Запасные детали из Турции отличаются качеством, долговечностью, высоким эксплуатационным ресурсом. В магазине «Спецтехмир» их можно заказать по выгодным ценам. Компания предоставляет широкий перечень запчастей на технику бренда JCB. Это машины, которые находят применение в сельском и дорожном хозяйстве, используются для погрузочных и разгрузочных работ. В интернет-магазине собраны запасные детали турецкого качества, соответствующие высоким потребительским запросам.

Ассортимент запчастей для JCB

Агромашина под № 30 000 семейства зерноуборочных комбайнов АCROS сошла с главного сборочного конвейера Ростсельмаш в Ростове-на-Дону. В ближайшее время ей предстоит комплекс испытаний, а далее – отправка в адрес одного из дилерских центров компании.

Юбилейный комбайн подоспел к 15-летию старта своего производства. Официальная премьера машины состоялась 16 мая 2007 года в присутствии первых лиц региона, а осенью того же года АCROS 530 полностью сменил на конвейере своего предшественника – «Дон 1500Б».

Самой популярной моделью в сегменте LCV по итогам ноября остается «ГАЗель», чья реализация снизилась на 8% до 4371 автомобиля. Второе место занял Ford Transit с показателем 2123 машины, что на 74% больше по сравнению с прошлым годом. Третий результат показал фургон LADA Largus – 1687 проданных автомобилей (+76%), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса.

Спрос на ГАЗ «Соболь» вырос на 36% до 1057 машин. Далее идет семейство УАЗ СГР, продажи которого составили 969 единиц (-35%). Легкий грузовик УАЗ «Профи» разошелся тиражом в 293 экземпляра, что на 3% хуже прошлогоднего показателя. Микроавтобус Peugeot Traveller нашел 226 покупателей – на 16% больше, чем годом ранее.

Реализация семейства Volkswagen Transporter/Caravelle снизилась на 28% и составила 218 машин. Среднеразмерные микроавтобусы и фургоны Peugeot Expert были проданы в количестве 175 единиц, что в 2,5 раза превышает результат годичной давности.

Замыкает ТОП-10 самых популярных моделей LCV в России по-прежнему микроавтобус Hyundai H-1 с показателем 163 реализованных машины (рост 2,6 раза).

Внимание со стороны аграриев Самарской области именно к машинам на гусеницах не случаен. Их использование помогает решить основную проблему региона – переуплотнение почвы. Гусеничный трактор снижает нагрузку на плодородный слой, что помогает сохранить и даже увеличить урожайность земель в хозяйствах.

«Мы готовы уже сейчас приобрести два гусеничных трактора. Колесная техника настолько уплотнила почву, что нам пришлось закупать дополнительные агрегаты для рыхления. «Гусеницы» позволяют избежать такого эффекта. Кроме того, гусеничные тракторы незаменимы весной, когда день год кормит. Они дают возможность начать полевые работы на несколько дней раньше. Там, где колеса застревают, гусеницы проходят без особого труда», - рассказал директор ООО «Агро-Нива» Николай Сидоров после посещения производства и тест-драйва.

Гусеничная база обеспечивает лучшее сцепление с пахотой и высокую проходимость. В начале посевной кампании, при сжатых агротехнических сроках тракторы на гусеницах позволяют раньше выйти на поля и оперативно провести работы по закрытию влаги. Особенно это актуально в южных районах Самарской области - на границе с Казахстаном.

12 декабря - знаменательная дата для региона: именно в этот день в 1941 году в Челябинске был собран первый дизельный двигатель. Сегодня южноуральскими дизелями оснащается отечественная бронетанковая техника России.
После начала Великой Отечественной войны, Южный Урал становится тылом, сюда эвакуируют более 300 предприятий СССР, на базе Челябинского тракторного завода формируется уникальный промышленный комбинат по выпуску танков и танковых моторов - Танкоград. 18 сентября на Южный Урал был отправлен первый из 26-ти эшелонов с оборудованием и специалистами Харьковского дизель-моторного завода №75. Спустя два месяца после эвакуации на ЧТЗ (в годы ВОВ - Челябинский Кировский завод, ЧКЗ) было собрано 18 двигателей из деталей, привезенных из Харькова.

ЗАО «КО-Нева» разработала обновленную модель бюджетного мотоблока МБ-Компакт. Данная модель представлена с двумя двигателями: Zongshen GB225 и B&S CR950, стоимостью 40 800 и 42 900 соответственно.

Изменена компоновка мотоблока, двигатель смещён верх и сдвинут ближе к редуктору. Это позволяет устанавливать колёса 4,00х8 под крылья мотоблока (что ранее было невозможно сделать) и даёт мотоблоку возможность работать как с культиваторными фрезами Ø320 мм, так и с мотоблочными фрезами Ø380 мм.

Вес мотоблока уменьшился до 60 кг (предыдущая модель мотоблока весила более 70 кг). Это положительно сказалось на управляемости мотоблока, работать с ним стало легче. При этом сохранилась возможность догрузить мотоблок грузами-утяжелителями, при необходимости.

Изменено положение сцепной скобы мотоблока. Уровень скобы по высоте снижен на 115 мм. Данное положение скобы соответствует положению аналогичной скобы на других мотоблоках НЕВА, облегчает работу мотоблока с навесными орудиями (плуг, окучник и т.п.) и расширяет диапазон регулировки навесных орудий по высоте.

Опытный двигатель производства ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, направлен в адрес АО «Гомсельмаш» для проведения испытаний в составе кормоуборочного комбайна.

По словам заместителя главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александра Шевцова, двигатель 8807.10. отличается повышенной мощностью – 653 л. с. Этот показатель обеспечивается увеличением рабочего объёма до 18,47 л, применением двух турбокомпрессоров и чугунных головок цилиндра. Также к конструктивным особенностям можно отнести электронную систему управления, оригинальную схему балансировки коленвала.

Решение о разработке двигателя 8807.10 было принято в 2019 году, когда в ходе визита в Ярославскую область делегации Республики Беларусь во главе с министром промышленности Павлом Утюпиным этот проект был включен в «Программу развития двустороннего сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области Российской Федерации».

«Кировец» К-7М показали на одной из крупнейших сельскохозяйственных выставок России «Югагро 2021» в Краснодаре. Модель К-7М с мощным двигателем производства Тутаевского моторного завода имела успех среди гостей мероприятия.

В организации показа трактора «Кировец» приняли участие официальные дилеры марки из Краснодарского края (ООО «Стартек Плюс») и из Ростовской области (ООО «ТВК «Южный»). Представить технику приехали директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков и заместитель директора по продажам Борис Филин. Руководитель предприятия посетил совещание с генеральным директором АО «Росагролизинг» Павлом Косовым, а также провел ряд встреч с представителями дилерских центров «Кировца».

Делегация аграриев Татарстана во главе с замминистра сельского хозяйства Республики посетила Ростсельмаш с однодневным визитом. На предприятии для гостей провели обзорную экскурсию на производственную площадку, презентацию новинок модельного ряда и электронных систем, организовали встречи с руководством и специалистами компании.

Замминистра Рафаэль Фаттахов и коммерческий директор Ростсельмаш Алексей Швейцов подвели итоги сотрудничества компании и АПК республики в разрезе 2021-го сельхозгода. Стороны выразили удовлетворение партнерскими отношениями, которые проявляются в положительной динамике обновления машинотракторных парков, укреплении сервисного обеспечения, взаимодействии в других направлениях.

«2021-й год, как и 2020-й, мы завершаем на хорошей ноте», - подчеркнул коммерческий директор  Ростсельмаш Алексей Швейцов. За 10 месяцев компания поставила аграриям Татарстана свыше 200 сельхозмашин, не считая прицепной и навесной техники. В преддверии активного сезона уборочных работ на территории Республики был открыт новый дилерский центр Ростсельмаш, что еще больше повысило скорость реагирования на запросы клиентов и сервисного обслуживания техники.

Минский тракторный завод за два года увеличил в 10 раз поставки техники через Росагрозилинг в российские регионы. Итоги работы и перспективные направления сотрудничества обсудили в Москве генеральные директора ОАО «МТЗ» Виталий Вовк и АО «Росагролизинг» Павел Косов.

«За последние два года мы проделали большую работу по укреплению сотрудничества, что позволило значительно, а именно в 10 раз, увеличить объем поставок техники, произведенной МТЗ в российские регионы. Если в 2019 году мы поставили всего 56 единиц, то в текущем году – 557 единиц», - подчеркнул Павел Косов.

Как отметили в Росагролизинге, Минский тракторный завод является одним из ключевых партнеров общества. С 2002 года российским аграриям поставлено свыше 3 тысяч единиц техники производства Минского тракторного завода. По общему объему поставок в 2021 году МТЗ занимает второе место в рейтинге поставщиков Росагролизинга.

В Молдове заработало сборочное производство тракторов BELARUS, расположенное в городе Комрат.

СП организовано торговым домом MTZ Lider в тесном сотрудничестве с Минским тракторным заводом. «Сборочное производство оборудовано согласно рекомендациям МТЗ. Сотрудники предприятия оказали помощь в организации производственного процесса и обучили персонал. Первый трактор BELARUS-82.1 уже сошел с конвейера», - рассказал директор торгового дома Олег Голопятов.

Ростсельмаш запустил выпуск самой мощной в России серии сельскохозяйственных тракторов на гусеничном ходу.

Опытно-промышленное производство тракторов RSM 3485 DT, RSM 3535 DT, RSM 3575 DT стартовало в октябре. Линейка относится к сверхмощным сельскохозяйственным машинам на гусеничном ходу. Ранее похожая техника производилась на канадском заводе компании.

Линейка получила обозначение DT, DELTA TRACK, поскольку работает на полугусеницах дельтавидной формы, это обеспечивает снижение давления на почву и хорошую эффективность на энергоемких операциях. Система привода гусениц является одной из самых передовых в отрасли. Трактора серии DT отличаются мощностью: 492, 542, 583 л.с, а модель RSM 3575 DT (583 л.с.) является самым мощным сельскохозяйственным трактором, производимым в России. Обычно такие сельхозмашины используются на больших площадях – от 2500-3000 Га и выше. Высокая мощность и ряд технологических решений позволяют применять широкий спектр орудий, снизить временные затраты, а также затраты на топливо и рабочую силу.

Техника ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) отправилась в Красноярский, Хабаровский край и Еврейский АО. Предприятие по плану выполняет свои обязательства в рамках долгосрочного контракта с компанией ОАО «РЖД» на поставку 43 бульдозеров до 2025 года.
По контракту в октябре было выпущено восемь машин Б11.6000ДР на гидромеханической трансмиссии с джойстиковым управлением. Четыре из них уже прибыли к заказчику в Красноярский и Хабаровский край. Четыре машины в пути в Еврейский АО.

Кабина Б11 изготовлена из прочного сварного стального корпуса, оборудована встроенной защитой FOPS/ROPS. Помимо кругового остекления для комфорта оператора есть кресло с мягким сиденьем, спинкой и подлокотниками. Имеется амортизирующая подвеска. Кабина утеплена, оборудована кондиционером и отопителем.

Предпусковой подогрев двигателя позволит водителю без проблем заводить машину в морозы. А многоканальный видеорегистратор с круговым обзорным углом, камера заднего вида и ЖК-дисплей избавят его от любых неожиданных ситуаций.

5 ноября исполнилось 70 лет с момента выхода правительственного решения Белорусской ССР о создании специального конструкторского бюро по проектированию машин для механизации работ по осушению болот и орошению засушливых земель. В течение десятилетий бюро претерпело несколько реорганизаций, вследствие которых стало управлением генерального конструктора ОАО «Амкодор».

В процессе реформирования холдинга «АМКОДОР» был проведен реинжиринг бизнес-процессов, изменились подходы к менеджменту, произошло разделение направлений по продуктовому принципу. Чтобы увеличить научный потенциал, ускорить совершенствование имеющихся машин и разработку новых, значительно повысить качество выпускаемой продукции в 2020 г. был создан Научно-технический центр. В состав центра вошли управление генерального конструктора, опытно-экспериментальный завод и исследовательский центр испытаний и доводки машин.

Стартап по производству электрических автомобилей может выплатить штраф в размере 125 млн долларов. Решение будет принято по результатам расследования Комиссии по ценным бумагам и биржам. Представители Nikola ведут переговоры с правительством, в случае, если штраф будет назначен, компания постарается выплатить его в течение двух лет.

Расследование началось после того, как Hindenburg Capital обвинил основателя Nikola Тревора Милтона в том, что он ввел инвесторов в заблуждение практически по всем аспектам деятельности компании. Комиссия по ценным бумагам и биржам США предъявила Милтону обвинение в мошенничестве по трем пунктам.

Представители Nikola отметили, что намерены потребовать от Тревора Милтона возмещение расходов и убытков, связанных с расследованиями правительства и регуляторов. Только в прошлом году Nikola выплатила 1,5 млн долларов судебных издержек за Тревора Милтона.

«Мы с нетерпением ожидаем решения оставшихся вопросов, уделяя особое внимание доставке грузовиков нашим клиентам, построению инфраструктуры заправки, обслуживания и техподдержки», - отметил нынешний генеральный директор Nikola Марк Рассел.

Mercedes-Benz представил демонстрационную модель, которая намекает на то, что предстоящие версии фургонов будут питаться от солнечных батарей. В их числе будет и электрический Mercedes Sustaineer. Именно на него установили солнечные батареи. Солнечные панели расположены на крыше, они занимают площадь около 4,8 квадратных метра. Ожидается, что они обеспечат достаточно энергии, чтобы фургон мог пройти до 3800 км в год в солнечных регионах.

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ-Уралтрак, в составе концерна "Уралвагонзавод" входит в "Ростех") начал создавать на своей территории индустриальный парк общей площадью 211,9 га, преимущества которого позволят его резидентам получить льготные условия для развития производственных проектов.

Планируется, что до конца текущего года территории ЧТЗ Министерством промышленности и торговли РФ будет присвоен статус индустриального парка. Его ключевым резидентом будет Челябинский тракторный завод. Ряд преференций позволит ЧТЗ на льготных условиях развивать свою производственную площадку, в том числе реализовать намеченную продуктовую стратегию по выпуску ориентировочно до 2025 года нового модельного ряда бульдозеров, трубоукладчиков, погрузчиков.

В полноприводном минивэне Peugeot Traveller появились спальные места. Кто и зачем их сделал - и какова доплата?

Новообразованный концерн Stellantis пока не может похвастать особыми достижениями на нашем рынке. В последние годы завод «ПСМА Рус» в Калуге работает даже не вполсилы, а в лучшем случае на 10% от потенциальных возможностей. Но французы не опускают руки. Освоили производство «каблучков», наладили выпуск турбодизеля 1.6 и рассчитывают до конца года заметно увеличить свою долю в коммерческом сегменте. Активно развивают экспорт.

Новых клиентов привлекают и нестандартными ходами — например, продаются заводские изотермические фургоны. Среди возможных вариантов на будущее — кемпер, сделанный на основе полноприводного Тревеллера. Пока это лишь опытный экземпляр — чтобы прощупать рынок. Если покупателям понравится, французы обещают наладить ­производство.

ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех) отправил партию бульдозеров в специальном «лесном» исполнении в Иркутск. Машины будут применяться при проектировании противопожарных и заградительных полос, расчистке лесных массивов от валежника.
Челябинское предприятие направило шесть бульдозеров с гидромеханической трансмиссией и джойстиковым управлением в адрес лесохозяйственного учреждения ОГАУ «Лесхоз Иркутской области» (входит в федеральное агентство лесного хозяйства Рослесхоз и выполняет работы по охране, защите и воспроизводству лесов, по отводу и таксации лесосек лесных участков и др.).

По информации представителей заказчика, все бульдозеры будут использоваться на работах по предотвращению лесных пожаров, созданию заградительных противопожарных полос, расчистке лесных массивов от валежника, падалицы, от сгоревших массивов леса и на других работах, связанных с обустройством лесных угодий.

Завершился очередной этап заводских испытаний нового погрузчика БЕЛАЗ-78241 с объемом ковша 6,6 м3. Со временем машина придет на смену погрузчикам серии БЕЛАЗ-7822, выпуск которых продолжается с 1997 года.

В конструкции машины использованы оригинальные компоновочные решения для улучшения основных показателей работы. Реализован легкий доступ к основным точкам обслуживания. Установлен дизель мощностью 575 л.с.

Применена новая гидромеханическая передача (ГМП) с четырьмя передачами переднего хода четырьмя заднего хода. Для контроля состояния ГМП установлена система диагностики и защиты. Опция предназначена для диагностики работы трансмиссии, обнаружения критических ошибок с выводом информации на монитор в кабине оператора.