На выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (Германия), чтобы представить полностью электрическую фуру. Модель получила название F-Vision.

Подробностей о ней практически не раскрыли. Известно, что она получит аэродинамический дизайн с обтекаемой формой лобового стекла. В нижней секции имеются тонкие светодиодные элементы освещения и воздухозаборники. Боковые зеркала заменены на камеры.

В Ford признались, что дизайн F-Vision был вдохновлен вселенной Marvel. В результате фура получила весьма футуристический вид. Кроме того, как отмечает Ford, F-Vision имеет электрическую трансмиссию и автономную систему 4 уровня, а также использует интерактивную переднюю часть, которая может отображать различный дизайн.

На выставке коммерческой техники в Ганновере (Германия) были представлены двухтонный Ford Transit, а также версии Connect и Custom. Как утверждает производитель, это самые интеллектуальные, самые эффективные и высокопроизводительные версии.

Новые фургоны получили переработанный дизайн передней части, включая более широкую переднюю решетку и новые фары, которые в более дорогих комплектациях стали биксеноновыми. Они сочетаются со светодиодными дневными ходовыми огнями. Также была предложена новая приборная панель. Опционально доступны гибридные системы и технология FordPass Connect, доступная через мобильное приложение FordPass, а также последняя версия информационно-развлекательной системы SYNC3 и Ford MyKey - последняя позволяет менеджерам автопарка программировать ключ для ограничения скорости и громкости радиоприемника или для постоянного включения активных систем безопасности.

Модель, которую начали производить вскоре после окончания Второй мировой войны, представили в новой версии. На выставке InnoTrans, которая откроется в Берлине в конце недели, будет представлена новая железнодорожная версия. Она будет ездить по трамвайным и железнодорожным рельсам, помогая осуществлять техническое обслуживание.

Mercedes-Benz Unimog получит специальные колеса и шины, которые позволят ему передвигаться по различным типам рельсов. При необходимости, он может переместиться на дорогу и двинуться по ней к следующему проблемному участку. В зависимости от конфигурации, Unimog может буксировать около 1000 тонн, поэтому железнодорожные компании используют Unimog для перемещения вагонов.

В 2018 году Mercedes-Benz предлагает новый вариант трансмиссии для этой версии Unimog, которая дополнена блокировочной муфтой гидротрансформатора и гидростатическим приводом. Благодаря этому, новый Unimog может использовать различные варианты оснащения, например, один из Unimog, представленных на выставке, оснащен повышенной рабочей платформой, имеется даже модель с радиоуправлением, оснащенная краном.

Коммерческое подразделение Volkswagen подготовило премьеру полностью электрического I.D. BUZZ CARGO, который будет представлен на выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (Германия). Выставка открывается сегодня.

Volkswagen I.D. BUZZ CARGO будет иметь заметное сходство с пассажирским I.D. BUZZ, но предназначен для использования в коммерческих целях. Он может вместить до 800 кг груза и преодолевать 550 км в соответствии с циклом тестирования WLTP, если модель оснащена самой большой батареей на 111 кВт/ч.

Имеется также версия на 48 кВт/ч, что позволит быстро заряжать автомобиль до 80% при использовании быстрого зарядного устройства. Время зарядки в этом случае составит 15 минут.

NVIDIA работает над решениями в области автономных технологий и искусственного интеллекта.

На днях представители компании объявили, что заключили соглашение о сотрудничестве с Isuzu, в рамках которого будет использована автомобильная платформа NVIDIA DRIVE AGX для разработки следующего поколения грузовиков, оснащенных автономными технологиями вождения. На платформе объединены такие технологии, как система распознавания окружающей среды, работающей на 360 градусов, система удержания автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль и т. д., что в итоге должно снизить аварийность на дорогах.

Следует отметить, что в настоящее время более 450 производителей автомобилей, поставщиков, производителей грузовых автомобилей и стартапов используют платформу NVIDIA DRIVE AGX, в том числе для развития проектов беспилотного грузовика, способного к поездкам на большие расстояния и беспилотных такси.

Volvo показал концепт автономной фуры Vera с электрической трансмиссией. Модель показали на презентации, которую производитель организовал в Берлине (Германия). Предполагается, что позднее фура будет запущена в производство. Она будет работать в портах и крупных логистических центрах.

Фура использует полностью электрическую систему, которую также использует Volvo Truck, представленный в начале текущего года. Характеристики Volvo Vera пока не раскрывают, но у Volvo Truck двигатель имел мощность 185 кВт, литий-ионные батареи имеют емкость от 100 до 300 кВт/ч в зависимости от конфигурации. Дальность хода составляет 300 км.

Автопроизводитель подчеркнул, что к фуре можно прикрепить любой стандартный прицеп до 32 тонн.

Компания остается одним из ключевых игроков на рынке водородной техники. На выставке спецтехники в Ганновере (Германия) Hyundai сообщил о своих планах выпустить водородную фуру уже в следующем году.

Модель будет использовать компоненты водородной системы ix35 и Nexo. Она также получит полуавтономные технологии. Производственную версию выпустят в 2019 году. Подробности пока не раскрывают. Известно лишь, что Hyundai предусмотрит аэродинамический дизайн, в том числе скульптурные боковые панели, особая форма боковых зеркал и спойлер. Стиль передней решетки перекликается с Nexo и Santa Fe, однако переработана под концепцию водородной техники. На экологичность фуры указывают также синие акценты и светодиодные элементы освещения, которые подчеркивают высокотехнологичность модели.

Hyundai отмечает, что фура будет конкурировать на европейском «экологически чистом рынке коммерческих автомобилей».

Компания сообщила о планах расширения присутствия на рынке коммерческих автомобилей. Это произойдет за счет нового поколения фургонов Transit, которое представят на выставке спецтехники в Ганновере 20 сентября. В продажу он поступит в середине 2019 года.

Он получит повышенную полезную нагрузку, а также технологии подключения и передовые системы помощи водителю. Будет переработана передняя часть Transit, обновят отделку салона, чтобы оптимизировать пространство для хранения.

Фургон оснастят более экономичными двигателями - модернизированными 2,0-литровых дизелями EcoBlue. Новый Ford Transit станет первым в своем классе, который получит 48-вольтовую гибридную технологию mHEV. В следующем году к нему присоединится подключаемый гибрид с 1,0-литровым бензиновым EcoBoost - Transit Custom PHEV. Система mHEV накапливает энергию в моменты замедления, а затем направляет ее в двигатель и вспомогательные системы.

Модель имеет небольшие размеры, благодаря чему может использоваться обладателями водительских прав на управление легковыми авто.

Karcher MIC42 показали на презентации в Токио. Модель может использоваться для мойки автомобильных дорог, а также чистки и уборки, включая территорию различных предприятий. Если заменить насадку, многоцелевая машина будет очищать дороги от снега.

Уборщик оснащен дизельным двигателем, соответствующим уровню выбросов EPA 4. Он производит около 42 л.с.

Кабина одноместная, поскольку сразу за ней предусмотрен 800-литровый контейнер для собранного мусора. Karcher предусмотрел для MIC42 двери с обеих сторон кабины. Внутри имеется подстаканник и USB-порт для зарядки. Управление рабочими инструментами Karcher MIC42 осуществляется с помощью одной кнопки.

Впоследствии Karcher намерен электрифицировать новую модель, чтобы очистить заодно и атмосферу в городе.

Компания Airstream переработала немецкий фургон, превратив его в кемпер премиум-класса, который будет способен передвигаться по пересеченной местности. Он получил название Interstate Nineteen, поскольку модель имеет длину 19 футов (5,8 метра).

Как отмечает производитель, Airstream Interstate Nineteen получил 50 новых функций, включая алюминиевый потолок, большую ванную комнату, солнцезащитный тент с автоматическим раскрытием, регулируемое светодиодное освещение и широкий набор систем безопасности и помощи водителю.

В числе последних упомянуты автоматическая система экстренного торможения, система помощи при движении по полосе, камеры заднего вида и бокового обзора, а также контроль устойчивости, который адаптируется к уровню нагрузки.

Ожидается, что свои инновации Bosch покажет на выставке спецтехники в Ганновере, которая пройдет с 20 по 27 сентября.

Электрифицированная ось может быть легко интегрирована в полуприцепы, которые можно соединить как с электрическим, так и с обычным седельным тягачом. Ось будет накапливать энергию во время торможения при помощи рекуперативной системы, что поможет сэкономить до 9 000 литров дизеля в год, если энергия будет подаваться в силовые агрегаты грузовика.

Также система обеспечит энергию для электрического старта и ускорения, что позволит дополнительно снизить топливо и сократить выбросы CO2. Также снизится уровень шума, что сделает этот вид техники более приемлемым для городских условий. Так, прицепы-рефрижераторы будут работать тише, чем их стандартные аналоги. Благодаря этому, такие грузовики могут ездить по городу в ночное время, не создавая беспокойства для местных жителей.

«Bosch делает задние оси грузовиков электрическими и умными. Наше решение по электрификации для грузовых автомобилей имеет экономическое обоснование и показывает, как электрификация может работать даже в современных моделях», - сообщил представитель Bosch.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, модернизирован строительный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 был специально разработан для эксплуатации с магистральными седельными тягачами с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для перевозки различных сыпучих строительных грузов (щебень, песок, ПГС), за исключением скальных пород и булыжника.

Модернизированная версия трёхосного самосвального полуприцепа оснащена платформой объемом 30 куб. м. из стали 09Г2С. В ходе модернизации снаряжённая масса полуприцепа была снижена с 9300 до 7600 кг. Этого удалось достичь благодаря облегчённой конструкции рамы и самосвальной платформы полуприцепа. Кроме того, самосвальная платформа получила скошенные под оптимальным углом передний и задний борта, что позволило улучшить развесовку по осям. При этом овальное сечение облегчает процесс разгрузки – сыпучие строительные грузы не задерживаются на стенках платформы.

В последнее время индустрия кемпинга быстро развивается. Все больше компаний переходят от больших и дорогостоящих версий до более практичных компактных вариантов. Этим же путем пошла компания Leentu, которая построила кемпер на базе Toyota Tacoma.

Он уже доступен для предварительного заказа. Компания обещает переделать в кемпер любой пикап Tacoma, начиная с 2005 модельного года и выше. Есть только одно условие — версия должна быть с длинной грузовой платформой. В начале 2019 года компания планирует поработать и над Tacoma с короткой грузовой платформой.

В задней части устанавливают жилое пространство, высота которого составляет около 1,8 метров, которые создают двухуровневое пространство. Использована водонепроницаемая ткань с окнами, закрывающимися на молнию.

Внутри имеется кровать длиной 203 см и шириной 122 см. Она может быть трансформирована в зону отдыха в гостиной. Вентилятор отвечает за нагнетание свежего воздуха. Предусмотрен складной кухонный стол. Подсветка внутри и снаружи осуществляется при помощи светодиодов. Кемперы также могут использовать встроенное 5-вольтовое зарядное устройство USB, 120-вольтовый сетевой штекер и 12-вольтовую розетку.

Концепт был подготовлен для выставки Caravan Salon в этом году, которая 24 августа открылась в Дюссельдорфе (Германия), где Mercedes представила линейку инновационных кемперов.

В Германии на тестирование вывели тестовый прототип Volkswagen Transporter нового поколения. Предыдущее поколение, T6, просуществовало около 12 лет. От него отказались в 2015 году. Впрочем, Transporter, пришедший ему на замену, был очень похож на предшественника.

Тяжелый грузовик был представлен на Сеульском автосалоне в 2013 году. Максимальная грузоподъемность Hyundai Xcient составляет 40 тонн. Hyundai предлагает два варианта двигателя - 10-литровый дизельный двигатель с мощностью 420 л.с. и топовый 12,7-литровый мотор, который обеспечит 520 л.с. По словам производителя, оба варианта признаны одними из лучших с точки зрения расхода топлива.

Также он получил автономную систему 3 уровня, которую на днях проверили на корейских дорогах. Hyundai Xcient вышел на шоссе 21 августа. Программное обеспечение регулировало ускорение, торможение и маневрирование на дистанции длиной 40 км. Как отмечает Hyundai, грузовик соблюдал правила дорожного движения, установленные на этом отрезке.

Модернизация тракторных двигателей, предназначенных для сельскохозяйственных тракторов серии К-744, уже близка к завершению. Первый образец двигателя направлен заказчику- «Петербургскому тракторному заводу». Он будет установлен на трактор К-744Р4 «Стандарт».

ТМЗ, дочернее предприятие «КАМАЗа», отмечает, что главная цель работы — повысить надежность и качество двигателей. В конструкцию внесено большое количество изменений. В их числе топливный насос и форсунки. Так, инженеры разработали новые топливные трубопроводы с быстроразъёмными соединениями.

Как отмечает производитель, «аналогичные трубопроводы будут устанавливаться теперь и на тракторах, что удобно при техническом обслуживании, ведь вся топливная система будет состоять из общих элементов. При этом снижение расхода топлива и повышение надёжности работы пневматической системы трактора обеспечивает новый пневмокомпрессор фирмы «Knorr-Bremze RUS» со специальной системой энергосбережения».

Компания объявила, что цифровая кабина для автобуса будет представлена на Ганноверском автосалоне, который состоится в сентябре в Германии.

Цифровая кабина представляет собой 12,3-дюймовый TFT-дисплей, который назвали «Multi View Professional 12». Он подключается через CAN-шину и может свободно программироваться. На дисплей может выводиться такая информация, как данные с камеры заднего вида, также доступно выведение до трех дисплеев и двух свободно настраиваемых панелей управления. На дисплей также выдаются различные предупреждения и сообщения о проблемах.

Continental планирует начать массовое производство цифровой кабины для автобусов в начале 2019 года. В дополнение к автобусам Continental подумывает оцифровать электромобили, сельскохозяйственную и строительную технику.

На входе — обычный УАЗ пикап. На выходе — шестиколесный монстр на шинах низкого давления, способный везти полторы тонны груза по вязкому грунту. На испытаниях «За рулем» трехосник Ямал Т‑64 не ударил в грязь лицом.

Волшебные превращения — когда обыкновенная машина вдруг становится роботом-трансформером — происходят не только в кино и рекламе. Такие фокусы проделывают и в подмосковной Электростали, на сборочном производстве компании Ямалспецмаш. Здесь обычные УАЗы становятся настоящими вездеходными монстрами на шинах низкого давления. Выпускают двухосные и трехосные машины, как с двух-, так и с четырехдверной кабиной. Отсюда и буквенно-цифровая маркировка. Трехосник, о котором пойдет речь, называется Т‑64. То есть колес — шесть, а дверей — четыре.

Конструкторы холдинга создали первый белорусский автогрейдер АМКОДОР 165. При проектировании в приоритете были такие качества новой модели как высокая производительность, и при этом достойный уровень комфорта и эргономики в кабине. Она облегчит работу дорожно-строительным службам и ускорит темпы ремонта дорог. Современный автогрейдер способен за два дня проложить грунтовую дорогу протяженностью в 20 километров. Немаловажное значение имеет тот факт, что использование собственных комплектующих снижает цену на автогрейдер, тем самым удешевляет стоимость дорожного ремонта.

Сейчас автогрейдер испытывают работники ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой». До середины осени машина будет ремонтировать дороги Минского района. После испытаний холдинг приступит к серийному выпуску автогрейдера АМКОДОР 165 на своем предприятии ЗАО «Амкодор-Пинск».