Компания Global Expedition Vehicles представила специальное транспортное средство, которое имеет «все удобства, необходимые для поездок на выходные или поездки в Южную Америку или за ее пределы».

Грузовик предназначен для того, чтобы отдохнуть от городской жизни и с комфортом добраться из пункта А в пункт Б. Он построен на базе Ram 5500, компания сообщила, что в качестве базы также можно использовать Ford F-550. Стоимость GEV Adventure Truck начинается от 198 000 долларов. Для сравнения, цены на пикап Ram начинаются от 39 595 долларов.

Грузовик имеет высоту 3 м. Кузов изготовлен из стеклопластика, что обеспечит прочность конструкции при легком весе. Акриловые окна с двойным остеклением снабжены встроенными жалюзи и шторками. На крыше размещены солнечные батареи мощностью 650 Вт. Батарея может накапливать до 20 000 ватт-часов энергии. В баки вмещается до 340 литров пресной воды. Топливный бак вместит до 380 литров топлива. Также предусмотрен 100-литровый бак для сточных вод. Под днищем имеется два ящичка для хранения различного инвентаря. На крыше предусмотрен багажник.

В компании сообщили, что новый грузовик Volvo VNR Electric выйдет в продажу в Северной Америке уже в 2020 году. Он построен на базе Volvo VNR и предназначен для региональных перевозок.

Благодаря полностью электрической системе, новая фура будет работать тише, а уровень выбросов окажется нулевым, что должно стать преимуществом в сравнении со стандартными дизельными моделями.

О новом Volvo VNR Electric пока мало что известно, за исключением того, что фура получит доработанную аэродинамическую форму и новую переднюю решетку с подсветкой. Модель избавится от боковых топливных баков в пользу плоских панелей, которые будут скрывать блоки батарей.

Уже в следующем году состоится презентация новой модели, на которой будет показана «электрическая трансмиссия, основанная на проверенной технологии, которая в настоящее время используется в Volvo FE Electric».

Volvo Trucks приступил к тестированию автономных грузовиков в первом коммерческом проекте. Шесть грузовиков FH16 будут использоваться для транспортировки известняка в шахте норвежской горнодобывающей компании Brønnøy Kalk AS.

Следует отметить, что за рулем грузовика будет находиться человек, однако грузовик будет работать в полностью автономном режиме. Человек может вмешаться только в том случае, если возникнет аварийная ситуация.

Volvo FH16 начнет работу в открытом карьере, где кузов заполнят известняк. Далее автономный грузовик проедет 100 метров до туннеля протяженностью 3,5 км, затем войдет в поворот и проедет еще один туннель, длина которого составляет 800 метров. После этого грузовик подъедет к дробилке, куда сгрузит известняк, и вернется за новой порцией груза. Общая протяженность маршрута в одну сторону достигает 5 км.

Компания отмечает, что это первые испытания Volvo FH16 в реальных условиях, что является важной вехой для Volvo.

Как сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в ноябре 2018 года объем российского рынка новых грузовиков составил 8,2 тыс. единиц. Это на 5% ниже, чем год назад.

Лидером рынка грузовиков остается российский производитель KAMAZ, на долю которого в прошлом месяце пришлось более 28% от общего объема. В количественном выражении это составило 2 319 автомобилей – на 16,1% меньше, чем в ноябре 2017 года. На вторую строчку поднялся шведский Scania, показатель которого в прошлом месяце вырос на 6,2% и составил 827 единиц. Далее следует отечественный GAZ с результатом 716 машин (-3,4%). На четвертой строчке рейтинга расположился шведский производитель Volvo (645 шт.; -7,7%), а замыкает пятерку лидеров немецкий MAN, объем реализации которого в прошлом месяце вырос в 1,5 раза и составил 634 единицы.

KAMAZ 43118

Стоит отметить, что более половины брендов из ТОП-10 по итогам ноября нынешнего года демонстрируют падение, причем наибольшее зафиксировано у марки DAF (-32%). А вот самый лучший рост здесь показывает ранее упомянутый MAN (+50,6%).

Японский производитель сообщает об отзыве грузовиков Hino Ranger и городских автобусов Hino Blue Ribbon в связи с неисправной автоматической коробкой передач и датчиком скорости. В сервисную кампанию включены 3115 Ranger и Blue Ribbon, выпущенных с 27 октября 2008 года по 1 сентября 2017 года, а также 23 980 Profia, произведенных с 21 июня 2010 года по 13 июля 2017 года.

Программа управления АКПП, как выяснилось, работает некорректно. В случае проблем с двигателем, она отказывала, после чего на приборной панели появлялось предупреждение, а коробка передач фиксировалась в определенном положении, из-за чего становится невозможным изменить скорость движения. К настоящему времени известно о 36 случаях проявления проблемы, однако ни один из них не стал причиной аварии.

Датчик скорости был закреплен недостаточно надежно. В процессе эксплуатации возможно появление трещин в месте крепления. Это также повлечет появление предупреждения на приборной панели и может стать причиной некорректных показаний спидометра. Произошел 161 случай, сообщения об аварии в Hino не поступали.

В рамках отзыва Hino обновит программу управления и заменит двигатели на новые.

С проблемой организации транспорта для людей сталкивается хоть раз в жизни каждый человек.

Это бывают личные потребности – свадьба, юбилей, другое семейное торжество, когда возникает необходимость в централизованной доставке приглашенных к месту празднества. Или корпоративное событие – выезд на пикник, на экскурсию, на спортивно-культурно-развлекательное мероприятие. Заказывают транспорт и при перевозке детей, и партнеров по бизнесу (наиболее это актуально, если люди приезжают из других городов), и при организации лекций, семинаров и других мероприятий, подразумевающих много участников.

Как правильно выбрать компанию-перевозчика, чтобы запланированные мероприятия прошли по намеченному плану? Эта задача не так уж и сложна – просто надо ответственно подойти к проблеме.

Желательно организацию всякого мероприятия начинать заранее – за месяц-два до начала. Современный рынок автобусных перевозок сильно насыщен, поэтому изучить этот вопрос надо сначала по интернету, затем пообщаться с менеджерами по телефону или вживую, оговорив условия заключения сделки.

Изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» вступят в силу 21 декабря. Он запрещает осуществлять перевозку пассажиров водителям, которые имеют иностранные или международные права, но не получили российских водительских удостоверений.

Водителям необходимо регулярно повышать квалификацию, а транспортным средствам проходить предрейсовый контроль, который должны провести аттестованные сотрудники, а также обязательное техобслуживание в сроки, обозначенные производителем.

Закон затрагивает как юридические, так и физические лица, занимающиеся перевозкой пассажиров, включая коммерческие перевозки, транспортировку сотрудников компании и т.д.

На перевозчика возлагается обязанность оборудовать стоянки для транспортных средств, где они будут находиться, пока их не эксплуатируют. Оставлять транспорт во дворах будет запрещено.

Сотрудники госавтоинспекции имеют право доступа к тахографам, чтобы контролировать состояние водителя и безопасность перевозки. Напомним, тахографами должны быть оснащены все транспортные средства весом свыше 5 тонн и оснащенные 8 и более местами.

I.D.Buzz Cargo представили на автосалоне в Лос-Анджелесе. Электромобиль будет построен на модульной платформе MEB. Он представляет собой коммерческую версию ID. Buzz, которую могут запустить в производство уже в 2022 году.

Volkswagen I.D.Buzz Cargo получил новую ливрею, при помощи которой Volkswagen напоминает о победе I.D. R, который установил рекорд в Pikes Peak в этом году. Коммерческий фургон получит электрический двигатель, установленный на задней оси. Он генерирует 201 л.с. (150 кВт). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 159 км/ч.

Базовая версия I.D.Buzz Cargo получит батарею на 48 кВт/ч, для тех, кому нужна увеличенная дальность хода, предложат аккумулятор на 111 кВт/ч. Они обеспечат диапазон хода от 322 до 547 км, в соответствии с циклом WLTP. Считается, что этого достаточно для преодоления расстояний в городе. Подзарядка до 80% у батареи на 111 кВт/ч занимает полчаса при использовании быстрого зарядного устройства.

Огромный карьерный самосвал БелАЗ может быть беспилотным. То есть ездить без водителя. Более того, беспилотным может быть и погрузчик — это уже не фантастика. Скоро два роботизированных самосвала отправятся из Белоруссии в Россию. Посмотрим, на что способны автопилотные многотонные гиганты.

Роботизация

Идея сделать карьерный самосвал беспилотным зрела давно. Плюсы роботизированных грузовиков очевидны. Робот может работать 24 часа в сутки. Ему не надо обедать, он не устает и не ошибается. У БелАЗа, как говорят, самое слабое место (оно же и самое сильное) — это его водитель. Дело не только в том, что можно сэкономить на зарплатах тех, кто управляет тяжеловозами. Нередко в карьерах останавливается работа из-за тумана или задымленности. Человеку в таких условиях работать трудно и даже опасно, а вот роботу — в самый раз.

В Миассе вслед за полноприводным Уралом Next выпустили линейку дорожных грузовиков с колесной формулой 6×4. «За рулем» рассмотрел шансы Уралов-«дорожников» — самосвала и седельного тягача — на успех на рынке.

Вслед за полноприводным Уралом Next миасский завод выпустил линейку дорожных грузовиков с колесной формулой 6×4. Впервые их показали на московской выставке Комтранс в 2017 году. Машины предназначены для тех потребителей, кому не нужен полный привод. Производитель брутальных внедорожных грузовиков решил посягнуть на сферу, где царствует КАМАЗ, поскольку рынок «дорожников» в три раза более емкий, чем рынок внедорожников. Капотная компоновка тоже дает свои преимущества — легче разместить, к примеру, кран-стрелу, а в случае неисправности двигателя не надо поднимать кабину.

В октябре 2018 года, согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых грузовых автомобилей составил 7,7 тыс. единиц, что на 3,4% меньше, чем в октябре 2017 года.

Лидером рынка грузовиков остается российский производитель KAMAZ, на долю которого в прошлом месяце пришлось более 30% от общего объема. В количественном выражении это составило около 2,4 тыс. автомобилей – на 0,9% меньше, чем в октябре 2017 года. На втором месте располагается другой отечественный бренд – GAZ, показатель которого достиг 769 автомобилей (+18,7%). Замыкает первую тройку шведский бренд Volvo (639 шт.; -17,5%).

На четвертой позиции рейтинга находится еще один шведский производитель – Scania, результат которого составил 633 единицы (+19,4%). Пятерку лидеров замыкает японский Isuzu – в октябре техника этого производителя разошлась в России тиражом в 482 экземпляра (+15,9%). Стоит отметить, что половина брендов первой десятки по итогам октября демонстрирует падение. Самое большое – у DAF (-48,1%), занимающего последнюю строчку рейтинга.

Компания готовится к встрече с Daimler, чтобы начать переговоры о сотрудничестве для совместной работы над универсальным коммерческим фургоном.

Ранее глава Tesla Илон Маск опубликовал пост в Twitter, где он ответил на вопрос одного из пользователей, которого интересовал электрический фургон. Маск выразил энтузиазм по этому поводу. «Возможно, было бы интересно поработать с Daimler/Mercedes над электрическим Sprinter, - считает Илон Маск, «это отличный фургон, мы спросим (насчет него)».

Следует отметить, что обычно руководство компаний предпочитает не ссылаться публично на совместные проекты, которые еще не были рассмотрены автопроизводителями на встрече, однако недавно директор Daimler Дитер Цетше выразил большой интерес к изучению потенциального сотрудничества.

Mercedes-Benz Vans уже работает над электрическим фургоном eSprinter, который должен выйти на рынок в следующем году.

В дополнение к NV Cargo, Nissan также представил пассажирскую версию . В работе над NV Passenger Van компания сфокусировалась над внутренней отделкой. Теперь пассажирская модель, в салоне которой предусмотрено 12 сидений, имеет до 324 возможных конфигураций рассадки пассажиров.

Сидения стали больше и удобнее. Они получили новый наполнитель и материалы отделки. Для всех четырех рядов доступна кожаная отделка. Сидения второго и третьего ряда съемные. Сидения на четвертом ряду складываются в пропорции 50/50. Их можно удалять частями или полностью по мере необходимости.

Также имеется кожаное рулевое колесо. Водительское сидение снабжено восьмипозиционной регулировкой. Поясничная поддержка настраивается вручную. Оба передних сидения дополнены подогревом.

Nissan NV3500 оснащен дополнительными подушками безопасности, установленными на потолке, имеются датчики опрокидывания для защиты от бокового удара. Предусмотрена защита головы при опрокидывании для всех пассажиров. Для задних сидений появились подголовники и встроенные ремни безопасности в качестве стандарта.

Стоимость Nissan NV 3500 Passenger S будет начинаться от 35 660 долларов.

Японская компания обновила грузовую версию фургона Nissan NV. Грузовой NV Cargo будет стоить от 29 340 долларов США.

Фургон отличается исключительной практичностью благодаря широкому ровному полу и почти вертикальным боковым стенкам. Это позволяет устанавливать два поддона (40х48 дюймов/1016х1219 мм), укладывать 3-метровые трубы или гипсокартонные листы. Наряду с максимальным грузовым пространством боковые стенки вмещают системы хранения послепродажного обслуживания без чрезмерной модификации.

Рамная конструкция Nissan NV Cargo дает возможность осуществлять доставку даже в труднодоступную местность.

Новый Nissan NV Cargo выпускается в трех версиях (NV1500, NV2500 HD и NV3500 HD), а также двух конфигурациях крыши — стандартной и высокой. На выбор предложены два двигателя: 4-литровый V6 и 5,6-литровый V8. В качестве стандарта предусмотрена система заднего привода.

В салоне установлена система NissanConnect с 5,8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, а также технологией распознавания голоса для управления аудио и навигацией.

Генеральный директор Volkswagen Group Герберт Диес отрицает потенциальное слияние с Ford. Ранее слухи сообщали, что компании планируют совместно разрабатывать коммерческие модели, постепенно расширяя сотрудничество и в других областях.

Герберт Диес сообщает, что слияние с Ford «никогда» не рассматривалось как часть обсуждений о будущем сотрудничестве. Стратегический альянс между компаниями «не будет включать совместное владение какими-либо структурами.

«Мы изучаем общие платформы, которые у нас есть», - добавил Дисс. Впрочем, компании все не исключают, что партнерство, которое будет не таким обширным, как ожидалось, все же может выйти за пределы коммерческих подразделений, поскольку меморандум о взаимопонимании охватывает несколько областей. Тем не менее, как отмечает пресс-секретарь Ford Дженнифер Флэйк, делиться какой-либо информацией по этому поводу пока преждевременно.

Высока вероятность того, что Volkswagen и Ford могут объединить усилия для работы над электрическими технологиями и автономными технологиями. Совместная разработка позволит позволит снизить расходы на исследования и поможет увеличить доходы.

Турецкая компания Karsan предложила полностью электрический автобус Jest Electric. Интересно, что он использует электрическую систему от BMW i3. Таким образом, мощность небольшого автобуса составляет 125 кВт. Его скорость достигает лишь 70 км/ч. Батареи также предложены BMW. Имеется четыре варианта — аккумулятор на 33, 44, 66 и 88 кВт/ч. Они обеспечивают дальность хода, равную 80 км, 105 км, 165 км и 210 км соответственно.

Длина автобуса равна 5 845 мм, ширина составляет 2520 мм (вместе с зеркалами). Колесная база достигает 3750 мм. Высота варьируется от 2 630 мм до 2 800 мм. Высота потолка в салоне варьируется от 1 945 мм до 2 185 мм.

Karsan Jest Electric выпустят в продажу как на европейском, так и на американском рынках.

Компания представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она была разработана специально для европейского рынка. Даже свое название модель получила от норвежского слова, обозначающего число три.

Тестирование новой фуры ожидается ближе к 2020 году. Как отмечает Nikola, Tre будет доступен в нескольких конфигурациях, мощность будет варьироваться от 500 л.с. (372 кВт) до 1000 л.с. (745 кВт). Дальность хода составит от 500 до 1200 км в зависимости от комплектации.

Японская компания сообщила, что продажи Hino Motors растут уже второй год подряд благодаря благоприятной ситуации на внутреннем рынке и за рубежом. В период с апреля по сентябрь 2018 года объем продаж на внутреннем рынке составил 37,3 тыс. грузовых автомобилей и автобусов, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем продаж за рубежом составил 60,9 тыс. грузовиков и автобусов, что на 20,1% выше, благодаря сильному росту спроса в Северной Америке и Азии. Общее количество грузовых автомобилей и автобусов, проданных Hino, увеличилось до 96 600 единиц (+15,4%).

В результате доход увеличился на 2,6% до 37,9 млрд иен, операционный доход вырос на 9,3% до 38,1 млрд иен, а квартальная чистая прибыль - на 4,9% до 24,1 млрд иен.

Вектор 4x4 c рамой от Патриота и мотором Гранты — cамый антигламурный (и самый доступный) вездеход на российском рынке. «За рулем» разобрался, в чем прелесть простых решений.

На этом Векторе стоят шины Авторос Max-Trim размерностью 1300×700–21. Цена каждого «баллона» — 25 400 рублей. Электрическая лебедка ComeUp 6S с усилием 2,7 тонны обойдется в 67 000 рублей.

Увидев однажды эту машину на выставке, я прошел мимо — слишком простой она показалась на фоне Шамана и Шатуна. Взглянуть по-новому на вездеход Вектор 4×4, построенный одноименной компанией, которая базируется в подмосковном поселке Новый Быт, заставила цена: за базовую версию просят 1 400 000 рублей. Деньги немалые, но подобные аппараты дешевле не бывают. Как сделана доступная техника и что она может?

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) выразила серьезную обеспокоенность в связи с голосованием Европарламента по первым стандартам выбросов CO2 для грузовых моделей. Эти стандарты планируют реализовать всего за 6 лет.

«Автомобильная индустрия Европы готова взять на себя амбициозные цели по СО2, при условии, что они будут технологически и экономически жизнеспособны в заданные сроки», - отметил генеральный секретарь ACEA Эрик Джоннаерт. Тем не менее, чрезвычайно строгие уровни сокращения выбросов CO2 в течение 2025 и 2030 годов, которые проголосовали депутаты Европарламента, выходят далеко за рамки предложения Комиссии, которое уже было очень сложным.

«Эти цели представляют собой серьезную проблему, поскольку они не учитывают реалии и сложности рынка грузовых автомобилей, а также длительные циклы развития для автомобилей большой грузоподъемности. Так, грузовики, которые должны выйти на рынок в 2025 году, уже находятся в разработке», - объяснил свою позицию Эрик Джоннаерт.