Специальная версия будет выпущена 22 ноября 2018 года ограниченным тиражом в 500 мотоциклов. Она будет посвящена 40-летию со дня выхода оригинальной модели в 1978 году. Продажи начнутся в тот же день.

Версию с обновленным рулевым управлением выпустили на рынок 13 сентября. Стоимость составит 1 780 000 иен (15 895 долларов США). Мотоцикл будет доступен только в одном цвете «Dark Gray Metallic G».

Директор Yamaha Motor Хироши Нитака лично проверил новый NIKEN LMW на закрытом треке. Он оснащен 845-кубовым 3-цилиндровым двигателем DOHC, мощность которого составляет 85 кВт (116 л.с.) при 10000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 87 Нм при 8500 об/мин.

«На первый взгляд, автономный мотоцикл не имеет никакого смысла», - признает сама компания. Тем не менее, BMW Motorrad продолжает экспериментировать с автономными технологиями. Прототип будут использовать, чтобы больше узнать о динамике мотоцикла и усовершенствовать технологии безопасности.

Видео показывает, как мотоцикл самостоятельно разгоняется, поворачивает и останавливается. Ни один маневр не потребовал вмешательства человека.

«В этом проекте наша цель заключалась не в разработке полностью автономного мотоцикла, - отметил Стефан Ханс из BMW Motorrad., -«мы хотим повысить безопасность мотоциклов». Так, ожидается, что на основе полученных данных будет разработана новая программа динамического контроля, которая поможет мотоциклу объезжать препятствия.

Компания пока не сообщала, когда новые технологии безопасности выйдут на рынок.

Kawasaki выпускает четыре обновленные версии: Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10R ABS, "Ninja ZX-10RR и Ninja ZX-10R SE. Они будут выпущены 1 октября.

Серия оснащена 998-кубовым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, который сочетается с 6-ступенчатой коробкой передач. В ходе модернизации была повышена мощность — с 200 до 240 л.с. - благодаря переработанным компонентам двигателя. Установлен двунаправленный квикшифтер, который позволяет переключаться вверх и вниз без нажатия на рычаг сцепления на всех моделях.

Райан Монтгомери владеет ликеро-водочным заводом в Монтане (США). Несколько месяцев назад он нашел в поле брошенный старый Yamaha XS650. Мотоцикл 1980 года выпуска был в неисправном состоянии, однако Монтгомери потратил много месяцев на его ремонт и модификацию, после которой мотоцикл начал работать на отходах от перегонки водки.

Райан Монтгомери отмечает, что никогда раньше не занимался мотоциклами, не участвовал в гонках и понятия не имел о том, как ремонтировать байки. Тем не менее, потратив значительные усилия, он при помощи друзей и спонсоров освоил все эти премудрости и даже установил новый рекорд скорости на соляном озере Бонневилля. Модификация мотоцикла обошлась примерно в 5 000 долларов.

Как отмечает Монтгомери, он использовал около 40 литров отходов от перегонки водки, чтобы заправить Yamaha XS650. Мужчина надеялся, что сможет разогнаться до 158 км/ч, однако был приятно удивлен, когда ему удалось набрать скорость 182 км/ч.

Впрочем, уже через 3 дня рекорд оказался побит другим участником — Honda CB750 1974 года сумела разогнаться до 230 км/ч.

Производитель мотоциклов объявил в конце августа, что намерен развивать электрические технологии, чтобы выпустить полностью электрическую модель. На днях стало известно, что компания построит новый центр исследований и разработок, который будет базироваться в Силиконовой долине (США).

Ожидается, что исследовательский центр начнет работу до конца текущего года. Наиболее важной задачей, которую поставят перед специалистами, станет развитие электрического транспорта, что включает аккумуляторы, электронику, дизайн, а также производство таких моделей.

Harley-Davidson обещает, что новое подразделение будет укомплектовано «лучшими талантами в области электротехники, механики и программного обеспечения». Первым продуктом компании, который воспользуется этими наработками, станет LiveWire. Производственная версия будет основана на одноименном концепте, который показали еще в 2014 году.

В следующем году в линейке Kawasaki может появиться новый Z400. Он станет логическим продолжением Kawasaki Ninja 400, который выпустили в ноябре прошлого года.

Об этом сообщили заявки в Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Кроме того, практически каждая модель из семейства Ninja имеет собрата в сегменте нэйкедов: Ninja 250 перекликается с Z250, Ninja 1000 - с Z1000. Следуя этой логике, Ninja 400 должен обрести напарника в виде Z400.

Впрочем, заявки в американский регулятор сообщают сразу о двух моделях, которые выйдут в 2019 году и будут иметь двигатель объемом 400 куб.см — это вышеупомянутый Ninja 400 и некий ER400DK. В Kawasaki аббревиатура «ER» указывает на нэйкед.

«Этот мотоцикл рвет с места», - сообщил ведущий менеджер по продукции Harley-Davidson Дэвид Лац, - «FXDR 114 комбинирует очень мощное шасси Softail с мощностью Milwaukee-Eight 114, передней и задней подвеской премиум-класса и множеством новых компонентов и материалов, снижающих вес. Это мощный круизер, который обеспечивает исключительные характеристики движения и управления».

Ducati намерен заключить партнерство с индийским Hero MotoCorp., чтобы создать двигатели небольшого объема — до 300 куб. см. Их будут предлагать на развивающихся рынках.

Этим путем уже пошли большинство японских компаний, которые перешли от версий большого объема к сегментам 125 куб.см, 250 куб. см и 300 куб. см. Harley-Davidson находится в поиске партнера по развитию байков с двигателями небольшого объема. Теперь и Ducati готов расширить аудиторию покупателей, однако компания намерена сэкономить время на разработку двигателей, воспользовавшись наработками другой компании.

Компания может использовать опыт Hero Motororp из Индии, с которой уже имела опыт сотрудничества. Ожидается, что Hero будет отвечать за разработку новой платформы, в то время как европейский производитель займется двигателем. Новая платформа, созданная Ducati и Hero, будет использоваться для двух моделей. Они разделят большинство компонентов, но одна модель будет сходна по стилистике со Scrambler, а вторая - с Multistrada.

Японская компания улучшила флагманскую модель Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon. Они оснащены 998-кубовым двигателем с турбонаддувом, который уже начал устаревать. Производитель, используя наработки, полученные в работе над моделью Ninja H2 SX, установил новый воздушный фильтр, впускную камеру и свечи зажигания. В результате мощность Kawasaki Ninja H2 повысилась с 205 л.с. до 231 л.с.

Помимо этого, Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon получили новую тормозную систему Brembo с суппортами Stylema, по сравнению с обычной моделью они меньше и легче, что улучшает характеристики тормозной системы.

Появилась возможность подключения смартфона к мотоциклу через Bluetooth. На дисплей будут передавать информацию о звонках и письмах. На телефоне через специальное приложение можно будет проверить информацию о мотоцикле и маршруте движения.

Как сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов в 1 полугодии 2018 года составил 5,5 тыс. единиц, что на 22% больше, чем в прошлом году. Эксперты отмечают, что впервые после трех лет падения (с 2015 по 2017 гг.) рынок новых мотоциклов продемонстрировал рост. И хотя 1 квартал 2018 года этот сегмент рынка завершил все еще с отрицательной динамикой (-24,9%), итоги 2 квартала (+30,2%) сумели кардинально изменить ситуацию.

РЫНОК НОВЫХ МОТОЦИКЛОВ В РОССИИ

Период           Количество, шт.            Кол-во АППГ, шт.           Изм., %

1 кв. 2018 г.             506                                 674                          -24,9

Девушка выжила после того, как по ее голове проехала бетономешалка. Инцидент произошел утром в китайском городе Цзиньхуа.

Сообщается, что девушка, которую в СМИ называли госпожой Цзю, ехала на скутере мимо припаркованного автомобиля, водитель которого открыл дверь так неожиданно, что она не успела отреагировать и въехала прямо в нее. Удар был настолько сильным, что женщину отбросило под проезжавшую мимо бетономешалку, заднее колесо которой проехало прямо по голове женщины. Шлем раскололо на несколько частей. Девушка получила травмы, но осталась жива.

Водитель автомобиля, который стал виновником аварии, позвонил в службу спасения. Врачи близлежащей больницы сообщили, что госпожа Цзю получила ушиб и рваные раны головы, однако головной мозг не задет.

«Без шлема, я думаю, я была бы мертва», - сообщила Цзю. Китайские власти воспользовались случаем, чтобы напомнить о том, что водители скутеров должны носить шлемы, поскольку это может спасти их жизнь.

Ранее в этом году Ducati сообщал о своем намерении отойти от традиционных двигателей V-Twin, представив новый 1103-кубовый мотор Desmosedici Stradale, который установят в Panigale V4.

Теперь компания работает над новым двигателем, которым будут оснащать модели V4 начального уровня. В соответствии с Ducati, новый двигатель будет предложен в версии R. Его объем будет менее 1000 куб.см. Как отмечал директор компании Клаудио Доменикали, это будет более применимо для Panigale V4 и, возможно, модели Multistrada, которые появятся в ближайшие несколько лет.

«Это будет в будущем, потому что мы не хотим просто использовать этот двигатель и применять его в таком виде, как сейчас. Новый двигатель будет основан на этой же технологии, но будет оптимизирован, чтобы увеличить дальность хода и снизить затраты на техническое обслуживание. Именно на этом мы сосредоточились в нашем развитии. Это требует времени, но это то, куда мы движемся», - сообщил Доменикали.

Мотоцикл получил двигатель с системой изменения фаз газораспределения DVT. Это обеспечит ему оптимальную мощность на низких, средних и высоких оборотах.

Ducati представил систему DVT в 2015 году. До настоящего момента ею оснащали только Multistrada 1260 и XDiavel. Теперь она будет установлена и в Diavel 1260.

Diavel будет доступен в двух вариантах. Один из них - стандартный 1260, который получит более скромное техническое оснащение и меньше электроники, а также 1260 S. Обе версии будут оснащены новой подвеской. Мотоцикл поставляется с полностью регулируемой подвеской Ohlins. Также установлены моноблочные тормоза Brembo. Колесная база вырастет в длину на 15 мм. Несмотря на это, мотоцикл обещает быть более быстрым.

Его приводит в движение двигатель Testastretta0020 DVT V-twin объемом 1262 куб. см. Его мощность составляет 150 л.с. Двигатель будет работать с шестиступенчатой коробкой передач.

Мотоцикл выпускали с 1986 по 2007 год. Теперь он будет выпущен в качестве внедорожной модели. Yamaha Serow 250 будет выпущен в продажу на японском рынке, начиная с 31 августа.

Стоимость составит 564 840 иен.

Yamaha Serow 250 получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель, объем которого равен 249 куб. см. Его мощность составляет 20 л.с. (14 кВт) при 7500 об/мин. Крутящий момент достигает пикового значения 20 Нм при 6000 об/мин. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Выхлопная система Yamaha Serow 250 была приведена в соответствие с современными стандартами. Расход топлива составляет 2,06 л/100 км (если на мотоцикле едут 2 человека, скорость составляет 60 км/ч). По циклу WMTC расход равен 2,6 л/100 км.

Специальная версия будет выпущена 22 ноября. Предварительные заказы будут принимать с 1 августа по 31 октября.

Стоимость составит 243 000 иен для Honda Super Cub 50 60th anniversary и 282 600 иен для Super Cub 110 60th anniversary. Модели получат специальную расцветку, основным станет красный оттенок «Magna Red », круглую фару и хромированные акценты. Некоторые компоненты будут окрашены в черный цвет.

Honda Super Cub 50 и Super Cub 110 имеют длину 1860 мм, ширину 695 мм. Минимальный дорожный просвет равен 135 мм. Вес равен 96 и 99 кг для Super Cub 50 и Super Cub 110 соответственно. На Honda Super Cub 50 сможет ездить только один человек, на Super Cub 110 — два.

Обе модели используют четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и электронным впрыском топлива. Объем двигателя Super Cub 50 равен 49 куб. см, у старшей модели — 109 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня равен 37,8 x 44,0 мм для Super Cub 50 и 50,0 x 55,6 мм для Honda Super Cub 110 60th anniversary. Коэффициент сжатия равен 10,9. Максимальная мощность составляет 2,7 кВт (3,7 л.с.) при 7 500 об/мин и 5,9 кВт (8,0 л.с.) при 7 500 об/мин.

Британский мотоциклист был отправлен в тюрьму после того, как он снял себя во время поездки по горной дороге, где он разогнался до 304 км/ч, что считается самой высокой скоростью, когда-либо достигнутой мотоциклами на британских дорогах общего пользования.

Более того, Адам Кэмпион устанавливал свой сомнительный рекорд на угнанном мотоцикле, снимая себя на камеру смартфона. Суд, просмотрев видео, нашел пять случаев опасного вождения, за которые 26-летнего нарушителя присудили к 21 месяцу тюремного заключения.

Полиция обнаружила видео на ноутбуке Кэмпиона, на который также были закачаны сотни других видеороликов, где он подвергал опасности других участников движения.

В полиции отметили, что суровое наказание должно послужить уроком для других байкеров, которым лучше подумать дважды перед тем, как совершать опрометчивый поступок. История пока не закончилась, поскольку полицейские пытаются идентифицировать других мотоциклистов, попавших в объектив Кэмпиона, когда они также нарушали правила дорожного движения.

Ранее самым быстрым нарушителем в Великобритании считался Тим Брэди, который на севере Лондона разогнал свой Porsche до 277 км/ч.

Модель выпущена в двух версиях — с ABS и без него. Стоимость Monkey 125 составляет 432 000 иен (3880 долларов США) для версии с ABS и 399 600 иен (3 590 долларов США) — для стандартной модели. Ежегодно компания планирует продавать 3200 Honda Monkey 125.

Monkey 125 получил 125-кубовый одноцилиндровый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением. Мощность составляет 9,25 л.с. В Honda отметили, что он отличается мощностью в диапазоне оборотов, часто используемых в городских условиях.

Honda Monkey 125 с ABS

Силуэт Honda Monkey 125 напоминает трапецию, которая расширяется к задней части. В качестве акцентов используются хромированные элементы. Предложено два цвета — красный «Pearl Nebula Red» и желтый «Banana Yellow». Установлены современные светодиодные элементы освещения. Кроме того, топливный бак был сделан двухцветным — он сочетает основной оттенок с белым цветом.

Японская компния уже отправилась на солевое озеро в Бонневилле, чтобы попытаться установить новый мировой рекорд. С 11 по 18 августа в Бонневилле пройдет неделя скорости.

Для Kawasaki H2 это будет вторая попытка установить мировой рекорд. Прошлая состоялась около 2 лет назад. В Kawasaki отмечают, что многому научились за это время. На поверхность солевого озера выйдет мотоцикл Kawasaki Team 38, оснащенный 998-кубовым двигателем с турбонаддувом. Его мощность составляет 200 л.с. Модель была названа в честь команды Kawasaki Team 38, которая в 1967 году установила 14 рекордов скорости на солевых озерах. Управлять мотоциклом будет гонщик Шигеру Ямасита.

Модель прошла существенное обновление. Новый RM-Z250 станет доступен для клиентов в начале 2019 года. Дополнительная информация о его технических характеристиках и цене станет известна ближе к дате начала продаж.

На этой неделе Suzuki выпустил несколько деталей насчет обновленного Suzuki RM-Z250. Визуально он не слишком изменился в сравнении с предшественником, однако были позаимствованы некоторые компоненты от старшего RM-Z450, включая раму и маятник, что должно улучшить управляемость и комфорт поездок.

Оптимизировал поведение мотоцикла на сложных маршрутах и новый задний амортизатор в паре с обновленной передней вилкой. Была доработана тормозная система, которая включает увеличенный размер переднего тормозного диска.

Однако самые большие изменения будут произведены в двигателе. Suzuki отметил, что он будет «существенно обновлен», однако не раскрыл никаких подробностей на этот счет, добавив лишь, что новый мотор «увеличит мощность и крутящий момент, оставаясь при этом управляемым, а также улучшит реакцию дроссельной заслонки». Пересмотрено передаточное отношение. Установлена новая выхлопная система.