Mercedes-Benz начинает испытания электрических грузовиков eActros. Компания построила несколько прототипов. Их дальность хода составляет 200 км при весе в 25 тонн. Аккумуляторная батарея на 240 кВт/ч была позаимствована у электрического автобуса Mercedes-Benz.

Компания заявляет, что является первым производителем в мире, построившим десять электрических грузовиков, представленным в двух вариантах с общим весом более 25 тонн.

Mercedes-Benz eActros использует ведущий мост ZF, который уже применяется в гибридных моделях и версиях на водородных топливных элементах. Он был модернизирован для более высокого дорожного просвета, поскольку два электродвигателя расположены близко к ступицам колес заднего моста. Каждый из них обеспечивает 168 лошадиных сил и 485 Нм крутящего момента. «Передаточное число преобразует это в 11 000 Нм для каждого, что приводит к повышению производительности, равной с производительностью дизельного грузовика», - сообщает компания.

Немецкая компания представила электрический Mercedes-Benz eVito в ноябре прошлого года. Поставки клиентов запланированы на вторую половину 2028 года.

Немецкий фургон получил легкую модернизацию, которая сказалась на передней части Mercedes-Benz V-Class. Прототип проверили за Полярным кругом.

Малотоннажный Transit Custom, который год назад вернулся на наш рынок после трехлетнего отсутствия, пережил очередной рестайлинг. Обновленный фургон получил электронику, ранее недоступную коммерческой технике.

Под давлением кризиса в конце 2014 года малотоннажный фургон Transit Custom покинул наш рынок. За схожие деньги покупатели брали более крупный и вместительный Transit елабужской сборки. Чтобы окончательно не растерять рыночную долю в сегменте коммерческих фургонов грузоподъемностью около тонны (конкуренция особенно обострилась с выходом на рынок близнецов Citroen Jumpy и Peugeot Expert), в прошлом году фордовцы возобновили поставки Кастомов.

Внешне рестайлинговый Transit Custom можно узнать разве что по более крупной радиаторной решетке и передним фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями, а в топовых версиях — еще и с ксеноновыми лампами вместо галогенных.

Модель получила название Toyota Proace Lerina Camper Van в честь Леринских островов, расположенных в Средиземном море. Предполагается, что кемпер выступит соперником для Volkswagen California.

Премьера моделей состоится через несколько дней.

Компании входят в Group PSA, на мощностях которой и будут собирать модели. Новые Peugeot Partner, Citroën Berlingo и Opel Combo будут использовать модернизированную платформу EMP2. Новая платформа, как ожидается, поможет повысить эффективность, лучше отвечать потребностям заказчиков, а также использовать целый ряд новых силовых агрегатов и различных систем помощи водителю.

Согласно PSA, новые фургоны будут поставляться с «самыми сложными функциями» в своем сегменте, благодаря чему они будут располагаться в верхней части своего класса с точки зрения оснащения. Каждая модель будет выпущена в двух версиях: пяти- или семиместной. Отличаться Peugeot Partner, Citroën Berlingo и Opel Combo будут, в основном, внешним дизайном и отделкой салона. Передняя часть будет представлена в трех версиях передних решеток и фар. Линия капота при этом будет одинаковой.

Daimler потратил 3 млрд долларов, чтобы обеспечить переход к передовым технологиям связям и автоматизации в сегменте коммерческих автомобилей. Третье поколение Mercedes-Benz Sprinter стало первым в истории компании «подключенным» фургоном.

Текущая версия присутствовала на рынке с 2006 года. Компания обещает задействовать в новой модели более широкий диапазон потенциального применения Sprinter. Количество вариаций модели, сочетающих различные типы кузова, системы привода, конструкции кабины, полезную нагрузку и другое оборудование, превысит 1700 конфигураций.

Фургон Mercedes-Benz Vito получит пакет оснащения Sport Line. Его стоимость составит от 2500 до 4100 евро в зависимости от выбранных компонентов. С помощью пакета оснащения можно улучшить внешнюю и внутреннюю отделку, а также провести некоторые технические усовершенствования. Пакет будет доступен на европейском рынке, начиная с этого месяца.

Mercedes-Benz Vito Sport Line будет оснащен спортивной подвеской и новыми 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, а также постоянным полным приводом. Доступны также 19-дюймовые колеса. Предусмотрена гоночная полоса на капоте и дверях, спортивные боковые юбки и бамперы. Опционально предусмотрена панорамная крыша. В салоне доступны сиденья из черной искусственной кожи, хромированные акценты, кожаная отделка рулевого колеса и рычага переключения передач, а также велюровые коврики.

Новое тизерное видео для Mercedes Sprinter было показано в преддверии завтрашнего дебюта. Фургон получит обновленный дизайн. Его передняя часть улучшит аэродинамику. Будет установлена новая передняя решетка.

В салоне будет предложено новое рулевое колесо и обновленная приборная панель. Будут улучшены материалы отделки, заменен рычаг переключения передач, а также обновлена информационно-развлекательная система. Она будет работать с сервисами Mercedes PRO connect, которые предоставляют информацию о состоянии транспортного средства и необходимости сервисного обслуживания. Система также будет предоставлять водителям такую информацию, ​​как адрес следующей доставки.

Технические характеристики остаются неподтвержденными. Ранее Mercedes сообщал, что Sprinter будет доступен в различных версиях, включая разную длину колесных базы и высоту грузового отсека.

Mercedes Sprinter поступит в продажу в конце текущего года. В 2019 году будет предложен электрический eSprinter.

Первое шасси карьерного самосвала БЕЛАЗ-75603 грузоподъемностью 360 тонн (входит в серию карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7560) пополнило линейку выпускаемой предприятием продукции в 2012 году.

В ходе модернизации в карьерный самосвал внесен ряд изменений:

- проведена модернизация двигателя внутреннего сгорания для увеличения ресурса;

- доработана (усилена) платформа;

- усовершенствованно крепление ПГА рулевого правления;

- доработана конструкция крепления компрессора кондиционера;

- установлены термостаты системы охлаждения топлива;

- установлен бортовой модуль мониторинга для удаленного и оперативного контроля за эксплуатацией карьерных самосвалов;

- топливный бак увеличен до 6050 литров и оснащен клапаном быстрой заправки;

- установлен заправочный центр для быстрой заправки техническими жидкостями;

- установлена диагональная лестница с откидным трапом.

Фургон получит масштабную модернизацию впервые за последние 10 лет. Последнее обновление Sprinter, носившее незначительный характер, было проведено в 2014 году. Модернизированный Mercedes Sprinter покажут через неделю, 6 февраля.

Новый фургон сохранит узнаваемый облик, тем не менее, как показывает тизерное видео, немецкая компания переработает переднюю часть, которая станет более агрессивной. Передние фары будут более тонкими, линии станут более плавными. Передняя решетка получит более смелый дизайн.

В салоне появится новая приборная панель. Приборы по-прежнему останутся аналоговыми. Тем не менее, информационно-развлекательная система снабжена дисплеем. На трехспицевое рулевое колесо будут вынесены элементы управления. Mercedes предложит для Sprinter новые услуги системы Pro Connect, которая поддерживает связь водителей и менеджеров компаний через Интернет.

На финальных 200 км пути тест УАЗ Профи прошел по полной. В кузове было 1450 кг + 2 человека в салоне. Мотор объемом 2,7 литра  теперь выдает 150 л.с. вместо прежних 135. Но главная изюминка в том, что впервые в новой истории УАЗа появилась  возможность выбирать между задне- и полноприводной версиями.

Главная изюминка УАЗ Профи

Впервые в новой истории УАЗа появилась возможность выбирать между задне- и полноприводной версиями.  За полный привод нужно доплатить всего 37 тысяч рублей, с учётом того, что он включает в себя ещё и раздатку с понижайкой.

Ульяновские автомобили всегда славились своей проходимостью.  Это качество и помогает им оставаться на плаву. Вседорожник Патриот, который дебютировал в 2005 году, стал переработанной версией УАЗ-3162 образца 2000 года. С тех пор автомобиль регулярно переживает обновления, представляясь в разных версиях.

С УАЗ Профи ульяновцы решились на отважный шаг: вступить в конкуренцию с самой Газелью (о Газели Некст ближайший тест). И чем докажут свой профессионализм?

Предстоящую версию фургона, как ожидается, представят в феврале и выпустят в продажу нынешней весной. Электрический eSprinter появится в 2019 году.

Между тем, фотошпионы показали Mercedes Sprinter, который действительно будет новым. Он перейдет на платформу, полностью разработанную Mercedes-Benz и сохранит раздвижные двери.

Предполагается, что уже в следующем году компания приступит к производству предсерийных прототипов, чтобы проверить их в испытаниях приближенных к реальным условиям работы дальнобойных фур. Пока же Nikola Motor выводит прототип на тестирование на дорогах общего пользования.

Модель, которую назвали Nikola One, использует водородную систему, объединенную с аккумулятором на 320 кВт/ч. Предполагается, что благодаря ему фура сможет преодолевать расстояния от 805 км до 1610 км без необходимости подзаправки. В отличие от Tesla с электрической фурой, Nikola нацеливается на дальние маршруты. С учетом этого водородная фура оснащена традиционной кабиной с двумя спальными местами.

Nikola Motor отмечает, что водородная фура поможет достичь нулевых выбросов загрязняющих веществ, будет значительно дешевле в эксплуатации, чем дизельные грузовики, а также будет иметь более низкие затраты на одну милю пути и более низкую общую стоимость владения.

Модельный ряд компании пополнился новым 55-тонным карьерным самосвалом БЕЛАЗ-7555H. Он получил автоматическую гидромеханическую передачу (ГМП) планетарного типа с шестью ступенями переднего хода и одной - заднего хода. Передача была разработана специалистами БелАЗа. Она позволяет выбрать оптимальный режим движения, а также улучшает эксплуатационные характеристики самосвала, увеличивая ресурс компонентов и надежность, поскольку поддерживает оптимальные рабочие нагрузки.

Ведущий задний мост увеличил ресурс технического обслуживания, одновременно снизив трудоемкость ремонта. Использована двухконтурная гидросистема, объединенная для рулевого управления, управления тормозными системами, опрокидывающего механизма и системы охлаждения ММОТ с системой диагностики. Она должна обеспечить надежность и повысить динамику работы.

Кабина БЕЛАЗ-7555H получила улучшенную обзорность и стала более комфортной. На приборной панели установлен информационный дисплей. Применены более современные материалы отделки и шумоизоляции.

Представители компаний, оставивших предварительные заказы на Tesla Semi, проведут переговоры с производителем, поскольку некоторые из них остались неудовлетворены слабыми показателями фуры.

Так, старший вице-президент грузовой фирмы Daseke Inc. отметил, что диапазон хода, предлагаемый Tesla, нецелесообразен. Он составляет 482 и 805 км соответственно для двух версий Semi. Однако, по мнению заказчика, такая дальность хода слишком низка, если в той местности, куда следует фура, нет зарядных станций Megacharger. Следует отметить, что Daseke специализируется на дальнобойных перевозках груза, поэтому опасения компании весьма справедливы.

Tesla недавно сообщила, что новые зарядные станции смогут зарядить батарею за 30 минут до такого уровня, чтобы она смогла пройти на этом заряде до 400 км. Предполагается, что Tesla Semi будет потреблять 2 кВт/ч энергии на милю (1,6 км), но, вероятно, этот расход будет меньше, - сообщает Tesla.

Новый автобус будет использовать технологии, которые компания разрабатывала для Nissan Leaf. Он получит три электрических двигателя, три батареи и инвертор, примененные в Leaf. Nissan также разрабатывает новую коробку передач и другие технологии для автобуса.

Как отмечают в компании, благодаря адаптации существующих технологий стоимость автобуса значительно снизилась. «Наша цель — развивать электрические автобусы, которые хорошо сбалансированы, чтобы быть дружественными к окружающей среде и иметь низкие затраты на разработку», - сообщил Тосиро Мацуда, возглавляющий проект.

Nissan работает над электрическим автобусом вместе с Университетом Кумамото и Министерством окружающей среды Японии. Это часть более крупной директивы по сокращению выбросов углекислого газа у крупных транспортных средств, включая автобусы и грузовики.

Испытание запланированы на февраль 2018 года. Их будут проводить в городе Кумамото, расположенном в западной части Японии.

Две из крупнейших технологических компании сообщили об ущербе, нанесенном неизвестными, которые на прошлой неделе разбили окна в автобусах. Известно, что они кидали издалека какие-то предметы, однако полицейские не раскрывают подробностей о том, что именно послужило орудием нарушителей.

Сообщается, что ни в одном из инцидентов никто не пострадал. В общей сложности, произошло пять нападений примерно в одном и том же районе. Четыре из них — с автобусами Apple без маркировки, которые перевозили сотрудников компании, еще один — с автобусом Google. Известно, что автобусы ехали по скоростному шоссе, когда неизвестный предмет влетел в окно, разбив боковые стекла.

В полиции сообщили, что рассматривают бытовые версии. Приток технических сотрудников в Сан-Франциско в течение последних нескольких лет стал источником растущей напряженности: многие местные жители обвиняют технических специалистов в том, что по их вине растет стоимость на жилье в окрестностях города.

Спустя четыре года после покупки Terex Trucks, Volvo решил впервые запустить линейку самосвалов под собственным брендом. Компания представила новую линейку самосвалов, флагманом которой станет Volvo R100E. Высокая производительность, низкая совокупная стоимость владения, комфорт оператора и удобство обслуживания были названы в числе основных преимуществ R100E с V-образным корпусом.

В состав линейки входят четыре модели: 45-тонный R45D, 60-тонный R60D, 72-тонный R70D и 100-тонный R100E. Модели получат совершенно новый дизайн. Производитель обещает выпустить их на рынок во втором квартале 2018 года, однако поначалу они будут доступны лишь на нескольких рынках.

Новые самосвалы будут изготовлены на производственном объекте Volvo Motherwell в Шотландии. Компания отмечает, что работа над ними «в значительной степени основывалась на многолетнем опыте разработки самосвалов Terex Trucks».

Пытаемся понять, для кого сделали «каблучок» Renault Dokker: для семейных частников или коммерсантов-предпринимателей.

Сплошное Марокко

Renault Dokker выпускается в единственном варианте кузова. VW Caddy можно выбрать с удлиненной базой, а парочку Citroen Berlingo/Peugeot Partner — с увеличенным задним свесом.

Если называть только что дошедший до нашего рынка Рено Доккер новым, то следует иметь в виду местечковость эпитета: в мировом масштабе это никакая не новинка. Транспортное средство под румынским названием Dacia Dokker дебютировало еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы отгрохали еще один завод, потратив на него 1,3 млрд долларов: одного предприятия в Касабланке им показалось мало. Тем более что надо было где-то разместить производство минивэна Lodgy, из которого, собственно говоря, Dokker впоследствии и вылепили. Продающиеся у нас автомобили имеют марокканское происхождение — о возможности локализации модели на российской земле французы уклончиво отмалчиваются.