Если фронтальный погрузчик Cat покажется вам слишком дорогим, официальный дилер компании Caterpillar предложит более доступную машину марки SEM.

Зачем нужен погрузчик?

Фронтальные погрузчики грузоподъемностью три тонны относятся к легкому классу и востребованы как в дорожном и капитальном строительстве, так и в коммунальной сфере. Загрузить в самосвалы грунт из котлована, оперативно убрать с улиц или обширной территории предприятия свежевыпавший снег, перевалить щебень на территории железнодорожного терминала - ​эти и другие работы часто выполняют именно трехтонники. Вне сферы их применения остаются крупномасштабные работы в карьерах, разработка котлованов и вообще вся прочая деятельность, требующая мощности свыше 200 л. с. и перевозки в ковше более двух кубометров сыпучего груза.

Партнером автомобильного завода «Урал», предприятием-изготовителем специальной техники, Заводом автомобильной техники «ГИРД» (Миасс) создан особый вахтовый автобус «Берлога». Корпус фургона по требованию заказчика дополнительно усилен металлическим каркасом. Автомобиль востребован в непростых условиях эксплуатации – карьерах и стройках. Партия из четырех вахтовых «Берлог» уже отправилась к заказчику в горно-обогатительную компанию.

Основная особенность новых вахтовых автобусов «Берлога» - силовой каркас из стальных труб диаметром 90 миллиметров. Такое транспортное средство особенно актуально и востребовано при движении на территории карьеров и строительных объектов. Первые четыре усиленные «Берлоги» будут эксплуатироваться на горно-обогатительном комбинате.

Компания приступила к активному тестированию своего электрического грузовика на дорогах общего пользования, что свидетельствует о том, что Tesla действительно готова выпустить модель в массовое производство ближе к концу текущего года.

Ранее Tesla Semi видели в Сакраменто и Иллинойсе. Теперь его заметили в Калифорнии. Следует отметить, что дизайн грузовика не слишком изменился со времен концепта, который представили в 2017 году. Тогда предполагалось, что Tesla Semi будет запущен в производство в 2019 году, однако с тех пор Tesla несколько раз переносила запуск модели. Неоднократный перенос сроков стал уже фирменным стилем компании.

Подробности о грузовике пока неизвестны, за исключением информации о двигателе. Она составит 500 кВт/ч для базовой версии. Эту информацию подтвердил глава Tesla Илон Маск. Он также обещал, что дальность хода Tesla Semi составит 1000 км, однако, возможно, этот диапазон получит версия с увеличенной дальностью хода, которую планируют представить позднее.

В рамках действующего долгосрочного соглашения о стратегическом партнерстве с БЕЛАЗом горнодобывающим предприятиям АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» в ближайшие месяцы будут поставлены 29 карьерных самосвалов «БЕЛАЗ» грузоподъемностью 220 тонн.

Систему весогабаритного контроля транспортных средств, действующую на российских дорогах, в 2021 году ждут существенные изменения. Одно из них - это увеличение числа пунктов АПВГК (автоматического весового контроля) во многих регионах России.

На успешное прохождение АПВГК, как показывает практика, влияет не только правильная загрузка полуприцепа, но и его конструкция. Среди магистральной техники Тонар уже есть ряд моделей, которые позволяют перевозить большие грузы в рамках действующего законодательства.

Изотермический полуприцеп Тонар R4-16V - новая модель четырехосного полуприцепа с разнесенными осями, которая рассчитана на грузоподъемность до 33 100* кг (*технически допустимая).

В стандартную комплектацию Тонар R4-16V входит 4-х осное шасси с двумя подъемными осями с компоновкой 3+1 (первая ось вынесенная), дисковые оси Тонар на пневматической подвеске рычажного типа, в состав ступичного узла входит необслуживаемый блок-подшипник. Имеется корзина под два запасных колеса.

На протяжении 2019-2020 годов на Производственном унитарном предприятии «Амкодор-Радиан» (входит в состав ОАО «Амкодор-Белвар») при научно-техническом сотрудничестве с ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» велась разработка литий-ионных аккумуляторных батарей для вилочных электропогрузчиков и электротележки производства ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга».

ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси» имеет необходимое испытательное оборудование, а главное – сотрудников, которые более двух лет разрабатывали электроавтобус, электрическую коммунальную машину, электрическую ледозаливочную машину и другую технику на электрической тяге, включая программное обеспечение для них. «Амкодор-Радиан» и еще одно предприятие ОАО «Амкодор-Белвар» – Унитарное предприятие «Завод СВТ» – за последние годы также накопили компетенции в выпуске тяговых аккумуляторных батарей и электронных блоков для обслуживания и контроля их состояния.

В рамках эксперимента, который стартует в первом полугодии 2021 года, на дороги столицы выйдет новый вид общественного транспорта.

Небольшие автобусы (8-16 мест) можно будет заказать через приложение. Они подъедут к подъезду дома или офисного здания, а также к остановке или любому другому месту, где не запрещена остановка.

Обещают, что уже в течение 20-30 минут автобус будет на месте. В приложении необходимо указать начальную и конечную точку маршрута. При этом приложение подберет попутчиков. За счет этого стоимость поездки будет невысока. Она составит 80-100 рублей. Оплатить поездку можно будет через приложение.

Фото: Iveco.com

В эксперименте будет участвовать 50 автобусов Iveco. Партнером программы станет КамАЗ, специалисты которого помогут настроить программное оснащение.

На итоговой коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан был представлен первый отечественный экскаватор, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ.

Техника на сжиженном природном газе (СПГ) – одно из наиболее перспективных направлений развития газовой отрасли. Сегодня очередным уникальным проектом, разработанный в целях расширения сегмента газомоторной техники, имеет большие перспективы.

Заполярный филиал ПАО ГМК «Норильский никель» в Красноярском крае пополнили 20 карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн. После сборки и подготовки новая техника будет задействована для реализации стратегических проектов «Норникеля».

Карьерная техника «БЕЛАЗ», погруженная на железнодорожные платформы, преодолела огромный маршрут до арктического порта Дудинка на реке Енисей – единственного в мире порта, работающего в режиме круглогодичной навигации в условиях Крайнего Севера. Оттуда 55-тонники БЕЛАЗ-7555В были направлены в Норильск на место сборки и последующей эксплуатации – в автотранспортное объединение «ЦАТК», входящее в Заполярный филиал «Норильского никеля».

Минский тракторный завод наращивает серийное производство снегоуплотнительных и льдозаливочных машин.

В настоящее время МТЗ выпускает две модели снегоуплотнительных машин. МСУ-108 на гусеничном ходу – белорусский ратрак – готовит горнолыжные склоны и лыжню для соревнований профессиональных спортсменов, МСУ-622 на базе трактора с широкими колесами – трассы для любителей.

Первая серийная МСУ-108 уже отправилась покупателю – в специализированную детско-юношескую школу олимпийского резерва Чаусского района Могилевской области.

Как отметил заместитель начальника управления конструкторско-экспериментальных работ №2 по испытаниям ОАО «МТЗ» Александр Ивановский, сейчас в опытном цехе №2 завершается производство второго серийного ратрака. Есть основания полагать, что он отправится еще в одну специализированную детско-юношескую школу олимпийского резерва. Обсуждаются возможности закупки МСУ-108 еще для нескольких СДЮШОР. Всего в установочной партии намечается изготовить 20-25 ратраков.

Производство будет осуществляться на базе дочернего предприятия в Башкортостане — НЕФАЗА. Все автобусы выйдут на линии на улицы Москвы. Как отмечает глава КАМАЗа Сергей Когогин, возможность выйти на рынок Москвы изменила масштабы бизнеса. Между тем, в регионах, где главным фактором до сих пор остается цена, электрические модели автобусов до сих пор не в чести. Хотя, отмечает Сергей Когогин, они дают фору по характеристикам.

Фото: kamaz.ru

Так, в прошлом году было выпущено 202 электрических автобуса, они уже работают на улицах столицы. В 2021 году запланировано выпустить 450 электробусов. Также в планах имеется тестирование новой версии и 18-метрового автобуса. Разработан проект 9-метрового автобуса, развитие которого также ожидается в текущем году.

Также КАМАЗ создает сборочную площадку на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода. Кузовная мастерская, а также установка шасси будут осуществляться в Нефтекамске, но батареи и другие системы будут монтировать уже в Москве. Ожидается, что строительство будет завершено уже в марте.

Предприятие холдинга ЗАО «Амкодор-Пинск» завершило непростой 2020 год с хорошими результатами. По сравнению с предыдущим годом объемы производства продукции выросли на четверть. А в 2021 году запланирован рост объемов еще на 40 процентов.

Мощности предприятия существенно выросли после завершенной в 2016 году масштабной модернизации и технического перевооружения.

Предприятие выпускает востребованные в Беларуси и за ее пределами экскаваторы-погрузчики, дорожные катки различных моделей, машины на шасси МТЗ, машины для торфодобывающей промышленности, снегоуборочную и погрузочную технику. Всего в каталоге продукции около 50 моделей и модификаций машин для дорожного строительства, коммунального и сельского хозяйства, добычи торфа.

Два новых тяжеловоза БЕЛАЗ-79261 пополнили автопарк цеха технологического автотранспорта Белорусского металлургического завода. Одна из машин грузоподъемностью 150 тонн вышла на внутризаводские маршруты в конце декабря, вторая совсем недавно – в начале январе. За руль новых скраповозов «БЕЛАЗ» сели самые опытные водители жлобинского предприятия.

Уникальность тяжеловоза БЕЛАЗ-79261 – в особой конструкции и предназначении: этот семиосный тяжеловоз с колесной формулой 14х4 создан для внутризаводских перевозок технологических грузов на сталеплавильных производствах, конкретно в случае с БМЗ – для транспортировки скрапа (металлического лома и отходов производства, поступающих в переплавку).

Минский тракторный завод планирует расширить модельный ряд сборочного производства в Уфе.

«Сегодня на базе сельскохозяйственного предприятия «БашСельХозТехника» действует сборочное производство тракторов BELARUS мощностью 80 и 130 лошадиных сил. МТЗ поставляет компании тракторокомплекты на основании прямого договора по 100-процентной предоплате. В рамках расширения модельного ряда техники, выпускаемой в Башкортостане, достигнуты договоренности об организации сборочного производства гусеничных тракторов», - рассказал заместитель маркетинг-директора по коммерческой работе на рынках стран СНГ – начальник управления продвижения и реализации продукции в страны СНГ Михаил Вардугин. По его словам, речь о двух моделях – 1502 и 2103, мощность которых 156 и 212 л.с. соответственно.

ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» отправило шесть бульдозеров с механической трансмиссией для пограничных войск ФСБ России. Машины поедут в Чечню, на Дальний Восток и Ставропольский край.

В 2020-м году ФСБ России объявило конкурс на закупку шести единиц бульдозерной техники, три из которых перешли с 2019 года. В декабре 2020 года ЧТЗ, выигравший контракт на поставку шести машин, отправил заказчику модели с механической трансмиссией, оборудованные системами защиты от опрокидывания и от падающих предметов FOPS-ROPS и защитой заднего стекла металлическими решетками.

– Несмотря на существование «серых» производителей, на отечественном рынке удается сохранять условия для здоровой конкуренции. Для нас очень важно то, что продукция ЧТЗ полностью соответствует требованиям отечественных пограничных войск. По отзывам потребителя, наши машины успешно справляются с возложенными на них обязанностями по обустройству инфраструктуры государственных границ России и приграничных территорий, – отмечает главный конструктор предприятия Денис Шмелёв.

Первые рабочие дни начинаются с череды интересных отгрузок. Компания из Хабаровского края, занимающаяся транспортировкой сыпучих строительных материалов, приобрела три единицы самосвального сочленённого полуприцепа с боковой разгрузкой Тонар SSH6-56. Завод "Тонар" является единственным производителем подобной техники в России. Объем кузовов суммарно составляет 56 куб.м., каждый кузов вмещает по 28 куб.м.

Эту модель полуприцепа отличает от подобных повышенная грузоподъемность, что обеспечивается не только самим кузовом, но и усиленной подвеской. Разгрузка боковая, осуществляется на две стороны. Данная конструктивная возможность позволяет снизить риск опрокидывания полуприцепа.

КП «Киевавтодор» в рамках обновления парка техники для обслуживания дорог столицы, получил в своё распоряжение 12 единиц современных всесезонных машин на шасси МАЗ-5340С2, на которых установлены съемные комплекты оборудования, обеспечивающие работу в течение всего года.

Так, в зимний период, обработка дорог осуществляется пескосолеразбрасывателем RASCO Solid L4000 с сухим и влажным реагентом с приводом от автономного дизель-гидравлического агрегата Kubota. Для очистки снега служит односегментный отвал с полиуретановым крылом шириной 3.4 м. с двумя типами ножей: стальными hardox на пружинной подвеске для преодоления препятствий полиуретановыми; с гидравлической сменой ножей кнопкой из кабины.

Для уборки улиц и тротуаров в летний сезон, будет использоваться вакуумно-подметальное оборудование Erdemli с автономным двигателем и объемом бункера на 7м3.

Примечательно, что смена оборудования зима-лето не требует специальных стендов, подъемников и участия огромного числа специалистов, а производится в полсмены на территории заказчика.

С 1 марта 2021 года вступают в силу изменения в соответствии с постановлением правительства РФ «Об утверждении правил организации и проведения технического осмотра автобусов». Технический осмотр будет проводить оператор, имеющий аккредитацию. Также должен присутствовать сотрудник ГИБДД. Осмотр будет проводиться по предварительной записи. Заявку надо направить на пункт ТО по электронной почте либо сделать ее по телефону.

По результатам техосмотра будет сделана диагностическая карта в единой автоматизированной информационной системе (ЕАИС), в которой будет проставлена отметка сотрудника ГИБДД о том, соответствует ли данное транспортное средство требованиям безопасности.

На российском рынке объявлен принудительный отзыв автобусов Golden Dragon типа XML6957 модификации XML6957JR, которые были произведены в Китае. Они были проданы в период с 2016 по сентябрь 2019 года. В общей сложности, это 52 автобуса.

Причиной отзыва стало несоответствие требованиям безопасности, прописанным в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Нарушения были выявлены в сентябре 2019 года в рамках внеплановой проверки, проведенной Росстандартом, однако производитель так и не объявил сервисную кампанию. В результате Росстандарт открыл принудительный отзыв, в рамках которого владельцам автобусов бесплатно устранят нарушения.

Основная часть доработок касается систем активной безопасности. Они будут предлагаться для обеих основных модификаций: городской и школьной.

Hino Liesse II - это ребеджинговый вариант Toyota Coaster четвертого поколения. Автобус начали продавать в Японии в начале 2017 года, и он стал первым в новой программе оснащения коммерческого транспорта новыми системами безопасности Toyota Motor. Среди пассивных систем автобус тогда выделился наличием подушек безопасности водителя и пассажира, ремнями безопасности с преднатяжителями, а среди активных – системой динамической стабилизации. Теперь сообщается о существенном расширении списка систем активной безопасности. Их получают, как Toyota Coaster, так и Hino Liesse II во всех версиях.

Стандартной для автобуса теперь является система автоматического торможения с функцией заблаговременного предупреждения водителя об опасности. Также установлена система автоматического управления дальним светом и предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения.