NVIDIA работает над решениями в области автономных технологий и искусственного интеллекта.

На днях представители компании объявили, что заключили соглашение о сотрудничестве с Isuzu, в рамках которого будет использована автомобильная платформа NVIDIA DRIVE AGX для разработки следующего поколения грузовиков, оснащенных автономными технологиями вождения. На платформе объединены такие технологии, как система распознавания окружающей среды, работающей на 360 градусов, система удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль и т. д., что в итоге должно снизить аварийность на дорогах.

Следует отметить, что в настоящее время более 450 производителей автомобилей, поставщиков, производителей грузовых автомобилей и стартапов используют платформу NVIDIA DRIVE AGX, в том числе для развития проектов беспилотного грузовика, способного к поездкам на большие расстояния и беспилотных такси.

Volvo показал концепт автономной фуры Vera с электрической трансмиссией. Модель показали на презентации, которую производитель организовал в Берлине (Германия). Предполагается, что позднее фура будет запущена в производство. Она будет работать в портах и крупных логистических центрах.

Фура использует полностью электрическую систему, которую также использует Volvo Truck, представленный в начале текущего года. Характеристики Volvo Vera пока не раскрывают, но у Volvo Truck двигатель имел мощность 185 кВт, литий-ионные батареи имеют емкость от 100 до 300 кВт/ч в зависимости от конфигурации. Дальность хода составляет 300 км.

Автопроизводитель подчеркнул, что к фуре можно прикрепить любой стандартный прицеп до 32 тонн.

Компания остается одним из ключевых игроков на рынке водородной техники. На выставке спецтехники в Ганновере (Германия) Hyundai сообщил о своих планах выпустить водородную фуру уже в следующем году.

Модель будет использовать компоненты водородной системы ix35 и Nexo. Она также получит полуавтономные технологии. Производственную версию выпустят в 2019 году. Подробности пока не раскрывают. Известно лишь, что Hyundai предусмотрит аэродинамический дизайн, в том числе скульптурные боковые панели, особая форма боковых зеркал и спойлер. Стиль передней решетки перекликается с Nexo и Santa Fe, однако переработана под концепцию водородной техники. На экологичность фуры указывают также синие акценты и светодиодные элементы освещения, которые подчеркивают высокотехнологичность модели.

Hyundai отмечает, что фура будет конкурировать на европейском «экологически чистом рынке коммерческих автомобилей».

Компания сообщила о планах расширения присутствия на рынке коммерческих автомобилей. Это произойдет за счет нового поколения фургонов Transit, которое представят на выставке спецтехники в Ганновере 20 сентября. В продажу он поступит в середине 2019 года.

Он получит повышенную полезную нагрузку, а также технологии подключения и передовые системы помощи водителю. Будет переработана передняя часть Transit, обновят отделку салона, чтобы оптимизировать пространство для хранения.

Фургон оснастят более экономичными двигателями - модернизированными 2,0-литровых дизелями EcoBlue. Новый Ford Transit станет первым в своем классе, который получит 48-вольтовую гибридную технологию mHEV. В следующем году к нему присоединится подключаемый гибрид с 1,0-литровым бензиновым EcoBoost - Transit Custom PHEV. Система mHEV накапливает энергию в моменты замедления, а затем направляет ее в двигатель и вспомогательные системы.

Модель имеет небольшие размеры, благодаря чему может использоваться обладателями водительских прав на управление легковыми авто.

Karcher MIC42 показали на презентации в Токио. Модель может использоваться для мойки автомобильных дорог, а также чистки и уборки, включая территорию различных предприятий. Если заменить насадку, многоцелевая машина будет очищать дороги от снега.

Уборщик оснащен дизельным двигателем, соответствующим уровню выбросов EPA 4. Он производит около 42 л.с.

Кабина одноместная, поскольку сразу за ней предусмотрен 800-литровый контейнер для собранного мусора. Karcher предусмотрел для MIC42 двери с обеих сторон кабины. Внутри имеется подстаканник и USB-порт для зарядки. Управление рабочими инструментами Karcher MIC42 осуществляется с помощью одной кнопки.

Впоследствии Karcher намерен электрифицировать новую модель, чтобы очистить заодно и атмосферу в городе.

Компания Airstream переработала немецкий фургон, превратив его в кемпер премиум-класса, который будет способен передвигаться по пересеченной местности. Он получил название Interstate Nineteen, поскольку модель имеет длину 19 футов (5,8 метра).

Как отмечает производитель, Airstream Interstate Nineteen получил 50 новых функций, включая алюминиевый потолок, большую ванную комнату, солнцезащитный тент с автоматическим раскрытием, регулируемое светодиодное освещение и широкий набор систем безопасности и помощи водителю.

В числе последних упомянуты автоматическая система экстренного торможения, система помощи при движении по полосе, камеры заднего вида и бокового обзора, а также контроль устойчивости, который адаптируется к уровню нагрузки.

Ожидается, что свои инновации Bosch покажет на выставке спецтехники в Ганновере, которая пройдет с 20 по 27 сентября.

Электрифицированная ось может быть легко интегрирована в полуприцепы, которые можно соединить как с электрическим, так и с обычным седельным тягачом. Ось будет накапливать энергию во время торможения при помощи рекуперативной системы, что поможет сэкономить до 9 000 литров дизеля в год, если энергия будет подаваться в силовые агрегаты грузовика.

Также система обеспечит энергию для электрического старта и ускорения, что позволит дополнительно снизить топливо и сократить выбросы CO2. Также снизится уровень шума, что сделает этот вид техники более приемлемым для городских условий. Так, прицепы-рефрижераторы будут работать тише, чем их стандартные аналоги. Благодаря этому, такие грузовики могут ездить по городу в ночное время, не создавая беспокойства для местных жителей.

«Bosch делает задние оси грузовиков электрическими и умными. Наше решение по электрификации для грузовых автомобилей имеет экономическое обоснование и показывает, как электрификация может работать даже в современных моделях», - сообщил представитель Bosch.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, модернизирован строительный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 был специально разработан для эксплуатации с магистральными седельными тягачами с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для перевозки различных сыпучих строительных грузов (щебень, песок, ПГС), за исключением скальных пород и булыжника.

Модернизированная версия трёхосного самосвального полуприцепа оснащена платформой объемом 30 куб. м. из стали 09Г2С. В ходе модернизации снаряжённая масса полуприцепа была снижена с 9300 до 7600 кг. Этого удалось достичь благодаря облегчённой конструкции рамы и самосвальной платформы полуприцепа. Кроме того, самосвальная платформа получила скошенные под оптимальным углом передний и задний борта, что позволило улучшить развесовку по осям. При этом овальное сечение облегчает процесс разгрузки – сыпучие строительные грузы не задерживаются на стенках платформы.

В последнее время индустрия кемпинга быстро развивается. Все больше компаний переходят от больших и дорогостоящих версий до более практичных компактных вариантов. Этим же путем пошла компания Leentu, которая построила кемпер на базе Toyota Tacoma.

Он уже доступен для предварительного заказа. Компания обещает переделать в кемпер любой пикап Tacoma, начиная с 2005 модельного года и выше. Есть только одно условие — версия должна быть с длинной грузовой платформой. В начале 2019 года компания планирует поработать и над Tacoma с короткой грузовой платформой.

В задней части устанавливают жилое пространство, высота которого составляет около 1,8 метров, которые создают двухуровневое пространство. Использована водонепроницаемая ткань с окнами, закрывающимися на молнию.

Внутри имеется кровать длиной 203 см и шириной 122 см. Она может быть трансформирована в зону отдыха в гостиной. Вентилятор отвечает за нагнетание свежего воздуха. Предусмотрен складной кухонный стол. Подсветка внутри и снаружи осуществляется при помощи светодиодов. Кемперы также могут использовать встроенное 5-вольтовое зарядное устройство USB, 120-вольтовый сетевой штекер и 12-вольтовую розетку.

Концепт был подготовлен для выставки Caravan Salon в этом году, которая 24 августа открылась в Дюссельдорфе (Германия), где Mercedes представила линейку инновационных кемперов.

В Германии на тестирование вывели тестовый прототип Volkswagen Transporter нового поколения. Предыдущее поколение, T6, просуществовало около 12 лет. От него отказались в 2015 году. Впрочем, Transporter, пришедший ему на замену, был очень похож на предшественника.

Тяжелый грузовик был представлен на Сеульском автосалоне в 2013 году. Максимальная грузоподъемность Hyundai Xcient составляет 40 тонн. Hyundai предлагает два варианта двигателя - 10-литровый дизельный двигатель с мощностью 420 л.с. и топовый 12,7-литровый мотор, который обеспечит 520 л.с. По словам производителя, оба варианта признаны одними из лучших с точки зрения расхода топлива.

Также он получил автономную систему 3 уровня, которую на днях проверили на корейских дорогах. Hyundai Xcient вышел на шоссе 21 августа. Программное обеспечение регулировало ускорение, торможение и маневрирование на дистанции длиной 40 км. Как отмечает Hyundai, грузовик соблюдал правила дорожного движения, установленные на этом отрезке.

Модернизация тракторных двигателей, предназначенных для сельскохозяйственных тракторов серии К-744, уже близка к завершению. Первый образец двигателя направлен заказчику- «Петербургскому тракторному заводу». Он будет установлен на трактор К-744Р4 «Стандарт».

ТМЗ, дочернее предприятие «КАМАЗа», отмечает, что главная цель работы — повысить надежность и качество двигателей. В конструкцию внесено большое количество изменений. В их числе топливный насос и форсунки. Так, инженеры разработали новые топливные трубопроводы с быстроразъёмными соединениями.

Как отмечает производитель, «аналогичные трубопроводы будут устанавливаться теперь и на тракторах, что удобно при техническом обслуживании, ведь вся топливная система будет состоять из общих элементов. При этом снижение расхода топлива и повышение надёжности работы пневматической системы трактора обеспечивает новый пневмокомпрессор фирмы «Knorr-Bremze RUS» со специальной системой энергосбережения».

Компания объявила, что цифровая кабина для автобуса будет представлена на Ганноверском автосалоне, который состоится в сентябре в Германии.

Цифровая кабина представляет собой 12,3-дюймовый TFT-дисплей, который назвали «Multi View Professional 12». Он подключается через CAN-шину и может свободно программироваться. На дисплей может выводиться такая информация, как данные с камеры заднего вида, также доступно выведение до трех дисплеев и двух свободно настраиваемых панелей управления. На дисплей также выдаются различные предупреждения и сообщения о проблемах.

Continental планирует начать массовое производство цифровой кабины для автобусов в начале 2019 года. В дополнение к автобусам Continental подумывает оцифровать электромобили, сельскохозяйственную и строительную технику.

На входе — обычный УАЗ пикап. На выходе — шестиколесный монстр на шинах низкого давления, способный везти полторы тонны груза по вязкому грунту. На испытаниях «За рулем» трехосник Ямал Т‑64 не ударил в грязь лицом.

Волшебные превращения — когда обыкновенная машина вдруг становится роботом-трансформером — происходят не только в кино и рекламе. Такие фокусы проделывают и в подмосковной Электростали, на сборочном производстве компании Ямалспецмаш. Здесь обычные УАЗы становятся настоящими вездеходными монстрами на шинах низкого давления. Выпускают двухосные и трехосные машины, как с двух-, так и с четырехдверной кабиной. Отсюда и буквенно-цифровая маркировка. Трехосник, о котором пойдет речь, называется Т‑64. То есть колес — шесть, а дверей — четыре.

Конструкторы холдинга создали первый белорусский автогрейдер АМКОДОР 165. При проектировании в приоритете были такие качества новой модели как высокая производительность, и при этом достойный уровень комфорта и эргономики в кабине. Она облегчит работу дорожно-строительным службам и ускорит темпы ремонта дорог. Современный автогрейдер способен за два дня проложить грунтовую дорогу протяженностью в 20 километров. Немаловажное значение имеет тот факт, что использование собственных комплектующих снижает цену на автогрейдер, тем самым удешевляет стоимость дорожного ремонта.

Сейчас автогрейдер испытывают работники ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой». До середины осени машина будет ремонтировать дороги Минского района. После испытаний холдинг приступит к серийному выпуску автогрейдера АМКОДОР 165 на своем предприятии ЗАО «Амкодор-Пинск».

Компания Lexani Motors использовала фургон Mercedes-Benz Sprinter, чтобы выпустить кемпер LM-EXTV (Lexani Motors, Extreme Terrain Vehicle).

Кемпер получил несколько вариантов внешней отделки, которые можно комбинировать с камуфляжной расцветкой. Были переделаны передний и задний бампер, предложена отделка из углеродного волокна. Добавлены светодиодные элементы освещения, включая светодиодные полосы, установленные на крыше. Там же размещена солнечная панель. Установлена лестница сзади. Кемпер получил 20-дюймовые колесные диски с внедорожными шинами. Безопасность повышает камера заднего вида.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоен выпуск новой модели полуприцепа-рефрижератора, который обеспечивает эффективную перевозку грузов с соблюдением заданного температурного режима.

По данным Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ-93341-5300314 обладает высокими потребительскими качествами, низкой снаряжённой массой и соответствует современным требованиям: имеет облегчённую рамную конструкцию шасси, оборудован тормозной системой Wabco, комплектом электрооборудования Aspock.

Фургон выполнен из металлического каркаса, а стены – из специальных сэндвич-панелей. Толщина боковых стенок – 65 мм, панели пола – 121 мм. Стенки и крыша фургона снаружи и изнутри защищены стеклопластиковыми листами, в качестве утеплителя используется экструдированный пенополистирол. Для поддержания заданной температуры в фургоне установлено холодильное оборудование фирмы Thermo King. Регулировка температуры осуществляется пультом управления, который монтируется на боковой стороне фургона.

Компактный грузовик Daihatsu Hijet оснащен 660-кубовым трехцилиндровым двигателем. Мощность модели не превышает 50 л.с. Впрочем, небольшие размеры и невыдающаяся мощность не помешали тюнерам поиграть со стилем грузовичка.

Он получил выхлопную систему, дополненную восемью хромированными трубами. Спереди был установлен новый передний бампер с массивным спойлером, боковыми юбками и задним диффузором. Использована новая пневматическая подвеска. В Японии также популярна работа с элементами освещения, благодаря чему Daihatsu Hijet получил новые фары с полоской светодиодов. Задние фонари заняли практически всю ширину платформы грузовичка.

Unimog был разработан как для гражданских, так и военных целей. Его используют как для транспортировки войск, так и для поездок по сложной пересеченной местности. На базе вездепроходной модели EarthCruiser выпустил кемпер Explorer XPR440.

В качестве базы выступил Unimog U 430. В передней части EarthCruiser Explorer XPR440 установлен массивный стальной бампер, в который интегрированы вспомогательные элементы освещения, D-образные кольца и лебедка, способные тянуть до 9000 кг. Также предусмотрена велосипедная стойка, задняя лебедка и гидравлический подъемник с четырьмя стойками. Дополнительную энергию будут вырабатывать солнечные батареи.

Был разработан уникальный кузов, в который добавили несколько отсеков, включая отделения для хранения аксессуаров для барбекю.

Отделка салона выполнена из натуральной кожи. Предусмотрены кондиционер, микроволновая печь, холодильник и стиральная машина. Имеются полнофункциональные ванная комната и туалет. В список оснащения включена цепная пила.