Она состоится в рамках морской выставки в Генуе, где новинку впервые покажут на воде. Первые презентации судна состоялись еще в начале года в Дюссельдорфе, но из-за ситуации на мировом рынке возможность реального показа появляется только теперь.

На фоне отмены большинства крупных мероприятий в Европе этой осенью, хорватская выставка может привлечь к себе внимание судостроителей, повысив свой статус. Если, разумеется, ее тоже не отменят в последний момент.

Сентябрь уже принес два больших разочарования, касающихся выставочных мероприятий мирового масштаба. Сначала стало известно об отмене фестиваля яхт в Каннах, который должен был пройти с 8 по 13 сентября, а практически накануне открытия организаторы морской выставки в Саутгемптоне объявили о том, что власти города наложили запрет на проведение этого мероприятия с 11 по 20 сентября. Причина в обоих случаях – Covid-19. По своим масштабам и значимости выставка Biograd Boat Show значительно уступает отмененным, но выбор этой осенью похоже, будет небогат, и внимание к Белграду с 21 по 25 октября будет высоким.

Следующее поколение одной из самых популярных моделей в линейке R-series внешне схоже с предшествующим, но на борту стало заметно просторнее, а электронное оснащение, как утверждается, соответствует моделям более высокого ценового сегмента.

Американская Cobalt Boats показала новый боурайдер R8, на который уже начинает принимать заказы на домашнем рынке. Модель построена с вниманием к оснащению и мелким деталям отделки, поскольку инноваций в компоновке и силовом оснащении нет: использована традиционная для подобных судов американская схема с бортовым V8. Из необычного в компоновке можно выделить ассиметричную конфигурацию мест для пассажиров в носовой части. В отделке выделяют применение материала Fresco Chil, снижающего нагрев темных поверхностей на солнце.

Создатели новинки всерьез рассчитывают на то, что парусные суда снова станут востребованными в коммерческих перевозках, благодаря почти нулевым выбросам, если морские экологические стандарты будут становиться более жесткими.

Oceanbird – это шведский проект, разрабатываемый совместно судостроительной компанией Wallenius, шведским исследовательским институтом SSPA и Стокгольмским технологическим институтом. Несмотря на кажущуюся маловероятной перспективу постройки судна в металле, авторы выражают уверенность в том, что уже к 2024 году можно будет говорить о создании первого экземпляра. Разработка проектной документации завершится уже в следующем году. В данный момент существует 7-метровый макет Oceanbird, построенный для ходовых испытаний и отработки конструкции.

Это прогулочная модель, рассчитанная на 10 человек на борту. Судно спроектировано под водоизмещающий ход и способно преодолеть без подзарядки до 185 км. Предложат два варианта компоновки.

Датская Rans Boats продолжает расширять модельный ряд электрических лодок и вслед за выпущенной в марте этого года Leisure 28 Electric решает сосредоточить усилия не на скорости и динамике судна со спортивным характером, а на комфорте прогулочной лодки, представив модель Mana 23.

Легкую лодку можно будет носить за спиной во время похода. Она изготовлена из пластика, а подготовить ее к спуску на воду можно за 1-2 минуты, в зависимости от того, сколько раз владелец уже проделывал эту процедуру.

Подобная схема в отношении складных каяков не нова и используется несколькими компаниями. Например, несколько переносных каяков складной конструкции производит американская компания Oru, а автором этого проекта стал немецкий конструктор Даниэль Шульт. Его каяк называется CLR, сейчас проект в поиске финансирования на платформе Kickstarter.

Компания утверждает, что 12-метровая новинка не имеет аналогов и является не только флагманом линейки Sealegs, но и самой большой крупной амфибией в своем классе на мировом рынке.

Первый образец, сообщает Sealegs, уже построен и даже продан покупателю из Европы, но речь идет, вероятно, о предсерийном экземпляре. Полномасштабное производство начнется в 2021 году. Это будет надувная лодка с жестким днищем, небольшой каютой и комфортным салоном, обладающим теми же удобствами, что и сопоставимые по размерам обычные моторные яхты. Конструкция амфибии предусматривает ту же системы выдвижных колес, что и у других моделей Sealegs.

В линейке образца 2021 года появляется новая позиция - двигатель BRP Rotax Ace 900, который должен позволить сделать водометный движитель лодки еще более отзывчивым, наделив ее выразительной динамикой.

Британская Williams Jet Tenders производит надувные лодки с водометными движителями, сориентированные на эксплуатацию владельцами моторных яхт. Они проектируются, с учетом габаритов «гаражей» на современных на 12-40 метровых судах, в линейке пять моделей, рассчитанных на яхты различной длины. Несмотря на малые габариты, Williams относит свою продукцию к премиум-сегменту. Небольшое повышение мощности двигателя модели Minijet 280 должно сделать ее более привлекательной.

В обоих случаях причиной становится COVID-19. Решение по французской выставке несколько раз откладывалось, и до середины августа сохранялась надежда на то, что мероприятие состоится. Выставка в Нидерландах была запланирована на середину ноября, но отменена уже сейчас.

Организаторы фестиваля яхта в Каннах не скрывают своего огорчения и разочарования: выставка не просто является одной из крупнейших и наиболее уважаемых в индустрии, она должна была стать знаком улучшения ситуации и непростое для судостроителей время.

Были приняты, как утверждается, серьезные меры по обеспечению безопасности здоровья посетителей. На начало августа во Франции действовало постановление, согласно которому с 1 сентября разрешались любые массовые мероприятия. Однако уже к середине месяца ввели ограничения по количеству участников – не более 5 000 за все время мероприятия. Разумеется, под это условие выставка в Каннах не подходила, и организаторы были вынуждены отметить мероприятие, которое должно было начаться 8 сентября, хотя и пытались добиться специального разрешения.

Модельный ряд ожидает существенная переработка, связанная с электрификацией и сменой ориентира с чартерной эксплуатации на владельца-индивидуалиста. Катамараны Scape переименуют в Elite.

Южноафриканский судостроитель Scape в течение последних 15 лет строил парусные катамараны, созданные конструкторской компанией Simonis-Voogd из Нидерландов. Основа линейки – судно под названием Scape 42. Это известные в своем сегменте суда, отличающиеся надежностью и ходовыми качествами. Традиционно они были сориентированы на аренду и чартерную эксплуатацию, но, как оказалось, такая схема не смогла обеспечить компании процветания, и теперь ее приобретает другой производитель катамаранов с «электрическим» уклоном - Nova Luxe.

Предполагается, что 100-метровое судно получит водородную силовую установку, которая позволит ему достигать огромных, для судов данного размера скоростей – более 90 км/ч.

Проект Nemesis Yachts выглядит амбициозным, но компания полагает, что вероятность его реализации достаточно высока. В этом, впрочем, есть определенные сомнения, поскольку судно обещает быть крайне необычным, и есть даже сложности с тем, к какому типу его отнести. Nemesis утверждает, что этот катамаран будет «самым быстрым парусным судном в мире», но причислить его к парусным можно лишь условно.

Датская компания традиционно специализировалась на парусных яхтах, но в прошлом году она отметила свое 40-летие, что стало, по собственному утверждению, поворотным моментом, дающим шанс попробовать силы в постройке моторных яхт. Модель X-Power 33C – первая из новой линейки.

10-метровое судно отличается простым и строгим дизайном, характерным для моделей из северной части Европы, но одновременно демонстрирует отрытые и легкие формы, больше говорящие о простоте, чем о консерватизме. Моторные яхты – новая область для X-Yachts, не парусные суда получат обозначение X-Power. Первой моделью семейства становится X-Power 33C, официальная премьера которой состоится в январе 2021. В сентябре 2021 должна появиться вторая модель в семействе, а в январе 2023 – третья.

Компания сообщила о завершении разработки комбинированной силовой установки. Есть два варианта: в первом в качестве вспомогательного может использоваться дизель, во втором дизель играет роль генератора для восполнения заряда батарей.

Nova Luxe начала работу над электрификацией мультикорпусных судов в 2014 году, и теперь, по ее утверждению, готова предложить максимально экологичные схемы. Новые электрические суда получили название Elite 50. Цифровой индекс – традиционно длина в футах, а слово «Elite» является производным от e-Lite, что авторы расшифровывают как «с легкостью электрический».

Они созданы в честь 60-летия компании, а местом мировой премьеры в сентябре станет фестиваль яхт в Каннах. Обе модели, выбранные в качестве основы для версий Limited Edition, являются самыми востребованными в линейке итальянской марки.

Adrenalina 10.5 и Granturismo 10.5 – это надувные лодки с жестким днищем, которые производитель относить к уик-эндерам: они имеют небольшую каюту в центральной части судна и оснащены удобствами. Переночевать с комфортом смогут двое, но сами суда могут принять на борт более десятка человек: большая часть палубы отдана под обустройство площадок для загара, у Granturismo 10.5 для этого предусмотрена трансформация сидений у консоли управления, чтобы кормовая площадка стала еще больше.

Она состоится в сентябре на фестивале яхт в Каннах. Новинка представляет собой развитие яхты Evo R6, которую также представили в Каннах год назад. От нее R6 Open отличается открытой конструкцией без T-образной крыши и доработками в компоновке.

С маркой Evo связана одна из наиболее интересных разработок последних лет, касающихся компоновки: в 2016 году итальянская компания показала систему XTension, позволяющую увеличить площадь кормовой площадки за счет раскладной части бортов и транца. Простым увеличением площади авторы не ограничились, предложив несколько вариантов трансформации кормовой площадки: от полупогруженной платформы до трамплина. Новая модель Evo R6 Open полностью позаимствует систему XTension у исходной для нее модели R6.

Она является глубокой переработкой и модернизацией чуть более компактной модели 46 Classic, но выполнена в том же консервативном стиле, напоминающим об американских моторных яхтах начала второй половины XX века.

Турецкая Vicem Yachts ориентирует свою новинку на американский рынок, где подобные суда востребованы. Это легко заметить не только во внешнем дизайне и выборе цветового оформления, но также по компоновкам внутреннего пространства и материалам отделки.

Прототип получает название Harmo, он создан специально для небольших лодок и со стороны напоминает пару обычных подвесных моторов, однако предлагает, как утверждается, большие возможности для маневрирования.

Harmo можно условно поделить на две конструктивные секции: горизонтальная прочно крепится к транцу в верхней части, а вертикальная, выходит из горизонтальной вниз и является подвижной. В отличие от обычного подвесного двигателя, которых поворачивается при выполнении поворота полностью, Harmo «двигает» только вертикальной «ногой», в нижней части которой расположен защищенный винт. Он может вращаться по часовой стрелке или против нее – переключение происходит быстро и не требует механизма, аналогичного подвесному двигателю.

Yamaha утверждает, что такая схема позволяет добиться существенно большей маневренности, чем с традиционными подвесными бензиновыми двигателями. При необходимости, а также при извлечении лодки на берег, Harmo можно поднять, почти так же, как обычный лодочный мотор, чтобы не повредить винты.

В ряду образца 2021 модельного года немало изменений: полностью переработана вводная модель Aurora LE, появляется новая Manitou LX, третий центральный понтон теперь доступен в качестве опции для большего числа моделей.

Наиболее заметным можно считать переработку семейства Aurora и выпуск в нем новой вводной модель Aurora LE. От предшественника она отличается иной компоновкой сидений и системой их трансформации. Предложат три основных варианта: стандартный (с сиденьями по ходу движения), с кормовыми сиденьями против хода движения и «рыболовную» компоновку. Изменились материалы отделки, линейка предлагаемых двигателей и дополнительного оснащения. BRP называет Aurora LE «новой от носа до кормы», но по сути, модель можно рассматривать как глубокую модернизацию прежней. Длина лодок семейства – 18-25 футов.

Модель Manitou LX приходит на смену сразу двум, снимаемым с производства: Legacy и X-Plode. Эта лодка отличается улучшенным спортивным оснащением, а также флагманской системой трансформации.

Такая характеристика, учитывая слишком общее определение, может показаться рекламным шагом, но новейшее турецкое судно действительно отличается высокотехнологичными материалами в сочетании с современным и запоминающимся дизайном.

Лодку предложат в двух традиционных для семейства модификациях SUNdeck и SPACEdeck. Обе новинки получили оригинальную откидную секцию в левом борту, облегчающую доступ к воде.

Шестое поколение дневных лодок Beneteau получило новую модель, которая отличается не только габаритами, но и наличием оригинальных решений. Теперь в семействе Flyer 11 моделей – от Flyer 6 до Flyer 10.