Крупную сервисную кампанию начинает автопроизводитель в Японии: она обусловлена несколькими причинами и затронет 175 527 автомобилей. Проблемы найдены в задних тормозах, приводе вспомогательных агрегатов, а также в качестве резиновых уплотнителей люка в крыше.

Все отзываемые автомобили выпущены с 20 марта 2008 по 1 февраля 2016.

Самой крупной составляющей отзыва является та, что касается задних тормозных механизмов, она также подразделяется на две части. Первая касается Outlander PHEV, Outlander, Delica D:5 и RVR – всего 94 277 автомобилей. Установлено, что в процессе эксплуатации влага может попасть внутрь суппорта, вызвав коррозию поршня и направляющих. Тормозные свойства будут постепенно снижаться, в худшем случае может произойти отказ задних тормозов. Подтверждено 266 подобных случаев.

Вторая проблема с задними тормозами касается привода ручного тормоза. Он также может пострадать из-за коррозии, в результате чего тормозные накладки с каждым разом все слабее будут прижиматься к диску. В конечном итоге между диском и накладками появится щель, ручной тормоз перестанет функционировать.

Его может вызвать ошибка, допущенная на конвейере при сборке автомобиля. В результате в процессе эксплуатации повреждения может получить топливный бак со всеми вытекающими последствиями.

Mitsubishi Motors объявила об отзыве спортивных седанов Lancer Evolution и Lancer Ralliart. В масштабах компании объем отзыва невелик – около 1 500 автомобилей образца 2014-2015 модельных гг., но учитывая, что объем выпуска спортивных вариантов Lancer Evolution не отличается большими значениями, кампанию можно считать заметной.

Причиной, способной вызвать утечку топлива и пожар, назван тросик ручного тормоза. Он трется о топливный бак и со временем протирает брешь в его защитном покрытии. В этом месте образуется коррозия, которая также через некоторое время может привести к непосредственному повреждению стенки бака и утечке топлива. Разумеется, риск возникновения пожара при этом существенно возрастает, поэтому компания торопится с проведением отзыва, несмотря на то, что случаев, подтверждающих это, официально зарегистрировано не было.

В апреле в Японии автопроизводитель уже начал прием заказов на последний перед окончательным снятием с производства вариант этой спортивной модели. Теперь проведена презентация аналогичной версии для североамериканского рынка, но сама компания по-прежнему не называет этот вариант окончательным.

Пока эти данные относятся только к японскому рынку, где объем серии составит всего тысячу автомобилей. Как только 1 000 заказов будет принято, их сбор сразу же прекратиться – временных рамок не обозначено. Сами автомобили будут выпущены, как ожидается, в августе.

Событие, которого одновременно с интересом и сожалением ожидали поклонники спортивного седана Mitsubishi Lancer Evo X, состоялось – на домашнем рынке компания запустила специальный сайт и объявила о начале приема заказов на финальную серию модели. Как известно, речь идет о прекращении выпуска не только текущего поколения, но и модели Lancer Evo вообще – преемника она не получит, оставшись в прошлом.

Финальная серия будет отличаться рядом заметных доработок. Компания пока не приводит точных технических характеристик, обещая сделать это позднее, но публикует общее описание отличий. Так двигатель получит множество доработок, среди которых выделяют новый клапанный механизм. Трансмиссия – только 5-ступенчатя «механика».

Автомобиль продемонстрируют в рамках выставки тюнинга Tokyo Auto Salon. Данный проект станет основной для выпуска финальной серии, которой завершится производство Lancer Evo.

В течение года не раз появлялись данные о том, что Mitsubishi завершит выпуск Lancer Evo X особой финальной серией, которая по своим характеристикам будет существенно превосходить стандартный вариант. В ноябре компания сообщила, первые подробности о данном авто, а теперь готова показать его на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon, хотя и в статусе концепта. Собственно, название проекта соответствующее: Mitsubishi Lancer Evo X Final Concept.

Внешних отличий у концепта финальной версии не так много, как предполагалось. Выделяется черная матовая окраска кузова, но некоторые элементы (часть решетки радиатора, боковые зеркала) выкрашены в черный глянец. 19-дюймовые кованые легкосплавные диски Rays также черные.

Количество автомобилей в ее рамках не превысит 2 000, однако, это весьма значительное количество, учитывая невысокие объемы продаж Lancer Evo. Выход серии ожидается не позднее лета будущего года.

Логичным шагом в завершении выпуска каждого поколения Lancer Evo становится выпуск специальной финальной серии. В данном случае стоит внести одну поправку – серия будет действительно финальной: Mitsubishi не просто снимет с производства Lancer Evo X, а модель Evo как таковую, преемника у нее не будет.

Некоторые детали в отношении автомобиля снова приводит исполнительный вице-президент американского подразделения Mitsubishi Motors Дон Сверинген (Don Swearingen). Чуть ранее он заявил изданию Motor Trend в отношении Lancer Evo то, что «время этого автомобиля прошло», а теперь уточняет некоторые детали в отношении финальной серии.

По его словам, она подготавливается на базе версии GSR с 5-ступенчатой МКПП и будет отличаться «большей мощностью, доработанной подвеской и  деталями внешности». Некоторые компоненты все еще находятся в стадии доработки, поэтому рано говорить о конечных показателях.

Весной ряд японских изданий сообщали о намерении Mitsubishi снять Evo с конвейера уже в этом году, но пока официально сообщается о том, что версия 2015 модельного года будет присутствовать на рынке весь следующий год, а ее производство начнется в середине лета.

Еще не раз Lancer Evolution в ближайшие месяцы появится в заголовках новостей – поводом тому послужит так до конца и не решенная судьба модели. Точнее, японская компания уже определилась с тем, что преемник Evo будет совершенно другим автомобилем по своей конструкции и концепции, но в отношении модели десятого поколения, остающейся в производстве, окончательного решения, судя по всему, не принято.

В марте сразу несколько японских изданий, в том числе и весьма авторитетных, сообщили о том, что Mitsubishi Motors прекратит производство Lancer Evo X еще до конца года, ориентировочно, к осени. Компания тогда не опровергла и не подтвердила эти сообщения, но теперь поклонникам модели дан повод для оптимизма, хотя и скромный – Evo получит вариант 2015 модельного года, а кроме того, сохранить модель на рынке планируется как минимум в течение будущего года.

Компания всерьез рассматривает возможность замены спортивного полноприводного седана, уходящего с конвейера уже в этом году, спортивным купе, отличающимся высокими экологическими показателями.

Не секрет, что Mitsubishi Lancer Evo в обозримой перспективе будет снят с производства в текущем варианте – компания планирует сделать это до конца текущего года. В отношении преемника Mitsubishi до сих пор официально не сформировала окончательного мнения. До последнего момента предполагалось, согласно заявлениям самой компании, что новый Lancer Evo будет гибридом, сориентированным на высочайшие экологические показатели в сочетании со спортивными характеристиками. Теперь появляется информация о том, что место Evo в линейке Mitsubishi может занять спортивное купе, которое можно считать продолжателем модели 3000 GT, но также с упором на экологические показатели.

Будущее модели при этом остается неопределенным, но, вне всякого сомнения, сама концепция Lancer Evolution, если и будет сохранена, то претерпит радикальные изменения. Преемнику Evo предстоит находиться в рамках высоких экологических требований.

Mitsubishi Motors не раз заявляла, что одну из самых узнаваемых моделей японской марки, а именно Lancer Evo, ждут большие перемены. Они коснутся следующего поколение, а нынешнее, тем временем, планируют снять с производства уже через несколько месяцев.

Судьба Lancer Evo может быть небезразлична даже тем, кто никогда не собирался приобретать этот авто и даже не испытывал к нему особых симпатий. Evo смело можно назвать одним из самых ярких проектов не только в истории Mitsubishi, но и в области привнесения спортивных технологий на дороги общего пользования вообще. Аналоги можно пересчитать по пальцам, но в ближайшее время и сам Lancer Evo, в том виде, в котором он получил мировую славу, уйдет в историю.

Новые данные о разработке следующего поколения спортивного седана однозначно говорят о том, что следующий Evo не будет иметь с предшественниками ничего общего, кроме имени, а, возможно, и название у автомобиля будет совсем иное.

Не секрет, что Mitsubishi ищет совершенно новые пути при подготовке нового поколения Lancer Evolution – сама компания не раз заявляла о том, что спортивный седан уже не сможет вписаться в текущие требования рынка, если не изменить саму концепцию автомобиля. Некоторые подробности о том, каким будет новый Evo, публикует издание Motor Trend, ссылаясь на свои источники в японской компании.

Автомобиль цвета лайма выставлен на продажу девять дней назад. В отличие от большинства других Evolution в фильме, роль которых сыграли обычные Lancer, этот является подлинным представителем семейства Mitsubishi Evo. Интересно, что этот Evo VII появился в фильме прежде, чем он был выпущен в официальную продажу в США, что только подстегнуло интерес к автомобилю.

Согласно описанию на странице лота, он прошел всего 1 358 км, поэтому имеет состояние нового и полностью на ходу. Кроме того, автомобиль официально зарегистрирован и имеет право на передвижение по улицам. Mitsubishi Lancer Evo, выставленный на аукцион, практически не отличается от того, который был показан в фильме. Разумеется, за вычетом некоторых спецэффектов.

Evo VII тюнингован большим задним спойлером, боковыми юбками и синей подсветкой, встроенной в днище. Он не имеет никаких модификаций производительности, поэтому мощность его двигателя ничем не отличается от серийного образца.

Компанию ему составит и специально подготовленный Lancer Evolution, а в самой гонке примет участие интересный электромобиль MiEV Evolution II, претендующий на достижение незаурядного результата.

Mitsubishi Motors опубликовала данные о своем участии в известной американской гонке Пайкс Пик, ежегодно проходящей в Колорадо с 1916 года. Задача участников – взобраться на холм Пайкс Пик по извилистой трассе, содержащей 156 крутых поворотов. Перепад высот между стартом и финишем составляет, без малого, 1 500 м, а полная длина дистанции – 20 км.

Автомобиль представят на автосалоне в Миннеаполисе. Специальная серия  разрабатывалась не в стенах японской компании – авторство принадлежит независимой тюнинговой группе. Реализовывать и обслуживать авто при этом будут официальные дилеры.

Нечасто автосалон в Миннеаполисе становится местом каких-либо премьер, но на этот раз в американском штате Миннесота покажут, пожалуй, довольно примечательный образец профессионального тюнинга Mitsubishi Lancer Evo X. Авторство проекта принадлежит автогонщику Райану Гейтсу (Ryan Gates), не первый год выступающему в различных американских гонках именно на Lancer Evo. Над версией Evo, которая получила обозначение 311RS Гейтс и команда его помощников работали в течение трех последних лет, тщательно доводя автомобиль. Главной задачей было повышение возможностей авто при одновременно сохранении идеального баланса между гоночным потенциалом и возможностью постоянной эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования в «гражданском» режиме.