Коммерческий автотранспорт всемирно известной корейской марки Hyundai пользуется огромной популярностью среди отечественных предпринимателей и бизнесменов. Можно выделить сразу несколько факторов, которые обусловили такую ситуацию: грузовики Hyundai недорогие, но при этом надёжные и долговечные – на такой транспорт можно положиться. К тому же, они экономны в потреблении топлива, а также выбрасывают на порядок меньше выхлопных газов в атмосферу.

Широкий модельный ряд грузовиков

Они получили дополнительные системы активной безопасности, позволяющие следить не только за окружающей обстановкой, но и за водителем и реагировать, если тот начнет засыпать за рулем.

С 1 мая в Японии начнут продавать модернизированные тягачи Profia, улучшения коснулись двух модификаций: с пневматической задней подвеской (Profia 2PG-SH1EDGG) и с обычной рессорной (Profia 2DG-SS1EKHA). Обе версии имеют кабину с высокой крышей.

Тягачи получили почти те же доработки, что и остальные грузовики Profia в апреле 2019 года. На них установлена система «hands-free» для голосового управления и разговоров по телефону.

Компания сообщила о новых всесезонных шинах LT752R, предназначенных для легких грузовиков. Они обеспечат повышенную топливную экономичность и улучшенные рабочие характеристики. Продажи на японском рынке начнутся с 13 апреля. Будет доступно 10 размеров: от 195/75R15 109/107N до 205/70R17,5 115/113N.

Yokohama LT752R использует новый рисунок протектора, разработанный для грузовых и автобусных шин, а затем оптимизированный для небольших грузовых моделей. Он нацелен на баланс между экономичностью, увеличением срока службы, снижением износа и сопротивления качению, а также повышение безопасности за счет улучшения характеристик на мокрой дороге. Кроме того, шины имеют улучшенную бесшумность по сравнению с обычными TY285.

Протектор получил компоновку блоков с чередующимися в шахматном порядке блоками и центральным блоком в форме «Z». Две широкие центральные канавки, расположенные в центральной части, обеспечивают улучшенное отведение влаги, что улучшает характеристики на мокрой дороге. В широкой центральной канавке был установлен доработанный выталкиватель камней, призванный предотвратить повреждение шины камнями.

Массовое производство моделей на водородных топливных элементах ожидается к концу 2020-х годов. Кроме того, компания отметила, что стремится к «нулевым выбросам CO2» для всех своих новых моделей в Японии к 2039 году.

В первую очередь, с конвейера начнет сходить серийная версия легкого грузовика eCanter F-Cell. Mitsubishi Fuso Truck and Bus представил концепт грузовика на Токийском автосалоне 2019 года. eCanter F-Cell способен проехать до 300 км, поскольку использует водородные топливные элементы. Подзаправка занимает около 10 минут. Модель представляет собой слегка доработанную версию серийного электрического eCanter, который выпустили в 2017 году. Электрический грузовик имеет существенные ограничения — дальность его хода составляет всего 100 км. Несмотря на это, в Японии уже введено в эксплуатацию свыше 150 таких грузовиков.

За основу взят Hino Profia. Дальность пробега без дозаправки водородом составит не менее 600 км.

Участники проекта надеются заложить базу, которая в перспективе позволит сократить стоимость грузоперевозок. В Японии на долю крупнотоннажных грузовиков приходится как минимум 60% выбросов СО2, создаваемых коммерческим транспортом. При помощи водородных грузовиков можно будет радикально снизить объем выбросов и приблизить их к авто с дизельными ДВС.

Экспериментальный Hino Profia получит блок топливных элементов, позаимствованный у Mirai и расширенный дополнительными ячейками. Баллоны высокого давления будет спроектированы отдельно. Большое внимание уделено снижены веса силовой установки, чтобы она не повлияла на грузоподъемность автомобиля.

Как отмечает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в феврале 2020 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 5,8 тыс. единиц, что на 0,8% больше, чем в феврале 2019 года.

В марочной структуре этого рынка первенство по-прежнему удерживает российский KAMAZ. Несмотря на отрицательную динамику, на долю этого бренда в феврале пришлось более трети от общего объема реализации грузовиков в стране – 35,4%. В количественном выражении это соответствует 2 042 штукам – на 16,6% меньше, чем в феврале 2019 года.

С большим отставанием от лидера второе место в рейтинге занял другой отечественный бренд – GAZ, продажи которого также пошли на спад. Его объем рынка составил 532 автомобиля, что на 9,8% меньше, чем год назад. Далее следуют шведский Volvo (479 шт.; +25,7%) и немецкий MAN (389 шт.; +38,9%). Кроме них, в пятерку марок-лидеров грузового сегмента вошел еще и российский Ural (363 шт.; +17,1%).

Компания отчиталась о том, что по всему миру было продано 150 полностью электрических легких грузовиков eCanter. Их начали выпускать два года назад — в октябре 2017 года. На сегодняшний день 53 грузовика проданы в Японии, еще 101 — поставлены в Европу и США. На внутреннем рынке eCanter используют транспортные, логистические компании, также его ценят в сфере розничной и интернет-торговли. За границей грузовик также используют в сфере благоустройства и вывоза отходов.

Электрический грузовик, как отмечает Mitsubishi Fuso, не производит выхлопных газов и шума, благодаря чему может работать в жилых кварталах в любое время, включая раннее утро и ночь. Кроме того, сниженный уровень шума и вибрации уменьшает нагрузку на водителя и снижает его усталость.

Работа над батареей для карьерного самосвала ведется совместно с горнодобывающей компанией Anglo American. Ее уже называют одним из самых необычных и сложных проектов Williams Group в сфере технологий и инжиниринга.

Так, компании работают над масштабируемой модульной литий-ионной батареей, рассчитанной на 1000 кВт-ч. Ее установят в крупнейший в мире самосвал, работающий на водородных топливных элементах. Интересно, что систему предполагается устанавливать в существующие карьерные самосвалы, которые в настоящее время используют дизельные двигатели.

В Williams Advanced Engineering отмечают, что аккумуляторы обеспечат «надежность, характерную для коммерческих дизельных двигателей в жестких условиях».

Испытания должны начаться в конце этого текущего на руднике металлов платиновой группы Anglo American в Южной Африке. Новая трансмиссия будет использовать рекуперативное торможение, что позволит восстанавливать энергию при движении техники вниз по склону.

Компания «Форд Соллерс Елабуга» объявила отзыв в отношении 125 фургонов Ford Transit, выпущенных с 25 июня по 29 ноября 2019 года. У моделей с бортовой платформой при откидывании заднего борта задние огни закрываются более чем на 50%. При этом наклейка, предупреждающая об этой особенности, отсутствует. В сервисном центре будет приклеена соответствующая наклейка.

Владельцы Ford Transit, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код модели с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

На предприятии «Амкодор-Пинск» прошло выездное совещание с участием председателя Совета директоров холдинга А.В. Шакутина, технического руководства компании и директора дивизиона «Дорожно-строительные машины». В ходе совещания обсуждались состояние и направление дальнейшего развития предприятия. С учетом достигнутого уровня подготовки производства определены меры, направленные на увеличение выпуска востребованной потребителями продукции, и, в частности, – автогрейдеров.

В настоящее время больше никто в Республике Беларусь не выпускает автогрейдерную технику. Хоть это и востребованное направление: сегодня в стране эксплуатируется 450 похожих по функциональному назначению машин, причем их совокупный износ составляет 80%. Поэтому инженеры холдинга взялись за конструирование новой машины АМКОДОР 165, отталкиваясь от существующих прототипов подобной техники, но при этом используя передовые технические решения.

С 1 февраля размер оплаты за проезд по федеральным трассам для большегрузных фур (массой свыше 12 тонн) вырастет с 2,04 рубля за километр до 2,2 рубля за км. Стоимость вырастет в результате индексации.

Следует отметить, что летом 2019 года тарифы уже увеличивали в связи с индексацией с 1,91 рубля за км до 2,04 рубля за км. В следующий раз стоимость проезда обещают повысить в феврале 2021 года — до 2,35 рубля за километр. После этого стоимость проезда будет рассчитываться, исходя из темпов инфляции.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2019 году объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 80,7 тыс. единиц, что на 2% меньше, чем в 2018 году.

Традиционно первенство на этом рынке удерживает российский KAMAZ, на долю которого в 2019 году пришлось порядка 35% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 27,6 тыс. штук – на 7,3% больше, чем в 2018 году. Вторую строчку рейтинга также без изменений занимает другой отечественный бренд – GAZ, показатель которого составил 8,9 тыс. машин (+5,9%). В первую тройку по итогам прошлого года также вошел шведский бренд Volvo (5,7 тыс. шт.; -11%).

Еще один шведский бренд – Scania – опустился на четвертую строчку рейтинга (5,6 тыс. шт.; -16%), а замкнул пятерку лидеров немецкий MAN (5 тыс. шт.; -1,5%). Стоит отметить, что только три бренда из десятки лидеров по итогам прошедшего года демонстрируют рыночный рост, и самый большой он – у лидера рейтинга, отечественного KAMAZ (+7,3%). А вот самое сильное падение эксперты зафиксировали у японской марки Isuzu (-20,7%).

В модельной структуре рейтинга лидером, как и в 2018 году, остался KAMAZ 43118, показатель которого составил 6,8 тыс. экземпляров (+3,3%). Следом идут: GAZ Gazon Next (6 тыс. шт.; +4,6%), КАМАZ 65115 (5,3 тыс. шт.; +10,9%), KAMAZ 5490 (5,3 тыс. шт.; +6,7%) и Mercedes-Benz Actros (3,9 тыс. шт.; -12,4%).

Отметим также, что в десятке моделей-лидеров по итогам 2019 года половина оказалась «в плюсе». Максимальный рост отмечается у KAMAZ 65115 (+10,9%), а наибольший спад – у Volvo FH (-17,6%).

Что касается итогов декабря 2019 года, то в этот период объем рынка новых грузовых автомобилей в России вырос на 8,7% и составил 10,3 тыс. штук.

Японская компания объявила о согласии вступить в альянс со шведским Volvo. Производители объединят усилия в развитии коммерческого транспорта, а также технологий следующего поколения, включая систему автономного вождения и электрические трансмиссии.

Также к концу 2020 года Isuzu приобретет все акции дочерней компании Volvo -UD Trucks (бывший Nissan Diesel).

Как сообщил Isuzu, обсуждение по поводу сотрудничества началось около года назад. Недавно Volvo и Isuzu окончательно уладили все условия соглашения и сочли возможным сообщить о нем общественности. Ожидается, что слияние завершится к концу 2020 года.

Компания раскрывает технические характеристики электрического грузового Mercedes-Benz eSprinter. Так, он будет идти с eSprinter с двумя вариантами батареи: 41 кВт/ч и 55 кВт/ч. Максимальная дальность хода составит 168 км, грузоподъемность при этом достигает 891 кг. Минимальный диапазон хода — 115 км, однако полезная нагрузка при этом возрастает до 1045 кг. Внутри имеется пространство 10,5 куб. м для размещения грузов.

Электрическая система обеспечит 114 л.с. (85 кВт). Крутящий момент равен 295 Нм. Фургон идет с передним приводом. Предложено три варианта ограничения максимальной скорости (на усмотрение операторов коммерческого автопарка) — 80 км/ч, 100 км/ч и 120 км/ч.

Имеется тормозная система с четырьмя уровнями рекуперации энергии. Несколько режимов вождения позволяют повысить эффективность расхода энергии.

15 декабря компания РМ отмечает День предприятия и 48 лет создания первого российского снегохода «Буран». В 1970 году началась разработка опытного образца снегохода, а уже в марте 1971-го был изготовлен первый снегоход «БУРАН» с двигателем от мотоцикла «ИЖ-Юпитер-3». В апреле 1972 года была выпущена первая партия снегоходов, начались испытания. Ровно через год, после завершения межведомственных испытаний, Государственная комиссия приняла решение о постановке «БУРАНОВ» на серийное производство.

13 декабря более 120 ветеранов завода посетили производственные цеха. Юрий Морозов (стаж работы 35 лет): «Работать очень любил и с удовольствием приходил в цех. Всегда. Коллектив у нас был хороший, часто вспоминаю. Сюда прихожу, как будто домой возвращаюсь. Все здесь знаю».

Людей, отработавших на предприятии по 30-35 лет, в фойе «Русской механики» встречал генеральный директор компании Леонид Можейко:

После положительной динамики в октябре (+5,3%) рынок новых грузовых автомобилей в России в ноябре продемонстрировал падение. Так, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем этого рынка в прошлом месяце составил 7,2 тыс. единиц, что на 11,3% меньше, чем в ноябре 2018-го.

Первую строчку рейтинга здесь традиционно удерживает отечественная марка KAMAZ, на долю которой в ноябре 2019 года пришлась третья часть от всего объема. В количественном выражении это соответствует 2,4 тыс. единиц, что на 3,3% выше результата сентября 2018-го.

Вторую строчку, также без изменений, занимает другой отечественный производитель – GAZ. Его объем рынка существенно меньше, чем у KAMAZ, однако растет он быстрее (+8,3% до 780 шт.). Далее следуют два шведских бренда – Scania (559 шт.; -32,4%) и Volvo (493 шт.; -23,6%).

Кроме них, в пятерку марок-лидеров грузового сегмента попал еще немецкий MAN (424 шт.; -33,3%). Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», за период с января по ноябрь 2019 года рынок новых грузовых машин тоже демонстрирует падение. За это время его объем составил 70,4 тыс. единиц, что на 3,3% ниже результата годичной давности.

В Каире подписано лицензионное соглашение с танковым заводом №200, входящим в состав Национальной организации военной промышленности Египта, на передачу ноу-хау по производству техники «АМКОДОР». Соглашение является продолжением ранее достигнутых договоренностей по локализации такого производства в Египте.

Еще летом, а именно 20 августа Министром военной промышленности Египта, Председателем завода №200, Председателем компании ECARD (дилера «АМКОДОРа» в Египте) и генеральным директором ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга» были подписаны соответствующие лицензионное соглашение и меморандум.

На «Туймазинском заводе автобетоновозов» (ТЗА), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, расширили продуктовую линейку, освоив тракторный прицеп для сельскохозяйственной отрасли.

Тракторные прицепы предназначены для перевозки различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и эксплуатации с колёсными тракторами классов 1,4-3. В ПАО «ТЗА» освоена новая модель двухосного тракторного прицепа ТЗА 589001 грузоподъёмностью до 4,7 тонн с объёмом платформы 5,7 куб. метров (аналог 2ПТС-4,5).

Прицеп имеет оригинальную конструкцию повышенной грузоподъёмности, высокий уровень безопасности и оснащён надёжными комплектующими. Рама – сварная, состоит из двух лонжеронов и усилена дополнительными поперечинами. Передняя и задняя подвески изготовлены на листовых полуэллиптических рессорах. Опрокидывающий механизм обеспечивает разгрузку прицепа на боковые стороны и назад. Для удобства работы прицеп оборудован лестницей для подъёма на платформу. Опционально прицеп может оснащаться надставными бортами, увеличивая объём перевозимого груза до 10,5 куб. метров.

Капотные грузовики «Урал NEXT» с газобалонным оборудованием отправилась в компанию ООО «Газпром трансгаз Ухта». Это специализированные транспортные средства - вахтовые автобусы на газомоторном шасси «Урал NEXT 4320» с колесной формулой 6х6. Они предназначены для доставки рабочих бригад в труднодоступные места проведения различных работ. Кузов-фургон – цельнометаллический, каркасный, закрытого типа, с улучшенной теплошумоизоляцией, пассажировместимость фургона 20 человек. Техника будет работать в местах эксплуатации газопроводов в Республике Коми.

На российском рынке открыта сервисная кампания в отношении 361 Mercedes-Benz Sprinter, которые были проданы в период между февралем и июлем 2019 года.

Причиной отзыва стала некорректная работа задних фонарей, яркость которых может быть снижена, если водитель слишком быстро (менее 0,5 секунды) переключит освещение. В некоторых случаях фонари могут выйти из строя, уведомление об этом будет выведено на приборную панель. Проблемы с задними фонарями повышают риск аварии. Следует отметить, что стоп-сигнал работает по-прежнему.

В сервисных центрах будет обновлено программное обеспечение блока управления модулем обработки сигналов и управления. Владельцы Mercedes-Benz Sprinter, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.