С выходом внедорожной версии Иксрея на рынке появилась более доступная альтернатива паркетникам стоимостью от миллиона рублей и выше. Что нужно Ладе, чтобы соперничать с ними на равных, выяснили испытатели «За рулем».

XRAY Cross компактнее, без автомата и полного привода, но при такой цене на многое можно закрыть глаза.

Еще недавно Creta в неплохой экипировке была по карману многим — бестселлер! Однако сейчас средневзвешенная цена перевалила за миллион. Дешевая альтернатива есть — XRAY. Но, несмотря на то что АВТОВАЗ преподносил XRAY как кроссовер, таковым его считали немногие.

Теперь расклад изменился: в конце прошлого года появился «еще более внедорожный» XRAY Cross, который в топ-исполнении можно взять за 900 тысяч. За эти деньги даже базовую Крету не купишь.

Вслед за «подогретыми» версиями Гранты и Калины аналогичная модификация появилась и у флагманской Весты. Автомобиль вышел крайне интересным, но... не без изъянов.

Лада Веста Sport — это оригинальный декор и 145 «лошадей» под капотом. Цены на седан, который АВТОВАЗ обещал запустить в продажу до конца года, пока не названы. Мы продолжаем ориентироваться на подсказки, данные во время тест-драйва новинки в Санкт-Петербурге: порядка 900–930 тысяч рублей.

Доработана во всем

Чаще всего «спортивные» исполнения бюджетных моделей от стандартных отличаются легким макияжем. Кучка недорогого, но броского декора — и готово дело. А силовая установка может остаться нетронутой.

Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.

Приставкой Cross в Тольятти не просто улучшили нынешний XRAY, а сделали, по сути, другую машину. Правда, и цена серьезно возросла...

Цены на XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца нынешнего года. Двигатель ВАЗ‑21179 (1,8 литра, 122 л.с.) для Кросса пока безальтернативен. Заявленный дорожный просвет — 215 мм против 195 мм у стандартного Иксрея. В топ-версии Luxe противотуманки имеют функцию подсветки поворотов: фара включается при отклонении руля на 60 градусов и отключается, когда угол поворота баранки уменьшается до 15 градусов. Работает на скорости до 40 км/ч.

Лада XRAY Cross 1.8 МТ

«АвтоВАЗ» объявляет отзыв 41 507 автомобилей Vesta, проданных на российском рынке в период с июля 2017 года по настоящее время. Эти модели были оснащены шинами. В качестве основных идут Pirelli Cinturato P1 в размере 185/65R15, запасными выступают шины Formula Energy (185/65R15). Как отмечает производитель, запасная шина не была сертифицирована.

Владельцы LADA Vesta, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код модели и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре. Все работы будут осуществляться бесплатно.

Российский автопроизводитель объявил отзыв 3 300 Lada 4х4, выпущенных с апреля 2018 года по настоящее время, из-за возможного появления трещины на торце вала рулевого управления.

В сервисных центрах проверят и при необходимости заменят вал рулевого управления. Владельцев Lada 4х4, подлежащих отзыву, уведомят дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Фирменный для Весты Sport цвет «тайфун» смотрится шикарно. Он с эффектом «металлик», но разглядеть это можно только вплотную. Расширенную на 18 мм переднюю колею прикрывают пластиковые крылья — оригинальная кузовная деталь Весты Sport. В первой версии пресс-релиза говорилось об уменьшении дорожного просвета со 178 до 162 мм (- 16 мм), в следу­ющей редакции — уже до 147 мм (- 31 мм). Полез проверять сам и намерил под защитой картера 155 мм (-23 мм). Всё еще неплохо, но уже начинаешь осторожничать.

Передний бампер занижен еще сильнее: на обычной Весте от асфальта его ­отделяют 270 мм, на «спортивной» — всего 185 мм. Впервые на Ладе: вслед за вращением руля зажигается соответствующая противотуманная фара — левая или правая, подсвечивая поворот. Идея хорошая, но реализовывать ее надо было с другой оптикой. Противотуманки Весты не в состоянии давать дополнительное освещение.

В чем, кроме цен, конкурируют обновленные Лада Гранта и Renault Logan?

Две горячие новинки осени — обновленные Лада Гранта и Renault Logan. Недолго думая, мы раздобыли один из первых Логанов и отправились на его малую родину — в Тольятти. Его ведь собирают на одном конвейере с Грантой! Вот там, в окрестностях Жигулевских гор, и устроим им очную ставку.

Очередная версия Lada XRAY оказалась самой радикальной. Это хорошо, хоть и немного грустно.

Ц — Цена

Во-первых, это красиво: Cross выглядит не просто как чуть приподнятый над землей XRAY, а как продукт серьезного рестайлинга. Собственно, так оно и есть, по большому счету: сотворение Кросса во многом стало работой над несовершенством обычного Иксрея, которое тот унаследовал от Renault Sandero Stepway. Модернизация не только отразилась на внешности автомобиля, но и затронула его железное естество, что самым непосредственным образом повлияло на его потребительские качества. А это уже — во-вторых. Ну а в-третьих… Эту Ладу хочется купить!

Цены на Lada XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца этого года.

Выскажу вначале крамольную мысль. А вам, вообще говоря, нужен довольно серьезный «проходимец»? Вы готовы расплачиваться за повышенную проходимость высоким расходом топлива, шумностью, более низкой крейсерской скоростью, меньшей надежностью и прочими недостатками? Если готовы — вперед! Мы покажем вам, как правильным выбором одного из трех автомобилей нивелировать недостатки и подчеркнуть преимущества внедорожника.

Плачу за имидж

Не всегда внедорожники приобретают ради их внедорожных качеств. За что в таком случае платит покупатель? Зачастую за имидж эдакого мачо, которому неохота пригибаться, усаживаясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем в зимних засыпанных снегом дворах и не застрянет на размокшей после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения имиджа, то можно сказать сразу, что предпочтительнее всего будет выглядеть Патриот, ведь эта машина самая громоздкая и брутальная из всей троицы.

Если вы выбираете подержанную Ладу Гранту, значит, имеющийся бюджет и без того трещит по швам. Тем обиднее будет израсходовать его на неподходящий вариант. ЗР поможет не ошибиться с приобретением и разобраться в потенциальных проблемах.

Первым делом обратите внимание на то, что Lada Granta совсем недавно пережила долгожданное обновление, так что на старую модификацию цена должна немного упасть. Правда, и под вас мина замедленного действия заложена: когда вы через некоторое время соберетесь продавать своего коня, он будет выглядеть уже совсем беззубым.

Появившаяся в продаже на днях рестайлинговая Гранта (на фото) не только выглядит хорошо, но и являет собой лишний аргумент при торге за устаревшую модель.

Кузов

Культовый российский внедорожник начали экспортировать в Европу в конце 1970-х годов, однако по сей день Lada 4x4 пользуется устойчивым спросом за рубежом и время от времени становится героиней публикаций зарубежных СМИ. Смотрите, что они пишут!

2005 год

Британец Джонатан Крауч, пишущий для портала Королевского автомобильного клуба (Royal Automobile Club) rac.co.uk, вспоминает историю появления советского внедорожника на британском рынке: «Lada Niva появилась у нас в 1978 году — через пару лет после своего дебюта. Однако поначалу это были модификации с левым рулем. На то, чтобы наладить поставки праворульных внедорожников, Советскому Союзу потребовалось еще пять лет».

Lada Niva первых годов выпуска.

Концепт был представлен на Московском автосалоне. Он предваряет «будущее Lada» и впоследствии станет внедорожной «Нива 4x4» следующего поколения.

За внешний вид концепта отвечал главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин, который представил современный и смелый облик. «Мы демонстрирует уникальный, выразительный, смелый и энергичный дизайн», - отметил Маттин.

У новой Niva переработана форма капота и задних крыльев. Концепт установлен на 21-дюймовые колесные диски. Он использует светодиодные передние фары и задние фонари. Предполагается, что внедорожник спроектирован на «специальной платформе», которая значительно короче, чем Dacia Duster, имеет более короткие свесы, более высокий дорожный просвет и более широкие колесные арки. Модель пятидверная, однако задние двери снабжены скрытыми дверными ручками, чтобы создать впечатление трехдверной версии. Эту особенность обещают сохранить и в серийной Ниве.

Цены на седан в базовой комплектации начинаются от 419 900 рублей, что на 10 000 рублей выше, чем за предыдущую версию.

В семейство Lada Granta входит, помимо седана, еще три модели, универсал, хэтбчек и лифтбэк. Их стоимость будет начинаться от 446 900 рублей, 436 900 рублей и 436 900 рублей соответственно. Сейчас за универсал просят от 475 200 рублей, за хэтчбек — 460 600 рублей, лифтбэк — 434 900 рублей.

Был переработан стиль Granta, особенно это заметно в передней части. Капот был выполнен в Х-стиле и теперь перекликается с Vesta. Технические характеристики оставили без изменений. Под капотом всех Lada Granta будут устанавливать 1,6-литровые двигатели, доступные в трех вариантах мощности: 87 л.с., 98 л.с. и 106 л.с. Для них предложат три коробки передач: МКПП, роботизированную версию и АКПП.

Премьера новых моделей Lada Granta состоится на Московском автосалоне в конце августа. В продажу они поступят в сентябре.

На Весте появилась новая роботизированная коробка — АВТОВАЗ окрестил ее АМТ 2.0. Ну, не новая — обновленная. Одну из машин с таким роботом «За рулем» удалось получить для знакомства.

Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.

Наконец-то! Проблем у робота хватало, и мы знали о них лучше многих, ибо в редакции больше двух лет живет Веста с роботом. Но — тсс! — завод выпустил обновленный робот «без пыли, без шуму». Просто начали продавать машины с АМТ 2.0. Информации — ноль. Взять машину на заводе тоже нереально. О новом роботе не было сказано ни слова даже на презентации седана Веста Cross (ЗР, № 7, 2018).

Житель Пензы в 2014 году приобрел в местном дилерском центре автомобиль Лада Гранта, на которую предлагали гарантию сроком 36 месяцев или 100 000 км пробега. В июле 2016 года на автомобиле начало кусками отваливаться лакокрасочное покрытие, а примерно через год кузов местами изъела ржавчина.

Проблемы с краской дилер признал гарантийным случаем и устранил за свой счет, однако после появления ржавчины покупатель потребовал вернуть ему деньги за покупку. После отказа он обратился в суд.

После того, как автомобиль прошел несколько экспертиз, которые подтвердили наличие существенных производственных дефектов, суд принял решение в пользу покупателя. АвтоВАЗ по решению суда должен выплатить 927,6 тысячи рублей, в которые вошла нынешняя стоимость новой Лада Гранта, штраф, неустойка и компенсация судебных издержек. Эта сумма в три раза превысила стоимость Лада Гранта, которую заплатил истец.

Российский автопроизводитель объявляет добровольный отзыв, в который включены 38 808 LADA 4х4, выпущенных с июня 2017 года по настоящее время. У этих моделей изоляция провода генератора может перетереться о верхний рычаг передней подвески.

В сервисном центре будут установлены дополнительные хомуты для крепления жгута. Также проверят изоляцию провода. При необходимости его заменят.

Владельцев потенциально дефектных Lada 4х4 уведомят дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код Lada 4х4 с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре. Все работы будут выполнены бесплатно.

С 1 июня 2018 года Ив Каракатзанис является Президентом ПАО ''АВТОВАЗ''. Его кандидатура была утверждена акционерами Компании (Groupe Renault и ГК ''Ростех'') 16 апреля 2018 года. Последние два года г-н Каракатзанис возглавлял Renault Румыния и до 30-го апреля занимал пост Президента и Генерального директора компании Automobile Dacia SA. 
Вместе с тем Николя Мор будет работать в должности старшего вице-президента Groupe Renault и руководителя региона Евразия. Также г-н Мор продолжит тесно сотрудничать с ПАО ''АВТОВАЗ'' в качестве заместителя Председателя Совета директоров Общества. 
Николя Мор: ''Я приветствую г-на Каракатзаниса в его новой должности. АВТОВАЗ и бренд LADA сегодня находятся в намного лучшем состоянии, чем еще 2 года назад. Но, тем не менее, нам предстоит проделать еще очень большой путь для того, чтобы достичь всех наших целей. Г-н Каракатзанис возглавит процесс выполнения нашего средне-срочного плана, будет развивать бренд LADA и Компанию для дальнейшего усиления наших лидирующих позиций на автомобильном рынке России, наращивать экспортные объемы и работать над постоянным улучшением прибыльности Компании. Я уверен, что успешный опыт работы г-на Каракатзаниса и его высокие компетенции привнесут достойный вклад в дальнейшее развитие Группы ''АВТОВАЗ''.
''Я горжусь оказанным мне доверием возглавить Группу ''АВТОВАЗ'' и бренд LADA'', - отметил Ив Каракатзанис. ''Мы с г-ном Мором разделяем одинаковые бизнес подходы в работе - это эффективные процессы, персонал, качество, охрана труда и постоянное развитие. Я осознаю значимость того прогресса, который был достигнут за последние два года, в особенности большой коммерческий успех моделей LADA Vesta и LADA XRAY. В ближайшие годы АВТОВАЗ продолжит следовать выбранным бизнес направлениям и социальным приоритетам и будет усиливать их. Я полагаюсь на коллектив Компании, надеюсь на его вклад в развитие и успех АВТОВАЗа и бренда LADA внутри Альянса''. 
Ив Каракатзанис родился в 1964 году в Марселе (Франция). Получил инженерную степень в Ecole Centrale de Paris и начинал свою карьеру в компаниях Bossard Consultants и Hewlett Packard. В 1992 году он перешел работать в Renault в должности руководителя проекта по организации логистики. В 1995 г. перешел на завод во Флэне, где успешно руководил цехом производственной сборки, затем департаментом окраски, а позже - департаментом качества. В 2005 г. был назначен старшим вице-президентом Groupe Renault по разработке прототипов. В 2008 г. участвовал в создании дирекции логистики Groupe Renault и стал старшим вице-президентом Groupe Renault по глобальной цепочке поставок в 2010 г. В 2013 г. стал старшим вице-президентом по производству и логистике в регионе Евразия Groupe Renault. С апреля 2016 г. работал на должности генерального директора Groupe Renault Румыния и президента-генерального директора Automobile Dacia SA.

Вчера мы опубликовали первое видео с презентации серийной Весты Кросс в исполнении седан. И вы засыпали нас вопросами. Кирилл Милешкин изучил машину еще лучше, проехав на ней больше тысячи километров от Сочи до Волгограда, и постарался рассказать подробно обо всем, что вас интересует.

Начну я с похвалы АВТОВАЗу. Не за машину, а за скромность при ее продвижении. Знаем мы марки, которые собственные заслуги по придумыванию нового уникального подкласса превозносят так, что они затмевают сам автомобиль. Тольяттинцы же лишь упомянули оригинальность Весты Cross в пресс-релизе, не фокусируя внимание потребителей на этом факте.

Российский автопроизводитель объявляет добровольный отзыв 82 автомобилей, проданных в период с июня 2017 года по настоящее время. Причиной отзыва стало нарушение работы системы ЭРА-ГЛОНАСС, которая может не сработать при боковом ударе.

Владельцы Lada Granta и Kalina, подпадающих под условия сервисной кампании, будут уведомлены дополнительно. Также они могут самостоятельно сверить VIN-коды своих авто с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В сервисном центре будет бесплатно заменен контроллер и блок системы ЭРА- ГЛОНАСС.

Основной акционер ПАО ''АВТОВАЗ'', Alliance Rostec Auto BV, подтвердил информацию, что с 1 июня 2018 года должность президента российского автопроизводителя займет Ив Каракатзанис. 
Николя Мор сосредоточится на исполнении обязанностей старшего вице-президента Renault и руководителя региона Евразия, а также заместителя председателя Совета директоров ПАО ''АВТОВАЗ'' (избран 2 апреля 2018 года). В этих функциях г-н Мор продолжит контролировать финансовое оздоровление АВТОВАЗа и выполнение среднесрочного плана развития компании. 
Ив Каракатзанис в настоящее время является генеральным директором Renault в Румынии, где отвечает за всю коммерческую и производственную деятельность. Он также занимает должность президента и генерального директора Automobile Dacia SA, которая на сегодняшний день является крупнейшей частной компанией Румынии, а марка Dacia - одним из наиболее активно растущих автомобильных брендов в Европе. 
Свою карьеру в Renault г-н Каракатзанис начал в 1992 году. До приезда в Румынию он в разные годы занимал позиции индустриального вице-президента региона Евразия и вице-президента по цепочке поставок. 
''АВТОВАЗ'' продолжает реализацию своего плана развития, добился повышения продаж и значительно улучшил свои финансовые результаты в 2017 году, - заявил Сергей Скворцов, председатель Совета директоров ПАО ''АВТОВАЗ''. - Я хотел бы искренне поблагодарить Николя Мора за его вклад в результаты компании. Несмотря на некоторые сохраняющиеся риски, "АВТОВАЗ" уверенно выполняет план финансового оздоровления. С приходом Ива Каракатзаниса мы планируем продолжить развивать продажи LADA в России и за рубежом, оптимизировать затраты как на уровне компании, так и в сотрудничестве с поставщиками, а также обновлять модельную линейку - все эти действия обеспечат выполнение среднесрочного плана развития''. 
''АВТОВАЗ играет стратегически важную роль в выполнении плана Groupe Renault ''Drive the Future'', - заявил Николя Мор, заместитель председателя Совета директоров ПАО ''АВТОВАЗ'', руководитель региона Евразия и старший вице-президент Groupe Renault, основного акционера в СП Alliance Rostec Auto BV. - Вместе с Ивом Каракатзанисом мы продолжим выполнение согласованной стратегии развития и реализацию краткосрочных задач. Мы с оптимизмом смотрим на развитие российского автомобильного рынка в долгосрочной перспективе, и видим АВТОВАЗ как лидера российской автомобильной индустрии''.