После того, как Airbus создал партнерство с Audi, Boeing объявил о сотрудничестве с Массачусетским технологическим университетом (MIT), вместе с которым создаст новое подразделение в Кембридже.

Предполагается, что новый центр будет заниматься проектированием, строительством и тестовыми полетами на автономных аппаратах. Работа будет проводиться как сотрудниками Boeing, так и специалистами из подразделения Aurora Flight Sciences, которое Boeing приобрел в конце 2017 года. Компания специализировалась на автономных системах и конструкциях автономных самолетов.

Аэрокосмическая корпорация не представила никаких подробностей о том, какой тип автономных самолетов она будет разрабатывать. Впрочем, Aurora уже работает над несколькими проектами аппаратов с возможностью вертикального взлета и посадки (VTOL и eVTOL), беспилотным летательным аппаратом Orion и опционально пилотируемым самолетом (OPA) Centaur.

Один из самых ожидаемых самолетов в своем сегменте получил разрешение на запуск в производство. Gulfstream G500 был одобрен Федеральным управлением гражданской авиации.

Новый обзор удовлетворенности покупателей авиационных двигателей Air Transport Aftermarket 2018 года, проведенный Week Week Network и AeroDynamic Advisory, показал, что из всех крупных производителей лишь один имеет низкий рейтинг — Rolls-Royce.
Он получил всего 6,6 баллов при максимальных 10. При этом рейтинг упал на 24%.

Впрочем, снижение показали почти все производители: Aitbus (-13%), Bombardier (-4%), Embraer (-9%), GE (-3%) и Pratt&Whitney (-4%). Рост имеется только у двух компаний: незначительный, на уровне 2%, у CFM и прирост почти на треть (27%) - у Boeing.

Тем не менее, остальные участники сохранили более высокий рейтинг - Bombardier (6,9), Pratt & Whitney, GE Aviation и United Technologies — по 7.0 баллов, CFM International (7.2), а у Boeing — 7.8 балла.

Впрочем, это не первая нерадужная новость для британского производителя двигателей. Буквально 6 июля компания объявила о продаже своего коммерческого морского бизнеса за 500 млн фунтов стерлингов (662 млн долларов США) в рамках плана по реструктуризации компании, который уже третий год реализуют под руководством генерального директора Уоррена Иста.

BlackFly готовится выпустить свое летающее авто уже в 2019 году. Оно получит автономную систему, которая будет управлять воздушным транспортом, поэтому владельцу не придется получать лицензию пилота. Дополнительно летательный аппарат будет снабжен системой вертикального взлета и посадки и круиз-контролем.

Летающее авто будет приводиться в движение при помощи электрической системы, в которую будут включены изолированные батареи, распределенные по корпусу. Это позволит оборудовать вместительный отсек для хранения багажа.

Стоимость пока не назначена, однако BlackFly отмечает, что летающий автомобиль будет стоить в диапазоне цен на функциональный внедорожник.

На авиасалоне в Фарнборо, который закрылся в минувшие выходные, Boeing и Embraer обсудили потенциальные возможности коммерческого партнерства.

Как сообщается, после нескольких месяцев обсуждения, компании наконец заключили сделку, в соответствии с которой 80% Embraer в подразделении коммерческих самолетов и услуг переходит в собственность Boeing. Стоимость сделки составит 4,75 млрд долларов США.

«Это захватывающее время для Boeing и Embraer. Мы долгое время работаем вместе. Это партнерство — процесс естественной эволюции, который стал логическим завершением совместной работы, длившейся десятилетиями», - отметил генеральный директор Boeing Деннис Малленбург.

Ожидается, что в результате партнерства Embraer E-Jet перейдет в портфель продуктов Boeing.

Следует отметить, что Airbus, опасаясь отстать от конкурента, заключил соглашение о сотрудничестве с Bombardier.

Предполагается, что тяжелый транспортный самолет сможет перевозить целые крылья и секции фюзеляжа, курсируя между различными сборочными площадками Airbus.

Airbus BelugaXL построен на базе A330-200 Freighter и выступит в качестве замены для меньшей модели Beluga ST. Диаметр фюзеляжа составляет 8,8 м, благодаря чему туда можно загрузить два неразобранных крыла A350, секции фюзеляжа A330 или хвостовую часть A380.

Компания планирует открыть продажи своего летательного аппарата Transition уже в следующем году. Стоимость пока не раскрывается.

Впервые Terrafugia Transition показали около 6 лет назад. С тех пор проект то прекращали развивать, то открывали заново, однако, начиная с прошлого года, когда Geely приобрел Terrafugia, компания получила новый импульс.

Вместо компактных летающих такси компания решила разрабатывать летающий поезд, в который может войти большое количество пассажиров. Предполагается, что пассажиры сядут в вагон Link & Fly на станции в своем районе, а по пути в аэропорт пройдут проверку сетчатки. В аэропорту к поезду прикрепят модуль с крыльями, который позволит инновационному транспорту совершить перелет.

После приземления на взлетно-посадочную полосу самолет трансформируется в поезд и катится к рельсам, чтобы доставить пассажиров на местную станцию. Ожидается, что футуристический вид транспорта поможет ускорить пассажирооборот в аэропортах и упростит поездки для пассажиров, доставляя их как можно ближе к дому.

В настоящее время компания ищет партнера для совместной работы над проектом. Предполагается, что летающее такси может взлететь в небо уже к середине 2020-х годов.

Следует отметить, что аэрокосмическое подразделение Rolls-Royce разрабатывает электрическую систему для новой модели. Ожидается, что саму машину создаст другая компания, поиском которой занимается Rolls-Royce.

«Первоначальный концепт использует газотурбинный двигатель Rolls-Royce M250, который питает 6 электрических двигателей, специально разработанных для того, чтобы максимально снизить уровень шума», - сообщает компания. В настоящее время газотурбинный двигатель, о котором говорит Rolls-Royce, установлен более чем в 170 самолетах и ​вертолетах по всему миру. В такси турбина будет генерировать электричество, необходимое для поддержания летательного аппарата в воздухе, поэтому его не нужно подзаряжать в течение продолжительного периода времени.

Конкурентами Rolls-Royce на рынке летающих такси будут Uber, который потратит 20 млн евро на разработку аналогичной модели, и Airbus, который уже разрабатывает собственный пассажирский беспилотный транспорт совместно с Audi.

Британский производитель показал концепт Volante Vision, который оказался роскошным частным самолетом. Он был разработан в партнерстве с Cranfield University, Cranfield Aerospace Solutions и аэрокосмическим подразделением Rolls-Royce.

Концепт оснащен автономной системой, электрическими технологиями и использует последние достижения аэрокосмической отрасли.

«Учитывая, что население в городских районах продолжает расти, жизнь городах требудет новых видов транспорта. Нам нужно искать альтернативные решения для снижения перегруженности, сокращения уровня загрязнения и улучшения мобильности», - отметил президент и генеральный директор Aston Martin Энди Палмер. «Воздушные перелеты станут решающим элементом в развитии будущего транспорта». В компании считают, что концепт Volante Vision станет идеальным решением.

Ряд комплектующих для военно-транспортного самолета Ил-112В распечатают на 3D-принтере.

Это позволит удешевить производство, а также ускорить работу над новой моделью. Следует отметить, что новый самолет создают с нуля. Печать на 3D-принтере обходится дешевле в плане последующей доработки деталей. В частности, специалисты уже распечатали макет воздухозаборника, который установят на первый летный прототип Ил-112В. При помощи распечатанных комплектующих проверят надежность конструкции и правильность расчетов. Впоследствии детали, прошедшие испытания, будут производить для серийных самолетов уже в металле.

Ожидается, что Ил-112В совершит первый полет в конце текущего года.

Автопроизводитель намерен разрабатывать водородные топливные элементы для самолетов. Задумано это в целях сокращения затрат, связанных с развитием технологии.

General Motors заключил партнерство с французской компанией Liebherr-Aerospace для разработки вспомогательной силовой установки, работающей на водороде в то время, как Liebheer использует свой опыт в бортовых системах. Предполагается, что благодаря новой сделке, General Motors сделает свой первый шаг в аэрокосмической промышленности после того, как продал подразделение Hughes Aircraft около 20 лет назад. летательных аппаратов, а GM предоставит свои ноу-хау в топливных элементах.

Глава глобального подразделения по топливным элементам в GM, Чарли Фриз, отметил, что все усилия направлены на продвижение технологии: «это является частью нашей стратегии, чтобы быстро развить технологию и снизить затраты, поэтому она может быть более подходящей для применения в автомобильном секторе».

НАСА переименует сверхзвуковой прототип в X-59 QueSST. Ожидается, что он будет развивать скорость до Маха 1,4 (1728 км/ч), что позволит ему пролетать над населенными пунктами, не создавая помех.

Тестовый прототип сверхзвуковой модели участвовал в испытаниях, необходимых для разработки технологии, под названием LBFD (Low Boom Flight Demonstration). Теперь он будет называться X-59 QueSST, что продемонстрирует его переход на новый этап развития.

QueSST выступает за «Тихий сверхзвуковой транспорт» будет создан в качестве транспорта, который поспособствует развитию и распространению сверхзвуковых самолетов. При этом уровень шума сверхзвукового самолета составит около 60 дБ, что соответствует среднему уровню шума при разговоре.

Для сравнения, сверхзвуковые Concorde производили шум на уровне 90 дБ. Впрочем, НАСА предусмотрело тест, в котором самолет будет пролетать над населенными пунктами, чтобы затем можно было собрать мнения населения о предполагаемом уровне шума. Его предоставят международным регуляторам, чтобы определить правила полета для сверхзвуковых самолетов.

Новая модель гиперзвукового пассажирского самолета от Boeing сможет летать из Нью-Йорка в Токио за 2 часа, поскольку будет способна разогнаться до скорости Маха 5 (6125 км/ч). При этом перелеты будут выполняться на высоте около 29 000 метров.

Модель появится через 15 лет после того, как Concorde совершил свой последний сверхзвуковой пассажирский рейс. Концепт, как отмечает Boeing, сфокусируется на сокращении времени перелета. Так, перелет из Нью-Йорка в Токио, который сегодня занимает около 14 часов, можно будет совершить всего за два часа.

«Boeing основывается на фундаменте шестидесятилетнего опыта разработки и эксплуатации экспериментальных гиперзвуковых транспортных средств, что делает нас компанией, которая выведет эту технологию на рынок в будущем», - сообщил главный ученый проекта гиперзвуковых технологий Boeing Кевин Боукатт.

Он будет построен в качестве замены для тяжелого дальнемагистрального самолета Ан-124 Руслан. Модель была введена в эксплуатацию в 1987 году и летает и по сей день. В настоящее время конструкторское бюро ГП «Антонов» принадлежит Украине. Выпуск Ан-124 Руслан прекратился в 2004 году.

Как и «Руслан», новый самолет будет военно-транспортным. Разработка эскизов модели начнется до конца текущего года. В настоящее время ведется разработка документации и экономического обоснования программы вместе с Минпромторгом.

Ан-124 Руслан

Норвегия продолжает развивать электрические технологии. На днях в аэропорту Осло прошло тестирование двухместного электрического самолета Alpha Electro G2.

Модель построили в Словении. Вес Alpha Electro G2 составляет всего 570 кг при взлете. И, хотя он остается немного более неустойчивым при сильном ветре по сравнению со стандартными самолетами аналогичных размеров, он отличается бесшумной работой и экологичностью.

Министр транспорта Норвегии Кетил Солвик-Олсен отметил, что пассажирские перелеты в электрических самолетах могут стать реальностью уже к 2025 году, после чего они постепенно заменят остальные модели.

Boeing и Airbus также разрабатывают электрические модели. Солвик-Олсен отметил, что при снижении стоимости батареи можно было бы перевести все внутренние перелеты на электрический авиатранспорт уже к 2040 году.

Сроки тестирования пока неизвестны. Компании пока сообщили лишь, что выбрали место для него. Испытания воздушных такси пройдут в Ингольштадте (Германия). Проверять будут такси Pop.Up Next, концепт которого был представлен на Женевском автосалоне в марте 2018 года.

О начале проекта Urban Air Mobility было заявлено в среду. Проект уже получил поддержку министра транспорта Германии. Власти подписали соглашение о намерениях с Audi, Airbus и несколькими другими компаниями для проведения испытаний на воздушном такси.

«Мы хотели бы использовать ноу-хау для улучшения городской жизни и стремимся к новым концепциям мобильности для городов и людей с различными потребностями в рамках проекта Urban Air Mobility», - отметил Брэм Шот, временно заменяющий генерального директора Audi Руперта Штадлера.

«В далеком будущем такие концепции, как Pop.Up Next, смогут быстро и комфортно перемещать людей в крупных городах по дорогам или по воздуху, тем самым устраняя проблемы с транспортом».

Сборка ведется в Италии, однако первый европейский истребитель F-35 предназначен для ВВС Нидерландов.

В торжественной церемонии, заложившей старт финальной сборки, участвовала голландский госсекретарь обороны Барбара Виссер, которая оставила свою подпись на самолете с технологией «Stealth». Он станет девятым для ВВС Нидерландов, однако первые 8 самолетов собирали на заводе Lockheed Martin в США. В общей сложности, Нидерланды рассчитывают получить 37 самолетов F-35A.

Первый европейский истребитель сойдет со сборочной линии в феврале 2019 года, после чего его ожидают летные испытания, которые также пройдут в Италии. На вооружение Нидерландов он встанет в октябре 2019 года.

Итальянский объект FACO, на котором ведется сборка, принадлежит министерству обороны Италии, которое контролирует его совместно с Lockheed Martin Aeronautics. Это единственная производственная площадка, на которой выпускают F-35 за пределами США. Помимо сборки, завод будут использовать как европейский центр технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта и модернизации F-35 для всего европейского региона.

Самолетостроительная корпорация представила Airbus A350-1000 с более высоким максимальным взлетным весом, составляющим 316 тонн. Эта версия планировалась изначально.

Около года назад Airbus сообщал, что будет выпускать две версии — 311 т и 316 т. Первую версию сертифицировали под названием WV001. Недавно Европейское агентство по безопасности полетов обновило сертификационную документацию, вписав туда версию с более высоким взлетным весом, которую обозначили как WV002.

Airbus A350-1000 оснащен двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97. Самолет может вместить 369 пассажиров в обычной версии. В самой первой модификации он имел максимальный взлетный вес, равный 308 тоннам. Вес версий WV001 и WV002 без топлива составляет 223 и 236 тонны соответственно.
Также Airbus работает над двумя другими версиями, которые будут отличаться облегченным максимальным взлетным весом — 260 и 270 тонн.

По сравнению с 2011 годом, в который наблюдался пиковый спрос, интерес к военным самолетам упал на 7% и продолжает снижаться. Судя по всему, тенденция сохранится в течение некоторого времени.
Если судить теоретически, то рыночные факторы говорят если не о росте, то о стабильном спросе на этот вид авиации: глобальная напряженность, необходимость развертывания сил в отдаленных регионах со значительным расстоянием между базами и другие причины подразумевают увеличение спроса. Тем не менее, ожидается, что к 2027 году рынок упадет еще на 50%. Вернуть оживление на рынок, как прогнозируют эксперты, могут лишь такие факторы, как война или серьезный мировой кризис.
Так, например, Boeing продал последний C-17 в 2016 году, поставив, в общей сложности, зарубежным клиентам 52 таких самолета, что стало серьезным достижением. Однако в ближайшее время замены C-17 не ожидается. Программа по развитию проекта C-X не будет финансироваться до 2030-х годов. Спрос на внутреннем для Boeing рынке, в США, также снижается, в результате чего компания все больше зависит от экспорта.