Компания расширяет деятельность в области электрификации благодаря приобретению поставщика гибридных и электрических трансмиссий — компании Efficient Drivetrains. Закрытие сделки ожидается в третьем квартале.

Компания занималась разработкой силовых установок для розеточных гибридов и полностью электрических автобусов и грузовиков. Именно в этом направлении планирует развиваться Cummins в будущем. Ранее Cummins приобрели также британскую компанию Johnson Matthey Battery Systems, занимающуюся аккумуляторами, и американскую Brammo.

«Cummins начал развивать электрические технологии более десяти лет назад. В течение последних 9 месяцев он увеличил инвестиции в этот бизнес, чтобы нарастить долю на рынке, расширить опыт и увеличить количество предложений, использующих электрические технологии Cummins. Гибридная система Efficient Drivetrains является самой универсальной на рынке сегодня. Она способна в режиме реального времени переключаться между полностью электрическим и гибридным вариантом работы, с четырьмя режимами в последнем случае», - отмечают представители компании.

Японская компания обновила туристический автобус с тем, чтобы он соответствовал современному уровню выбросов.

Isuzu Gala в качестве стандарта для всех моделей оснащен системой EDSS, которая контролирует поведение водителя. Если его действия будут отличаться от обычного поведения, например, из-за внезапного приступа болезни, водитель или пассажир смогут сбросить скорость и остановить автобус по нажатию на аварийный тормоз. При этом сработает звуковой сигнал, чтобы предупредить других участников движения об остановке автобуса, также сработает стоп-сигнал.

В стандартное оснащение Isuzu Gala включен ограничитель скорости, который можно запрограммировать на поддержание скорости в диапазоне от 35 до 100 км/ч, что повышает безопасность поездки и способствует более экологичной работе двигателей. В качестве опции доступны трехточечные ремни безопасности и сигнальная лампа, сигнализирующая о непристегнутом ремне.

Сравниваем новый «каблучок» Renault Dokker с главными конкурентами на рынке: Lada Largus и Volkswagen Caddy.

Renault Dokker 1.5 dCi

Длина / ширина / высота / база: 4363 / 1751 / 1814 / 2810 мм
Объем багажника (VDA): 800–3000 л
Снаряженная масса: 1334–1395 кг
Двигатель: дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 13,9 с
Максимальная скорость: 162 км/ч
Топливо / запас топлива: ДТ / 50 л
Расход топлива, смешанный цикл: 5,1 л/100 км
Трансмиссия: передний привод; М5

Volkswagen California XXL практически готова к запуску в производство. Кемпер покажут уже в августе. Ожидается, что модель станет новым флагманом на европейском рынке.

Кемпер создали на базе последней версии полноразмерного грузового фургона Crafter. Он присоединится к модели California, которая построена на базе Transporter T6 и уже доступна в продаже. Новая версия будет намного больше, чем стандартная California.

В белорусской компании отметили, что модель стала первой в мире. Проект практически завершен. Ожидается, что в ближайшее время БелАЗ покажет новую модель широкой публике.

Грузоподъемность модели составляет 130 тонн. Самосвал способен перемедвигаться абсолютно без помощи водителя, им будут управлять автономные технологии, которые включают различные датчики и оптико-электронную систему. Это позволит системе распознавать объекты окружающей среды даже в условиях плохой видимости. Модель получит новый дизайн, соответствующий новой концепции.

Предполагается, что автономный самосвал будет передвигаться в полностью беспилотном режиме между пунктами погрузки и разгрузки.

Модели представляют собой ребеджинговые версии Fiat Doblo и Ducato, которые Ram выпускает под названиями ProMaster и ProMaster City соответственно. Стоимость начинается от 30 195 долларов США и 25 845 долларов США соответственно. Впрочем, спрос на эти модели не слишком высок, если сравнивать его с пикапами Ram.

Ram ProMaster City получит 2,4-литровый двигатель Tigershark и 9-ступенчатую коробку передач ZF. Мощность составляет 178 л.с. Крутящий момент — 236 Нм. Полезная нагрузка у него будет лучшей в своем классе — 855 кг. Объем багажного отделения равен 3729 литров. ProMaster City доступен в двух- и пятиместной конфигурациях. Имеется два уровня отделки салона - Tradesman и SLT.

Филиал ОАО «МАЗ», «Сервисный центр МАЗ», в Минске начал официально обслуживать двигатели Mercedes-Benz. Такую работу ему доверил немецкий концерн Daimler AG. Об этом рассказали представители ОАО «МАЗ» на совместном мероприятии, приуроченном к 20-летней годовщине сотрудничества белорусского производителя с немецким концерном Daimler AG.

Собственный сервисный центр ОАО «МАЗ» в г.Минске прошел сертификацию и получил возможность работать с немецкими силовыми агрегатам. Концерн Daimler AG присвоил ему статус сервисного партнера по обслуживанию промышленных двигателей Mercedes-Benz. Для этого было закуплено специальное диагностическое оборудование и инструменты, а специалисты прошли обучение в учебном центре в г. Набережные Челны и г. Минске.

Недавно был замечен T6 Caravelle/Transporter с небольшими отличиями от стандартной версии. Предполагается, что под его кузовом скрывается прототип нового Volkswagen T7 Caravelle.

Тестовый мул получил широкую переднюю решетку от Touareg, которая указывает на появление новых двигателей под капотом фургона. Предполагается, что новый T7 Caravelle/Transporter будет построен на платформе MQB, которая позволит снизить вес и обеспечит более эффективными двигателями.

Дизельные двигатели будут предложены, как минимум, для грузового Transporter, поскольку они остаются популярными на европейском рынке, однако они будут постепенно уходить из линейки. Ожидаются электрифицированные версии, включая подключаемые гибрид и 48-вольтовую гибридную систему. Возможно появление полностью электрической версии для использования в городских кварталах. Volkswagen уже работает над электрическим минивэном I.D. Buzz, поэтому некоторые детали могут быть предложены и для Volkswagen T7 Caravelle/Transporter.

Предполагается, что доставка продуктов станет одним из наиболее популярных сценариев для автономных автомобилей. Еще в феврале Ford сообщил о том, что планирует провести тестирование такой системы в партнерстве с компанией Postmates.

В настоящее время пилотный проект запущен в Майами (США). В нем участвует около 70 компаний, занимающихся приготовлением различных блюд.

Проект «Clean 2 Antarctica» (C2A) предполагает поездку до Южного полюса на автомобиле, построенном из переработанного пластикового мусора. Он будет приводиться в движение при помощи солнечной энергии.

C2A - проект, разработанный студентами и молодыми специалистами с голландским авантюристом Эдвином Тел Верде. Японская технологическая компания Teijin предложила путешественникам изготовить высокопрочный корпус для автомобиля на солнечных батареях и помочь с конструкцией шин, а также осуществила полную поддержку проекта.

В результате получился ударопрочный корпус, который обладает также стойкостью к различным химическим воздействиям. В производстве был использован полиэтилен, углеродное волокно и поликарбонатные смолы.

Экспедиция начнется 27 августа, но вначале будет проходить по морю. Предполагается, что автомобиль на солнечных элементах отбудет из лагеря Union Glacier в сторону Южного полюса уже в декабре. Ему придется преодолеть 2300 км в обе стороны.

Шпионские фото показывают, что Volkswagen работает над новым поколением фургона, помимо выпуска автономной версии в партнерстве с Apple.

Первые шпионские фото показывают, выглядит Transporter T7 на раннем этапе развития. Впрочем, производственная версия получит заметные различия, поскольку компания пока использует тестовые мулы. Volkswagen Transporter T7 находится под кузовом пассажирского Caravelle, поэтому автопроизводитель не стал скрывать фургон под слоями камуфляжа. Значки на задней двери указывают, что он оснащен дизельным двигателем TDI и системой полного привода. Впрочем, эти обозначения могут быть оставлены для того, чтобы ввести потенциальных зрителей в заблуждение.

ПАО «КАМАЗ» продемонстрировало в Казани прототипы беспилотных электробусов.

В мероприятии, организованном лидером российского грузового автомобилестроения совместно с ПАО «МегаФон», приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию Ирек Гумеров, представители органов власти, бизнеса и СМИ. Гостям продемонстрировали видеоролик об истории создания беспилотного транспортного средства КАМАЗ-1221 «Ш.А.Т.Л.» (Широко Адаптивная Транспортная Логистика). О перспективах камазовских беспилотников в России рассказали Ирек Гумеров и заместитель генерального директора по стратегическому развитию ФГУП «НАМИ» Алексей Гогенко.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоено производство облегчённого самосвального полуприцепа.

В условиях ужесточения весового контроля на дорогах и повышения штрафов за перегруз одним из главных требований перевозчиков становится соответствие техники требованиям по осевым нагрузкам. «КАМАЗ» готов предложить клиентам такой продукт. Причём, речь идёт не только об автомобилях, но и о прицепной технике. Так, «НЕФАЗ» по техническому заданию Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» освоил производство облегчённой версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-30, которая позволяет осуществлять грузоперевозки в рамках действующих требований по осевым нагрузкам.

Первый образец облегчённого самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-0360123-30 был представлен на выставке «СТТ-2017», где модель вызвала большой интерес со стороны посетителей. Учитывая потребности клиентов, «НЕФАЗ» в короткие сроки запустил новинку в серийное производство.

Бренд, принадлежащий Daimler, представил две новые, полностью автоматические модели Freightliner — тяжелая eCascadia и среднетоннажный eM2.

Помимо них, в линейку полностью электрических моделей входят грузовики Mercedes eActros, FUSO eCanter, городской автобус Mercedes Citaro EV и школьный автобус Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley, что обеспечивает Daimler Trucks&Buses самую широкую линейку полностью электрических коммерческих автомобилей в мире.

Новый Freightliner eCascadia построен на базе стандартной версии Cascadia, которая является самой успешной фурой большой дальности в Северной Америке. Как полностью электрическая модель, eCascadia оснащена аккумуляторами на 550 кВт/ч, которые обеспечивают дальность хода до 400 км. Зарядка до 80% занимает около 90 минут, что обеспечит дополнительные 320 км пути. Выходная мощность составляет 730 л.с.

Freightliner eM2 предназначен для региональных перевозок. Он получил батареи на 325 кВт/ч, которые обеспечивают дальность хода в 370 км. Подзарядка до 80% занимает 60 минут и обеспечивает дополнительные 300 км. Мощность электрической системы составит 480 л.с.

5-8 июня 2018 года в Москве на территории выставочного центра Крокус-Экспо прошла CTT RUSSIA 2018. Традиционно большое внимание было уделено не только современным, но и перспективным технологиям.

bauma СТТ RUSSIA прелдоставляет возможность строительной индустрии наиболее широко ознакомиться со спектром оборудования, техники и услуг в России. На выставке представлены новейшие технологии и высококачественные услуги для всех секторов отрасли. 
Структура выставки подразумевает четыре основные раздела bauma CTT RUSSIA, которые охватывают главные аспекты отрасли: все для строительства; дробильно-сортировочное оборудование; производство строительных материалов и запчасти и комплектующие для машин и механизмов, смазочные материалы, поставщики услуг.

Первая модель - Nissan NV300 Camper, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, вторая - Nissan e-NV200 Camper с электрической системой. Следует отметить, что электрический e-NV200 в прошлом году был признан самым продаваемым фургоном на европейском рынке.

Nissan e-NV200 поставляется с компактной батареей на 40 кВт/ч, что обеспечит дальность хода примерно в 200-300 км. Новый NV300 Camper в этом смысле более практичен. Он оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем, который обеспечит диапазон хода намного больше.

Туймазинский завод автобетоновозов, являющееся дочерним предприятием «КАМАЗа» в Башкирии, в короткие сроки освоил производство прицепов-сортиментовозов для лесозаготовительной отрасли.

Прицеп-сортиментовоз ТЗА 8551-02-01 предназначен для перевозки сортимента и пиломатериалов длиной от 2 до 6 метров в составе автопоезда с автомобилем-тягачом (сортиментовозом) и рассчитан на эксплуатацию по всем видам дорог. Грузоподъёмность прицепа – более 12 тонн. Прицеп оснащён рессорной подвеской, антиблокировочной системой тормозов и надёжными осями, а сварная рама изготовлена из высокопрочной стали. Коники высотой 2200 мм оборудованы лебёдкой для крепления груза со стальным канатом. Кроме того, прицеп-сортиментовоз дополнительно оборудован боковой защитой, корзиной крепления запасного колеса, а также двумя противооткатными упорами, крыльями и брызговиками на всех осях.

Фургон выпускают, начиная с 2007 года. Он построен на базе Mercedes-Benz Sprinter. Новое поколение Mercedes Minibus обещает стать более эффективным и безопасным.

Недавно его заметили на тестировании недалеко от штаб-квартиры Mercedes в Дортмунде, Германия. Известно, что проект находится на завершающей стадии развития, поэтому премьера нового поколения ожидается в обозримом будущем. Mercedes-Benz Minibus получит конструктивные особенности нового Sprinter. Его также оснастят новыми системами безопасности и помощи водителю и «многими другими достоинствами».

Как и новый Sprinter, новый фургон будет доступен в нескольких вариантах и ​​конфигурациях салона. Учитывая, что дизайн нового Sprinter не слишком отличается от предыдущей версии, ожидается, что новый Minibus также получит минимальные различия. В их числе будет новая, более крупная передняя решетка. Фары, напротив, станут более узкими.

Электрические фуры снова вернулись в заголовки новостей после длительного перерыва, который положил начало слухам о том, что Tesla может отложить или и вовсе отменить планы по выпуску фур и Roadster второго поколения из-за проблем с финансами.

Это косвенно подтверждает и генеральный директор компании Илон Маск, который заявил, что «базовая версия Model 3 не выйдет в ближайшее время или Tesla умрет», поскольку компания будет терять прибыль из-за минимальной стоимости седана. Ожидается, что версию начального уровня не будут выпускать в продажу еще около 3-6 месяцев.

Впрочем, недавно стало известно, что производитель продолжает работу над новыми проектами. Так, фуры были сняты на зарядной станции Supercharger города Кетлетман (Калифорния, США).

Ранее Маск отмечал, что планирует открыть для Tesla Semi собственные станции Megacharger. Тем не менее, судя по кабелям, которые можно заметить на фото, компания нашла способ использовать несколько зарядных станций Supercharger одновременно, подключая к ним фуру с помощью специальных проводов.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв 1426 Mercedes-Benz Sprinter Classic (909), проданных между октябрем и декабрем 2017 года.

У этих моделей обнаружен дефект — деформация шатунных болтов, допущенная в процессе производства. В результате при работе двигателя возможен разрыв соединения и отсоединение крышки шатунных подшипников. Следствием станет потеря мощности и заклинивание двигателя.

В сервисном центре заменят шатунные болты. Владельцы потенциально дефектных Mercedes-Benz Sprinter Classic будут уведомлены дополнительно. Кроме того, они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.