Это сравнительно небольшая и простая по конструкции 6-метровая модель с центральным расположением консоли управления. Она позиционируется, как для рыбалки, так и в качестве прогулочной лодки.

Американская Limestone Boat Company после смены владельца полностью меняет модельный ряд и первой моделью в линейке становится L-200CC – ее дебют состоялся на морской выставке в The Bay Bridge Boat Show в Стивенсвилле, шт. Мериленд.

Корпус выполнен из стеклопластика, разработчики придерживались классических решений в компоновке: центральное расположение консоли, обеспечивающее проход свободный проход по периметру, T-образный навес, один подвесной двигатель. Выделить можно высокую линию поручней в носовой части и отделку легко моющимися материалами.

Габаритная длина Limestone L-200CC составляет 6,1 м, ширина – 2,4 м, осадка – 0,35 м. Также можно выделить сравнительно объемный, при небольших габаритах лодки, топливный бак, вмещающий 269 л. Водоизмещение судна – 1 180 кг, килеватость – 21 градус. Лодка может принять на борт до 7 человек или 816 кг груза.

Модель получит название P-30 и будет отличаться по всем параметрам от традиционных паромов, включая комфорт и экологичность.

Идея использования подводных крыльев на пассажирских судах не нова, в частности, они массово строились в СССР. Вывести идею на новый уровень рассчитывает шведская компания Candela, в 2022 году намеревающаяся спустить на воду электрический паром на подводных крыльях. Коммерческая эксплуатация начнется в 2023.

Турецкая компания полагает, что алюминий – лучший материал из соображений безопасности и сохранения остаточной стоимости, когда речь идет и судах на водоизмещающем ходу. Первый образец новой модели 92 DS уже в постройке по индивидуальному заказу: закончат к лету 2022 года. За ним последуют более крупные 112 DS и 132 DS.

Немецкая компания создала ее специально для новейшего 12-цилиндрового подвесного двигателя Mercury Marine и называет свою разработку «первой в мире». Прежде на подвесных моторах 2-ступенчатые коробки передач серийно не использовались.

Решение не является революционным, и ZF работала над ним много лет назад, но так и не нашла массового применения. Теперь компания полагает, что даже менее мощные подвесные моторы могут получить выгоду от данного решения: можно существенно снизить время разгона и выхода на судна на глиссирование.

Особенностью стала продвинутая система полуавтоматического управления, напоминающая адаптивный круиз-контроль у автомобилей.

В качестве основы использована лодка EX38A, на нее установили оригинальную силовую установку, большая часть элементов которой позаимствована у водородомобиля Toyota Mirai.

В прошлом году Yanmar объявила о начале работы над водородной силовой установкой для маломерных судов. Пока сделаны лишь первые шаги, но компания полагает, что у нее есть время работать в соответствии со стратегией, объявленной японским правительством. К 2050 году экономика страны должна стать «нейтральной по уровню выброса углекислого газа». Это касается всех отраслей, в т.ч. и водного транспорта.

Она является преемником модели 37, имеет с ней немало общего и построена на ее основе.

Back Cove 37 представили в 2009 году, модель стала одной из самых популярных в линейке. Пришло время ее заменить, но отказываться от востребованных корпусов компания не намерена. Они получают новую «начинку» и схожий индекс – 372.

Она называется Royale Cabin и отличается рядом доработок, повышающих комфорт. Доработана система постановки на якорь и появились новые варианты подводной подсветки.

Enata – компания из ОАЭ, с начала 2018 года строит Foiler - экономичное судно на подводных крыльях . В 2019 году его доработали, изменив силовую установку. Появляется версия Royale Cabin, основными отличиями являются повышенный комфорт в каюте и возможность установки жесткого навеса за доплату.

Французская компания развивает проект не первый год, и может предложить прогулочный катамаран с максимальной скоростью в 92 км/ч, по экономичности вдвое превосходящий традиционные монокорпусные скоростные суда.

Первый образец под названием Evian One компания A2V (Advanced Aerodynamic Vessels) закончила в 2018 году, он успешно эксплуатируется на Женевском озере. Теперь настал через  усовершенствованной версии Monaco One. Заказчиком выступило общество SMIP (Société Monégasque Internationale Portuaire) из княжества Монако.

Вводная модель в новой линейке компактных судов рассчитана максимально широкий круг потребителей. Дневная прогулочная лодка отличается стильной отделкой и цветовыми решениями больших моторных яхт Invictus.

Датская компания завершает работу над моделью Sarvo 37 с алюминиевым корпусом. Она оснащена силовой установкой на 1 280 л.с., позволяющей разгоняться до 130 км/ч.

11,3-метровая лодка отличается экстремальным экологическим имиджем. Алюминиевый корпус на 60 % состоит из металла вторичной переработки, а все синтетические материалы, использованные в отделке и конструкции, на 80 % из переработанного пластика, в т.ч. из собранного в мировом океане.

Новинка линейки 2021 модельного года от финской компании обещает максимально конкурентоспособную, по утверждению разработчиков, стоимость в сочетании с передовой компоновкой и запоминающимся дизайном.

Молодая финская компания быстро расширяет модельный ряд, и вслед за тепло встреченной в Европе моделью 200 Sport выпустила моторную яхту 320 GTO. Она отличается рядом современных и востребованных решений. Среди них выделяют двухступенчатый корпус, раскладные борта в кормовой части для увеличения площади палубы, нестандартную компоновку, позволяющую без трансформации одновременно использовать бар на корме и площадку для загара.

Аббревиатурой DTS (Digital Throttle & Shift) компания обозначает модуль управления силовыми установками – в нем сочетается набор функций, позволяющих работать с любыми двигателями Mercury на маломерных судах.

Первое поколение DTS появилось в 2004, но сама схема использовалась и раньше. Mercury объединила в одном блоке различные функции – от управления тягой до контроля над второстепенными функциями. В новом модуле DTS появляется функция Active Trim. Она упрощает выставление дифферента двигателя, в зависимости от скорости (определяется по GPS) и в соответствии в заданным режимом экономичности. Это позволяет отказаться от установки дополнительной панели для регулирования данного параметра, что сэкономит место и упросит рабочее место водителя.

Новый DTS предложат в двух исполнениях – для силовой установки из одного или двух двигателей. Компания говорит о совместимости со всеми моделями: бортовыми и подвесными, а также о полной поддержке фирменного протокола SmartCraft. Это позволяет, помимо прочего, работать с системами точного маневрирования (Joystick Piloting) и удержания местоположения по координатам (Skyhook).

На базе стандартного варианта 42WA турецкая компания создала версию для более комфортного ночлега на борту, новинка получит обозначение 42ST. Mazu утверждает, что в постройке находятся уже три экземпляра.

Mazu 42WA дебютировала в 2017 на фестивале яхт в Каннах. Особенностями судна стал корпус из высокотехнологичных композитных материалов в сочетании с высококачественной отделкой. Корпус выполнен из карбона с применением синтетических смол. В линейке 2021 года у 42-серии появляется новая модификация с индексом ST, но корпус у обеих яхт одинаковый. Это касается и силовых установок.

Внешность новинки 2021 модельного года создана специалистами BMW Designworks, и это, вероятно, не одиночный проект: Sea Ray говорит о планах серьезного обновления линейки с привлечением дизайнеров автопроизводителя.

V12 Verado становится новым флагманом – он развивает мощность в 600 л.с. причем делает это при использовании низкооктанового бензина (87). Компания говорит о создании «первой в мире» двухступенчатой автоматической трансмиссии, которую получит двигатель для наилучшего использования своего потенциала.

Безнаддувный 7,6-литровый Mercury V12 Verado сочетает в себе одновременно классические элементы конструкции и инновационные решения. Как заявил президент Mercury Marine Крис Дриз, новинка является ответом Mercury на постоянно растущие запросы по мощности для подвесных моторов со стороны потребителей.

Проблема загрязнения окружающей среды требует адекватных решений, полагает компания, и называет свою разработку первой в мире. Это простой по конструкции фильтр, очищающий воду для системы охлаждения двигателя.

Suzuki Marine показала устройство под названием «Micro-Plastic Collecting Device». Оно выполняет функцию фильтрации забортной воды, используемой в системе охлаждения подвесных двигателей марки. Компания уточняет, что устройство отличается простотой конструкции и монтажа, но, тем не менее, аналогов на сегодняшний день не имеет.

Фильтр становится своеобразным, но, по утверждению японского производителя, актуальным ответом на проблему загрязнения мирового океана пластиковыми отходами. В последние годы она принимает действительно большие масштабы, а степень загрязнения в отдельных регионах чрезвычайно высока. Опасность для живой природы представляет пластик, разделенный на мелкие частицы. Они также могут нанести вред системе охлаждения двигателей. В то же время, устройство, разработанное Suzuki, не только защищает двигатель, но также выпускает за борт обратно воду, очищенную от пластиковых микрочастиц.

Как и большинство других моделей этой французской марки, MY4.S отличается длительной автономностью, и может совершать переходы протяженностью до 1 000 морских миль (1 852 км).

Fountaine Pajot MY4.S придерживается традиционных подходов, и оснащается парой дизельных двигателей Yanmar. В базовой версии мощность установки составляет 2 х 150 л.с. (2 х 111 кВт), за доплату предложат 250-сильные моторы (2 х 186 кВт). Судно отличается экономичностью, преодолевать заявленную в характеристиках дистанцию оно может, полагаясь на запас топлива в 2 х 600 л. В наиболее мощном исполнении судно может развивать максимальную скорость на уровне 22 узлов (41 км/ч). Не уточняется, каком при этом запас хода, а также то, на какой скорости он достигает 1 000 миль.

По названию серий несложно догадаться, что их главной особенностью станет наличие двигателей Yamaha V MAX. Вместе с ними лодки получат особую окраску корпуса и 16-дюймовый многофункциональный экран.

Финская Buster Boats, специализирующаяся на постройке компактных алюминиевых лодок с подвесными двигателями, сообщила о добавлении в линейку образца 2021 года двух специальных версий VMAX Edition для моделей XL и XXL. Их легко отличить, благодаря окраске корпуса, по цветовой схеме и графике повторяющей кожухи моторов Yamaha V MAX SHO. Buster использует двигатели этой марки в качестве стандартных для всех своих моделей, и VMAX Edition призваны подчеркнуть это.

Они будут отличаться простотой конструкции и малым временем подготовки к работе. Каждая из моделей будет доступна в версии с надувным или планчатым днищем. Длина лодок составит 185 – 260 см.

Crewsaver – марка компании Survitec. Долгое время она была известна своими спасательными жилетами, а надувные лодки выпускала в ограниченных количествах по заказам военных или спасательных служб. Теперь для гражданского рынка созданы три простые по конструкции модели, которые адресованы максимально широкому кругу покупателей.