

Работа проведена по заказу американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Массачусетского технологического института. Задача состояла с том, чтобы выяснить, насколько внимание и концентрация водителя могут снижаться из-за присутствия в автомобиле современных электронных «помощников».

Тема не нова и ответ на нее может показаться очевидным, однако исследование призвано на уровне эксперимента подтвердить тот факт, что водители склонны самоустраняться от процесса управления автомобилем, полагая, что электроника «все сделает за них». Опасения на этот счет возникли сразу же, как появились первые системы автоматизации, но в последнее время, на фоне их стремительного развития, только усилились.

Испытуемых поделили на две группы по 10 водителей. Первой группе выдали Range Rover Evoque с адаптивным круиз-контролем, второй – Volvo S90 с более продвинутым набором систем, в т.ч. с автоматический центрированием автомобиля в полосе движения.

Такие авто уже смогут двигаться самостоятельно в оживленном потоке, а от водителя не требуется непосредственного участия в процессе управления.

Компания не уточнила, за счет чего намеревается обойти конкурентов, многие из которых работают над автономными технологиями весьма серьезно. Honda пока лишь приводит в пример новейшую, но еще не получившую статус массовой систему Traffic Jam Pilot. В ее названии отражено главное достоинство – способность управлять автомобилем в городском потоке. За Traffic Jam Pilot компания уже получила поощрение от правительства Японии. Ожидается, что первой моделью, которая получит Traffic Jam Pilot, станет Honda Legend после обновления, которое должно состояться не позднее конца марта 2021 года.

Национальное бюро безопасности дорожного движения (NHTSA) подготовило документ, который может стать «первым шагом на пути к коренным изменениям».

NHTSA подчеркивает, что не рассчитывает, что авто станут реальностью в близкой перспективе. Документ насчитывает более 100 страниц и касается описания различных технологий и систем в сочетании с существующими федеральными законами и техническими стандартами.

В общих чертах, предусмотрено несколько типов автономных транспортных средств: в т.ч. привычные авто с системами автоматического управления «по требованию», а также автомобили с конструктивно отсутствующими органами управления. В данный момент в США и всех странах мира на дорогах общего пользования эксплуатация подобных авто запрещена: даже автономные транспортные средства должны иметь возможность управляться человеком.

Компания сообщила, что намерена переключить ресурсы на развитие других направлений, поскольку признает, что первоначальные планы в отношении технологии автономного вождения оказались слишком амбициозными.

Немецкая компания обнаружила, что на развитие действительно автономной системы придется потратить значительно больше средств и времени, чем изначально планировалось. В результате глава Daimler Ола Келлениус сообщил, что компания переоценила перспективы автономных технологий и считает их применимыми для дальнемагистральных перевозок в обозримом будущем, однако это может оказаться чрезвычайно дорогостоящим проектом.

«Мы прошли проверку реальностью», - отметила Келлениус, добавив, что полномасштабное развертывание автономных транспортных средств потребует крупных капиталовложений без какой-либо определенности в отношении потенциальной прибыли.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) подтвердил, что автономная система была включена, когда Tesla Model S ускорилась и врезалась в кузов пожарной машины, припаркованной на американском шоссе. ДТП произошло в начале прошлого года.

Отчет отмечает, что руки водителя были на руле в течение только 51 секунды за почти 14-минутный интервал до столкновения. При этом за последние 3 минуты 41 секунду до удара водитель не касался руля вообще. «У меня был кофе и бублик. И все, что я помню, тот грузовик, а потом просто удар по лицу - и все», - сказал водитель следователям.

Автомобиль ехал со средней скоростью 34 км/ч. Судя по всему, датчики не обнаружили неподвижно стоящий грузовик. Model S начала ускоряться до стандартной скорости круиз-контроля — 128 км/ч, однако уже на скорости 50 км/ч произошло столкновение.

Toyota заключила партнерство с Pony.ai для тестирования автономных транспортных средств в реальных условиях. Автомобили Lexus, оснащенные автономной системой, разработанных стартапом Pony.ai, будут ездить по улицам Пекина и Шанхая (Китай), начиная со следующего месяца. Следует отметить, что Pony.ai уже проводит испытания роботизированных такси в Гуанчжоу.

Ранее Toyota сообщала, что будет работать над автономными технологиями с китайской компанией Baidu, в рамках партнерства будут разработаны автономные автобусы для обеих компаний. Следует отметить, что стартап Pony.ai был основан в 2016 году бывшими сотрудниками Baidu, Тяньченгом Лу и Джеймсом Пенгом, которые занимались разработкой ПО. В настоящее время в Pony.ai работает около 500 человек.

PwC Consulting прогнозирует, что на долю автономных автомобилей в Китае уже в 2030 году будет приходиться 35% продаж новых автомобилей, что на 10% превышает прогноз для США.

Компания продемонстрировала возможности автономных автомобилей в условиях плохой погоды. Waymo утверждает, что в некоторых случаях «водителю, человеку или технологиям» не следует выходить на дороги. Однако в этих условиях лучше всего себя покажут автономные модели.

Так, при низкой видимости из-за песчаной бури в Аризоне автономный автомобиль Waymo успешно распознал пешехода, который был практически незаметен. Идентификация объектов возможна благодаря лидару и системе радаров.

Впрочем, в соответствии с правилами безопасности, в экстремально плохих условиях автономные транспортные средства должны остановиться в безопасном месте и находиться там до тех пор, пока не улучшатся условия.

Waymo продолжает расширять зоны тестирования в Мичигане, Вашингтоне и Флориде, чтобы обучить систему вождению в условиях снега, тумана и сильного дождя.

В качестве примера компания приводит модернизированный Skyline, который получил систему ProPilot 2.0. Многочисленные датчики, камеры и прочая электроника, по утверждению компании, «не любят» сложных форм и изгибов, поэтому дизайнерам придется учитывать это.

«Из-за того, что внутри, нам пришлось изменить то, что снаружи» - так коротко описал процесс работы над рестайлингом Skyline шеф-дизайнер Nissan Motor Альфонсо Албаиса. По его словам, в передней части автомобиля, особенно в «щеках», столько электроники, что пришлось вытянуть и сгладить передок автомобиля.

Крупнейшая технологическая корпорация Китая начинает сотрудничество с Toyota и Geely в области автономных технологий, систем подключения, интеллектуальной мобильности и искусственного интеллекта.

В рамках партнерства между Geely и Toyota, компании приступили к работе с автономной платформой Apollo от Baidu. Кроме того, Baidu предоставит Apollo Minibus, программный продукт для автономных автобусов, который в будущем будут использовать в Toyota e-Palette. Baidu уже получил разрешение на тестирование автомобилей на улицах Пекина и Шанхая.

Следует отметить, что хотя в работу над автономными технологиями в настоящее время вовлечены стартапы, крупные технологические компании и глобальные автопроизводители, эксперты считают, что пройдут годы прежде, чем системы будут готовы к эксплуатации в реальных условиях.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Он стремится к автоматизации и намерен иметь собственных игроков на рынке автономных услуг, чтобы конкурировать с мировыми лидерами, в числе которых Tesla и Waymo.

Компания Drive AI была близка к закрытию, когда Apple приобрел ее для разработки технологий, необходимых для автономных моделей. Стоимость контракта не разглашается.

Следует отметить, что Drive AI успел подписать соглашение с городскими властями Арлингтона (Техас, США), чтобы предоставить возможность поездки на автономных шаттлах Nissan. Известно, что на этом этапе стартап получил финансирование в размере 77 млн долларов США. Тем не менее, этого оказалось недостаточно. На днях Drive AI сообщил калифорнийским регулирующим органам, что планирует закрыть компанию в ближайшие дни, уволив 90 человек.

Пока неизвестно, какие цели преследовал Apple, покупая Drive AI. Стартап может стать как самостоятельным подразделением, так и стать одним из отделов технологической компании. Следует отметить, что Apple значительно отстает от своих соперников Waymo и Uber, хотя уже приступил к тестированию автономной системы на автомобилях Lexus.

Большинство автомобилей в наши дни идут с автоматическими системами помощи водителю. Впрочем, как выявило недавнее исследование, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), многие водители не понимают, что автомобиль требует от них, либо неправильно интерпретируют сообщения системы.

В результате IIHS называет два опасных фактора: технологии, которые создают ложные ожидания, а также водители, которые просто не понимают, о чем их предупреждают автомобили.

В качестве примера такой технологии была названа автономная система Tesla Autopilot. В первую очередь, было раскритиковано название, которое «сигнализирует водителю, что он может обратить свои мысли и взор на что-нибудь другое». Так, почти половина (48%) из 2000 опрошенных водителей сообщали, что Autopilot позволяет безопасно двигаться, когда водитель убирает руки с руля и занимается другими делами. Более того, 6% отметили, что система позволяет водителю вздремнуть за рулем. Между тем, Tesla предписывает водителю держать руки строго на руле и не отвлекаться во время вождения, поскольку Autopilot в наши дни не является действительно автономной технологией.

Во Флориде (США) принят закон, который разрешает тестирование автономных транспортных средств без человека на борту. Он вступит в силу с 1 июля.

Документ был подписан губернатором Роном ДеСантисом, который отметил, что принятый документ позволит Флориде оставаться мировым лидером в области технологических достижений и транспортных инноваций.

Закон гласит, что пассажиры в автономных транспортных средствах будут освобождены от ответственности, связанной с отвлечением во время вождения. Таким образом, они совершенно могут достать смартфон, посмотреть фильмы или даже спать во время движения.

Впрочем, каждый автономный автомобиль придется застраховать на 1 млн долларов. Владельцы такого транспорта должны немедленно сообщать в полицию о любых авариях или установить на автомобиль систему, оповещающую полицию в автономном режиме.

Флорида стала третьим штатом в США, где разрешено использование полностью автономных автомобилей на дорогах. Также беспилотные авто могут передвигаться по дорогам Мичигана и Техаса.

Изначально тестирование автономных моделей предполагали провести в Москве и Татарстане.

Теперь власти намерены расширить географию тестирования беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования, включив в нее Санкт-Петербург, Московскую, Ленинградскую, Владимирскую, Нижегородскую, Самарскую области, Чувашию и Краснодарский край. Сделают это для того, чтобы компании, разрабатывающие автономные технологии, могли комфортно проводить испытания в реальных условиях, пока их не опередили конкуренты. Увеличение количества регионов позволит им сэкономить средства, включая транспортные расходы.

Соответствующий проект, который вносит изменения в предыдущие документы, уже разработан. При этом представители властей отметили, что заявки поступили примерно от половины российских регионов, однако правительство решило расширять зону тестирования постепенно.

В англоязычном Интернете разгорелся скандал после того, как технический влогер KriszXstream выложил почти 10-минутное видео, на котором показывает работу системы экстренного торможения и автопилота Tesla.

Ролик включает несколько заездов в течение которых жена переходит дорогу перед автомобилем. «Теперь мы собираемся протестировать автопилот, чтобы увидеть, что происходит, когда кто-то бежит перед автомобилем», - прокомментировал действия жены KriszXstream. Возмущение вызвал эпизод, в котором женщине приходится сорваться на бег, когда автомобиль приближается слишком быстро и чуть не сбивает ее. Критике подверглось использование жены в качестве подопытного кролика в опасном эксперименте.

Компания опубликовала видео, на котором автономный минивэн Chrysler Pacifica успешно преодолел перекресток, движением на котором управлял регулировщик. Светофор, судя по всему, был сломан.

Автономный автомобиль остановился перед тем, как выехать на перекресток, а затем следовал за командами регулировщика. В Waymo отмечают, что этот сценарий не представляется сложным для обычного водителя, однако он несет в себе ту самую непредсказуемость, которую пытаются предусмотреть разработчики автономных систем.

Представитель Waymo отметил, что система убедилась в отсутствии горящего красного цвета, дождалась сигнала регулировщика и следовала его инструкциям.

Подразделение Volvo Zenuity получило разрешение от шведских властей на проведение испытаний автономных моделей на дорогах общего пользования. Тестирование будет проводиться на автомагистрали, за рулем автономных авто будут находиться водители, в задачи которых входит управление в экстренных ситуациях, если с ними не справится автономная система.

Водителям будет разрешено не держать руки на руле в течение всей поездки. Как отмечает представитель Volvo, теоретически, такая система может пройти испытания без водителя на борту.

Для проверки автономных машин были выбраны три автомагистрали, которые образуют своеобразный треугольник, соединяя Стокгольм, Гетеборг и Мальмо. Максимальная скорость там ограничена на уровне 80 км/ч. Компания будет испытывать автономную систему 4 уровня.

Volvo планирует начать продажи автономных моделей уже после 2021 года. Ожидается, что к 2025 году на них будет приходиться около трети всех продаж.