В рамках открывшегося в подмосковной Кубинке XIII Международного салона «Комплексная безопасность» Брянский автомобильный завод (подразделение Концерна воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей») представил новейший пожарный аэродромный автомобиль (СПСА) и шасси общетранспортного назначения с системой самопогрузки типа «Мультилифт».

Пожарный аэродромный автомобиль создан на шасси БАЗ-8080 (колесная формула 6х6.1) и обладает повышенными динамическими характеристиками и высокоэффективной системой пожаротушения, отвечающей требованиям международной организации гражданской авиации ICAO. Автомобиль предназначен для быстрого прибытия на место происшествия, обеспечения маршрутов эвакуации, тушения пожаров и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропорта (вывоз боевого расчета, пожарно-технического вооружения, огнетушащих веществ). Трансмиссия СПСА обеспечивает работу насосной установки (с подачей водопенных компонентов) от одного тягового двигателя в движении на различных скоростях.

Ростсельмаш представляет: зерноуборочный комбайн ACROS 595 Plus с полным приводом — машину с возросшими возможностями для особых условий эксплуатации. Сохранив все ключевые свойства собрата   «собрата» ACROS 595 Plus, эта агромашина лучше приспособлена для эффективной работы на сложном рельефе, переувлажненной и/или каменистой почве, при низких температурах. От основной версии ее отличает, прежде всего:

·   полный привод,

·   больший дорожный просвет;

·   колеса увеличенного типоразмера;

·   система подогрева воздуха для холодного пуска.

Кроме того, группа шнеков и вентилятор очистки теперь защищены снизу специальным поддоном. Таким образом, новый полноприводный зерноуборочный комбайн ACROS 595 Plus стал более проходимым и тяговитым, лучше приспособленным для передвижения по полям с пониженной несущей способностью почвы. При этом за счет увеличенного пятна контакта обеспечено снижение показателя удельного давления на грунт, что вписывается в тренд почвосбережения.

Автомобильный завод «Урал» на XIII Международном салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность – 2021» представляет специальную противопожарную технику повышенной проходимости «Урал» для Министерства по чрезвычайным ситуациям. В экспозиции предприятия экспонируются пожарные автомобили линейки «Урал NEXT» с колесными формулами 6х6 и 4х4: автоцистерны объемом 5 м³ и 6 м³, пожарная автоцистерна 3 м³ с лестницей и тридцатиметровая автолестница. В 2021 году выставка проходит с 12 по 16 мая, основная площадка Салона впервые раполагается в конгрессно-выставочном центре «Патриот» (г. Кубинка, Московская область).

В ЗАО «Амкодор-Пинск» начались первичные испытания инновационной модели вибрационного самоходного двухвальцового шарнирно-сочлененного дорожного катка AMKODOR RT140A. В ближайшее время для продолжения испытаний машина будет передана КУП "Брестоблдорстрой".

Машина AMKODOR RT140A разработана в ЗАО «Амкодор-Пинск» при поддержке инновационного фонда Брестского областного исполнительного комитета. Она предназначена для эффективного уплотнения асфальтобетонных покрытий и их щебенчатых, гравийных, шлаковых оснований при строительстве и ремонте автомобильных дорог, аэродромов, промышленных площадок. Оснащена задним осцилляционным и передним вибрационным вальцами с изменяемым направлением вибрации, конструктивно состоит из двух полурам, связанных шарнирным соединением с двумя степенями свободы, что обеспечивает так называемый «крабовый ход» в каждую сторону. Кроме того, рулевое управление имеет режим «малый радиус», он составляет всего 5 метров. Эти особенности конструкции делают машину высокоманевренной несмотря на ее внушительные размеры.

На калужском заводе «ПСМА Рус» наладили выпуск легких фургонов Peugeot Partner в кузове В9. Модель хоть и немолода, второго (предыдущего) поколения, но для коммерческого использования пригодна.

Привлекательная цена (+)

И это главный аргумент в пользу покупки. Базовая версия со 115-сильным бензиновым двигателем 1.6 VTi стоит 1,2 млн рублей. Удлиненный на 248 мм кузов добавит к цене 90 тысяч рублей. Весомая доплата за сравнительно немного «железа» объясняется появлением в этом варианте сдвижной двери по правому борту.

Дизель 1.6 HDi мощностью 90 сил дороже на 60 тысяч. Таким образом, длинный Partner с мотором на солярке обойдется в 1,35 млн рублей. Еще на 113 тысяч потянет полный набор опций (их лишь шесть).

Другие иномарки заметно дороже. Например, Fiat Doblo обойдется в 1,46 млн. Volkswagen Caddy (из тех, что есть у дилеров) стоит минимум 1,58 млн.

На Туймазинском заводе автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиального класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.

Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене на сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Это стандартный по длине полуприцеп с объёмом платформы 92 кубометра, что даёт возможность перевозить 34 стандартные европаллеты.

Полуприцеп оснащён осями фирмы SAF и пневматической подвеской того же производителя, с подъёмной передней осью, позволяющей экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами, оснащена системой ТЕBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.

С 31 мая в автобусах, используемых для организованных перевозок группы детей, должна иметься система спутниковой навигации ГЛОНАСС. С ее помощью Ространснадзор при необходимости будет получать информацию о передвижении автобусов. Изменения в Правила организованной перевозки группы детей автобусами внесены постановлением Правительства РФ от 07.03.2020 № 245.

Помимо этого, возраст автобуса, предназначенного для перевозки детей, не должен превышать 10 лет с года выпуска. Он должен быть оборудован тахографом и ремнями безопасности.

Площадь складского помещения – один из важных факторов, влияющих на выбор техники для работы с грузами. Если речь идёт о небольшом складе, где приходится работать в ограниченном пространстве, то подойдут совсем не любые модели техники для подъёма грузов: в таком случае вместо обычных штабелеров рекомендуется использовать ричтраки с выдвижной мачтой.

Какой ричтрак лучше взять напрокат?

Гидравлическая система монтируется фактически на все современные тягачи, поскольку она позволяет машине максимально использовать ее потенциал. Оборудование обеспечивает технику возможностью агрегатировать прицепные и полуприцепные составы, грузовые платформы, тралы, контейнеры и т.д., а также различные установки. Кроме того, она управляет ими по команде водителя транспортного средства.

Гидравлика часто устанавливается на тягач в заводских условиях, но нередко он поступает в продажу без оборудования. Это делается не только с целью снизить расходы на покупку, но и дает владельцу техники возможность максимально адаптировать ее под свои потребности, лично подобрать нужные параметры системы. Поставить ее на машину можно на любом специализированном сервисе, например, здесь https://hydrolider.net/.

Состав гидравлической системы тягачей

Колесный бульдозер и карьерные самосвалы грузоподъемностью 130 тонн встали в строй мощной техники «БЕЛАЗ» в Центральном ГОКе.

«Современная горная техника – это всегда хорошая помощь в производстве. Она повышает эффективность и производительность работы, особенно в умелых руках наших профессионалов. К тому же новые модели удобны в использовании, комфортны для наших водителей. А мы на Центральном ГОКе всегда стремимся сделать условия труда нашего большого коллектива лучше», – подчеркнул генеральный директор Центрального ГОКа Дмитрий Шевчик на церемонии вручения ключей операторам новых белазовских машин.

130-тонные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513 – классика для железорудных карьеров Криворожского железорудного бассейна. Эти современные карьерники максимально подходят для работы в режиме 24/7 на технологических дорогах рудников. Динамический тормоз надежен под высокими нагрузками, колеса защищены от пробуксовки и скольжения.

В апреле представители Министерства экологии, природопользования и Лесного Хозяйства Республики Саха (Якутия) получили первую партию снегоболтоходов STELS.

Новая техника поможет сотрудникам ведомства выполнять задачи по охране окружающей среды на территории Республики Саха (Якутия). Так же с помощью нее будут проводится мероприятия по защите населения при чрезвычайных ситуациях, представляющих угрозу для жизни и здоровья людей в результате загрязнения атмосферного воздуха. Так же будет удобнее осуществлять охрану объектов животного мира, не отнесенных к объектам охоты, охраны среды их обитания.

Техника STELS обеспечит лучший контроль за соблюдением законодательства об экологической экспертизе при осуществлении хозяйственной и иной деятельности на объектах, подлежащих республиканскому государственному экологическому надзору, осуществляемом Министерством.
Поставки квадроциклов осуществились официальным дилером бренда STELS - Мотоцентром STELS Якутск.

На АЗ «УРАЛ» началась поэтапная подготовка к серийному выпуску мостов современной конструкции для автомобилей грузоподъемностью 9-16 тонн и строительно-дорожной техники, поставляемой силовым структурам, а также на внутренний и внешний коммерческие рынки. Реализация комплексного инвестпроекта позволит выпускать на базе миасского автозавода большой модельный ряд спецтехники и значительно усилит внутриобластную кооперацию. В соответствии с бизнес-планом, вложения составят около двух млрд рублей. Первую опытно-промышленную партию мостов автозавод рассчитывает изготовить в мае 2023 года.

Весной 1971 года СКБ Брянского автомобильного завода под руководством главного конструктора Ивана Людвиговича Юрина развернуло работы по разработке и постановке на серийное производство нового унифицированного семейства специальных колесных шасси под общим шифром «Основа-1». В состав нового семейства вошли 4-осное корпусное плавающее шасси БАЗ-6944, 4-осное рамное шасси БАЗ-6950 грузоподъемностью по 12 тонн, а также 3-осное корпусное плавающее шасси БАЗ-5947 грузоподъемностью 7 тонн.

Базовым шасси нового семейства стало 4-осное корпусное плавающее шасси БАЗ-6944. Предназначение шасси – транспортная база для пусковой установки оперативно-тактического ракетного комплекса (ОТРК) «Ока». По своим конструктивным решениям и тактико-техническим данным ОТРК не имел аналогов в мире, а в военных кругах считался жизненно важным для поддержания высокой обороноспособности СССР, являлся негласной национальной гордостью и олицетворением тактического превосходства над Западом.

В рамках программы по диверсификации производства ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) начал освоение производства универсальных морских контейнеров. Предприятие уже выпустило первый опытный образец изделия, который успешно прошел все заводские испытания.
Сегодня ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» активно работает над новыми проектами, которые могли бы принести дополнительную выручку предприятию. Одним из перспективных направлений стало изготовление универсальных контейнеров для морских перевозок.

Совместно с управлением генерального конструктора на предприятии «Амкодор-ДОМЗ» создана модель полуприцепа лесовозного универсального грузоподъемностью 10 тонн АМКОДОР 2310 с манипулятором собственного производства AMKODOR KF4556, оснащенным грейферным захватом AMKODOR KG20. Машина предназначена для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов и других круглых лесоматериалов по территории лесосек и лесовозным дорогам. Полуприцеп агрегатируется с трактором лесохозяйственным «БЕЛАРУС» МУЛ1221, а также другими тракторами тягового класса 2.0.

К важным качествам АМКОДОР 2310 относятся:

- срок эксплуатации до 10 лет благодаря применению высокопрочных сталей в конструкции;

- использование шин типоразмера 20.0/60-22.5 (или500/55-17) с нормой слойности 16;

- возможность применения удлинителя грузового отсека, установки гидросистемы поворота дышла, установки насоса привода;

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в марте 2021 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил почти 8 тыс. единиц, что на 45,1% больше, чем в марте 2020 года.

Первую строчку в марочном рейтинге по-прежнему занимает отечественный бренд KAMAZ. На его долю в первый весенний месяц пришлось более 35% от всего рынка новых грузовиков. В количественном выражении это составляет 2 836 автомобилей, что на 50,9% больше, чем в марте 2020 года.

Следом за ним, с большим отставанием, идет GAZ, продукция которого в марте разошлась тиражом в 762 экземпляра (+46%). Замыкает первую тройку шведская Scania (623 шт.; +92,3%). В ТОП-5 также попали белорусский MAZ (518 шт.; +85,7%) и российский Ural (474 шт.; +43,6%).

Как отмечают эксперты агентства, почти весь ТОП-10 представленных марок по итогам марта 2021 года демонстрируют рыночный рост. Небольшое падение (-1,2%) отмечено только у Volvo. А самое сильное увеличение объемов рынка наблюдается у грузовых автомобилей NEFAZ (в 3,3 раза).

В рамках Российского промышленного форума, который проходил на площадке выставочного комплекса «ВДНХ-Экспо», Глава Башкортостана Радий Хабиров вручил Муниципальному управлению электротранспорта Уфы ключи от 10 новых троллейбусов марки «Горожанин», выпущенных Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ).

– Сегодня жители Башкортостана получают от Уфимского трамвайно-троллейбусного завода 10 красавцев-троллейбусов, больших и вместительных, – сказал Радий Хабиров. – Надеюсь, что уфимцы и стерлитамаковцы оценят их по достоинству. Уверен, что при помощи Правительства республики предприятие, которое находилось в тяжёлом положении, сможет встать на ноги, найти свою нишу на рынке и выпускать больше современных машин.

На производстве сверхтяжелых машин БЕЛАЗа завершена стапельная сборка семиосного тяжеловоза БЕЛАЗ-79211 грузоподъемностью 150 тонн. После приемочных испытаний эта машина спецназначения отправится российскому потребителю – Оскольскому электрометаллургическому комбинату имени А.А. Угарова (холдинг «Металлоинвест»).
Тяжеловозы серии БЕЛАЗ-7921 являются одним из основных видов транспорта ОЭМК, который задействован на внутризаводских перевозках крупногабаритных технологических грузов. В сложных условиях современного металлургического производства к этим стальным силачам предъявляются повышенные, а порой и специфические требования.

На этот раз грузовик получает задний противоподкатный брус во всех модификациях, а также диагностический интерфейс J-OBD II для упрощенного считывания кодов неисправностей.

Нынешнее поколение Canter является девятым, его представили в прошлом году. Оно является глубокой модернизацией прежнего поколения, выпускавшегося в течение 10 лет. Одной из наиболее распространенных является полуторатонная версия грузовика. Такой Canter популярен не только в Японии, но на родине автомобиль отличался по ряду стандартов, в т.ч. безопасности. Теперь Mitsubishi Fuso приводит их в соответствие с современными положениями.

В частности, обязательным для полуторатонного Canter становится задний противоподкатный брус, призванный предотвратить фатальный исход для пассажиров легкового авто, «подныривающего» под кузов грузовика при наезде сзади. Такая мера уже давно является стандартной для более тяжелых грузовиков.

ПАО «КАМАЗ» и АО «Силовые машины» заключили меморандум, нацеленный на сотрудничество в области производства блочно-модульных газопоршневых электростанций (ГПЭС) на базе двигателей КАМАЗ и KAMAZ-Baudouin. Стороны рассматривают возможность создания совместного предприятия для производства отечественных ГПЭС.

Подписи на документах поставили генеральный директор «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор «Силовых машин» Тимур Липатов. Таким образом, компании-партнёры закрепили намерение локализовать в России производство блочно-модульных газопоршневых электростанций мощностью от 0,5 МВт.

Целью создания нового продукта является удовлетворение потребностей клиентов в электрической, тепловой и холодильной энергии за счёт разработки и производства ГПЭС с модульной, а значит, более гибкой, конфигурацией.

Основу ГПЭС составят российские газопоршневые двигатели КАМАЗ и KAMAZ-Baudouin. «Силовые машины» обеспечат комплектацию ГПЭС генераторным, теплообменным и холодильным оборудованием собственного производства, а также автоматическими системами управления (АСУ ТП) собственной разработки.