Конструкторы холдинга создали первый белорусский автогрейдер АМКОДОР 165. При проектировании в приоритете были такие качества новой модели как высокая производительность, и при этом достойный уровень комфорта и эргономики в кабине. Она облегчит работу дорожно-строительным службам и ускорит темпы ремонта дорог. Современный автогрейдер способен за два дня проложить грунтовую дорогу протяженностью в 20 километров. Немаловажное значение имеет тот факт, что использование собственных комплектующих снижает цену на автогрейдер, тем самым удешевляет стоимость дорожного ремонта.

Сейчас автогрейдер испытывают работники ДРСУ №194 филиала КУП «Минскоблдорстрой». До середины осени машина будет ремонтировать дороги Минского района. После испытаний холдинг приступит к серийному выпуску автогрейдера АМКОДОР 165 на своем предприятии ЗАО «Амкодор-Пинск».

Компания Lexani Motors использовала фургон Mercedes-Benz Sprinter, чтобы выпустить кемпер LM-EXTV (Lexani Motors, Extreme Terrain Vehicle).

Кемпер получил несколько вариантов внешней отделки, которые можно комбинировать с камуфляжной расцветкой. Были переделаны передний и задний бампер, предложена отделка из углеродного волокна. Добавлены светодиодные элементы освещения, включая светодиодные полосы, установленные на крыше. Там же размещена солнечная панель. Установлена лестница сзади. Кемпер получил 20-дюймовые колесные диски с внедорожными шинами. Безопасность повышает камера заднего вида.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоен выпуск новой модели полуприцепа-рефрижератора, который обеспечивает эффективную перевозку грузов с соблюдением заданного температурного режима.

По данным Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ-93341-5300314 обладает высокими потребительскими качествами, низкой снаряжённой массой и соответствует современным требованиям: имеет облегчённую рамную конструкцию шасси, оборудован тормозной системой Wabco, комплектом электрооборудования Aspock.

Фургон выполнен из металлического каркаса, а стены – из специальных сэндвич-панелей. Толщина боковых стенок – 65 мм, панели пола – 121 мм. Стенки и крыша фургона снаружи и изнутри защищены стеклопластиковыми листами, в качестве утеплителя используется экструдированный пенополистирол. Для поддержания заданной температуры в фургоне установлено холодильное оборудование фирмы Thermo King. Регулировка температуры осуществляется пультом управления, который монтируется на боковой стороне фургона.

Компактный грузовик Daihatsu Hijet оснащен 660-кубовым трехцилиндровым двигателем. Мощность модели не превышает 50 л.с. Впрочем, небольшие размеры и невыдающаяся мощность не помешали тюнерам поиграть со стилем грузовичка.

Он получил выхлопную систему, дополненную восемью хромированными трубами. Спереди был установлен новый передний бампер с массивным спойлером, боковыми юбками и задним диффузором. Использована новая пневматическая подвеска. В Японии также популярна работа с элементами освещения, благодаря чему Daihatsu Hijet получил новые фары с полоской светодиодов. Задние фонари заняли практически всю ширину платформы грузовичка.

Unimog был разработан как для гражданских, так и военных целей. Его используют как для транспортировки войск, так и для поездок по сложной пересеченной местности. На базе вездепроходной модели EarthCruiser выпустил кемпер Explorer XPR440.

В качестве базы выступил Unimog U 430. В передней части EarthCruiser Explorer XPR440 установлен массивный стальной бампер, в который интегрированы вспомогательные элементы освещения, D-образные кольца и лебедка, способные тянуть до 9000 кг. Также предусмотрена велосипедная стойка, задняя лебедка и гидравлический подъемник с четырьмя стойками. Дополнительную энергию будут вырабатывать солнечные батареи.

Был разработан уникальный кузов, в который добавили несколько отсеков, включая отделения для хранения аксессуаров для барбекю.

Отделка салона выполнена из натуральной кожи. Предусмотрены кондиционер, микроволновая печь, холодильник и стиральная машина. Имеются полнофункциональные ванная комната и туалет. В список оснащения включена цепная пила.

На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоен выпуск новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции, который обеспечивает эффективную перевозку грузов на большие расстояния.

Как рассказали специалисты Торгово-финансовой компании «КАМАЗ»,  по своим характеристикам новый прицеп не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Полуприцеп НЕФАЗ-93341-0600200-08 позволяет повысить эффективность грузоперевозок – его грузоподъёмность достигает 32 тонн, а объём платформы составляет 91 кубометр, за счёт чего возможна транспортировка 33 стандартных европаллет.

Рама полуприцепа представляет собой облегчённую стальную конструкцию. Платформа имеет жёсткую переднюю металлическую стенку с противоударной защитой, боковые борта в виде трёх стоек с деревянными перекладинами и задние распашные двери. Пол платформы выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 30 мм. Легкоразборный каркас тента обеспечивает высокую прочность при низкой массе.

На европейском рынке появился кемпер Volkswagen Grand California. В основу Grand California лег Crafter. Длина кемпера равна 6 метров, благодаря чему он увеличивает внутреннее пространство по сравнению со стандартной версией California, построенной на базе Transporter. Это позволило увеличить размеры ванной комнаты, включив в нее душ с водным резервуаром на 110 литров. По желанию душ можно вывести наружу.

При помощи белых панелей Volkswagen визуально расширяет пространство. Окна на задней панели и сбоку открываются. Они идут в комплекте с жалюзи. В дверях установлены раздвижные москитные сетки.

В сравнении с Crafter, Grand California получил более высокую крышу, которая включает два люка на крыше — над двуспальной кроватью и в ванной комнате. Опционально предусмотрены кондиционер, удлиненный тент, солнечные панели и стойки для велосипедов.

В качестве стандарта предусмотрена двуспальная кровать. Дополнительная спальная зона под крышей оборудована для детей. В кухонной зоне имеется газовая плита с двумя конфорками, холодильник на 70 литров. Обеденный стол рассчитан на четырех человек.

В общей сложности, будет отозвано около 260 000 грузовиков и автобусов. Проблему выявили в фильтрах, генераторе, подушках безопасности и программном обеспечении коробки передач.

Так, проблемы выявлены в 126557 моделях Fuso Canter, Mitsubishi Fuso Rosa, UD Trucks Kazet и Nissan Atlas. Все они были выпущены в период с 26 мая 2010 года по 13 июня 2016 года. Если эти модели часто и подолгу работают на холостом ходу или техническое обслуживание с заменой моторного масла не выполняется должным образом, то в моторном масле накапливается грязь и забивает системы впуска и выпуска, фильтры и другие элементы. В результате в процессе работы двигателя может появляться белый дым, непреднамеренное увеличение частоты вращения двигателя и т. д. В результате двигатель может получить повреждения, также имеется вероятность возгорания.

В сервисном центре проверят потенциально слабые места, заменят фильтры. Будет обновлено программное обеспечение в блоке управления двигателем.

Toyota остается одним из немногих производителей, которые верят в развитие водородных технологий.

В апреле прошлого года японская компания раскрыла данные о проекте Project Portal, Теперь он перешел на новый этап развития, соответственно которому получил название Project Portal 2.0. В Toyota считают, что этот проект представляет собой «значительный скачок к будущему грузовых моделей с нулевым уровнем выбросов». Фура оснащена водородной системой класса 8, которая использует усовершенствованные технологии Project Portal и компоненты Mirai.

Project Portal 2.0 считается одним из первых в мире тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов, который будет созданы крупным автопроизводителем. Дальность хода превысит 482 км, что на 161 км лучше, чем у Project Portal. Мощность версии 2.0 составляет 670 л.с. (500 кВт), крутящий момент достигает 1794 Нм.

Помимо увеличенной дальности хода, Project Portal 2.0 стал более универсальным. Он дополнен спальным местом в кабине, что делает модель пригодной для дальних поездок. Также «уникальная конструкция моторного отсека позволила еще больше увеличить пространство кабины без необходимости увеличивать колесную базу».

Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов. Он сообщил, что большинство двигателей будет комплектоваться топливной системой Altay Common Rail System, изготовленной на Алтайском заводе прецизионных изделий. АЗПИ является единственным российским предприятием, занимающимся выпуском собственных топливных систем.

Производитель спецтехники отметил, что «КАМАЗ» давно сотрудничает с АЗПИ. В ходе сотрудничества около 70% двигателей, на которые возможна установка новой системы, будут снабжены Altay Common Rail System. Она соответствует уровню стандартов «Евро-5» и «Евро-6». Следует отметить, что, начиная с 2018 года, Россия перешла на стандарт «Евро-5». К настоящему времени двигатели с новой системой уже прошли тестирование.

В «КАМАЗ» отметили, что новый грузовик поколения «К-5», который выпустят в 2019 году в партнерстве с Daimler, получит рядный шестицилиндровый двигатель с отечественной топливной системой.

Создатели вездехода Шатун (Shatun) стремились наделить своего «зверя» суровым норовом медведя-шатуна. Если кто не знает, шатуном зовут косолапого, который на беду всей округе зимой, в пору спячки, вылез из берлоги. Голодный, злой!

Технические характеристики вездехода Шатун:

Длина / ширина / высота: 4000 / 2520 / 2300 мм
Снаряженная / полная масса: 1850 / 2850 кг
Дорожный просвет: 680 мм
Грузоподъемность: 1000 кг
Двигатель: дизельный, P4, 1498 см³; 33,0 кВт / 44,3 л.с. при 3000 об/мин; 119 Н·м при 1800 об/мин
Максимальная скорость: 45 км/ч
Скорость на воде: 5 км/ч
Топливо/запас топлива: ДТ / 68 л
Расход топлива: 2–3 л/ч
Трансмиссия: полный привод; М5

Итак, наш сказ о том, как новая трактовка проверенных решений позволяет заехать туда, куда лучше не заезжать.

Минтранс выложил соответствующий проект на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Ведомство отмечает, что срок службы устройства и средств криптографической защиты информации составляет 3 года, после чего его необходимо сменить, чтобы обеспечить достоверность передаваемых данных. В грузовиках с устаревшими бортовыми устройствами «Платон» информация может оказаться недостоверной.

Если проект будет одобрен, он вступит в силу уже в сентябре 2018 года.

Фотошпионы успели снять прототипа Ford Transit, загруженный вместе с Volkswagen Crafter 4Motion. Предполагается, что обновленный грузовик получит систему полного привода и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В прошлом месяце Ford и Volkswagen подписали меморандум о взаимопонимании, заложивший основы будущего стратегического альянса. В рамках сотрудничества компании будут изучать способы «лучше соответствовать меняющимся потребностям клиентов» и сосредоточатся на совместном развитии коммерческого транспорта. Судя по всему, новый Ford Transit разрабатывали уже вместе с Volkswagen.

Компания объявила отзыв 7413 грузовиков Giga из-за угрозы утечки топлива. В отзыв включены Isuzu Giga, произведенные в период с 25 мая 2017 года по 24 мая 2018 года.

В конце прошлой недели Isuzu уведомил японское Министерство земли, инфраструктуры и транспорта, отметив, что причиной стала неисправность топливного шланга. Производитель отмечает, что конструкция топливной системы оказалась неудачной, из-за этого в топливном шланге может возникнуть чрезмерное напряжение, что повлечет образование трещин. В конце концов топливный шлаг может лопнуть, а топливо — протечь. Это влечет потенциальную угрозу воспламенения.

В сервисных центрах будут заменены компоненты топливной системы, вызывающие чрезмерное напряжение топливного шланга, включая монтажные кронштейны, трубки топливной системы и топливный шланг.

К настоящему времени Isuzu известно о пяти случаях поломок Giga, связанных с выходом из строя топливного шланга. Они не повлекли за собой несчастные случаи или аварии.

Рефрижератор КАМАЗ с газовым двигателем был презентован на выставке в рамках мероприятия «День поля Тульской области-2018».

В минувшую пятницу в Туле прошла презентация сельскохозяйственной техники, опытных посевов сельскохозяйственных культур, оборудования для животноводства и много другого. Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» представила гостям мероприятия рефрижератор KAMAЗ-65207-5P с газовым двигателем.

В числе основных преимуществ модели – комфортабельная кабина на четырёхточной подвеске, 400-сильный газовый двигатель, работающий на компримированном природном газе. Автомобиль оснащён изотермическим фургоном Schmitz вместимостью до 19 европаллет, а также холодильным оборудованием и гидробортом европейского производства.

Производство компактного коммерческого фургона будет прекращено. После премьеры модели прошло всего 4 года. Тем не менее, 2018 модельный год станет последним для Chevrolet City Express.

Выпускать City Express закончили еще в феврале, теперь компания распродает остатки. В Chevrolet отказались сообщить причину прекращения производства, тем не менее, известно, что одной из причин стал низкий спрос на модель.

Chevrolet в лучший год для City Express, который представляет собой ребеджинговую версию Nissan NV200, продал лишь менее 30 000 фургонов. Для сравнения, в прошлом году, который не был для Ford выдающимся, компания продала 34 473 Transit Connect.

Электрический лесовоз получил название T-Log. Он был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде, куда обычно привозят высокопроизводительные суперкары и спортивные модели.

Впрочем, грузовик от E/NRIDE также получил впечатляющие возможности, необходимые ему для транспортировки заготовленного леса.

Генеральный директор Роберт Фальк E/NRIDE сообщил: «Einride постоянно сдвигает границы автономных и полностью электрических автомобилей в своем стремлении к переходу к устойчивой транспортной системе. С T-log мы создали транспортное средство, которое может выдерживать суровые испытания. Это огромный рынок для электрических грузовиков».

Лесовоз оснащен автономной системой Nvidia Drive. В салоне вообще не будет водителя. Управление будет осуществляться автономной системой 4 уровня, причем оператор может находиться на большом расстоянии от лесовоза. Это стало возможным благодаря телекоммуникационным технологиям Phantom Auto teleoperation с поддержкой 4G. Безопасность повышает система камер, обеспечивающих круговой обзор. Ожидается, что техника с такой системой будет использована не только в лесозаготовках, но и в добыче полезных ископаемых и других отраслях.

Компания расширяет деятельность в области электрификации благодаря приобретению поставщика гибридных и электрических трансмиссий — компании Efficient Drivetrains. Закрытие сделки ожидается в третьем квартале.

Компания занималась разработкой силовых установок для розеточных гибридов и полностью электрических автобусов и грузовиков. Именно в этом направлении планирует развиваться Cummins в будущем. Ранее Cummins приобрели также британскую компанию Johnson Matthey Battery Systems, занимающуюся аккумуляторами, и американскую Brammo.

«Cummins начал развивать электрические технологии более десяти лет назад. В течение последних 9 месяцев он увеличил инвестиции в этот бизнес, чтобы нарастить долю на рынке, расширить опыт и увеличить количество предложений, использующих электрические технологии Cummins. Гибридная система Efficient Drivetrains является самой универсальной на рынке сегодня. Она способна в режиме реального времени переключаться между полностью электрическим и гибридным вариантом работы, с четырьмя режимами в последнем случае», - отмечают представители компании.

Японская компания обновила туристический автобус с тем, чтобы он соответствовал современному уровню выбросов.

Isuzu Gala в качестве стандарта для всех моделей оснащен системой EDSS, которая контролирует поведение водителя. Если его действия будут отличаться от обычного поведения, например, из-за внезапного приступа болезни, водитель или пассажир смогут сбросить скорость и остановить автобус по нажатию на аварийный тормоз. При этом сработает звуковой сигнал, чтобы предупредить других участников движения об остановке автобуса, также сработает стоп-сигнал.

В стандартное оснащение Isuzu Gala включен ограничитель скорости, который можно запрограммировать на поддержание скорости в диапазоне от 35 до 100 км/ч, что повышает безопасность поездки и способствует более экологичной работе двигателей. В качестве опции доступны трехточечные ремни безопасности и сигнальная лампа, сигнализирующая о непристегнутом ремне.

Сравниваем новый «каблучок» Renault Dokker с главными конкурентами на рынке: Lada Largus и Volkswagen Caddy.

Renault Dokker 1.5 dCi

Длина / ширина / высота / база: 4363 / 1751 / 1814 / 2810 мм
Объем багажника (VDA): 800–3000 л
Снаряженная масса: 1334–1395 кг
Двигатель: дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 13,9 с
Максимальная скорость: 162 км/ч
Топливо / запас топлива: ДТ / 50 л
Расход топлива, смешанный цикл: 5,1 л/100 км
Трансмиссия: передний привод; М5