Предполагается, что доставка продуктов станет одним из наиболее популярных сценариев для автономных автомобилей. Еще в феврале Ford сообщил о том, что планирует провести тестирование такой системы в партнерстве с компанией Postmates.

В настоящее время пилотный проект запущен в Майами (США). В нем участвует около 70 компаний, занимающихся приготовлением различных блюд.

Проект «Clean 2 Antarctica» (C2A) предполагает поездку до Южного полюса на автомобиле, построенном из переработанного пластикового мусора. Он будет приводиться в движение при помощи солнечной энергии.

C2A - проект, разработанный студентами и молодыми специалистами с голландским авантюристом Эдвином Тел Верде. Японская технологическая компания Teijin предложила путешественникам изготовить высокопрочный корпус для автомобиля на солнечных батареях и помочь с конструкцией шин, а также осуществила полную поддержку проекта.

В результате получился ударопрочный корпус, который обладает также стойкостью к различным химическим воздействиям. В производстве был использован полиэтилен, углеродное волокно и поликарбонатные смолы.

Экспедиция начнется 27 августа, но вначале будет проходить по морю. Предполагается, что автомобиль на солнечных элементах отбудет из лагеря Union Glacier в сторону Южного полюса уже в декабре. Ему придется преодолеть 2300 км в обе стороны.

Шпионские фото показывают, что Volkswagen работает над новым поколением фургона, помимо выпуска автономной версии в партнерстве с Apple.

Первые шпионские фото показывают, выглядит Transporter T7 на раннем этапе развития. Впрочем, производственная версия получит заметные различия, поскольку компания пока использует тестовые мулы. Volkswagen Transporter T7 находится под кузовом пассажирского Caravelle, поэтому автопроизводитель не стал скрывать фургон под слоями камуфляжа. Значки на задней двери указывают, что он оснащен дизельным двигателем TDI и системой полного привода. Впрочем, эти обозначения могут быть оставлены для того, чтобы ввести потенциальных зрителей в заблуждение.

ПАО «КАМАЗ» продемонстрировало в Казани прототипы беспилотных электробусов.

В мероприятии, организованном лидером российского грузового автомобилестроения совместно с ПАО «МегаФон», приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию Ирек Гумеров, представители органов власти, бизнеса и СМИ. Гостям продемонстрировали видеоролик об истории создания беспилотного транспортного средства КАМАЗ-1221 «Ш.А.Т.Л.» (Широко Адаптивная Транспортная Логистика). О перспективах камазовских беспилотников в России рассказали Ирек Гумеров и заместитель генерального директора по стратегическому развитию ФГУП «НАМИ» Алексей Гогенко.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоено производство облегчённого самосвального полуприцепа.

В условиях ужесточения весового контроля на дорогах и повышения штрафов за перегруз одним из главных требований перевозчиков становится соответствие техники требованиям по осевым нагрузкам. «КАМАЗ» готов предложить клиентам такой продукт. Причём, речь идёт не только об автомобилях, но и о прицепной технике. Так, «НЕФАЗ» по техническому заданию Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» освоил производство облегчённой версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-30, которая позволяет осуществлять грузоперевозки в рамках действующих требований по осевым нагрузкам.

Первый образец облегчённого самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-0360123-30 был представлен на выставке «СТТ-2017», где модель вызвала большой интерес со стороны посетителей. Учитывая потребности клиентов, «НЕФАЗ» в короткие сроки запустил новинку в серийное производство.

Бренд, принадлежащий Daimler, представил две новые, полностью автоматические модели Freightliner — тяжелая eCascadia и среднетоннажный eM2.

Помимо них, в линейку полностью электрических моделей входят грузовики Mercedes eActros, FUSO eCanter, городской автобус Mercedes Citaro EV и школьный автобус Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley, что обеспечивает Daimler Trucks&Buses самую широкую линейку полностью электрических коммерческих автомобилей в мире.

Новый Freightliner eCascadia построен на базе стандартной версии Cascadia, которая является самой успешной фурой большой дальности в Северной Америке. Как полностью электрическая модель, eCascadia оснащена аккумуляторами на 550 кВт/ч, которые обеспечивают дальность хода до 400 км. Зарядка до 80% занимает около 90 минут, что обеспечит дополнительные 320 км пути. Выходная мощность составляет 730 л.с.

Freightliner eM2 предназначен для региональных перевозок. Он получил батареи на 325 кВт/ч, которые обеспечивают дальность хода в 370 км. Подзарядка до 80% занимает 60 минут и обеспечивает дополнительные 300 км. Мощность электрической системы составит 480 л.с.

5-8 июня 2018 года в Москве на территории выставочного центра Крокус-Экспо прошла CTT RUSSIA 2018. Традиционно большое внимание было уделено не только современным, но и перспективным технологиям.

bauma СТТ RUSSIA прелдоставляет возможность строительной индустрии наиболее широко ознакомиться со спектром оборудования, техники и услуг в России. На выставке представлены новейшие технологии и высококачественные услуги для всех секторов отрасли. 
Структура выставки подразумевает четыре основные раздела bauma CTT RUSSIA, которые охватывают главные аспекты отрасли: все для строительства; дробильно-сортировочное оборудование; производство строительных материалов и запчасти и комплектующие для машин и механизмов, смазочные материалы, поставщики услуг.

Первая модель - Nissan NV300 Camper, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, вторая - Nissan e-NV200 Camper с электрической системой. Следует отметить, что электрический e-NV200 в прошлом году был признан самым продаваемым фургоном на европейском рынке.

Nissan e-NV200 поставляется с компактной батареей на 40 кВт/ч, что обеспечит дальность хода примерно в 200-300 км. Новый NV300 Camper в этом смысле более практичен. Он оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем, который обеспечит диапазон хода намного больше.

Туймазинский завод автобетоновозов, являющееся дочерним предприятием «КАМАЗа» в Башкирии, в короткие сроки освоил производство прицепов-сортиментовозов для лесозаготовительной отрасли.

Прицеп-сортиментовоз ТЗА 8551-02-01 предназначен для перевозки сортимента и пиломатериалов длиной от 2 до 6 метров в составе автопоезда с автомобилем-тягачом (сортиментовозом) и рассчитан на эксплуатацию по всем видам дорог. Грузоподъёмность прицепа – более 12 тонн. Прицеп оснащён рессорной подвеской, антиблокировочной системой тормозов и надёжными осями, а сварная рама изготовлена из высокопрочной стали. Коники высотой 2200 мм оборудованы лебёдкой для крепления груза со стальным канатом. Кроме того, прицеп-сортиментовоз дополнительно оборудован боковой защитой, корзиной крепления запасного колеса, а также двумя противооткатными упорами, крыльями и брызговиками на всех осях.

Фургон выпускают, начиная с 2007 года. Он построен на базе Mercedes-Benz Sprinter. Новое поколение Mercedes Minibus обещает стать более эффективным и безопасным.

Недавно его заметили на тестировании недалеко от штаб-квартиры Mercedes в Дортмунде, Германия. Известно, что проект находится на завершающей стадии развития, поэтому премьера нового поколения ожидается в обозримом будущем. Mercedes-Benz Minibus получит конструктивные особенности нового Sprinter. Его также оснастят новыми системами безопасности и помощи водителю и «многими другими достоинствами».

Как и новый Sprinter, новый фургон будет доступен в нескольких вариантах и ​​конфигурациях салона. Учитывая, что дизайн нового Sprinter не слишком отличается от предыдущей версии, ожидается, что новый Minibus также получит минимальные различия. В их числе будет новая, более крупная передняя решетка. Фары, напротив, станут более узкими.

Электрические фуры снова вернулись в заголовки новостей после длительного перерыва, который положил начало слухам о том, что Tesla может отложить или и вовсе отменить планы по выпуску фур и Roadster второго поколения из-за проблем с финансами.

Это косвенно подтверждает и генеральный директор компании Илон Маск, который заявил, что «базовая версия Model 3 не выйдет в ближайшее время или Tesla умрет», поскольку компания будет терять прибыль из-за минимальной стоимости седана. Ожидается, что версию начального уровня не будут выпускать в продажу еще около 3-6 месяцев.

Впрочем, недавно стало известно, что производитель продолжает работу над новыми проектами. Так, фуры были сняты на зарядной станции Supercharger города Кетлетман (Калифорния, США).

Ранее Маск отмечал, что планирует открыть для Tesla Semi собственные станции Megacharger. Тем не менее, судя по кабелям, которые можно заметить на фото, компания нашла способ использовать несколько зарядных станций Supercharger одновременно, подключая к ним фуру с помощью специальных проводов.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв 1426 Mercedes-Benz Sprinter Classic (909), проданных между октябрем и декабрем 2017 года.

У этих моделей обнаружен дефект — деформация шатунных болтов, допущенная в процессе производства. В результате при работе двигателя возможен разрыв соединения и отсоединение крышки шатунных подшипников. Следствием станет потеря мощности и заклинивание двигателя.

В сервисном центре заменят шатунные болты. Владельцы потенциально дефектных Mercedes-Benz Sprinter Classic будут уведомлены дополнительно. Кроме того, они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Презентация Mercedes-Benz eSprinter состоялась еще в феврале, но лишь в конце мая компания выпустила подробные спецификации электрического фургона. Он станет второй электрической моделью в коммерческой линейке компании. Первой был eVito, а третьим стал eCitan. Производство запланировано на 2019 год.

Немецкая компания предложит два варианта батарей - 41 кВтч и 55 кВтч, которые обеспечат дальность хода до 115 и 150 км соответственно. Расчеты приведены для неблагоприятных условий, включая низкие температуры (фургон проверяли до -30 градусов) и полную нагрузку (до 1040 кг в первом случае и о 900 кг — во втором, поскольку здесь часть пространства придется на увеличенную батарею).

Вариант с менее емкой батареей будет предложен для клиентов, которые передвигаются на большие расстояния, но редко полностью загружают фургон. Второй вариант предусмотрен для тех случаев, когда владельцам требуются поездки внутри города: диапазон хода для них не так важен, в то время как полезная нагрузка является решающим критерием.

Ранее Apple отказался от идеи построить собственный автономный автомобиль, ограничившись лишь работой над автономной системой. Теперь стало известно, что эту систему будут устанавливать на фургоны Volkswagen Transporter. Впрочем, ни одна из компаний не прокомментировала это решение.

Источники «Нью-Йорк таймс» сообщили, что проект уже отстает от графика. Кроме того, компании пока не обозначили основные вехи, включая любые краткосрочные цели. Судя по всему, автономные фургоны будут ездить между двумя зданиями, принадлежащими Apple, в Силиконовой долине (США).

Интересно, что Transporter, популярный на европейском рынке, не продается в США, поэтому Volkswagen придется везти фургоны специально для Apple. У этих автомобилей переработают приборную панель, уберут двигатель внутреннего сгорания и заменят его электрической системой.

Ожидается, что первый автономный фургон появится в 2019 году. Прежде Apple намеревалась начать испытания уже в конце текущего года, однако затянувшиеся поиски автопроизводителя не позволили технологической компании вовремя завершить работу над проектом. Ранее Apple предлагал сотрудничество BMW, Mercedes-Benz, Nissan, McLaren и китайскому BYD.

Модель получила название Ford MS-RT Transit Custom. Стандартный Transit Custom прошел обновление дизайна и получил новый передний бампер, решетку радиатора, противотуманные фары, передний диффузор, расширители колесных арок, задний диффузор, задний спойлер. Завершили отделку внешнего вида стикеры на кузов.

но он прошел подтяжку лица, включая полный передний бампер и решетку с интегрированными заводскими противотуманными фарами, крайний передний диффузор, широкие удлинители кузова, подоконники, задний диффузор и задний спойлер, а также небольшое количество наклеек для завершения внешнего вида.

Dacia рассматривает возможность выпуска второго поколения Duster в качестве легкого коммерческого фургона. Он получит название Dacia Duster Fiskal.

Модель получит длинный грузовой отсек за передними сидениями. Его длина составит 1440 мм. Грузовое пространство будет отделено от передних сидений стальной решеткой. В задней части окна не предусмотрены. Багажный отсек имеет ровный пол с четырьмя точками крепления и резиновым ковриком.

Компания сообщила о выпуске двух новых коммунальных грузовиков, которые предназначены для транспортировки отходов к месту их утилизации. Volvo FE и Volvo FL появятся в продаже на европейском рынке уже в следующем году. Эти модели будут работать бесшумно, благодаря чему их можно использовать в городских районах рано утром и поздно вечером, что снизит нагрузку на дороги в часы пик. Кроме того, электрическая система способствует улучшению качества воздуха.

Volvo FL Electric имеет грузоподъемность 16 тонн. Он имеет более компактные размеры и относится к классу 4. Ожидается, что эта модель будет популярна у городских коммунальных компаний. Максимальная мощность электрической системы равна 185 кВт, крутящий момент достигает 425 Нм. Могут быть установлены литий-ионные батареи от 100 до 300 кВт/ч, что обеспечивает дальность хода до 300 км. Быстрая зарядка (150 кВт) зарядит грузовик за 1-2 часа, от сети переменного тока придется заряжаться до 10 часов.

Продажи обновленной версии механического карьерного самосвала уже начались. Модель оснащена 50-литровым двигателем, что на 5 л больше, чем у предыдущей версии. Мощность составляет 1598 л.с. (1175 кВт).

Самосвал использует светодиодные фары, систему автоматического замедления скорости для безопасного спуска по склону, антипробуксовочную систему. Повышена производительность Komatsu HD1500-8 за счет использования новой гидравлической системы, а также ЭКО-режима, который будет подсказывать оператору оптимальные режимы работы. Были переработаны основная рама, трансмиссия, задний мост, что делает модель более прочной и увеличивает интервалы между капитальным ремонтом, что позволяет снизить расходы на ремонт.

AMG представил свою версию Mercedes-Benz V-Class под названием Night Edition. Его стоимость будет начинаться от 55 260 евро, что на 2300 евро ниже, чем стандартная модель, оснащенная аналогичными опциями. В продажу модель поступит уже в следующем месяце.

Mercedes-Benz V-Class Night Edition визуально отличается за счет переднего и заднего бампера AMG, особой передней решетки с черной гляцевой отделкой, а также черными 19-дюймовыми колесными дисками AMG и значками «Edition» на передних крыльях.

В салоне будет использовано большое количество натуральной кожи с контрастной строчкой. Ею обтянут сидения и приборную панель. Потолок будет отделан в черном цвете. Напольные коврики также будут украшены надписью «Edition».

Специальная серия V-Class будет оснащена пакетом Parking в качестве стандартного оснащения, который облегчает маневрирование в ограниченном пространстве.

Mercedes-Benz V-Class Night Edition доступен в версии V250d с дизельным двигателем, который поставляет 190 л.с. (140 кВт). Расход топлива в комбинированном цикле, как сообщается, будет варьироваться от 6,8 до 7,5 л/100 км. Выбросы CO2 составят от 179 до 199 г/км.

Популярная микролитражка получает новую модификацию с кабиной повышенной вместимости: увеличен объем в ее задней части. Длина грузовой платформы для длинных и тонких предметов осталась прежней.

Suzuki Super Carry может предложить существенно более высокий уровень комфорта, нежели Carry с обычной кабиной. Помимо того, что выросла ее длина, увеличена и высота кабины, что дало ряд преимуществ.