Презентация Mercedes-Benz eSprinter состоялась еще в феврале, но лишь в конце мая компания выпустила подробные спецификации электрического фургона. Он станет второй электрической моделью в коммерческой линейке компании. Первой был eVito, а третьим стал eCitan. Производство запланировано на 2019 год.

Немецкая компания предложит два варианта батарей - 41 кВтч и 55 кВтч, которые обеспечат дальность хода до 115 и 150 км соответственно. Расчеты приведены для неблагоприятных условий, включая низкие температуры (фургон проверяли до -30 градусов) и полную нагрузку (до 1040 кг в первом случае и о 900 кг — во втором, поскольку здесь часть пространства придется на увеличенную батарею).

Вариант с менее емкой батареей будет предложен для клиентов, которые передвигаются на большие расстояния, но редко полностью загружают фургон. Второй вариант предусмотрен для тех случаев, когда владельцам требуются поездки внутри города: диапазон хода для них не так важен, в то время как полезная нагрузка является решающим критерием.

Ранее Apple отказался от идеи построить собственный автономный автомобиль, ограничившись лишь работой над автономной системой. Теперь стало известно, что эту систему будут устанавливать на фургоны Volkswagen Transporter. Впрочем, ни одна из компаний не прокомментировала это решение.

Источники «Нью-Йорк таймс» сообщили, что проект уже отстает от графика. Кроме того, компании пока не обозначили основные вехи, включая любые краткосрочные цели. Судя по всему, автономные фургоны будут ездить между двумя зданиями, принадлежащими Apple, в Силиконовой долине (США).

Интересно, что Transporter, популярный на европейском рынке, не продается в США, поэтому Volkswagen придется везти фургоны специально для Apple. У этих автомобилей переработают приборную панель, уберут двигатель внутреннего сгорания и заменят его электрической системой.

Ожидается, что первый автономный фургон появится в 2019 году. Прежде Apple намеревалась начать испытания уже в конце текущего года, однако затянувшиеся поиски автопроизводителя не позволили технологической компании вовремя завершить работу над проектом. Ранее Apple предлагал сотрудничество BMW, Mercedes-Benz, Nissan, McLaren и китайскому BYD.

Модель получила название Ford MS-RT Transit Custom. Стандартный Transit Custom прошел обновление дизайна и получил новый передний бампер, решетку радиатора, противотуманные фары, передний диффузор, расширители колесных арок, задний диффузор, задний спойлер. Завершили отделку внешнего вида стикеры на кузов.

но он прошел подтяжку лица, включая полный передний бампер и решетку с интегрированными заводскими противотуманными фарами, крайний передний диффузор, широкие удлинители кузова, подоконники, задний диффузор и задний спойлер, а также небольшое количество наклеек для завершения внешнего вида.

Dacia рассматривает возможность выпуска второго поколения Duster в качестве легкого коммерческого фургона. Он получит название Dacia Duster Fiskal.

Модель получит длинный грузовой отсек за передними сидениями. Его длина составит 1440 мм. Грузовое пространство будет отделено от передних сидений стальной решеткой. В задней части окна не предусмотрены. Багажный отсек имеет ровный пол с четырьмя точками крепления и резиновым ковриком.

Компания сообщила о выпуске двух новых коммунальных грузовиков, которые предназначены для транспортировки отходов к месту их утилизации. Volvo FE и Volvo FL появятся в продаже на европейском рынке уже в следующем году. Эти модели будут работать бесшумно, благодаря чему их можно использовать в городских районах рано утром и поздно вечером, что снизит нагрузку на дороги в часы пик. Кроме того, электрическая система способствует улучшению качества воздуха.

Volvo FL Electric имеет грузоподъемность 16 тонн. Он имеет более компактные размеры и относится к классу 4. Ожидается, что эта модель будет популярна у городских коммунальных компаний. Максимальная мощность электрической системы равна 185 кВт, крутящий момент достигает 425 Нм. Могут быть установлены литий-ионные батареи от 100 до 300 кВт/ч, что обеспечивает дальность хода до 300 км. Быстрая зарядка (150 кВт) зарядит грузовик за 1-2 часа, от сети переменного тока придется заряжаться до 10 часов.

Продажи обновленной версии механического карьерного самосвала уже начались. Модель оснащена 50-литровым двигателем, что на 5 л больше, чем у предыдущей версии. Мощность составляет 1598 л.с. (1175 кВт).

Самосвал использует светодиодные фары, систему автоматического замедления скорости для безопасного спуска по склону, антипробуксовочную систему. Повышена производительность Komatsu HD1500-8 за счет использования новой гидравлической системы, а также ЭКО-режима, который будет подсказывать оператору оптимальные режимы работы. Были переработаны основная рама, трансмиссия, задний мост, что делает модель более прочной и увеличивает интервалы между капитальным ремонтом, что позволяет снизить расходы на ремонт.

AMG представил свою версию Mercedes-Benz V-Class под названием Night Edition. Его стоимость будет начинаться от 55 260 евро, что на 2300 евро ниже, чем стандартная модель, оснащенная аналогичными опциями. В продажу модель поступит уже в следующем месяце.

Mercedes-Benz V-Class Night Edition визуально отличается за счет переднего и заднего бампера AMG, особой передней решетки с черной гляцевой отделкой, а также черными 19-дюймовыми колесными дисками AMG и значками «Edition» на передних крыльях.

В салоне будет использовано большое количество натуральной кожи с контрастной строчкой. Ею обтянут сидения и приборную панель. Потолок будет отделан в черном цвете. Напольные коврики также будут украшены надписью «Edition».

Специальная серия V-Class будет оснащена пакетом Parking в качестве стандартного оснащения, который облегчает маневрирование в ограниченном пространстве.

Mercedes-Benz V-Class Night Edition доступен в версии V250d с дизельным двигателем, который поставляет 190 л.с. (140 кВт). Расход топлива в комбинированном цикле, как сообщается, будет варьироваться от 6,8 до 7,5 л/100 км. Выбросы CO2 составят от 179 до 199 г/км.

Популярная микролитражка получает новую модификацию с кабиной повышенной вместимости: увеличен объем в ее задней части. Длина грузовой платформы для длинных и тонких предметов осталась прежней.

Suzuki Super Carry может предложить существенно более высокий уровень комфорта, нежели Carry с обычной кабиной. Помимо того, что выросла ее длина, увеличена и высота кабины, что дало ряд преимуществ.

По функциональным возможностям универсальный полноприводный грузовик Silant напоминает немецкий Unimog. Но так ли он хорош, чтобы отдавать за него 1,8 млн рублей?

Грузовик Silant

Многофункциональный грузовик Silant:

Длина/ширина/высота/база: 5610/2240/2859/2760 мм
Снаряженная/полная масса: 4200/6500 кг
Двигатель: ММЗ Д-245.7Е3, дизельный, P4, 16 клапанов, 4750 см³; 92 кВт/125 л.с. при 2200 об/мин; 422 Н·м при 2100 об/мин
Грузоподъемность: 3 т
Топливо/запас топлива: ДТ/70 л
Расход топлива, смешанный цикл: 18,0 л/100 км
Трансмиссия: полный привод; М5

Длина/ширина/высота/база: 5610/2240/2859/2760 мм
Снаряженная/полная масса: 4200/6500 кг
Двигатель: Cummins ISF 3.8tA154, дизельный, P4, 16 клапанов, 3760 см³; 112 кВт/152,3 л.с. при 2600 об/мин; 491 Н·м при 1900 об/мин
Грузоподъемность: 3 т
Топливо/запас топлива: ДТ/70 л
Расход топлива, смешанный цикл: 15,0 л/100 км
Трансмиссия: полный привод; М5

Компания Nikola Motor, работающая над созданием электрической автономной фуры, подала иск против Tesla. Компанию обвиняют в нарушении патентных прав, ущерб, по подсчетам Nikola Motor превысил 2 млрд долларов США.

Тестирование новой модели автобуса уже началось. Ожидается, что в эксплуатацию они будут запущены уже в июне.

Volvo ElectriCity имеет длину, равную 18,7 метров. Автобус оснащен четырьмя двойными дверями и ровным полом. Он может вместить до 135 человек, что превышает вместимость стандартных 12-метровых 7900 Electric, которые уже находятся в продаже. Дизайнеры Volvo сосредоточились на отделке салона, включая подходящее освещение. На борту автобуса имеется бесплатный Wi-Fi, пункты зарядки для мобильных телефонов и информация о трафике.

Для увеличения вместимости Volvo не стал устанавливать большие батареи, а предложил устанавливать систему быстрой зарядки OppCharge (до 450 кВт) на автобусных остановках.

«В июне электрические автобусы Volvo ElectriCity будут ездить по регулярным маршрутам в Гетеборге. Два прототипа полностью электрических сочлененных автобусов будут проверены на участке, который предполагает частые остановки и перевозку большого количества пассажиров», - сообщает Volvo.

Полиция штата Мичиган (США) сообщила, что во вторник некий мужчина решил покончить жизнь самоубийством, для чего отправился на мост, проходящий над скоростным шоссе.

Полиция заметила человека на мосту и принялась за работу. Сначала с ним несколько часов вели беседу, однако мужчина отказывался уйти с опасного места. Были остановлены 13 фур. Их решили припарковать по обеим сторонам моста, чтобы, даже самоубийца прыгнет, его жизни ничто не угрожало.

Благодаря совместным усилиям полиции и дальнобойщиков, мужчина согласился уйти с моста, после чего его доставили в местную больницу.

В полиции опубликовали фото с места происшествия, отметив: «На свете есть так много людей, которые могут помочь вам сделать выбор, чтобы получить помощь и жить дальше! Мы надеемся никогда больше не увидеть другую подобную фотографию».

Первый полностью электрический грузовик получил название Volvo FL Electric. Модель предназначена для работы в городских условиях. FL Electric запустят в серийное производство в 2019 году. Первые два грузовика уже были заказаны коммунальными компаниями.

В зависимости от потребностей, Volvo FL Electric может получить аккумуляторы от 100 кВт/ч (две батареи) до 300 кВт/ч (шесть батарей). Электродвигатель имеет мощность 185 кВт и крутящий момент, равный 425 Нм. FL Electric использует двухступенчатую трансмиссию для повышения эффективности. Дальность хода грузовика составляет 300 км. Полная масса грузовика составляет 16 тонн. Предусмотрены два варианта зарядки: AC (22 кВт) или постоянный ток (150 кВт). Быстрая зарядка занимает 1-2 часа, зарядка от сети переменного тока займет до 10 часов у версии с максимальной емкостью аккумулятора (300 кВт/ч).

Подразделения Toyota и Volkswagen, Hino и Volkswagen Truck&Bus соответственно, будут работать вместе над новыми автономными грузовиками, а также добиваться снижения расхода топлива. Сотрудничество позволит им снизить затраты на разработку в 2-3 раза.

Сообщается, что компании «рассмотрят возможность сотрудничества в таких областях, как дизельные и бензин-электрические гибридные системы, технологии подключения и автономные программы.

Следует отметить, что Volkswagen Truck & Bus является крупнейшим в мире производителем коммерческих автомобилей и работает в основном в Европе. В состав подразделения входят бренды MAN и Scania, имеются доли в китайской компании Sinotruk и американском Navistar International.

Hino Motors выпускает грузовики и автобусы. Его рынки находятся преимущественно в Азии.

MAN Truck&Bus объявил о выпуске нового электрического фургона MAN eTGE. В июле он выйдет в продажу в Германии, Австрии, Бельгии, Франции, Норвегии и Нидерландах. Стоимость будет начинаться с 69 500 евро. На начальном этапе продаж MAN eTGE можно будет заказать со стандартной колесной базой и высокой крышей.

Следует отметить, что MAN Truck&Bus принадлежит Volkswagen Group, что позволило компании сэкономить расходы на разработку. Спецификации eTGE близки к характеристикам Volkswagen e-Crafter, который также скоро выйдет в продажу.

Toyota Motor уведомила 11 апреля Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в Японии о том, что обнаружена проблема со стояночным тормозом у моделей Toyota Dyna и Toyoace. В общей сложности будет отозвано 42 076 грузовиков, произведенных Toyota в период с 13 августа 2007 года по 4 октября 2016 года.

Автопроизводитель сообщает, что когда рычаг ручного стояночного тормоза поднимается, сила пружины удерживающего механизма является недостаточной, по этой причине уменьшается тормозное усилие стояночного тормоза, и в худшем случае припаркованное транспортное средство может начать движение, несмотря на использование стояночного тормоза.

Японская компания намерена проверить все потенциально дефектные Toyota Dyna и Toyoace и при необходимости заменить дефектные комплектующие. Как отмечает Toyota, в компаниию пока не поступало сообщений об авариях или несчастных случаях.

БЕЛАЗ реализует пока единственный в России проект по полной модернизации карьерных самосвалов совместно с сервисной службой компании «БЕЛАЗ-24», являющейся официальным дилером ОАО «БЕЛАЗ» в ряде регионов Российской Федерации, и ЗАО «Стройсервис».

Успешно введены в эксплуатацию на кузбасском разрезе «Березовский», принадлежащем ЗАО «Стройсервис», два карьерных самосвала БЕЛАЗ-75306 грузоподъемностью 220 тонн, капитально отремонтированные в рамках новой программы.

В процессе модернизации специалисты сервисной службы «БЕЛАЗ-24» совместно с работниками автоуправления разреза «Березовский» провели полную разборку карьерного самосвала, его дефектовку, замену рамы на новую усиленную модель, восстановление всех элементов кабины оператора, всех узлов и агрегатов, замену силовых кабелей и низковольтных жгутов электропроводки, а также сварку грузовой платформы, покраску и пуско-наладочные работы. Для реализации программы ОАО «БЕЛАЗ» поставляет усиленные рамы нового образца.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США открывает расследование в отношении производителя шин Goodyear. Предполагается, что они стали причиной 95 смертельных случаев и травм.

Как сообщают авторы претензий, компания не должна была продавать грузовые шины G159 для установки на кемперы. Они отмечают, что такие шины не предназначены для поездок по скоростным шоссе, и утверждают, что в результате погибли или получили ранения не менее 95 человек.

Между тем, представители Goodyear сообщили, что им известно лишь о 9 жалобах, связанных с одной смертью и 13 травмами. Другие подробности пока не раскрывают по решению судов в различных судебных процессах. Впрочем, один из судей решил, что Goodyear не может хранить такую информацию, которая может привести к травмам других автовладельцев, в секрете: «Эта информация, в первую очередь касающаяся дизайна шины, ее тестирования и решения о продаже ее для использования в автомобильных кемперах, должна быть обнародована, поскольку она связана со значительным потенциальным риском для общественной безопасности и здоровья».
NHTSA послал запрос в адрес Goodyear. Ответить на него производитель шин должен до 4 мая.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв трех Renault Master III. Эти фургоны были проданы в период с ноября 2016 года по июнь прошлого года.

Как отмечает производитель, имеется вероятность отсоединения рулевого вала от рулевой рейки из-за недостаточно затянутого клеммового соединения. В сервисном центре будут проверены гайки крепления вилки карданного шарнира, после чего в обязательном произведут замену гайки и болта крепления вилки.

Владельцы потенциально дефектных фургонов получат дополнительное извещение от Renault. Они также могут сверить VIN-код Renault Master III и самостоятельно записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Как сообщает пресс-релиз компании, Toyota начинает продажи своего первого автобуса Sora на водородных топливных элементах. В Toyota отмечают, что Sora стал первым водородным автобусом в Японии, получившим сертификат транспортного средства в этом сегменте. Предполагается, что к 2020 году, к моменту проведения летних Олимпийских игр, на дорогах Токио будет присутствовать по меньшей мере 100 автобусов на водородных топливных элементах.

Длина автобуса Toyota Sora составляет 10 525 мм, ширина равна 2 490 мм, высота — 3 350 мм. В салон вмещается 78 пассажиров, имеется 22 посадочных места, еще 56 человек будут ехать стоя. Мощность водородной системы составляет 155 л.с. (114 кВт) × 2. Мощность электродвигателей — 154 л.с. (113 кВт)× 2. Максимальный крутящий момент равен 335 Нм × 2. Внутренний объем бака достигает 600 литров. Водородный автобус использует никель-металлгидридную батарею. Автобус может служить внешним источником энергии, вырабатывая 235 кВт/ч.