Одна из старейших британских марок маломерных судов объявила о прекращении выпуска всех маломерных судов и увольнении большей части сотрудников. Причина -  отставание от конкурентов и невозможность удовлетворять запросам современного рынка.

За пределами Великобритании марка Broom не слишком известна, однако у себя на родине суда этой верфи из Норфолка весьма распространены. Помимо Великобритании, лодки Broom часто можно встретить в странах Северной Европы. История марки началась еще в конце XIX века, но наиболее узнаваемые и массовые модели были созданы в последние 50 лет. Характерным признаком моторных яхт Broom можно считать высокую корму из-за расположенной в ней каюты. Такая компоновка часто применялась этой компанией на 30-50 футовых судах, в т.ч. и на моделях обновленной линейки, однако заметного распространения в мировом масштабе не получила.

Новинка получит обозначение 34O, ее оснастят установкой из спаренных 300- и 350-сильных лодочных моторов. Корпус получит ряд доработок, а в стандартное оснащение войдет и носовой маневровый электродвигатель.

Back Cove в течение многих лет придерживалась схемы с установкой одиночного судового дизеля для большинства своих моделей, особенно длиной 30-41 футов. Появление версии Back Cove 34O можно считать реакцией на требования рынка, на котором спрос на версии с подвесными двигателями растет по всему миру.

Компания начинает производство комплекса SwarmDivers. В него входят 30 небольших плавающих роботов, действующих одновременно, как по отдельности, так и в качестве единого целого. Основные цели – сбор данных и патрулирование заданной территории.

Еще один подсмотренный в живой природе алгоритм поведения переносится в робототехнику. Американская Aquabotix, известная своими подводными беспилотниками и дистанционно управляемыми аппаратами, запустила новый проект под названием SwarmDivers. Наглядная демонстрация того, как роботы работают вместе подобно рою насекомых или стайке рыб, приводится в публикуемом видеоролике.

Отличиями от базовой версии станут облегченные компоненты, а также специальная цветовая схема и материалы отделки, призванные подчеркнуть исключительность статуса данной модели.

Польская марка Sunreef, несмотря на сравнительную молодость, хорошо известна во всем мире своими парусными катамаранами, которые строят в Гданьске. 50-футовая парусная модель достаточно популярна в своем сегменте, но авторы решают выпустить специальный вариант 50 Sail Amber Limited Edition. Всего планируется построить 10 судов, три из них, как утверждается, уже заказаны.

Новинка имеет много общего с моделью 525F, отличаясь от нее рядом доработок, повышающих функциональность. Лодка относится к бюджетной части своего сегмента и сориентирована одновременно на рыбалку и отдых с семьей.

Signature 545F построена по классической схеме с полукаютной компоновкой, парой кресле для водителя и пассажира, полуоткрытой каютой с компактным спальным местом, тентом, устанавливаемом на трубчатом каркасе, который также служит держателями для удилищ в походном положении.

Третья модель в линейке французской Iguana Yachts будет предлагаться в двух исполнениях, различающихся компоновкой салона: Sport с традиционным кормовым и бортовым диванами, а также Limo – 7- местный вариант с раздельными креслами повышенной комфортности.

По технической части новинка близка Iguana 29 – первой амфибии, появившейся в 2011 г., а также ее более компактной версии Iguana 24, выпущенной годом позже. По суше амфибия передвигается при помощи выдвижных гусениц, рассчитанных на эксплуатацию, в т.ч. в соленой воде. Из отличий от предыдущих моделей можно выделить электрический привод, выводящий гусеницы из корпуса, взамен гидравлического. Commuter становится 31-футовым флагманом линейки.

Это самая крупная лодка в линейке из трех моделей. Coast XT образца 2018 года отличается увеличенной прочностью конструкции и одновременно упрощенной сборкой, как утверждают разработчики.

Среди множества независимых проектов, появившихся, благодаря краудфандингу – «народному» сбору средств, Oru можно считать одним из наиболее успешных. Стартовав в 2012 году, Oru Kayak не только существует до сих пор, но и развивает модельный ряд, параллельно совершенствуя имеющиеся модели.

Со стороны новинка чем-то напоминает живого ската, а основными плюсами разработчики называют не только увеличение скорости движения ныряльщика под водой, но простоту поддержания баланса.

Автором проекта является небольшая компания под названием Hoverstar Flight Technology, но стоит оговориться, что пока AquaJet H2 еще не запущен в производство: финансирования искали на площадке Indiegogo, а в марте перешли на Kickstatrer. Пока сложно сказать, доберется ли проект до рынка, но авторы рассчитывают на то, что это произойдет в нынешнем году.

Как и предыдущие проекты, нынешний также создан по следам суперкара: экспериментальный Mercedes-AMG еще находится в разработке, но у него уже есть ближайший родственник на воде – Cigarette 515 Project One.

Mercedes и Cigarette Racing работают вместе уже около десяти лет, создав за это время восемь скоростных судов, каждое из которых спроектировали по следам того или иного автомобиля. Девятая работа называется одинаково у обеих компаний - Project One. Автомобильный прототип показали прошлой осенью во Франкфурте, а водный – в конце зимы на выставке в Майами.

Компания объявила, что на основе проекта Sport Yacht Concept разработана серийная модель, которая выйдет на рынок во второй половине 2018. Она будет заметно крупнее концепта, но сохранит ориентир на роскошь в сочетании с наиболее современными материалами и технологиями.

В январе прошлого года японская компания представила проект, который предвещал о намерении Lexus последовать набирающей силу тенденции среди автопроизводителей премиум-сегмента – постройке моторных яхт для повышения престижа марки.

В версии 2018 модельного года обновлены двигатели BF175, BF200, BF225 и BF250. Доработана топливная система, улучшены антикоррозионные свойства. Изменился внешний дизайн, появилась кнопка запуска двигателя в сочетании с иммобилайзером, облегчено техническое обслуживание.

Внешний дизайн кожуха стал современнее, в его форме авторы постарались подчеркнуть V-образные линии, намекая на схему V6. Изменения носят не только декоративный характер. Конструкция снижает возможность попадания влаги во впускную систему, новый резиновый уплотнитель также дает улучшенную защиту от влаги, а схема крепления в трех точках стала, как утверждается, надежнее. Задняя крышка для сервисных операций такая же, как у недавно обновленных младших моделей BF115-BF150.

Производитель самых мощных в мире лодочных моторов выпускает на рынок еще две модели чуть меньшей мощности, но также построенных на базе 6,2-литрового 8-цилиндрового блока.

Свое семилетие американская Seven Marine отмечает выпуском моделей мощностью 527 и 577 л.с. Они дополнят линейку, во главе которой 627-сильный двигатель, также получивший ряд усовершенствований.

Теперь в специализированной линейке SС уже три модели: 23SC, 25SC и новая 30SC. Она рассчитана на установку спаренных лодочных мотором мощностью по 250-300 л.с. и максимальную скорость выше 80 км/ч.

Флагман линейки Cobalt 30SC -  спортивный боурайдер, способный принять на борт 12 человек. Он оснащен небольшой каютой с мойкой и холодильником. Модель адресована любителям активного отдыха и спорта: высвободившееся после отказа от стационарных двигателей пространство отдано под вместительные багажные отсеки, в т.ч. для спортинвентаря и барбекю.

Авторы называют его самым легким и одновременно имеющим наибольший рабочий объем, среди массовых 150-сильных подвесных двигателей. Экономичность при этом выше, чем у 2,5-литрового предшественника.

Mercury Marine 150 Pro XS сориентирован на динамичные и спортивные лодки и универсален, как для рыбалки, так и для активного отдыха, утверждает производитель. При этом приняты дополнительные меры по повышению коррозионной устойчивости – выросла доля сплавов с пониженным содержанием меди. Эксплуатация в соленой воде – без ограничений.

Кроме легкого турбодизеля 3JH40 мощностью 40 л.с. компания показала также обновленный 4LV мощностью 250 л.с. и модернизированную систему управления джойстиком (JC20) для точного маневрирования в ограниченном пространстве.

Японская компания показала свои новинки на недавних морских выставках в Дюссельдорфе и Майами, в продажу на отдельных рынках они выйдут еще до конца февраля.

Дизель 3JH40, по утверждению Yanmar, является на данный момент самым компактным и легким в мире турбодизелем с системой подачи топлива common-rail (CR). Этот 4-тактный дизель жидкостного охлаждения весит всего 192 кг и имеет рабочий объем в 1 642 куб. см. Данные по расходу не приводятся, но новинку называют «чрезвычайно экономичной», она также соответствует требованиям экологических стандартов EPA Tier 3 и EU RCD Tier 2.

Двигатель предназначен для легких коммерческих судов, однокорпусных парусных яхт и катамаранов длиной до 45 футов. 3JH40 может управляться, как при помощи кабелей, так и посредством фирменной электронной шины VC10.

Сразу четыре модели следующего поколения 4-тактных 6-цилиндровых подвесных лодочных моторов компания представила на международной морской выставке в Майами.

Все четыре модели построены на основе нового 3,4-литрового блока. Первые три V6 - 175hp, 200hp и 225hp, а четвертая модель относится к линейке SeaPro, предназначенной для коммерческой эксплуатации с повышенными нагрузками в течение длительного времени.

Снаружи новинки семейства V6 FourStroke легко отличить по иным кожухам угловатой формы, которые должны отразить новый стиль фирменного дизайна. Для всех трех моделей доступна традиционная черная окраска, а для 200- и 225-сильных также и белая.

Мировая премьера проходит на международной выставке в Майами – она работает с 15 по 18 февраля. Модель построена на стыке классов и сочетает в себе черты прогулочного «купе» и боурайдера.

Новинка обладает запоминающимся силуэтом, благодаря сдвижной арке-навесу, которая имеет несколько положений, в зависимости от условий. Внешность лодки призвана подчеркнуть высокий класс окраской с оттенком «металлик» (единый тон можно подобрать для корпуса и кожухов подвесных двигателей в версии OB). Основной материал внутренней отделки – лакированное красное дерево, что можно считать нестандартным выбором для подобных судов.

Оригинальное устройство практически лишено дизайна, но это компенсируется иными плюсами: его можно собрать самостоятельно, устанавливать улучшения и дорабатывать под свои запросы: все механическая часть и программное обеспечение создается с использованием открытых источников.

Проектов подводных дронов в последние годы появилось немало, но Sibiu Nano имеет все основания выделиться на их фоне. Авторство принадлежит испанской Nido Robotics: компания полагает, что подобное устройство с дистанционным управлением при помощи кабеля должно обладать большей универсальностью, чем предлагает большинство аналогов.

Младшая модель станет быстрее и маневреннее, появятся новые элементы комфорта, а флагманская 65 получит улучшенную отделку и доработанную компоновку.

Французская Neel готовится показать доработанные парусные тримараны семейства Evolution: местом премьеры младшей модели станет специализированная выставка мультикорпусных судов в Ла-Гранд-Мотт, которая будет работать 18-22 апреля, а флагман презентуют на морской выставке в Ла-Рошели в июле этого года.

Судно имеет большую дальность, хотя предназначено для эксплуатации в прибрежных водах. Оригинальным решением в конструкции можно считать подъемную платформу между корпусами, при помощи которой можно организовать собственный «пляж».

Местом премьеры модели Bavaria Nautitech 47 Power стала недавняя морская выставка в Дюссельдорфе. Появление этого моторного катамарана в линейке немецкой компании стало ответом на запросы рынка: спрос на мультикорпусные суда увеличивается, но далеко не всегда их покупатели выбирают парусные модели. Подобные Nautitech 47 Power моторные катамараны чаще всего используются в качестве базы для организации вечеринок и отдыха на воде несколькими парами.