Церемония передачи автобусов, работающих на природном газе, производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, , прошла на площадке у Центра семьи «Казан». В мероприятии приняли участие премьер-министр Татарстана Алексей Песошин, глава Минпромторга РТ Альберт Каримов, мэр Казани Ильсур Метшин, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов и директор по продажам автобусов ПАО «КАМАЗ» Эдуард Лаврентьев.
Ильсур Метшин отметил, что за последнее время подвижной состав автобусного парка Казани обновился на 45%, на сегодняшний день это самый молодой автобусный парк в Российской Федерации. При этом приобретённые автобусы на метане – это один из начальных шагов в обновлении автопарка газовой техникой: есть намерения перевести на природный газ такси, коммунальную технику и как можно больше личного автотранспорта. «Это наш завтрашний день, это экология города», – подчеркнул он.
Председатель Комитета по транспорту Айдар Абдулхаков оценил новый дизайн автобусов НЕФАЗ, безопасность и комфорт для перевозчиков и пассажиров. Техника получила высокую оценку и водителей автобусов.
«Не первый год «КАМАЗ» успешно следует взятому курсу на развитие линейки экологичного вида транспорта для регионов России, и мы готовы оказать содействие столице Татарстана в обновлении автопарка пассажирским транспортом и коммунальной техникой, работающей на метане, – прокомментировал поставку генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Компания располагает необходимыми производственными мощностями, современными технологиями, чтобы обеспечить республику и другие российские регионы современной экологичной и экономичной автотехникой».

На выставке коммерческой техники в Ганновере (Германия) был представлен новый электрический автобус MAN eTGE, который является переработанной версией фургона Volkswagen Crafter.

Такж состоялся дебют MAN Lion City E. Прототип городского автобуса приводится в движение электрическим двигателем, рассчитанным на 260 кВт. Батареи установлены на крыше, чтобы сэкономить пространство в салоне. Их емкость варьируется от 80 до 400 кВт/ч. В максимальной версии они обеспечивают дальность хода до 270 км. Аккумуляторы можно будет зарядить всего за 3 часа.

Компания объявила, что цифровая кабина для автобуса будет представлена на Ганноверском автосалоне, который состоится в сентябре в Германии.

Цифровая кабина представляет собой 12,3-дюймовый TFT-дисплей, который назвали «Multi View Professional 12». Он подключается через CAN-шину и может свободно программироваться. На дисплей может выводиться такая информация, как данные с камеры заднего вида, также доступно выведение до трех дисплеев и двух свободно настраиваемых панелей управления. На дисплей также выдаются различные предупреждения и сообщения о проблемах.

Continental планирует начать массовое производство цифровой кабины для автобусов в начале 2019 года. В дополнение к автобусам Continental подумывает оцифровать электромобили, сельскохозяйственную и строительную технику.

Для распознания возможных ошибок до начала производства – с этой целью при разработке новых моделей грузовых автомобилей и автобусов в трехмерной лаборатории MAN Truck&Bus создается виртуальный прототип. Это становится возможным благодаря камере виртуальной реальности под названием CAVE (Cave Automatic Virtual Environment) – высокотехнологичной «творческой пещере» площадью 46 квадратных метров, расположенной на производственной площадке MAN в Мюнхене. Она оснащена пятью высокопроизводительными компьютерами с видеокартами класса «high end», инфракрасными камерами, а также стереопроекторами, транслирующими изображение с разрешением 2К на четыре огромных экрана.

Примерно за год до начала самого процесса изготовления разработчики центра предсерийного производства получают возможность перемещаться по точной копии новой модели грузового автомобиля или автобуса, используя контроллеры и 3D-очки, и заблаговременно решать важные вопросы: обеспечен ли оптимальный доступ ко всем узлам и деталям, следует ли скорректировать продукт или производственный процесс?

В общей сложности, будет отозвано около 260 000 грузовиков и автобусов. Проблему выявили в фильтрах, генераторе, подушках безопасности и программном обеспечении коробки передач.

Так, проблемы выявлены в 126557 моделях Fuso Canter, Mitsubishi Fuso Rosa, UD Trucks Kazet и Nissan Atlas. Все они были выпущены в период с 26 мая 2010 года по 13 июня 2016 года. Если эти модели часто и подолгу работают на холостом ходу или техническое обслуживание с заменой моторного масла не выполняется должным образом, то в моторном масле накапливается грязь и забивает системы впуска и выпуска, фильтры и другие элементы. В результате в процессе работы двигателя может появляться белый дым, непреднамеренное увеличение частоты вращения двигателя и т. д. В результате двигатель может получить повреждения, также имеется вероятность возгорания.

В сервисном центре проверят потенциально слабые места, заменят фильтры. Будет обновлено программное обеспечение в блоке управления двигателем.

Японская компания обновила туристический автобус с тем, чтобы он соответствовал современному уровню выбросов.

Isuzu Gala в качестве стандарта для всех моделей оснащен системой EDSS, которая контролирует поведение водителя. Если его действия будут отличаться от обычного поведения, например, из-за внезапного приступа болезни, водитель или пассажир смогут сбросить скорость и остановить автобус по нажатию на аварийный тормоз. При этом сработает звуковой сигнал, чтобы предупредить других участников движения об остановке автобуса, также сработает стоп-сигнал.

В стандартное оснащение Isuzu Gala включен ограничитель скорости, который можно запрограммировать на поддержание скорости в диапазоне от 35 до 100 км/ч, что повышает безопасность поездки и способствует более экологичной работе двигателей. В качестве опции доступны трехточечные ремни безопасности и сигнальная лампа, сигнализирующая о непристегнутом ремне.

ПАО «КАМАЗ» продемонстрировало в Казани прототипы беспилотных электробусов.

В мероприятии, организованном лидером российского грузового автомобилестроения совместно с ПАО «МегаФон», приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию Ирек Гумеров, представители органов власти, бизнеса и СМИ. Гостям продемонстрировали видеоролик об истории создания беспилотного транспортного средства КАМАЗ-1221 «Ш.А.Т.Л.» (Широко Адаптивная Транспортная Логистика). О перспективах камазовских беспилотников в России рассказали Ирек Гумеров и заместитель генерального директора по стратегическому развитию ФГУП «НАМИ» Алексей Гогенко.

«КАМАЗ» выиграл тендер на поставку 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций в Москву. Согласно условиям конкурсной закупки, крупнейший российский автопроизводитель также будет обеспечивать сервисное обслуживание поставленной техники в течение 15 лет.

По техзаданию конкурса должна быть организованна поставка низкопольных машин, вмещающих не менее 85 пассажиров. Сидячих мест – не менее 30. Инновационные транспортные средства должны быть оснащены самым современным оборудованием, среди которого системы климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, доступ к Wi-Fi. Электробусы КАМАЗ-6282 отвечают всем этим и другим требованиям. Модель тестировалась на маршрутах Москвы в течение двух последних лет и получила положительные отзывы.

Тестирование новой модели автобуса уже началось. Ожидается, что в эксплуатацию они будут запущены уже в июне.

Volvo ElectriCity имеет длину, равную 18,7 метров. Автобус оснащен четырьмя двойными дверями и ровным полом. Он может вместить до 135 человек, что превышает вместимость стандартных 12-метровых 7900 Electric, которые уже находятся в продаже. Дизайнеры Volvo сосредоточились на отделке салона, включая подходящее освещение. На борту автобуса имеется бесплатный Wi-Fi, пункты зарядки для мобильных телефонов и информация о трафике.

Для увеличения вместимости Volvo не стал устанавливать большие батареи, а предложил устанавливать систему быстрой зарядки OppCharge (до 450 кВт) на автобусных остановках.

«В июне электрические автобусы Volvo ElectriCity будут ездить по регулярным маршрутам в Гетеборге. Два прототипа полностью электрических сочлененных автобусов будут проверены на участке, который предполагает частые остановки и перевозку большого количества пассажиров», - сообщает Volvo.

Как сообщает пресс-релиз компании, Toyota начинает продажи своего первого автобуса Sora на водородных топливных элементах. В Toyota отмечают, что Sora стал первым водородным автобусом в Японии, получившим сертификат транспортного средства в этом сегменте. Предполагается, что к 2020 году, к моменту проведения летних Олимпийских игр, на дорогах Токио будет присутствовать по меньшей мере 100 автобусов на водородных топливных элементах.

Длина автобуса Toyota Sora составляет 10 525 мм, ширина равна 2 490 мм, высота — 3 350 мм. В салон вмещается 78 пассажиров, имеется 22 посадочных места, еще 56 человек будут ехать стоя. Мощность водородной системы составляет 155 л.с. (114 кВт) × 2. Мощность электродвигателей — 154 л.с. (113 кВт)× 2. Максимальный крутящий момент равен 335 Нм × 2. Внутренний объем бака достигает 600 литров. Водородный автобус использует никель-металлгидридную батарею. Автобус может служить внешним источником энергии, вырабатывая 235 кВт/ч.

Автономный автобус Volkswagen SEDRIC School Bus был представлен на Женевском автосалоне. Он появился через год после того, как компания показала первый концепт SEDRIC 42.

Автобус является полностью автономной моделью, которая будет транспортировать детей без какого-либо участия водителя. SEDRIC School Bus получил футуристический дизайн, который подчеркивает двухцветная схема отделки, сочетающая желтый и черный цвет со стилизованной графикой «Cool Bus».

Новый автобус будет использовать технологии, которые компания разрабатывала для Nissan Leaf. Он получит три электрических двигателя, три батареи и инвертор, примененные в Leaf. Nissan также разрабатывает новую коробку передач и другие технологии для автобуса.

Как отмечают в компании, благодаря адаптации существующих технологий стоимость автобуса значительно снизилась. «Наша цель — развивать электрические автобусы, которые хорошо сбалансированы, чтобы быть дружественными к окружающей среде и иметь низкие затраты на разработку», - сообщил Тосиро Мацуда, возглавляющий проект.

Nissan работает над электрическим автобусом вместе с Университетом Кумамото и Министерством окружающей среды Японии. Это часть более крупной директивы по сокращению выбросов углекислого газа у крупных транспортных средств, включая автобусы и грузовики.

Испытание запланированы на февраль 2018 года. Их будут проводить в городе Кумамото, расположенном в западной части Японии.

Две из крупнейших технологических компании сообщили об ущербе, нанесенном неизвестными, которые на прошлой неделе разбили окна в автобусах. Известно, что они кидали издалека какие-то предметы, однако полицейские не раскрывают подробностей о том, что именно послужило орудием нарушителей.

Сообщается, что ни в одном из инцидентов никто не пострадал. В общей сложности, произошло пять нападений примерно в одном и том же районе. Четыре из них — с автобусами Apple без маркировки, которые перевозили сотрудников компании, еще один — с автобусом Google. Известно, что автобусы ехали по скоростному шоссе, когда неизвестный предмет влетел в окно, разбив боковые стекла.

В полиции сообщили, что рассматривают бытовые версии. Приток технических сотрудников в Сан-Франциско в течение последних нескольких лет стал источником растущей напряженности: многие местные жители обвиняют технических специалистов в том, что по их вине растет стоимость на жилье в окрестностях города.

Ожидается, что Mercedes-Benz Citaro Electric выпустят в конце следующего года, а пока прототип проходит тестирование.

Стандартная версия Citaro в настоящее время продается на уровне 50 000 автобусов по всему миру. Немецкая компания ожидает, что электрическая версия повысит популярность модели. Презентация запланирована на сентябрь 2018 года. Она состоится на выставке в Ганновере. Запуск в серийное производство состоится сразу после этого.

Прототип Citaro Electric, как сообщается, уже прошел испытание в зимних условиях за арктическим кругом и в жарком климате в Сьерра-Неваде (Испания). Теперь автобус тестируют на выносливость и надежность.

Со вчерашнего дня в лондонской системе общественного транспорта на линию выходят автобусы, которые работают на биотопливе из кофейной гущи. Биотопливо создано из отходов кофе, смешанных с дизельным топливом. Производством занимается технологическая компания bio-bean, которая отмечает, что она произвела достаточное количество топлива для заправки одного автобуса в течение года.

Для производства этого количества биотоплива потребуется всего 2,55 млн чашек кофе в то время, как ежедневно в Лондоне выпивают, по подсчетам bio-bean , около 55 млн чашек кофе. Это надолго обеспечивает автобусы достаточным количеством сырья — кофейные отходы составляют около 200 000 тонн в год. Компания получает кофейную гущу в кафе и извлекает из нее масло на своем заводе, затем полученное масло обрабатывают и превращают в биотопливо B20, которое можно заливать в топливный бак.

В общей сложности, в британской столице на биотопливе работает большинство из 9500 автобусов. В основе их топлива не только кофейная гуща, но и кулинарное масло или мясной жир.

Компания объявила о выпуске нового поколения электрического автобуса Xcelsior CHARGE с увеличенной емкостью батарей. В зависимости от версии, батареи поставляются XALT Energy или A123, а двигатели - Siemens.

Доступны три версии автобуса. Базовая 10-метровая модель осталась без изменений. Был доработан 12-метровый автобус New Flyer Xcelsior CHARGE 40. Он может оснащаться аккумулятором до 600 кВт/ч в зависимости от выбора заказчика. Для более крупной модели — 18-метрового сочлененного автобуса New Flyer Xcelsior CHARGE 60 - емкость аккумулятора может доходить до 885 кВт/ч. Соответственно, увеличится и дальность хода этих автобусов. Так, Xcelsior CHARGE 40 (600 кВт/ч) сможет пройти более 320 км.

Как и другая немецкая компания, Daimler, Volkswagen планирует выпустить автономные грузовики и автобусы, способные пройти в полностью автономном режиме на большие расстояния.

В общей сложности, в развитие этого проекта Volkswagen Truck&Bus инвестирует около 1,4 млрд. евро. Их используют для развития электрических систем, облачного программного обеспечения и автономных технологий.

Первый электрический грузовик средней дальности, Volkswagen Navistar, планируют выпустить в 2019 году. В 2020 году на рынок выйдет еще один коммерческий грузовик — e-Delivery.

Ожидается, что к 2025 году электрические грузовики в службах доставки будут использовать более 5% от общей доли рынка. Около 25% грузовиков будут иметь электрические технологии.

Правительство готовится ужесточить наказание, предусмотренное за нарушение перевозок более 8 человек. В настоящее время под видом перевозки по заказу без лицензии часто выполняют транспортировку для собственных нужд. Наказания за это нарушение пока не предусмотрено. Предполагается, что в федеральные законы ФЗ 99 и ФЗ 294 будут внесены изменения, в соответствии с которыми исключат перевозки, осуществляемые в уведомительном порядке без лицензии.

Для посетителей выставка открыла свои двери 5 сентября 2017 года.

Организаторами Международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS являются компания ITEMF Expo и НП «Объединение автопроизводителей России». Выставка включена в официальный календарь автомобильных выставок Международной организации автопроизводителей (OICA), проходит один раз в два года по нечетным годам и является лидирующей в России, СНГ и странах Восточной Европы международной выставкой коммерческого автотранспорта. Торзественное открытие состоялось при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства Транспорта Российской Федерации и Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ).

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках выставки «Комтранс-2017» представит электробус КАМАЗ-6282 с обновленным интерьером и экстерьером.

Модель электробуса второго поколения КАМАЗ-6282, разработанная «КАМАЗом» совместно с московской инжиниринговой компанией Drive Electro, уже положительно зарекомендовала себя при тестовых испытаниях в ГУП «Мострансавто» на маршруте «м. Славянский бульвар – инновационный город «Сколково». Представленный на «Комтрансе» электробус отличается от своих предшественников видоизменённым салоном – в нём отсутствует шахта моторного отсека, что позволило увеличить общую пассажировместимость.