Воронежский промышленный форум  является крупнейшим региональным отраслевым мероприятием. Данный форум призван усилить уровень конкурентоспособности Центрально-Черноземного региона, а его основная цель -  способствовать росту промышленного производства, развитию малого и среднего бизнеса, созданию нового высокотехнологичного и наукоёмкого промышленного производства  не только в Воронежской области, но и в других регионах. На площадке  2500 м2, помимо масштабной выставочной экспозиции, демонстрирующей основные тенденции и ключевые достижения промышленности, представлена серьезная деловая программа с участием спикеров и экспертов высокого уровня, что, в свою очередь, создаст платформу для детального рассмотрения актуальных на сегодняшний день вопросов развития и модернизации промышленности и логистики  регионов. По данным организаторов форума, за 11 лет  форум посетили более 40 тысяч человек, в выставочной экспозиции приняли  участие более 750 компаний.

Компактный грузовик получил небольшое обновление, в рамках которого повысил свою экологичность. Новый дизельный двигатель 4JZ1, которым оснастят Isuzu Elf, представили на выставке автомобильных технологий Human and Car Technology Exhibition 2019 Yokohama, которая открылась в Японии.

Дизельный двигатель обновил основные компоненты, а также получил обновление таких технологий, как контроль количества впрыскиваемого топлива, клапан с регулируемой фазой выхлопных газов, управление истемой рециркуляции выхлопных газов и т. д. В результате повышена эффективность использования топлива.

Следует отметить, что предыдущая модернизация Elf была проведена в октябре прошлого года, тогда двигатель привели в соответствие с нормами выбросов и улучшили топливную экономичность.

Новая версия расширит комплекс систем безопасности, которые идут в качестве стандартного оснащения. В их число включат стереокамеры, которые впервые станут стандартом для компактных грузовиков. Также будет установлена новая система, которая позволяет дистанционно отслеживать техническое состояние Isuzu Elf.

Аналитическое агентство«АВТОСТАТ» сообщает, что в апреле 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил около 7 тыс. единиц, что на 1,7% меньше, чем в апреле 2018 года.

Первенство на рынке грузовиков традиционно удерживает российский производитель KAMAZ, доля продаж которого в апреле составила 35,2% от общего объема. Так, его результат достиг 2,5 тыс. единиц, показав рост на 7,7%. Вторую строчку занял другой отечественный бренд – GAZ, с результатом в 724 реализованных автомобиля (-7,8%). За ним следуют шведские Volvo (467 шт.; -14,8%) и Scania (460 шт.; +9,8%). На пятом месте – немецкий MAN (408 шт.), рыночная динамика которого составила 19%.

Отметим, что половина марок из десятки лидеров по итогам апреля 2019 года демонстрируют рыночное падение, причем самое большое показывает нидерландский DAF (-41,8%). А рост, помимо KАMAZ (+7,7%), Scania (+9,8%) и MAN (+19%), зарегистрирован еще у марок MAZ (+22,6%) и URAL (+18,2%).

Isuzu Motors и Hino Motors уведомили о добровольном отзыве на японском рынке. Он затронет туристические автобусы Hino Selega и Isuzu Gala, выпущенные в период с 18 июля 2017 года по 5 апреля 2019 года. В общей сложности, в сервисную кампанию включено 413 автобусов.

Причиной отзыва стали проблемы с датчиком NOx. Устройство для очистки выхлопных газов может работать некорректно, поскольку проводка к датчику была проведена не в соответствии с инструкцией. В результате он может отключаться, из-за чего система может не работать должным образом, а уровень вредных выбросов — не соответствовать стандарту безопасности.

В ходе отзыва будет заменена дефектная проводка. В компаниях отмечают, что пока не получали информации о каких-либо проблемах или несчастных случаях, связанных с датчиком NOx в автобусах Isuzu Gala и Hino Selega.

На «SPbTransportFest» представит лучший туристический автобус 2018 года MAN Lion’s Coach, а также мусоровоз на шасси MAN TGS. Мероприятие пройдет в рамках празднования Дня города с 23 по 25 мая в Санкт-Петербурге.

На стенде MAN каждый сможет заглянуть в будущее коммерческих перевозок и поближе познакомиться с автобусом MAN Lion’s Coach, который задает высочайшую планку в сфере туристических перевозок. Также участники фестиваля смогут наладить деловые связи, познакомиться с историей пассажирского автотранспорта и узнать о перспективах развития рынка.

MAN Lion's Coach - главный шоу-стоппер стенда MAN на Первом международном транспортном фестивале «SpbTransportFest» в Санкт-Петербурге. Современный и актуальный во все времена, Lion’s Coach олицетворяет следующий этап в развитии инновационного дизайна MAN. Дизайн передней и выразительной задней части кузова, а также боковых частей не только создает характерный внешний вид автобуса, но и обеспечивает ему прекрасную аэродинамику, которая улучшилась на 20% по сравнению с предыдущей моделью.

Транспортное средство T-Pod представляет собой автономный контейнер, поставленный на колеса. Пилотный проект начался в Швеции. В настоящее время Einride испытывает грузовик на небольшом участке дороги в промышленной зоне.

Компания пытается коммерциализировать автономные технологии в сфере транспортировки грузов. В Einride отмечают, что первыми законно выпустили на дорогу полностью автономный грузовик. Следует отметить, что в кабине T-Pod нет водителя, который мог бы взять управление на себя в чрезвычайных ситуациях. Впрочем, за безопасность отвечает электроника, при помощи которой грузовик удаленно контролируется оператором. Предполагается, что эта система сохранится и в ранних серийных моделях.

В полностью электрическом режиме T-Pod может пройти около 200 км. Его целесообразно использовать на дистанциях средней дальности, что выводит из списка его конкурентов фуры, над которыми работают многие компании, включая Tesla с моделью Semi.

В полном смысле слова новинкой назвать ее не получится, потому что это ребеджинговый проект франко-японского альянса: эмблему Nissan получает популярная модель Renault Kangoo.

Автодома не подпадают под строгие стандарты безопасности, разработанные для большинства транспортных средств. Шведское транспортное агентство Trafikverket решило проверить, насколько безопасны поездки в таких домах на колесах после того, как в стране произошло сразу несколько аварий с этим видом транспорта. Между тем, с 2014 года продажи автодомов выросли вдвое.

В тестировании участвовали два типа домов на колесах. Один из них представляет серийную версию кабины и жилую зону, выпущенную компанией по производству автодомов. Второй включает модели, которые полностью изготовлены компаниями, специализирующимися на выпуске домов на колесах.

Впрочем, ни одна модель не показала высоких результатов. Более того, результаты краш-тестов встревожили регулятор безопасности. Trafikverket отмечает, что во всех случаях двигатель практически полностью вминался в салон, из-за чего водитель автодома «комбинированного» типа в большинстве случаев не переживет столкновения. Более того, передние сидения откидывало на задний ряд, где находились манекены, имитирующие детей в автокреслах. Они имеют высокую вероятность получения серьезных травм. В результате аварии кузов фактически отделяется от шасси, а панели из дерева не поглощают энергию удара.

В ОАО «АМКОДОР» состоялась торжественная церемония передачи КУП «Минскоблдорстрой» первой партии серийных белорусских автогрейдеров АМКОДОР 165 из четырех машин.

Опытный образец АМКОДОР 165 прошел испытания в реальных условиях эксплуатации в ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой», что позволило максимально учесть запросы и пожелания клиентов. С дорожниками Минской области заключен контракт на поставку им 30 единиц серийных АМКОДОР 165. Эта машина настолько востребована на рынке, что на нее уже сформирован портфель заказов на весь следующий год.

С 20 мая по 31 августа будет ограничен проезд тяжелых грузовиков по асфальтированным федеральным дорогам. Запрет на проезд будет действовать с с 10 часов утра до 22 часов вечера, если температура воздуха превысит +32 градуса.

Ожидается, что это позволит позволит снизить нагрузку на дороги, сохранить дорожное покрытие в жаркую погоду, а также уменьшить количество заторов.

Toyota Proace City станет самым маленьким фургоном в модельном ряду компании, где его разместят ниже фургона Proace. Он будет конкурировать с такими моделями, как Vauxhall Combo и Ford Transit Connect.

Модель будет представлена в нескольких конфигурациях, в числе которых пассажирский и грузовой вариант. Первый будет предложен с двух- и трехместным передним сидением. Салон Proace City также идет в двух версиях: он способен вместить 5 или 7 пассажиров.

В грузовой версии будет иметься только двухместный вариант, между сидениями пройдет центральная консоль. Фургон получит два варианта длины, которые предлагают от 3,3 до 4,3 куб. метра грузового пространства. Версия с длинной колесной базой будет идти как Crew Cab, она включает второй ряд сидений. Клиента также могут выбрать асимметричные задние двери.

С Toyota Proace City будет предложен целый ряд двигателей. Мощность фургона варьируется от 74 до 128 л.с. На выбор предоставляется пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Японская компания заключила соглашение о партнерстве с американским стартапом Bill Trobotics. Они будут работать над автоматизацией строительной техники. Ожидается, что первые автоматизированные модели будут предложены клиентам к 2020 году.

В задачи Bill Trobotics входит работа над оборудованием, нацеленным на «автоматическую работу строительной техники». В результате спецтехника будет способна самостоятельно выполнять такие операции, как выемка грунта, погрузка и транспортировка.

Помимо этого, автономная система будет дополнена технологией обнаружения рабочих, транспортных средств и других препятствий, а также системой предотвращения столкновений. Это позволит использовать автономную технику на стройплощадках, где работают и другие транспортные средства.

В честь дня Земли Toyota представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она представляет собой эволюционное развитие двух предыдущих проектов как Alpha и Beta, созданных в рамках проекта Project Portal.

Фура будет построена на базе Kenworth T680 Class 8 и получит водородную систему Toyota, которая «расширяет возможности» по сравнению с предыдущими версиями, поскольку у нее «улучшенные технологии, комплектация и производительность». Ожидается, что диапазон хода у водородной фуры превысит 483 км, что, как отмечает Toyota, «вдвое больше, чем требуется средней фуре в ежедневном рабочем цикле».

В рамках проекта будет построено 10 грузовых фур, которые будут перевозить грузы из порта Лос-Анджелеса в Лонг-Бич. Часть из них получит Toyota Logistics Services, еще три грузовика выделят сервису UPS.

Компания по-прежнему подчеркивает свою приверженность моделям на водородных топливных элементах, поскольку это «экологически чистая масштабируемая платформа, способная удовлетворить самые различные потребности в мобильности, сохраняя нулевой уровень выбросов».

Основным элементом модернизации стала установка вспомогательных электронных систем. Также доработана система очистки выхлопных газов для модификаций полной массой до 7,5 т.

Грузовые модели Toyota Dyna и Toyoace остаются полностью идентичными: как внешне, так и в техническом оснащении. В версии нового модельного года Dyna и Toyoace получают в качестве обязательного оснащения новые системы активной безопасности. Среди них – улучшенная система парковки с датчиками, позволяющими безопасно маневрировать в ограниченном пространстве. Теперь она поддерживает автоматическую блокировку акселератора при случайном нажатии при движении задним ходом. Эти нововведения не касаются модификаций с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, а также специальных пожарных шасси.

Она представляет собой ребеджинг французской модели от PSA, которая также будет предлагаться под марками Peugeot, Citroen и Opel. Автомобиль отличает рекордная, по меркам класса, длина грузового отсека, способность перевозить два европоддона. Грузоподъемность составляет 1 тонну.

Hino Motors модернизировал грузовики средней грузоподъемности. В продажу обновленный Hino Ranger поступит 6 мая. Стоимость будет начинаться от 8 502 840 японских иен.

Новые модели теперь доступны с автоматической системой включения фар и дальнего света уже в стандартной комплектации. Опционально доступны адаптивные светодиодные фары, которые предлагают для грузовиков Ranger, снабженных пневмоподвеской.

В салоне появилась функция громкой связи, Bluetooth, а кнопки управления аудиосистемой вынесены на руль для всех Hino Ranger.

Были доработаны системы безопасности. Так, в качестве стандарта Ranger поставляется с системой экстренного торможения, контролем устойчивости, системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Имеется система «Driver Monitor II», которая распознает позу водителя, повышена эффективность распознавания лиц. Теперь система лучше распознает усталость даже на лицах, закрытых солнцезащитными очками, масками, а также точнее «видит», куда смотрит водитель и закрыты или открыты при этом его глаза.

В настоящее время два роботизированных самосвала БЕЛАЗ-7513R проходят испытания в Хакасии в карьере «Абаканский» (СУЭК). 130-тонные самосвалы-роботы были поставлены туда в начале 2019 года. Торжественный ввод в эксплуатацию машин планируется в августе.

Ряд принципиальных особенностей выгодно отличает роботизированные самосвалы БЕЛАЗ-7513R, которые сейчас испытываются в Хакасии, от образцов, созданных ранее за счет внедрения интеллектуальных систем управления нового поколения: установлена электрогидравлическая система рулевого управления и тормозов с электронным управлением, что обеспечивает большую гибкость и компактность конструкции рулевого управления, оптимальные характеристики управления, взаимодействия между рулевым колесом и исполнительными гидроцилиндрами, тормозной педалью и тормозными механизмами; система развернутого сканирования для детальной оценки окружающей обстановки; челночный режим движения позволяет экономить на износе шин, а также сократить до 12 % время маршрута за счет отсутствия разворотов.

Как сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в марте 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 6,7 тыс. единиц, что на 5,5% меньше, чем в марте 2018 года.

Первенство на рынке грузовиков традиционно удерживает российский производитель KAMAZ, доля продаж которого в первый месяц весны составила 37% от общего объёма. Так, его реализация достигла 2,5 тыс. единиц, показав рост на 7,3%. Вторую строчку занял другой отечественный бренд – GAZ, с результатом в 763 реализованных автомобиля (+15,8%). За ним следуют шведские Volvo (582 шт.; -7,6%) и Scania (391 шт.; -21,3%). На пятом месте – немецкий MAN, рыночная динамика которого за отчетный период упала на 20,2% до 375 единиц.

Отметим, что более половины (6) марок из десятки лидеров по итогам марта 2019 года демонстрируют рыночное падение. А рост, помимо тройки лидеров, зафиксирован еще у белорусского MAZ (+24,3%), причем это наибольший показатель в ТОП-10.

Компания выпустила тизер нового фургона, который прошел через существенную модернизацию. Он будет отличаться новым дизайном и получит больше современных технологий.

На этот раз Volkswagen Transporter 6.1 показали в грузовой версии с цельнометаллическим кузовом. Фургон поставляется с 2,0-литровым турбодизелем, доступным в нескольких вариантах мощности, включая 89 л.с. (66 кВт), 109 л.с. (81 кВт), 148 л.с. (110 кВт) и 196 л.с. (146 кВт). Два последних варианта могут идти с системой полного привода, которую Volkswagen предлагает в качестве опции. Есть также полностью электрический вариант, мощность которого составляет 110 л.с. (82 кВт). Его снабдили батареей на 77,6 кВт, что обеспечивает дальность хода до 400 км в соответствии с циклом NEDC.

Он имеет длину 27 метров, вмещает 250 пассажиров и способен преодолеть до 300 км от одной подзарядки. Ожидается, что автобус сможет работать в течение всего дня прежде, чем ему потребуется поездка к зарядному устройству.

Новый автобус был выпущен китайской компанией BYD, которая выпускает электрические автобусы, начиная с 2010 года, когда была представлена 12-метровая пассажирская модель с высокой дальностью хода.

Полностью электрический автобус BYD K12A официально выпустили на дороги Шэньчжэне (Китай), где находится штаб-квартира компании. Сочлененный автобус, состоящий из трех частей, будет оснащен подключаемой системой полного привода. Электрическая система обеспечивает максимальную скорость в 70 км/ч.

«K12A обеспечит нулевой уровень выбросов, позволяя пассажирам наслаждаться бесшумной и экологически чистой поездкой и в то же время оператор сможет сэкономить значительные затраты на обслуживание», - отмечает BYD.