Первый полностью электрический грузовик получил название Volvo FL Electric. Модель предназначена для работы в городских условиях. FL Electric запустят в серийное производство в 2019 году. Первые два грузовика уже были заказаны коммунальными компаниями.

В зависимости от потребностей, Volvo FL Electric может получить аккумуляторы от 100 кВт/ч (две батареи) до 300 кВт/ч (шесть батарей). Электродвигатель имеет мощность 185 кВт и крутящий момент, равный 425 Нм. FL Electric использует двухступенчатую трансмиссию для повышения эффективности. Дальность хода грузовика составляет 300 км. Полная масса грузовика составляет 16 тонн. Предусмотрены два варианта зарядки: AC (22 кВт) или постоянный ток (150 кВт). Быстрая зарядка занимает 1-2 часа, зарядка от сети переменного тока займет до 10 часов у версии с максимальной емкостью аккумулятора (300 кВт/ч).

Подразделения Toyota и Volkswagen, Hino и Volkswagen Truck&Bus соответственно, будут работать вместе над новыми автономными грузовиками, а также добиваться снижения расхода топлива. Сотрудничество позволит им снизить затраты на разработку в 2-3 раза.

Сообщается, что компании «рассмотрят возможность сотрудничества в таких областях, как дизельные и бензин-электрические гибридные системы, технологии подключения и автономные программы.

Следует отметить, что Volkswagen Truck & Bus является крупнейшим в мире производителем коммерческих автомобилей и работает в основном в Европе. В состав подразделения входят бренды MAN и Scania, имеются доли в китайской компании Sinotruk и американском Navistar International.

Hino Motors выпускает грузовики и автобусы. Его рынки находятся преимущественно в Азии.

MAN Truck&Bus объявил о выпуске нового электрического фургона MAN eTGE. В июле он выйдет в продажу в Германии, Австрии, Бельгии, Франции, Норвегии и Нидерландах. Стоимость будет начинаться с 69 500 евро. На начальном этапе продаж MAN eTGE можно будет заказать со стандартной колесной базой и высокой крышей.

Следует отметить, что MAN Truck&Bus принадлежит Volkswagen Group, что позволило компании сэкономить расходы на разработку. Спецификации eTGE близки к характеристикам Volkswagen e-Crafter, который также скоро выйдет в продажу.

Toyota Motor уведомила 11 апреля Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в Японии о том, что обнаружена проблема со стояночным тормозом у моделей Toyota Dyna и Toyoace. В общей сложности будет отозвано 42 076 грузовиков, произведенных Toyota в период с 13 августа 2007 года по 4 октября 2016 года.

Автопроизводитель сообщает, что когда рычаг ручного стояночного тормоза поднимается, сила пружины удерживающего механизма является недостаточной, по этой причине уменьшается тормозное усилие стояночного тормоза, и в худшем случае припаркованное транспортное средство может начать движение, несмотря на использование стояночного тормоза.

Японская компания намерена проверить все потенциально дефектные Toyota Dyna и Toyoace и при необходимости заменить дефектные комплектующие. Как отмечает Toyota, в компаниию пока не поступало сообщений об авариях или несчастных случаях.

БЕЛАЗ реализует пока единственный в России проект по полной модернизации карьерных самосвалов совместно с сервисной службой компании «БЕЛАЗ-24», являющейся официальным дилером ОАО «БЕЛАЗ» в ряде регионов Российской Федерации, и ЗАО «Стройсервис».

Успешно введены в эксплуатацию на кузбасском разрезе «Березовский», принадлежащем ЗАО «Стройсервис», два карьерных самосвала БЕЛАЗ-75306 грузоподъемностью 220 тонн, капитально отремонтированные в рамках новой программы.

В процессе модернизации специалисты сервисной службы «БЕЛАЗ-24» совместно с работниками автоуправления разреза «Березовский» провели полную разборку карьерного самосвала, его дефектовку, замену рамы на новую усиленную модель, восстановление всех элементов кабины оператора, всех узлов и агрегатов, замену силовых кабелей и низковольтных жгутов электропроводки, а также сварку грузовой платформы, покраску и пуско-наладочные работы. Для реализации программы ОАО «БЕЛАЗ» поставляет усиленные рамы нового образца.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США открывает расследование в отношении производителя шин Goodyear. Предполагается, что они стали причиной 95 смертельных случаев и травм.

Как сообщают авторы претензий, компания не должна была продавать грузовые шины G159 для установки на кемперы. Они отмечают, что такие шины не предназначены для поездок по скоростным шоссе, и утверждают, что в результате погибли или получили ранения не менее 95 человек.

Между тем, представители Goodyear сообщили, что им известно лишь о 9 жалобах, связанных с одной смертью и 13 травмами. Другие подробности пока не раскрывают по решению судов в различных судебных процессах. Впрочем, один из судей решил, что Goodyear не может хранить такую информацию, которая может привести к травмам других автовладельцев, в секрете: «Эта информация, в первую очередь касающаяся дизайна шины, ее тестирования и решения о продаже ее для использования в автомобильных кемперах, должна быть обнародована, поскольку она связана со значительным потенциальным риском для общественной безопасности и здоровья».
NHTSA послал запрос в адрес Goodyear. Ответить на него производитель шин должен до 4 мая.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв трех Renault Master III. Эти фургоны были проданы в период с ноября 2016 года по июнь прошлого года.

Как отмечает производитель, имеется вероятность отсоединения рулевого вала от рулевой рейки из-за недостаточно затянутого клеммового соединения. В сервисном центре будут проверены гайки крепления вилки карданного шарнира, после чего в обязательном произведут замену гайки и болта крепления вилки.

Владельцы потенциально дефектных фургонов получат дополнительное извещение от Renault. Они также могут сверить VIN-код Renault Master III и самостоятельно записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Как сообщает пресс-релиз компании, Toyota начинает продажи своего первого автобуса Sora на водородных топливных элементах. В Toyota отмечают, что Sora стал первым водородным автобусом в Японии, получившим сертификат транспортного средства в этом сегменте. Предполагается, что к 2020 году, к моменту проведения летних Олимпийских игр, на дорогах Токио будет присутствовать по меньшей мере 100 автобусов на водородных топливных элементах.

Длина автобуса Toyota Sora составляет 10 525 мм, ширина равна 2 490 мм, высота — 3 350 мм. В салон вмещается 78 пассажиров, имеется 22 посадочных места, еще 56 человек будут ехать стоя. Мощность водородной системы составляет 155 л.с. (114 кВт) × 2. Мощность электродвигателей — 154 л.с. (113 кВт)× 2. Максимальный крутящий момент равен 335 Нм × 2. Внутренний объем бака достигает 600 литров. Водородный автобус использует никель-металлгидридную батарею. Автобус может служить внешним источником энергии, вырабатывая 235 кВт/ч.

Председатель совета директоров JCB Лорд Бэмфорд представил новый электрический мини-экскаватор 19C-1 E-Tec. Он был разработан в штаб-квартире компании в Великобритании. При этом проект был рассекречен только перед его презентацией.

Новый 19-тонный 19C-I E-Tec был назван «настоящим прорывом». Как отметил представитель компании, «с развитием урбанизации машины стали работать на более близком расстоянии к людям. Они работают в помещениях, под землей, вблизи больниц и на производстве продуктов. В результате появился новый сектор, который отличается нулевым уровнем выбросов. Он развивается очень быстро. Именно по этой причине мы решили быть на переднем фланге с альтернативными технологиями и разработали первый в мире электрический экскаватор JCB».

Загружаем под завязку новый УАЗ Профи и сравниваем с ГАЗелью Бизнес.

Технические характеристики УАЗ Профи:

Длина/ширина/высота/база: 5940/1990/1900/3500 мм
Размеры грузовой платформы: 3890 × 1870 (2060)* мм
Снаряженная/полная масса: 1990/3500 кг
Погрузочная высота: 986 мм
Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 2693 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000 об/мин; 235 Н·м при 2650 об/мин
Максимальная скорость: н.д.
Топливо/запас топлива: АИ-92/72 л
Расход топлива, смешанный цикл: 12,0 л/100 км
Трансмиссия: задний привод; М5

Технические характеристики ГАЗель Бизнес:

Длина/ширина/высота/база: 5540/2066/2570/2900 мм
Размеры грузовой платформы: 3089 (4139)** × 1978 мм
Снаряженная/полная масса: 1840/3500 кг
Погрузочная высота: 960 мм
Двигатель: бензиновый, P4, 8 клапанов, 2690 см³; 78,5 кВт/107 л.с. при 4000 об/мин; 220 Н·м при 2350 об/мин
Максимальная скорость: 130 км/ч
Топливо/запас топлива: АИ-92/64 л
Расход топлива, смешанный цикл: 12,1 л/100 км
Трансмиссия: задний привод, М5

Компания вывела автономные фуры на тестирование на дорогах Аризоны (США). Следует отметить, что компания не подавала заявку на получение лицензии, разрешающей тестирование автономных моделей, что, впрочем, не смутило власти Аризоны. Компания уже вывела фуры на дороги общего пользования.

В Uber сообщили, что этап тестирования в Аризоне закончен и теперь фуры будут доставлять грузы различным клиентам компании, передвигаясь по всему штату. Известно, что Uber намерен разместить «станции передачи груза» в определенных местах, куда обычная фура с водителем на борту будет совершать регулярные рейсы, чтобы забрать груз. Затем его передадут автономной фуре, которая отправится на другую станцию, чтобы снова передать груз обычной фуре, которая завершит доставку.

Компания объявила о запуске экспериментальной программы, в рамках которой автономные грузовики будут использованы для перевозки грузов в в центры обработки данных Google, расположенном в в округе Дуглас.

Тестирование пройдет в Атланте (США). «Атланта является одним из крупнейших логистических центров в стране, что делает ее идеальным местом для логистических операций Google и идеальной средой для следующего этапа тестирования самоходных грузовиков Waymo», - отмечает компания.

Как и обещала компания, она подготовила новое семейство фургонов для досуга. Новая модель, призванная заменить Peugeot Partner Tepee, была представлена на Женевском автосалоне.

Peugeot Rifter представляет собой небольшой пассажирский фургон, который будет близким родственником моделям Citroën Berlingo Multispace и Opel Combo Life. Все эти фургоны будут доступны в 5- и 7-местных вариантах.

Автономный автобус Volkswagen SEDRIC School Bus был представлен на Женевском автосалоне. Он появился через год после того, как компания показала первый концепт SEDRIC 42.

Автобус является полностью автономной моделью, которая будет транспортировать детей без какого-либо участия водителя. SEDRIC School Bus получил футуристический дизайн, который подчеркивает двухцветная схема отделки, сочетающая желтый и черный цвет со стилизованной графикой «Cool Bus».

Главными ее плюсами разработчики называют увеличенный срок службы, а также существенное улучшение управляемости на мокром покрытии. Модель 710R выходит на японский рынок 7 марта.

Yokohama 710R предназначена для эксплуатации на коммерческом транспорте. Поэтому продление срока службы, что сократило бы расходы на покупку новых шин, стало одной из приоритетных задач при проектировании новинки. В сравнении с моделью Yokohama ZEN 701 ZE сопротивляемость износу выросла на 20%. Немалая заслуга в этом принадлежит новому рисунку протектора.

Авторы применили Z-образные крупные блоки протектора, выделив им центральную часть. Утверждается, что это помогло снизить неравномерность износа при высокой нагрузке, увеличив одновременно пятно контакта и равномерно распределив нагрузку. При движении без нагрузки равномерному износу должны способствовать широкие канавки между Z-образными блоками.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» собран седельный тягач с индексом 65209 – очередная модель нового семейства автомобилей.

Трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65209 был впервые представлен в сентябре прошлого года на выставке «Комтранс-2017». Новый автомобиль имеет колёсную формулу 6х2 и заднюю подъёмную ось, которая позволяет экономить топливо при езде без груза или без полуприцепа. Особых затруднений сборка модели не вызвала: в ней заложены те же конструкторские решения, что и в других автомобилях нового модельного ряда, к производству которых лидер российского грузового машиностроения приступил в 2013-2014 годах.

Кабина у новинки такая же, как и у флагмана – автомобиля КАМАЗ-5490 – высокая двуспальная, шасси длиннобазовое, как у КАМАЗ-65206. А подъёмная ось, которая также нужна для равномерного распределения нагрузки по среднему мосту, впервые использовалась на модели 65208. Схема сборки автомобиля почти полностью соответствует сборке предшественника КАМАЗа-65206, с единственным отличием – установка подъёмной оси происходит на отдельной площадке.

Во Владимире сделали вездеход Mushroomer (в переводе «грибник»), который совместил в себе достоинства рамного внедорожника и трактора. На таком нестрашно уехать вдаль от цивилизации на охоту, рыбалку или хотя бы за грибами.

Кто, застряв в грязи на УАЗе, не мечтал поставить на него тракторный мотор? Мол, у тракторного дизеля отменная тяга на низах. Из любого болота вывезет. Но чудес не бывает. Тракторный двигатель на ульяновский внедорожник просто так не поставить, агрегат слишком тяжелый.

А владимирская компания «Интеграл 77» решила эту задачу. В результате появился вездеход «Грибник», или Mushroomer. Кому как нравится. Поскольку у вездехода все детали российские и рожден он у нас в стране, я буду называть его именно «Грибник».

Компания представила обновленную линейку Volvo H-Series 2.0. Колесные погрузчики получили новую трансмиссию и гидравлическую систему, чувствительную к нагрузке.

Как отмечает Volvo, обновление обеспечивает укороченное время цикла, лучшую топливную экономичность и повышенную производительность для моделей L150H, L180H, L220H и L260H. Эти погрузчики предназначены для широкого спектра задач.

В Volvo отметили, что «самые значительные изменения» затронули новую коробку передач «с более коротким ходом между передачами» и новый гидротрансформатор с настраиваемой блокировкой». Новая коробка передач оснащена технологией Volvo OptiShift, которая позволяет настраивать блокировку, а также использует функцию Reverse-By-Braking вместе с блокировкой гидротрансформатора. Теперь погрузчики H-Series 2.0 более эффективно работают на низких скоростях и имеют более быстрое и плавное ускорение, управляемость также улучшилась. Гидравлическая система повысила чувствительность, улучшена скорость подъема и опускания ковша погрузчика, производительность повысилась примерно на 10% по сравнению с погрузчиками Volvo G-Series.

Компания показала два компактных колесных погрузчика, Takeuchi TW65 SERIES 2 и TW80 SERIES 2. Обе модели оборудованы двигателями, отвечающими требованиям EPA Final Tier 4. Они, как отмечает Takeuchi, демонстрируют повышенную производительность, улучшенную производительность. Кабина оператора стала более комфортной.

Компактная конструкция облегчает маневрирование в ограниченном пространстве, минимализируя при этом ущерб окружающей инфраструктуре: газонам, тротуарам и т. д.

Высота подъема и выгрузки составляет 2,6 метра. TW65 Series 2 имеет рабочий вес 5150 кг, номинальную рабочую грузоподъёмность 1837 кг, опрокидывающую нагрузку 4160 кг и усилие на разрыв 5262 кг. TW80 Series 2 идет с рабочим весом 5760 кг, имеет номинальную рабочую грузоподъёмность 2016 кг, опрокидывающая нагрузка составляет 5760 кг и усилие на разрыв — 6332 кг.
Оба погрузчика оснащены двигателем Deutz турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Максимальный крутящий момент составляет 260 Нм при 1800 об/мин, двигатель обеспечивает 73 л.с. при 2200 об/мин. Крейсерская скорость движения составляет 20 км/ч, максимальная скорость равна 40 км/ч.

Полуторка УАЗ Профи вместе с Павлом Леоновым и Константином Якубовым поработала по специальности на угольном разрезе в Кемеровской области.

Подвеска комфортна, даже если автомобиль порожний. Средние и крупные ямы УАЗ глотает не замечая.

Технические характеристики УАЗ Профи (стандартная платформа)

Длина / ширина / высота / база: 5940 / 1990 / 2520 / 3500 мм
Объем грузового отсека: 9,5 м³
Грузоподъемность: 1500 кг
Снаряженная / полная масса: 1990 / 3500 кг
Двигатель: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5000 об/мин; 235 Н·м при 2650 об/мин
Топливо / запас топлива: АИ‑92 / 72 л
Расход топлива, смешанный цикл: 12 л / 100 км
Трансмиссия: задний привод; М5

Первое наше знакомство с Профи было шапочным. Поэтому в путешествие по угольным разрезам Кемеровской области я отправился не раздумывая.