9 апреля состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе – ВАСО (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.

Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО «Ил», кавалера ордена Мужества Дмитрия Комарова.

В ходе полета на высотах от 5000 до 9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку. Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание полностью выполнено.

В соответствии с решением, принятым Ростехом, будет проведена реформа авиастроительной отрасли в России. Существующая ныне компания под названием «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), а также «МиГ» прекратят свое существование.

В 2021 году они войдут в состав Корпоративного центра самолетостроения ОАК, который будет находиться в Москве. Помимо этого, ОАК станет управляющей организацией для «Туполев», «Илюшин» и «Иркут».

Решение было принято для кадровой оптимизации, которая, как ожидается, затронет управленческие ресурсы, поскольку в настоящее время количество управленцев оказалось избыточным, что увеличивает непроизводственные издержки. В то же время конструкторы и другие специалисты, работающие непосредственно над самолетостроением, (около 15 тысяч человек) не подвергнутся кадровым сокращениям. Все авиационные подразделения компаний объединят в Единый инженерно-конструкторский центр ОАК.

Ожидается, что изменения сделают отрасль более гибкой, помогут решить сложившиеся проблемы и повысить конкурентоспособность современных российских самолетов на международном рынке.

Ракетоносец Ту-160М с новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием успешно прошел заводские испытания.

Для подготовки к предварительным испытаниям 5 марта 2021 г. самолет совершил перелет с аэродрома КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» на Жуковскую летно-испытательную и доводочную базу - филиал ПАО «Туполев».

Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца. Полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

Ту-160М – глубокомодернизированный стратегический ракетоносец. Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев» в настоящее время.

«Воздушную скорую помощь» теперь будут оказывать пациентам региона, чья жизнь в опасности и требует срочного врачебного вмешательства. В Липецкой области возрождают санитарную авиацию.

Первого пациента, пожилую женщину, с травмой костей скелета доставили из Тербунского района в хирургическое отделение областной клинической больницы на вертолете «Ансат». Время в пути составило чуть больше получаса. До сегодняшнего дня таких пациентов перевозили только наземным транспортом, что несло определенные риски для здоровья. Теперь же, в рамках нацпроекта «Здравоохранение» с «Русскими Вертолетными Системами» заключен договор на 157 летных часов в год. Это позволит переправлять по воздуху более сотни тяжелых пациентов, для которых фактор времени — ключевой.

Александр Рогов, заместитель главного врача по лечебной работе Липецкой областной клинической больницы сказал:

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть-Аэро» — успешно завершил испытания собственной цифровой платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн. Новая платформа позволяет производить моментальную оплату авиазаправки, что сокращает время взаиморасчетов между поставщиком топлива и авиакомпанией с 4-5 дней до 15 секунд. Партнерами проекта выступили авиакомпания Smartavia, ВТБ и Райффайзенбанк. Пилотный проект реализован в международном аэропорту Мурманска, где с использованием новой цифровой системы было заправлено «в крыло» уже более 100 регулярных рейсов.

Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках — это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.

В минувшую пятницу компания, занимающаяся космическим туризмом, Virgin Galactic, заявила, что отложила испытательный полет, который был запланирован на субботу. Акции упали на 4,7%, их стоимость составила 56,65 доллара.

Компания Honda Aircraft объявила, что HondaJet Elite получила российский сертификат типа от Федерального агентства воздушного транспорта (FATA), демонстрирующий, что самолет соответствует стандартам безопасности, установленным организацией. Первый HondaJet с российской регистрацией начал свою деятельность в регионе сразу после получения сертификата.

По мере роста потребительского спроса компания Honda Aircraft Company продолжает расширять список сертификатов типов. HondaJet в настоящее время имеет сертификаты 13 типов по всему миру, включая США (FAA), Европу (EASA), Мексику (AFAC), Бразилию (ANAC), Аргентину (ANAC), Панаму (AAC), Индию (DGCA), Япония (JCAB), Канада (TCCA), Китай (CAAC), Турция (DGCA) и Пакистан (PCAA).

Торжественные мероприятия, посвященные очередной годовщине со дня основания авиационного комплекса, начались с возложения цветов к памятнику С.В. Ильюшина на территории ПАО «Ил».
«Самолеты марки «Ил» - основа военно-транспортной авиации России. Такие высокие результаты достигнуты благодаря труду уникального коллектива, традициям и знаниям, заложенными Сергеем Владимировичем Ильюшиным. Наша задача - сохранить и приумножить наследие великого авиаконструктора», - отметил в поздравительной речи главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Викторович Ганин.

В рамках мероприятий в дар музею ПАО «Ил» передан личный кортик авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.

«В день создания предприятия я с глубоким волнением передаю в музей эту реликвию. Три года назад я получил ее из рук младшего сына Ильюшина – Александра. Кортик генерал-полковника авиации Сергея Владимировича Ильюшина должен принадлежать ильюшинскому коллективу», - сказал в своем выступлении Николай Дмитриевич Таликов, заместитель председателя НТС ПАО «Ил».

Поставка осуществлена в рамках трехстороннего соглашения между АО "НК "Казахстан инжиниринг", АО "Авиаремонтный завод № 405" и холдинга "Вертолеты России" на организацию крупно-узловой сборки вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171Е. Договором, заключенным в 2019 году, предусмотрена поставка 17 вертолетокомплектов в течение 2020-2022 годов.

Основными заказчиками вертолетов Ми-8АМТ в Казахстане выступают Национальная гвардия МВД и Министерство по чрезвычайным ситуациям. Первая партия вертолетокомплектов пойдет на сборку Ми-8АМТ для нужд МЧС Республики Казахстан.

"Уверен, что успешная реализация проекта по крупно-узловой сборке вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171 в Казахстане станет существенным заделом в развитии вертолетостроения страны и позволит местным предприятиям повысить свой научно-технический потенциал", – отметил управляющий директор АО "Улан-Удэнский авиационный завод" Леонид Белых.

Памятник выдающемуся авиаконструктору, дважды Герою Социалистического Труда, генеральному конструктору Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина (1970–2005) Генриху Васильевичу Новожилову открыли 27 октября на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.

В мероприятии приняли участие родные и близкие Генриха Васильевича, руководство ПАО «ОАК» (входит в Госкорпорацию Ростех), ПАО «Ил», представители Министерства обороны РФ.

Генрих Васильевич Новожилов отдал более 70 лет ильюшинской фирме. Под его руководством были спроектированы, построены, прошли летные испытания и запущены в серийное производство военно-транспортный Ил-76, первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86, первый отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96, легкий многоцелевой Ил-103, региональный Ил-114.

Создавая передовые образцы самолетов прославленного семейства «Ил», Генрих Васильевич внес неоценимый вклад в укрепление оборонной и технологической мощи страны, в разработку современной авиационной техники.

На американском заводе Boeing были выявлены две проблемы, связанные с композитными секциями задней части фюзеляжа модели 787. Они допущены вследствие ошибок на производстве. В компании уже пообещали усилить контроль качества.

Одна проблема связана с материалом, которым заполняют зазоры между конструкциями, чтобы отрегулировать стыковку деталей с соблюдением допусков. Поскольку композитный материал чрезвычайно жесткий, правильно совместить детали трудно. Для этого используется регулировочная прокладка. На заводе обнаружили, что в некоторых новых Boeing 787 использована прокладка неподходящего размера.

Второй дефект связан с внутренней линией формования фюзеляжа. Площадь дефекта при этом превышает предел допуска плоскостности в 0,005 дюйма у Boeing.

Известно, что 8 самолетов имеют оба дефекта, которые в совокупности делают эти самолеты подверженными разрушению конструкции при нагрузках, которые они должны выдерживать в обычных условиях.

Авиастроительной компании необходимо приложить большие усилия, чтобы преодолеть экономический кризис. На репутацию компании серьезно повлияли авиакастрофы новейшего самолета 737 MAX, полеты на которых до сих пор запрещены по всему миру. Вслед за этим на Boeing обрушилась проблема пандемии. Авиакомпании столкнулись с отменой полетов на протяжении нескольких месяцев, большинство из них борется за выживание, поэтому заказывать новые самолеты практически некому.

Следует отметить, что в Boeing имеется несколько направлений, в числе которых коммерческие самолеты, а также различные продукты для обороны, космоса и безопасности. Впрочем, коммерческие самолеты оставались одним из наиболее прибыльных направлений. В благополучном 2018 году это подразделение отвечало за 60% выручки Boeing (60,7 млрд долларов) и 75% чистой прибыли. В 2019 году, когда авиакомпании начали массово отменять заказы на новый 737 MAX, коммерческое подразделение принесло только 42% выручки (6,7 млрд долларов). Это означает, что Boeing столкнулся с чистыми убытками.

Пандемия сильно ударила по коммерческому аэрокосмическому бизнес. Авиакомпании, которые несколько месяцев назад отчитывались о росте доходов, теперь сокращают расходы для экономии средств. Ожидается, что один только коммерческий авиапарк США сократится более чем на 20% в 2020 году. После того, как компании переживут экономический спад, некоторое время им придется рассчитываться с накопленными долгами. Это означает, что авиастроительные корпорации не настраиваются на увеличение производства даже после того, как кризис закончится.

Airbus ощутил влияние пандемии уже сейчас. Компания отчиталась о резком снижении поставок, которые за первые шесть месяцев 2020 года достигли 16-летнего минимума. За это время было поставлено 196 самолетов, что вдвое меньше, чем в первом полугодии 2019 года (389 самолетов). В апреле было поставлено всего 14 самолетов, в мае — 24, в июне — 36. Airbus также не зарегистрировал новых заказов в июне, который стал уже вторым месяцем подряд, в течение которого компания осталась без заказов.

Ожидается, что главный конкурент Airbus Boeing объявит результаты за первое полугодие 2020 в ближайшие дни.

Глава Airbus Гийом Фори отметил, что компания «истекает кровью с беспрецедентной скоростью». Причиной стала пандемия коронавируса, из-за которой авиационная отрасль, как ожидается, существенно сократится. Уже в апреле Airbus сократил производство самолетов на треть из-за отсутствия спроса. Еще в марте поставки были прекращены почти полностью.

Как отмечает Гийом Фори, это не самый худший сценарий, который может последовать в дальнейшем. Тенденция к сокращению производства сохранится в обозримом будущем. Как результат, компания готовится к возможному значительному сокращению рабочих мест. Предполагается, что сократят сразу 135 000 сотрудников, поскольку на карту поставлено выживание Airbus, которое требует немедленных действий.

Cпециалисты ПАО «ВАСО» (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК») приступили к передаче двенадцатого комплекта пилонов лайнера МС-21 представителям корпорации «Иркут». Это агрегаты для первого самолета данной серии, который будет оснащен самыми современными отечественными авиационными двигателями ПД-14.

«Перед нашим заводом стояла задача до конца января выполнить окончательную сборку пилонов, и она решена в полном объеме, – комментирует исполняющий обязанности управляющего директора ПАО «ВАСО» Александр Ярчевский. – Пилоны ПД-14 для МС-21 мы сделали впервые. Это сложный агрегат, однако почти все его детали, топливная, гидравлическая, противопожарная системы, система кондиционирования и вентиляции произведены в наших цехах. По завершении приемки пилоны будут отправлены на Иркутский авиазавод. Там в настоящее время ведется стыковка крыла с фюзеляжем».

3 февраля 2020 года между АО «Русские Вертолетные Системы» и государственное учреждение здравоохранения «Городская клиническая больница скорой медицинской помощи № 25» заключили контракт на выполнение авиационных работ в Волгоградской области.
Согласно контракту, медицинские вертолеты компании будут осуществлять доставку медицинского персонала и лабораторного оборудования, а также экстренную и плановую транспортировку больных.

Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.

«Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.

Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.

Со дня рождения всемирно известного авиаконструктора Михаила Леонтьевича Миля 22 ноября 2019 года исполнилось 110 лет. Коллектив конструкторов и инженеров под его началом заложил основы отечественного вертолетостроения и создал уникальные машины, которые опередили свое время. Вертолеты типа "Ми" работают на всех континентах земного шара. Общее количество выпущенных машин этого большого семейства превышает 30 тысяч единиц.

Вертолеты, созданные инженерно-конструкторским коллективом под началом Михаила Миля, знают во всем мире. Самое известное детище Михаила Леонтьевича – вертолет Ми-8, настоящий шедевр советского авиастроения. Количество выпущенных за все время вертолетов семейства Ми-8/17 превышает 12 тысяч единиц, а число его модификаций насчитывает более 120.

Михаил Миль родился 22 ноября 1909 года в Иркутске в семье железнодорожного служащего. С детства увлекался авиамоделизмом. Учился в Томском технологическом и Донском политехническом институтах. Там он начал заниматься авиаконструированием.

На выставке NBAA-BACE был представлен новый флагман компании Gulfstream G700. Он нацелен на главного конкурента - Bombardier Global 7500. первые летные испытания, проведенные перед тщательно отобранной группой сотрудников Gulfstream, прошли в начале прошлой недели. Поставки клиентам намечены на 2022 год. Стоимость составит около 75 млн долларов США.

G700 является самым большим, самым тяжелым, самым вместительным, самым роскошным и, что весьма вероятно, самым длинным самолетом бизнес-класса в мире вообще и за всю историю Gulfstream в частности.

Австралийская авиакомпания Qantas установила новый рекорд в авиации. Самолет Boeing 787-9 в пятницу вечером вылетел из Нью-Йорка, а 19 часов 16 минут спустя приземлился в Сиднее. В результате это оказался самый долгий беспосадочный коммерческий пассажирский рейс в истории авиации.

Расстояние составило около 16 200 км. На борту самолета находилось 49 пассажиров и члены экипажа. Перелет был совершен в исследовательских целях: авиакомпания рассматривает вопрос использования сверхдлинных коммерческих перелетов на постоянной основе. Члены экипажа также изучали состояние пассажиров во время долгого перелета.

Следует отметить, что ранее самым длинным беспосадочным перелетом считался полет, совершенный в прошлом году самолетом Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк. Тогда самолет находился в воздухе около 17,5 часов.