В честь дня Земли Toyota представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она представляет собой эволюционное развитие двух предыдущих проектов как Alpha и Beta, созданных в рамках проекта Project Portal.

Фура будет построена на базе Kenworth T680 Class 8 и получит водородную систему Toyota, которая «расширяет возможности» по сравнению с предыдущими версиями, поскольку у нее «улучшенные технологии, комплектация и производительность». Ожидается, что диапазон хода у водородной фуры превысит 483 км, что, как отмечает Toyota, «вдвое больше, чем требуется средней фуре в ежедневном рабочем цикле».

В рамках проекта будет построено 10 грузовых фур, которые будут перевозить грузы из порта Лос-Анджелеса в Лонг-Бич. Часть из них получит Toyota Logistics Services, еще три грузовика выделят сервису UPS.

Компания по-прежнему подчеркивает свою приверженность моделям на водородных топливных элементах, поскольку это «экологически чистая масштабируемая платформа, способная удовлетворить самые различные потребности в мобильности, сохраняя нулевой уровень выбросов».

Основным элементом модернизации стала установка вспомогательных электронных систем. Также доработана система очистки выхлопных газов для модификаций полной массой до 7,5 т.

Грузовые модели Toyota Dyna и Toyoace остаются полностью идентичными: как внешне, так и в техническом оснащении. В версии нового модельного года Dyna и Toyoace получают в качестве обязательного оснащения новые системы активной безопасности. Среди них – улучшенная система парковки с датчиками, позволяющими безопасно маневрировать в ограниченном пространстве. Теперь она поддерживает автоматическую блокировку акселератора при случайном нажатии при движении задним ходом. Эти нововведения не касаются модификаций с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, а также специальных пожарных шасси.

Она представляет собой ребеджинг французской модели от PSA, которая также будет предлагаться под марками Peugeot, Citroen и Opel. Автомобиль отличает рекордная, по меркам класса, длина грузового отсека, способность перевозить два европоддона. Грузоподъемность составляет 1 тонну.

Hino Motors модернизировал грузовики средней грузоподъемности. В продажу обновленный Hino Ranger поступит 6 мая. Стоимость будет начинаться от 8 502 840 японских иен.

Новые модели теперь доступны с автоматической системой включения фар и дальнего света уже в стандартной комплектации. Опционально доступны адаптивные светодиодные фары, которые предлагают для грузовиков Ranger, снабженных пневмоподвеской.

В салоне появилась функция громкой связи, Bluetooth, а кнопки управления аудиосистемой вынесены на руль для всех Hino Ranger.

Были доработаны системы безопасности. Так, в качестве стандарта Ranger поставляется с системой экстренного торможения, контролем устойчивости, системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Имеется система «Driver Monitor II», которая распознает позу водителя, повышена эффективность распознавания лиц. Теперь система лучше распознает усталость даже на лицах, закрытых солнцезащитными очками, масками, а также точнее «видит», куда смотрит водитель и закрыты или открыты при этом его глаза.

В настоящее время два роботизированных самосвала БЕЛАЗ-7513R проходят испытания в Хакасии в карьере «Абаканский» (СУЭК). 130-тонные самосвалы-роботы были поставлены туда в начале 2019 года. Торжественный ввод в эксплуатацию машин планируется в августе.

Ряд принципиальных особенностей выгодно отличает роботизированные самосвалы БЕЛАЗ-7513R, которые сейчас испытываются в Хакасии, от образцов, созданных ранее за счет внедрения интеллектуальных систем управления нового поколения: установлена электрогидравлическая система рулевого управления и тормозов с электронным управлением, что обеспечивает большую гибкость и компактность конструкции рулевого управления, оптимальные характеристики управления, взаимодействия между рулевым колесом и исполнительными гидроцилиндрами, тормозной педалью и тормозными механизмами; система развернутого сканирования для детальной оценки окружающей обстановки; челночный режим движения позволяет экономить на износе шин, а также сократить до 12 % время маршрута за счет отсутствия разворотов.

Как сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ», в марте 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 6,7 тыс. единиц, что на 5,5% меньше, чем в марте 2018 года.

Первенство на рынке грузовиков традиционно удерживает российский производитель KAMAZ, доля продаж которого в первый месяц весны составила 37% от общего объёма. Так, его реализация достигла 2,5 тыс. единиц, показав рост на 7,3%. Вторую строчку занял другой отечественный бренд – GAZ, с результатом в 763 реализованных автомобиля (+15,8%). За ним следуют шведские Volvo (582 шт.; -7,6%) и Scania (391 шт.; -21,3%). На пятом месте – немецкий MAN, рыночная динамика которого за отчетный период упала на 20,2% до 375 единиц.

Отметим, что более половины (6) марок из десятки лидеров по итогам марта 2019 года демонстрируют рыночное падение. А рост, помимо тройки лидеров, зафиксирован еще у белорусского MAZ (+24,3%), причем это наибольший показатель в ТОП-10.

Компания выпустила тизер нового фургона, который прошел через существенную модернизацию. Он будет отличаться новым дизайном и получит больше современных технологий.

На этот раз Volkswagen Transporter 6.1 показали в грузовой версии с цельнометаллическим кузовом. Фургон поставляется с 2,0-литровым турбодизелем, доступным в нескольких вариантах мощности, включая 89 л.с. (66 кВт), 109 л.с. (81 кВт), 148 л.с. (110 кВт) и 196 л.с. (146 кВт). Два последних варианта могут идти с системой полного привода, которую Volkswagen предлагает в качестве опции. Есть также полностью электрический вариант, мощность которого составляет 110 л.с. (82 кВт). Его снабдили батареей на 77,6 кВт, что обеспечивает дальность хода до 400 км в соответствии с циклом NEDC.

Он имеет длину 27 метров, вмещает 250 пассажиров и способен преодолеть до 300 км от одной подзарядки. Ожидается, что автобус сможет работать в течение всего дня прежде, чем ему потребуется поездка к зарядному устройству.

Новый автобус был выпущен китайской компанией BYD, которая выпускает электрические автобусы, начиная с 2010 года, когда была представлена 12-метровая пассажирская модель с высокой дальностью хода.

Полностью электрический автобус BYD K12A официально выпустили на дороги Шэньчжэне (Китай), где находится штаб-квартира компании. Сочлененный автобус, состоящий из трех частей, будет оснащен подключаемой системой полного привода. Электрическая система обеспечивает максимальную скорость в 70 км/ч.

«K12A обеспечит нулевой уровень выбросов, позволяя пассажирам наслаждаться бесшумной и экологически чистой поездкой и в то же время оператор сможет сэкономить значительные затраты на обслуживание», - отмечает BYD.

Нынешнее поколение присутствует на рынке с 2003 года. С тех пор Volkswagen Caddy получил два крупных обновления: в 2010 и 2015 года, однако по-прежнему использует платформу, которую делит с Golf V и Touran первого поколения. Ожидается, что только во второй половине 2020 года или, скорее, в первом квартале 2021 года, фургон перейдет на новое поколение, которое будет использовать модульную платформу MQB.

Четвертое поколение Volkswagen Caddy уже начали тестировать. Прототип пока находится на ранней стадии, тем не менее, заметно, что передний бампер был доработан, а в нижнюю решетку встроен радар, который собирает информацию для полуавтономных технологий.

Новая платформа позволит Volkswagen использовать современные технологии, включая современные системы безопасности и помощи водителю. Также ожидаются электрифицированные варианты, включая 48-вольтовую гибридную систему, что позволит Caddy соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов в Европе.

Как объявила компания, до конца текущего года будет представлен восьмиместный гибрид Ford Tourneo Custom с подключаемым модулем, а в 2021 году выйдет Transit Electric. В первую очередь, они ориентированы на европейский рынок.

Гибрид будет использовать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель в качестве генератора. Также он получит литий-ионную батарею на 13,6 кВт/ч, которая обеспечит до 50 км в полностью электрическом режиме. С двигателем внутреннего сгорания общая дальность хода вырастет до 500 км. Водителям будет предложено несколько режимов движения: «EV Now», в соответствии с которым включен только электрический двигатель, «EV Charge», который оптимизирует систему для поддержания заряда аккумулятора, а также «EV Later», который сохраняет электроэнергию, чтобы использовать ее позднее. На приборную панель будет выводиться информация о состоянии гибридной системы, выбранном режиме, времени работы от батареи и уровне заряда.

Председатель Совета директоров ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга» А.В. Шакутин с рабочей поездкой находится в Республике Карелия, где начато создание производства лесозаготовительной техники.

ООО «АМКОДОР-Онего» также посетили Глава Республики Карелия А.О. Парфенчиков и заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России А.Е. Ярцев.

Гости осмотрели цеха второй промплощадки ОТЗ, на которой начался демонтаж старого оборудования. Через несколько месяцев предприятие будет иметь совсем другой вид – завод ждёт полная модернизация и капитальный ремонт.

В ходе состоявшего затем рабочего совещания стороны обсудили сроки и этапы реализации проекта.

Совет по туризму Лас-Вегаса одобрило строительство высокоскоростного подземного шаттла, который соединит международный аэропорт с центром Лас-Вегаса. Проект принадлежит Boring Company, которой руководит Илон Маск.

В настоящее время власти города и руководство компании завершают разработку планов строительства и эксплуатации. Окончательное утверждение запланировано на июнь. Система предполагает транспортировку пассажиров на скоростном подземном шаттле, который также использует автономный электромобиль. Ожидается, что она будет принята в эксплуатацию в 2021 году.

Врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов намерен заменить городские автобусы на электрические аналоги. Ожидается, что предварительный план проекта будет готов к концу года. Тогда же станут известны и сроки его реализации.

Электрический автобус Volgabus

В городе уже работает 10 электробусов Volgabus. Первые из них вышли на маршрут между Васильевским островом и Петроградской стороной 19 марта. Они способны проехать до 240 км между подзарядками. Заряжают их ночью. В ближайшем будущем автобусный парк должен пополниться еще 50 электрическими моделями.

В общей сложности, Санкт-Петербург ежедневно обслуживает около 1500 автобусов. На их замену потребуется около 30 млрд рублей.

Обычно водители недооценивают ветер, который может стать причиной аварии. Впрочем, для большинства легковых автомобилей сильный ветер не так страшен, как для грузовиков с высоким центром тяжести. Так, недавно на одной из дорог Техаса (США) сильный боковой ветер перевернул фуру.

Сообщается, что в тот день порывы ветра имели скорость от 80 км/ч до 120 км/ч. Ветер ударял в борт грузовика, из-за чего его начало сносить вправо. Буквально через несколько секунд борьбы фура все же перевернулась, практически полностью перекрыв шоссе.

Единственный способ избежать опрокидывания при сильном боковом ветре — это сбросить скорость фуры. Самый оптимальный вариант - припарковаться на обочине и переждать, пока порывы не стихнут.

Компания выпустила новую версию Ford Transit Custom Sport. Она получила 2,0-литровый турбодизель EcoBlue, мощность которого составляет 185 л.с., а крутящий момент равен 415 Нм. Двигатель может комплектоваться шестиступенчатой механической, а также шестиступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift.

Ford прогнозирует выбросы CO2 до 151 г/км и соответствующий средний расход топлива на уровне 6,9 л/100 км. Фургон Transit Custom Sport, поступивший в продажу в середине 2019 года, также получит технологию FordPass Connect в стандартной комплектации. Она превращает автомобиль в точку доступа WiFi до 10 устройств.

ГИБДД предлагает ввести новый государственный стандарт, который предписывает оборудовать пассажирские автобусы подушками безопасности. Также необходимо будет усилить каркас и крепление сидений. Проблема в том, что в России участились аварии, в которые вовлечены автобусы. При этом ремни безопасности недостаточно надежно защищают пассажиров.

Если государственный стандарт будет принят, он начнет действовать в следующем году.

В семействе Transporter произошло серьезное техническое обновление, о котором компания рассказала в Вольфсбурге, где представила новый Volkswagen Multivan 6.1.

Модернизация затронет не только пассажирский фургон Multivan, но и версию Caravelle, грузовые Transporter и кемперы California. Семейство фургонов получило обновленный дизайн, новую приборную панель. Инженеры сосредоточились на основная часть обновлений сосредоточена на повышении цифровых функций и технологий подключения фургонов.

Благодаря переходу от гидравлического усилителя рулевого управления к электроусилителю, Volkswagen Transporter может использовать новые системы помощи водителю. В их числе система удержания в полосе движения, система помощи при парковке, помощь при буксировке трейлера и т. д.

Как сообщил глава ведомства Михаил Черников, сотрудники ГИБДД снова будут участвовать в проведении технических осмотров автобусов. Причиной тому стали резонансные аварии с участием автобусов и маршруток. Новая мера призвана снизить уровень аварий и смертность на дорогах.

Он отметил, что в большинстве случаев аварии случаются по вине перевозчиков, использующих неисправные автобусы, которые «непонятно, из каких конструктивов собраны».

Михаил Черников также добавил, что строгое регулирование пассажирских перевозок, как например, школьными автобусами, приносит ожидаемый результат.

Сроки введения новой инициативы пока неизвестны.

С 1 марта для осуществления автобусных перевозок требуется получить специальную лицензию, независимо от того, будет ли транспортировка пассажиров коммерческой или нет. Также автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, должны быть оснащены тахографами, а водители иметь и строго следовать режиму труда и отдыха.

«За рулем» первым поездил на машине второго поколения. Плавность хода нового «бездорожника» — почти как у кроссовера, а на спальном месте теперь можно вытянуться во весь рост.

Шатуну по силам 35‑градусные подъемы. А если возникнут сложности, поможет встроенная лебедка ComeUp DV‑6s — доступ к ее крюку легкий. Резиновая «гармошка» в месте соединения двух частей вездехода доработана. Теперь у нее нет замятых граней, что должно положительно сказаться на сроке службы.

Вездеход Шатун Neo

Длина/ширина/высота: 4080/2500/2500 мм
Грузоподъемность: 1000 кг
Снаряженная масса: 1850 кг
Дорожный просвет: 580 мм
Двигатель: дизельный, P4, 1498 см³; 33,0 кВт/44,3 л.с. при 3000 об/мин; 119 Н·м при 1800 об/мин
Максимальная скорость: 45 км/ч
Скорость на воде: 7 км/ч
Топливо/запас топлива: ДТ/65 л
Трансмиссия: полный привод; М5

Казанский портал Inkazan.ru опубликовал видео, на котором показано, как снег с крыши двухэтажного дома убирают при помощи трактора. Техника сгребает снег ковшом и сбрасывает его вниз. К сожалению, интрига о том, как трактор подняли на крышу, не раскрывается. Судя по комментариям, уборка снега велась в промзоне на ул. Даурская.