В Nissan решили доказать, что батареи, выпущенные для электромобилей, можно использовать затем в других целях. Для этого компания использовала старые аккумуляторы от Nissan Leaf для подачи электроэнергии на голландский стадион и в собственную штаб-квартиру в США. Теперь Nissan объединился с компанией Opus Campers для создания туристического прицепа.

Его показали на выставке Caravan, Camping, Motorhome Show в Бирмингеме (Англия). Кемпер оснащен аккумулятором на 700 кВт/ч, изготовленным из использованных батарей Leaf. Японская компания отмечает, что заряд батарей, которые оказались уже непригодными для использования в электрокаре, может обеспечить кемпер энергией, которой хватит примерно на неделю. Кемпер может быть дополнен с 400-ваттной солнечной панелью, которая обеспечит полный уровень заряда за 2-4 часа. Аккумулятор также можно извлечь и подключить к бытовой розетке.

К электрической сети кемпера можно подключить насос, чтобы надуть палатку, в которую помещается до 6 человек. Также предусмотрена бытовая розетка для питания бытовой техники и порты USB для зарядки смартфонов. В кемпере также имеется 4G LTE WiFi, к которому могут подключиться до 10 устройств.

Первые клиенты компании получили полностью электрические грузовики от Volvo Trucks. Так, компания по сбору и переработке отходов получила мусоровоз, а логистическая компания — грузовик для доставки товаров.

Серийное производство Volvo FL Electric и FE Electric, которые способны перевозить 16 и 27 тонн соответственно, начнется во второй половине года. Поначалу они будут доступны на европейском рынке.

Водители, которые эксплуатируют эти грузовики, уже имели возможность протестировать их перед доставкой в ​​рамках предпроизводственной подготовки. «Водителей особенно впечатлила отзывчивая трансмиссия, обеспечивающая быстрое и плавное ускорение и низкий уровень шума», - отмечает Volvo, подчеркивая, что новая техника снизит «воздействие на окружающую среду и климат» в отличие от дизельных и бензиновых моделей.

На Туймазинском заводе автобетоновозов, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоено производство новой модели автобетоносмесителей.

Автобетоносмеситель 5814Y9 на шасси КАМАЗ-6540 экологического класса «Евро-5» предназназначен для доставки готовой бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути следования, а также для её выгрузки в место укладки или в бетонотранспортные средства. Миксер смесительного барабана объёмом 9 куб.м опционально оснащён ленточным конвейером-манипулятором К-12 (транспортёрной лентой), при помощи которого можно оперативно подавать бетон, щебень, песок и любые другие сыпучие материалы из автобетоносмесителя на строительную площадку – на расстояние до 12 метров по горизонтали и до 6 метров в высоту.

Шины получили название Michelin X Multi D +. Они представлены в размерах 295/80R22.5 и будут доступны в продаже с 1 марта. Продажи дополнительных размеров (11R22.5) начнутся с мая.

Новые шины предназначены для установки на ведущий мост грузовиков и автобусов. Michelin X Multi D + отличаются повышенной жесткостью. Глубокие канавки обеспечивают быстрое отведение воды. Компания доработала резиновую смесь, чтобы повысить качество шины. Широкий протектор обеспечивает увеличенную площадь контакта для улучшения стабильности управляемости, снижения частичного износа и увеличения срока службы.

Это также приводит к снижению частоты замены шин и уменьшению частоты вращения, а также повышает производительность за счет сокращения времени простоя.

Шестое поколение фургона было представлено в апреле 2014 года с линейкой двигателей, в которую входили агрегаты, соответствующие стандартам Euro5 и Euro6. Популярность Iveco Daily с тех пор заметно снизилась, в том числе под давлением более новых конкурентов. В настоящее время в этом сегменте рынка доминируют модели от Ford, Renault и Volkswagen.

Учитывая эти обстоятельства, Iveco решила провести обновление Daily в середине жизненного цикла и уже перешла к тестированию обновленной версии. Фургон заметили в Скандинавии, где ее испытывали в холодных условиях. Новая модель получила обновленную переднюю решетку, пластиковую черную облицовку, галогенные фары и металлические акценты. В нижнюю решетку интегрирован радар, который, вероятно, передает данные для адаптивного круиз-контроля.

Версия третьего поколения была представлена онлайн. На европейском рынке новый Opel Vivaro поступит в продажу уже в феврале. Полностью электрическая версия ожидается в следующем году.

Новый Vivaro будет представлен в трех вариантах длины: 4,6 метра, 4,95 метра и 5,30 метра. В самую длинную версию помещаются грузы до 4,02 м. Ее грузоподъемность составляет 5,5 куб.м. Загрузка возможна через задние двери и раздвижную боковую дверь. Полезная нагрузка на 200 кг больше, чем раньше. Она достигает 1400 кг. Фургон теперь способен буксировать до 2500 кг. Opel Vivaro в версии crew cab способен вместить до шести пассажиров.

Японская компания уведомила о добровольном отзыве на внутреннем рынке. В Японии будут отозваны грузовики Hino Profia, выпущенные с завода в период между 6 июня 2017 года и 19 августа 2018 года.

Как сообщает Hino, головка блока цилиндров имеет некорректную конструкцию, из-за чего возможно попадание масла в камеру сгорания. В результате двигатель подвержен повышенному износу и может воспламениться. В настоящее время компании известно о 65 таких инцидентах. О травмах пока данных не имеется.

Hino отмечает, что в сервисном центре примут меры, предотвращающие попадание масла в камеру сгорания.

На старте встретились три грузовых фургона с длинной колесной базой - Ford Transit, Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter. Это одни из самых продаваемых коммерческих моделей на европейском рынке.

Все три модели имеют примерно равные возможности. Они оснащены 2,0-литровым турбированным дизельным двигателем. Самый мощный агрегат — у Crafter. Он производит 177 л.с. (132 кВт). У Ford Transit — 170 л.с. (127 кВт), а у Sprinter — 163 л.с. (121 кВт). Немецкий Sprinter — единственный фургон, оснащенный автоматической коробкой передач.

Ожидается, что в марте на Женевском автосалоне будет представлен концепт фургона. Он получил название Concept EQV и будет полностью электрическим. Он станет конкурентом электрического Volkswagen ID Buzz, который уже готовятся запускать в производство.

Подробности о модели пока держат в секрете. Предполагается, что он будет построен на базе Mercedes-Benz Vito. Из-за размеров фургона, скорее всего, Mercedes-Benz предложит для него аккумулятор не менее чем на 100 кВт/ч.

Concept EQV получит дизайн, который объединит его с другими моделями с Mercedes-Benz EQ. В числе особенностей имеется новая передняя панель с фарами и особой передней решеткой.

БелАЗ совместно с российскими компаниями сделал роботизированные самосвал и фронтальный погрузчик, которые управляются дистанционно с любого расстояния — хоть 2500 км.

Обычно на автомобильных презентациях журналисты буквально лезут под колёса автомобиля, чтобы рассмотреть всё железо. Под самосвал полной массой 240 тонн сунуться никто не рискнул. Все видели, как пять минут назад водитель покинул кабину и гигант грузоподъемностью 130 тонн, мигая синими лампочками, покатил по маршруту на приличной скорости!

Вскоре БелАЗ остановился, и к нему подкатил фронтальный погрузчик — тоже без водителя. Поднял ковш, высыпал гору породы в кузов, отполз в сторону, а самосвал шустро развернулся задним ходом и погнал дальше. Это рутинные операции, которые по сто раз в день выполняют водители во всех карьерах. Теперь за людей будут вкалывать роботы.

На российском рынке объявлен отзыв восьми Mercedes-Benz Sprinter (906), которые были проданы в июле 2018 года.

У этих моделей имеется проблема с замками дверей, дополненных системой электронной разблокировки. Двери были оснащены некорректно работающими рычагами, из-за чего дверь со стороны переднего пассажира, задняя дверь и сдвижная дверь грузового отсека могут не открываться как внутри, так и снаружи, из-за чего пассажиры не смогут эвакуироваться в экстренных случаях.

В сервисном центре будет произведена диагностика и, при необходимости, замена замков двери. Владельцы потенциально дефектных авто будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Компания сообщила о том, что готовит новое решение для развивающихся рынков. Модель выйдет с электронным управлением Escot, которая облегчит работу неопытным водителям. При разработке проекта в компании ориентировались на две цели: снижение расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также снижение уровня расхода топлива.

UD Trucks подчеркивает, что новый Quester стал экономичнее на 10% по сравнению с нынешней моделью. Также производитель отметил высокую эффективность и производительность грузовика.

Телематическая система передает информацию о местонахождении грузовика, помогает выбрать оптимальный маршрут, выдает предложения о профилактическом обслуживании, особенностях эксплуатации, а также противодействует угону.

Кроме того, система формирует ежемесячные отчеты о вождении каждого водителя, чтобы оптимизировать стиль вождения и расход топлива.

Расширение линейки выпускаемой продукции и ее совершенствование с целью повышения производительности и снижения затрат в горнодобывающей промышленности – одно из основных направлений работы ОАО «БЕЛАЗ».

Одно из эффективных решений для горнодобывающих компаний, предлагаемых сегодня «БЕЛАЗом», – это дизель-троллейвоз. Основными критериями, определяющими целесообразность применения троллейных систем, являются разница в стоимости дизельного топлива и электроэнергии и допустимая скорость движения самосвалов на подъем, которая зависит от качества дорожного покрытия в карьере.

По заверению представителей ОАО «БЕЛАЗ» опыт позволяет сделать выводы, что применение карьерного транспорта такого вида даст: 1) Увеличение скорости движения самосвала на подъеме в 1,8–2 раза, что соответственно поднимает производительность и увеличивает объемы перевозок; 2) Снижение расхода топлива до 80 %; 3) Значительное снижение выбросов вредных веществ в окружающую среду и улучшение экологической обстановки в карьере и прилегающих регионах.

Модель получила название Michelin Agilis Camping. Она, как отмечает производитель, обеспечит «долговечность и устойчивость на дороге». Шины способны выдерживать высокий вес благодаря повышенной прочности, что достигается особым составом резиновой смеси, а также обеспечивают стабильность рулевого управления.

В резиновой смеси Michelin Agilis Camping используется нейлоновый слой, который покрывает протектор, чтобы сделать однородной поверхность, контактирующую с дорогой. Глубокие канавки позволяют быстро отводить воду, увеличивая сцепление с дорогой.

В общей сложности, будет предложено пять размеров, которые варьируются от 15 до 16 дюймов. Продажи Michelin Agilis Camping начнутся с 1 марта.

Японская компания, которая специализируется на автономных системах, начала сотрудничество с 10 компаниями, чтобы проверить в реальных условиях свои автоматические модели для доставки заказов.

Компактные модели CarriRo Deli предполагают доставку покупок на дом. Он способен передвигаться на скорости до 6 км/ч. Система отслеживает изменения в обстановке на 360 градусов при помощи камеры и лазерного датчика положения. Также компания предлагает возможность дистанционного управления и мониторинга окружающей инфраструктуры.

Toyota Hilux Galaxy Fiberglass Camper представляет собой специально изготовленный кемпер. В общей сложности, в период с конца 80-х по начало 90-х годов, в Японии построили всего 80 таких моделей. В качестве базы был взят пикап Toyota Hilux 1993 года на шасси LN106. Все эти годы у кемпера был всего один владелец. На одометре зафиксирован пробег 93985 км.

Кемпер оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Описание модели гласит: «Он будет пройти куда угодно, но медленно». На шоссе Toyota Hilux Galaxy Fiberglass Camper развивает скорость до 113 км/ч.

Фургон построен совместно с Westfalia. Он будет доступен покупателям в дилерских центрах Ford на европейском рынке.

Новый Transit Custom Nugget представляет собой настраиваемый фургон. В качестве примера Ford доработал его под туристический кемпер, с чем компании помогла Westfalia, специализирующаяся на снаряжении для кемпинга. Ford Transit Custom Nugget доступен как в стандартной версии, так и с длинной колесной базой, во втором случае в него помещается встроенная туалетная кабинка. Доступна высокая фиксированная, а также складная версия крыши. Во всех вариантах фургон вмещает до четырех взрослых.

Компания показала концепт, который превращает фургон Nissan NV300 в мобильную мастерскую. В качестве примера была взята мастерская деревообработки, встроенная в NV300. Его показали на автосалоне в Брюсселе (Бельгия).

Как отмечает автопроизводитель, компания взялась за этот проект, чтобы продемонстрировать гибкость и универсальность фургона и сделать его более привлекательным для владельцев различного бизнеса.

Концепт Nissan NV300 оборудован источником энергии Nissan Energy ROAM, который защищен от непогоды. Он имеет емкость, равную 700 Вт/ч. Также опционально доступны солнечные панели, устанавливаемые на крыше. С их помощью можно накапливать дополнительную энергию.

Фургон проверили на общественных дорогах. Модель была скрыта под камуфляжем, однако заметно, что она получит большую переднюю решетку, обрамленную новыми передними фарами. На решетке радиатора можно заметить датчик, который указывает на то, что Volkswagen Transporter обновит системы помощи водителю. Также появятся новые задние фонари. В остальном задняя часть останется без изменений. В салоне появится новый информационно-развлекательный дисплей.

Следующее поколение Volkswagen Transporter перейдет на платформу MQB, что позволит снизить вес фургона, а также повысить жесткость кузова. В линейке, помимо бензиновых и дизельных версий, появятся обычные гибриды и версии с подключаемым гибридным модулем. В качестве стандарта будет предусмотрен передний привод, опционально предложат систему полного привода.

Volkswagen AG и Ford Motor Company официально объявили о новом глобальном альянсе, который усилит позиции компаний против конкурентов, а также позволит оперативнее внедрять инновации в постоянно меняющихся условиях.

Поначалу Volkswagen и Ford будут работать над среднеразмерными пикапами и коммерческими фургонами, чтобы поставлять их на мировые рынки, начиная с 2022 года. За этим последуют совместные исследования в области автономных транспортных средств, различных сервисов и электрических моделей.