Компания сообщила, что намерена переключить ресурсы на развитие других направлений, поскольку признает, что первоначальные планы в отношении технологии автономного вождения оказались слишком амбициозными.

Немецкая компания обнаружила, что на развитие действительно автономной системы придется потратить значительно больше средств и времени, чем изначально планировалось. В результате глава Daimler Ола Келлениус сообщил, что компания переоценила перспективы автономных технологий и считает их применимыми для дальнемагистральных перевозок в обозримом будущем, однако это может оказаться чрезвычайно дорогостоящим проектом.

«Мы прошли проверку реальностью», - отметила Келлениус, добавив, что полномасштабное развертывание автономных транспортных средств потребует крупных капиталовложений без какой-либо определенности в отношении потенциальной прибыли.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) подтвердил, что автономная система была включена, когда Tesla Model S ускорилась и врезалась в кузов пожарной машины, припаркованной на американском шоссе. ДТП произошло в начале прошлого года.

Отчет отмечает, что руки водителя были на руле в течение только 51 секунды за почти 14-минутный интервал до столкновения. При этом за последние 3 минуты 41 секунду до удара водитель не касался руля вообще. «У меня был кофе и бублик. И все, что я помню, тот грузовик, а потом просто удар по лицу - и все», - сказал водитель следователям.

Автомобиль ехал со средней скоростью 34 км/ч. Судя по всему, датчики не обнаружили неподвижно стоящий грузовик. Model S начала ускоряться до стандартной скорости круиз-контроля — 128 км/ч, однако уже на скорости 50 км/ч произошло столкновение.

Toyota заключила партнерство с Pony.ai для тестирования автономных транспортных средств в реальных условиях. Автомобили Lexus, оснащенные автономной системой, разработанных стартапом Pony.ai, будут ездить по улицам Пекина и Шанхая (Китай), начиная со следующего месяца. Следует отметить, что Pony.ai уже проводит испытания роботизированных такси в Гуанчжоу.

Ранее Toyota сообщала, что будет работать над автономными технологиями с китайской компанией Baidu, в рамках партнерства будут разработаны автономные автобусы для обеих компаний. Следует отметить, что стартап Pony.ai был основан в 2016 году бывшими сотрудниками Baidu, Тяньченгом Лу и Джеймсом Пенгом, которые занимались разработкой ПО. В настоящее время в Pony.ai работает около 500 человек.

PwC Consulting прогнозирует, что на долю автономных автомобилей в Китае уже в 2030 году будет приходиться 35% продаж новых автомобилей, что на 10% превышает прогноз для США.

Компания продемонстрировала возможности автономных автомобилей в условиях плохой погоды. Waymo утверждает, что в некоторых случаях «водителю, человеку или технологиям» не следует выходить на дороги. Однако в этих условиях лучше всего себя покажут автономные модели.

Так, при низкой видимости из-за песчаной бури в Аризоне автономный автомобиль Waymo успешно распознал пешехода, который был практически незаметен. Идентификация объектов возможна благодаря лидару и системе радаров.

Впрочем, в соответствии с правилами безопасности, в экстремально плохих условиях автономные транспортные средства должны остановиться в безопасном месте и находиться там до тех пор, пока не улучшатся условия.

Waymo продолжает расширять зоны тестирования в Мичигане, Вашингтоне и Флориде, чтобы обучить систему вождению в условиях снега, тумана и сильного дождя.

В качестве примера компания приводит модернизированный Skyline, который получил систему ProPilot 2.0. Многочисленные датчики, камеры и прочая электроника, по утверждению компании, «не любят» сложных форм и изгибов, поэтому дизайнерам придется учитывать это.

«Из-за того, что внутри, нам пришлось изменить то, что снаружи» - так коротко описал процесс работы над рестайлингом Skyline шеф-дизайнер Nissan Motor Альфонсо Албаиса. По его словам, в передней части автомобиля, особенно в «щеках», столько электроники, что пришлось вытянуть и сгладить передок автомобиля.

Крупнейшая технологическая корпорация Китая начинает сотрудничество с Toyota и Geely в области автономных технологий, систем подключения, интеллектуальной мобильности и искусственного интеллекта.

В рамках партнерства между Geely и Toyota, компании приступили к работе с автономной платформой Apollo от Baidu. Кроме того, Baidu предоставит Apollo Minibus, программный продукт для автономных автобусов, который в будущем будут использовать в Toyota e-Palette. Baidu уже получил разрешение на тестирование автомобилей на улицах Пекина и Шанхая.

Следует отметить, что хотя в работу над автономными технологиями в настоящее время вовлечены стартапы, крупные технологические компании и глобальные автопроизводители, эксперты считают, что пройдут годы прежде, чем системы будут готовы к эксплуатации в реальных условиях.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Он стремится к автоматизации и намерен иметь собственных игроков на рынке автономных услуг, чтобы конкурировать с мировыми лидерами, в числе которых Tesla и Waymo.

Компания Drive AI была близка к закрытию, когда Apple приобрел ее для разработки технологий, необходимых для автономных моделей. Стоимость контракта не разглашается.

Следует отметить, что Drive AI успел подписать соглашение с городскими властями Арлингтона (Техас, США), чтобы предоставить возможность поездки на автономных шаттлах Nissan. Известно, что на этом этапе стартап получил финансирование в размере 77 млн долларов США. Тем не менее, этого оказалось недостаточно. На днях Drive AI сообщил калифорнийским регулирующим органам, что планирует закрыть компанию в ближайшие дни, уволив 90 человек.

Пока неизвестно, какие цели преследовал Apple, покупая Drive AI. Стартап может стать как самостоятельным подразделением, так и стать одним из отделов технологической компании. Следует отметить, что Apple значительно отстает от своих соперников Waymo и Uber, хотя уже приступил к тестированию автономной системы на автомобилях Lexus.

Большинство автомобилей в наши дни идут с автоматическими системами помощи водителю. Впрочем, как выявило недавнее исследование, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), многие водители не понимают, что автомобиль требует от них, либо неправильно интерпретируют сообщения системы.

В результате IIHS называет два опасных фактора: технологии, которые создают ложные ожидания, а также водители, которые просто не понимают, о чем их предупреждают автомобили.

В качестве примера такой технологии была названа автономная система Tesla Autopilot. В первую очередь, было раскритиковано название, которое «сигнализирует водителю, что он может обратить свои мысли и взор на что-нибудь другое». Так, почти половина (48%) из 2000 опрошенных водителей сообщали, что Autopilot позволяет безопасно двигаться, когда водитель убирает руки с руля и занимается другими делами. Более того, 6% отметили, что система позволяет водителю вздремнуть за рулем. Между тем, Tesla предписывает водителю держать руки строго на руле и не отвлекаться во время вождения, поскольку Autopilot в наши дни не является действительно автономной технологией.

Во Флориде (США) принят закон, который разрешает тестирование автономных транспортных средств без человека на борту. Он вступит в силу с 1 июля.

Документ был подписан губернатором Роном ДеСантисом, который отметил, что принятый документ позволит Флориде оставаться мировым лидером в области технологических достижений и транспортных инноваций.

Закон гласит, что пассажиры в автономных транспортных средствах будут освобождены от ответственности, связанной с отвлечением во время вождения. Таким образом, они совершенно могут достать смартфон, посмотреть фильмы или даже спать во время движения.

Впрочем, каждый автономный автомобиль придется застраховать на 1 млн долларов. Владельцы такого транспорта должны немедленно сообщать в полицию о любых авариях или установить на автомобиль систему, оповещающую полицию в автономном режиме.

Флорида стала третьим штатом в США, где разрешено использование полностью автономных автомобилей на дорогах. Также беспилотные авто могут передвигаться по дорогам Мичигана и Техаса.

Изначально тестирование автономных моделей предполагали провести в Москве и Татарстане.

Теперь власти намерены расширить географию тестирования беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования, включив в нее Санкт-Петербург, Московскую, Ленинградскую, Владимирскую, Нижегородскую, Самарскую области, Чувашию и Краснодарский край. Сделают это для того, чтобы компании, разрабатывающие автономные технологии, могли комфортно проводить испытания в реальных условиях, пока их не опередили конкуренты. Увеличение количества регионов позволит им сэкономить средства, включая транспортные расходы.

Соответствующий проект, который вносит изменения в предыдущие документы, уже разработан. При этом представители властей отметили, что заявки поступили примерно от половины российских регионов, однако правительство решило расширять зону тестирования постепенно.

В англоязычном Интернете разгорелся скандал после того, как технический влогер KriszXstream выложил почти 10-минутное видео, на котором показывает работу системы экстренного торможения и автопилота Tesla.

Ролик включает несколько заездов в течение которых жена переходит дорогу перед автомобилем. «Теперь мы собираемся протестировать автопилот, чтобы увидеть, что происходит, когда кто-то бежит перед автомобилем», - прокомментировал действия жены KriszXstream. Возмущение вызвал эпизод, в котором женщине приходится сорваться на бег, когда автомобиль приближается слишком быстро и чуть не сбивает ее. Критике подверглось использование жены в качестве подопытного кролика в опасном эксперименте.

Компания опубликовала видео, на котором автономный минивэн Chrysler Pacifica успешно преодолел перекресток, движением на котором управлял регулировщик. Светофор, судя по всему, был сломан.

Автономный автомобиль остановился перед тем, как выехать на перекресток, а затем следовал за командами регулировщика. В Waymo отмечают, что этот сценарий не представляется сложным для обычного водителя, однако он несет в себе ту самую непредсказуемость, которую пытаются предусмотреть разработчики автономных систем.

Представитель Waymo отметил, что система убедилась в отсутствии горящего красного цвета, дождалась сигнала регулировщика и следовала его инструкциям.

Подразделение Volvo Zenuity получило разрешение от шведских властей на проведение испытаний автономных моделей на дорогах общего пользования. Тестирование будет проводиться на автомагистрали, за рулем автономных авто будут находиться водители, в задачи которых входит управление в экстренных ситуациях, если с ними не справится автономная система.

Водителям будет разрешено не держать руки на руле в течение всей поездки. Как отмечает представитель Volvo, теоретически, такая система может пройти испытания без водителя на борту.

Для проверки автономных машин были выбраны три автомагистрали, которые образуют своеобразный треугольник, соединяя Стокгольм, Гетеборг и Мальмо. Максимальная скорость там ограничена на уровне 80 км/ч. Компания будет испытывать автономную систему 4 уровня.

Volvo планирует начать продажи автономных моделей уже после 2021 года. Ожидается, что к 2025 году на них будет приходиться около трети всех продаж.

Apple сокращает количество сотрудников, которые работают над автономным автомобилем рамках проекта «Project Titan». Компания реорганизует свою деятельность на фоне ослабления продаж iPhone, крупнейшего источника прибыли в Apple. Кроме того, она отказалась от своих собственных прогнозов доходов на квартал, охватывающий решающий сезон праздничных покупок.

В четверг компания признала факт сокращений, однако не раскрыла количество уволенных сотрудников. Между тем, местная пресса сообщает о том, что места потеряют около 200 сотрудников. Некоторых из них переведут в другие подразделения.

Несмотря на сокращения, Apple подчеркивает, что компания все еще останется в сегменте автономных авто. Следует отметить, что хотя Apple работает над автономными технологиями уже несколько лет, компания отстала от многих других технологических компаний и автопроизводителей, пытающихся догнать раннего лидера отрасли Waymo, принадлежащего Google и начавшего работу в этой сфере около десяти лет назад.

Пока, впрочем, он будет представлен в единственном экземпляре, который привезут на выставку CES в Лас-Вегасе. Автономная система получила название TRI-P4, которая базируется на предыдущей платформе 3.0, но была дополнена новыми функциями. Система включает две дополнительные камеры, расположенные по бокам автомобиля, а также новые датчики, которые считывают данные как перед автомобилем, так и позади него. Работа радаров также была улучшена, особенно в плане обнаружения препятствий на близком расстоянии.

Также TRI-P4 оснастили новым чипом с технологией, которая «позволяет использовать больше алгоритмов машинного обучения для ускорения процесса обучения». Чип использует гибридную систему автомобиля, чтобы получать необходимую ему энергию, в то время как батарея 12 В, которую обычно используют для этой задачи, теперь используется для резервного копирования.

Luminar сотрудничает с Toyota Research Institute и Volvo. Теперь к ним присоединится и Audi. Предполагается, что технология LiDAR от Luminar будет обнаруживать препятствия на расстоянии до 250 метров. Чрезвычайно высокое разрешение позволит распознавать даже темные предметы, определять, что это за объекты и предсказывать их намерения.

«Распознавание остается узким местом для автономной мобильности, и мы оперативно работаем над поиском наиболее мощных датчиков, облегчающих эту задачу», - заявил технический директор автономного подразделения Audi, AID, Александр Хааг.

В течение следующих пяти лет Audi планирует инвестировать около 16 млрд долларов в технологии, включая электрическую мобильность и автономные системы вождения. Автономная технология AID будет относиться не только к Audi, а распространится на несколько брендов в рамках VW Group.

Компанию Luminar выбрали, поскольку она является одной из немногих технологических компаний, которая способна производить датчики LiDAR в крупных масштабах. Для этого была открыта производственная площадка во Флориде (США).

Впрочем, автономная система принадлежит не Toyota. Энтони Левандовски, который больше известен как инженер, который спровоцировал длительную судебную тяжбу между Uber и Waymo, недавно выступил с сообщением, что он проехал от одного американского побережья до другого в автономном Toyota Prius.

Он утверждает, что в октябре его компания Pronto AI прошла технологический рубеж. Гибрид, как утверждает Левандовски, прошел 4987 км из Сан-Франциско до Нью-Йорка, и в поездке не возникло ни малейших препятствий.

Интересно, что Prius был оснащен «высокоэффективной автономной системой Copilot не выше 2 уровня», которая использовала «только видеокамеры, компьютеры и базовые цифровые карты для поездок по пересеченной местности». Систему планируют выпустить в начале следующего года.

Левандовски раскритиковал компании, которые пытаются перейти сразу к автономной системе 4 уровня. Pronto AI, как он отметил, «строит с нуля нейросети», которые способны к глубокому обучению и имеют передовое компьютерное зрение.

На выставке CES, которая пройдет в Лас-Вегасе с 8 по 11 января, Honda представит прототип внедорожной модели, которая носит название «Autonomous Work Vehicle». Он будет оснащен системой полного привода и предназначен для выполнения задач в труднодоступных и опасных местах.

Прототип был разработан Honda R&D Americas на базе вездехода и оснащен усовершенствованной автономной технологией. Honda считает, что автономный внедорожник повысит эффективность и безопасность в государственных и коммерческих организациях.

Так, Honda предлагает использовать его для тушения пожаров, поисково-спасательных работ, в строительстве и сельском хозяйстве, а также в ландшафтном дизайне и уборке снега. Автономная модель идет с GPS и комплектом датчиков. Система аксессуаров позволяет адаптировать ее к различным задачам, начиная от работы в лесу до городских пешеходных зон. Внедорожник может быть запрограммирован в различных режимах («Follow Me», «Pattern» и «A to B»). В компании уже провели бета-тестирование в различных условиях, о результатах которого Honda расскажет на выставке. Изображения и видео доступны уже сейчас.

Российская программа тестирования беспилотных автомобилей началась 1 декабря. Испытания будут вестись на дорогах Москвы и Татарстана.

Параллельно с ней начинается тестирование технологии связи V2X, которая предполагает обмен данными между автомобилем и инфраструктурой. В результате автомобили научатся «видеть» на дороге машины экстренных служб и пропускать их в автоматическом режиме, что на 20% уменьшит время прибытия экстренных служб к месту происшествия.

Тестирование этой функции начнется уже в следующем году. Оно будет осуществляться в тестовой зоне дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург».

Предполагается, что автономная система управления автомобилем будет дополнена технологией V2X, что позволит не только оперативно освобождать дорогу при приближении автомобилей, но и более эффективно объезжать пробки и аварии. Технология станет стандартом к 2025 году.

Уже с 1 декабря 2018 года на дорогах общего пользования в Москве и Татарстане начнется эксперимент с тестированием автономных автомобилей. Они будут обозначены специальным знаком «А», который указывает на автономное вождение. Прототип знака покажут 30 ноября.

Эксперимент продлится до марта 2022 года. В ходе тестирования будет проверена экономическая целесообразность использования беспилотных авто, что позволит определить дальнейшую модель развития автономного сегмента.