Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.

«Это важный этап для коллектива ульяновских самолетостроителей, подтверждающий способность эффективно решать все поставленные задачи. Благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению нового технологического процесса завод в ближайшей перспективе планирует стабильно наращивать серийный выпуск самолетов с выходом на темпы производства 12 воздушных судов в год. Для реализации масштабной производственной программы предприятие активно ведет прием новых работников», - отметил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.

Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех представил на Восточном экономическом форуме линейку новейшей техники гражданского назначения. Гости и участники форума смогут ознакомиться со средним многоцелевым вертолетом Ка-62, легким вертолетом VRT500 и беспилотником VRT300.

Ка-62 - многоцелевой вертолет, спроектирован с применением последних мировых достижений авиапрома, отвечает российским и международным нормам летной годности, стандартам надежности и безопасности выполнения грузовых и пассажирских перевозок. Вертолет имеет одновинтовую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения В конструкции Ка-62 активно используются полимерные композиционные материалы (до 60% по массе). Это позволило снизить расход топлива, увеличить скорость и грузоподъемность машины.
Дальность полета Ка-62 составляет 700 км, максимальная скорость – 310 км/ч. Максимальная взлетная масса вертолета – 6 800 кг, вместимость – 15 пассажиров. Ка-62 также может перевозить 2 тонны груза внутри кабины и до 2,5 тонн на внешней подвеске. В зависимости от требований заказчика может оснащаться спасательной лебедкой и медицинским модулем.

Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) на эксплуатацию тренажера вертолета Ансат для российских пилотов гражданской авиации.

Тренажерное устройство допущено Росавиацией к проведению подготовки на тип воздушного судна, периодических тренировок профессиональных навыков членов летных экипажей вертолета Ансат.

В 2020 году КВЗ получил заключение Центра экспертизы и сертификации авиационной техники Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) о соответствии тренажера вертолета Ансат всем международным стандартам.

"За год после введения в эксплуатацию тренажера вертолета Ансат Авиационный учебный центр Казанского вертолетного завода обучил на нем 40 пилотов иностранных заказчиков. Однако пока не было получено разрешение Росавиации мы не могли проводить подготовку российских летчиков. Теперь такая возможность появилась, и мы ждем первых курсантов", – сообщил управляющий директор Казанского вертолетного завода Алексей Белых.

Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова — филиал ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК» госокрпорации Ростех) проводит плановую работу по изготовлению опытных образцов беспилотного летательного аппарата С-70 в рамках программы «Охотник».

Ранее глава ОАК Юрий Слюсарь заявлял, что Воздушно-космические силы России начнут получать серийные беспилотники с 2024 года.

3 августа 2019 года экспериментальный образец БпЛА С-70 совершил свой первый полет, продолжавшийся более 20 минут. В том же году выполнен первый совместный 30-минутный полет с истребителем пятого поколения Су-57.

Основная продукция Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова сегодня — принятый на вооружение фронтовой бомбардировщик Су-34. Самолеты Су-34 успешно используются в ВКС России и демонстрируют высокие эксплуатационные качества. В этом году НАЗ имени В. П. Чкалова празднует 90 лет со дня образования. За все время существования предприятия на нем произведено более 30 тысяч самолетов. Предприятие по праву входит в число ведущих мировых производителей военной авиационной техники.

Компания опубликовала отчет о своем финансовом положении на весну 2021 года и сообщила о прибыли, которую получила впервые за последние 2 года.

Во втором квартале была получена чистая прибыль от одной акции в размере 40 центов. Было получено 17 млрд выручки. Изначально предполагалось, что она составит 16,5 млрд долларов. Кроме того, расходы Boeing снизились. Так, весной корпорация потратила 705 млн долларов, хотя изначально было запланировано 2,7 млрд трат. Следует отметить, что стоимость акций Boeing выросла на 34,9% и составила 231 доллар после того, как был опубликован финансовый отчет.

Boeing столкнулся с трудностями после двух серьезных катастроф новой модели 737 MAX, полеты которых пришлось запретить до того, как будет выявлена и устранена причина аварий. Заказчики начали отменять предзаказы, оставленные на эту модель. Кроме того, приостановлены полеты 787 Dreamliner, у которых обнаружены дефекты конструкции. Вскоре после этого компанию настиг спад производства, связанный с карантином из-за коронавируса.

Система, установленная на борту вертолета, будет контролировать фактические нагрузки, действующие на такие агрегаты, как автомат перекоса, вал, втулка и лопасти несущего винта непосредственно при пилотировании. Интеллектуальная система сбора данных позволит следить за темпом фактического расходования ресурса конкретного агрегата.

"Инновационная разработка существенно снизит летные ограничения по пилотированию вертолета и повысит его эксплуатационные возможности. Улучшение ситуативной осведомленности летчика о состоянии воздушного судна обеспечивает высокий уровень безопасности полета и снижает стоимость летного часа", – отметил заместитель управляющего директора – главный конструктор ОКБ КВЗ Алексей Гарипов.

Автоматическая диагностика позволяет контролировать наработку агрегатов вертолета с ограниченным ресурсом с учетом интенсивности, условий и особенностей его эксплуатации. Данные преимущества приведут к повышению коммерческой привлекательности вертолета Ансат.

Каждый день на планету падает несколько сотен небольших метеоритов, большинство из которых попадает в отдаленные районы или океан, из-за чего их крайне сложно обнаружить. Беспилотники способны выследить метеориты. Так считает группа исследователей из Калифорнийского университета.

Сбор метеоритов важен для понимания того, откуда они пришли, каково их происхождение и как удары метеоритов могут повлиять на будущее Земли. Поиск станет значительно легче благодаря возможностям машинного обучения и дронов. Квадрокоптер сначала просканирует определенный участок: сделает фото с небольшой высоты, чтобы с помощью машинного обучения классифицировать объекты на этом участке. После анализа будут отобраны подходящие для исследования образцы.

Чтобы проверить теорию, был проведен эксперимент, в котором участвовал квадрокоптер 3DR серийной сборки. На него установили GoPro Hero4. Дрон отправили в полет над полем в Уокер-Лейк (США). Дрон пролетал над полем на постоянной высоте 2-6 метров, делая снимки. Программное обеспечение показало несколько ложных срабатываний в районе скал. Тем не менее, в результате исследования были правильно идентифицированы метеориты на высохшем дне озера.

60 лет назад, 24 июня 1961 года, впервые поднялся в воздух Ми-8, ставший самым массовым двухдвигательным вертолетом в истории. Его называют вертолетом "ста профессий", а легендарные "восьмерки" можно увидеть по всему миру – свыше 13 тысяч машин было поставлено в более чем 80 стран.

Разработка вертолета Ми-8 специалистами ОКБ Миля началась во второй половине 50-х годов XX века. Главный конструктор Михаил Леонтьевич Миль полагал, что газотурбинные двигатели произведут настоящую революцию в вертолетостроении и повысят не только летные характеристики, но и экономическую эффективность винтокрылых машин, и поэтому задумал оснастить новую машину именно такими двигателями.

В 1958 году началось строительство первых пяти опытных образцов, нового вертолета, который получил рабочее название В-8. Отечественные газотурбинные двигатели для вертолетов на тот момент еще только разрабатывались, поэтому первые прототипы В-8 были однодвигательными, они оснащались самолетным двигателем АИ-24, специально доработанным под установку на вертолет.

"В соответствии с требованиями авиационных правил пассажирский салон оборудован энергопоглощающими креслами с четырехточечными ремнями безопасности, что обеспечивает высокий уровень безопасности при перевозке пассажиров", - отметил управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых.

Вертолет Ми-171А2 имеет возможность оперативной конвертации. Грузовая кабина может быть за короткое время переоборудована в грузовой, поисково-спасательный или пассажирский вариант. Транспортные возможности вертолета позволяют транспортировать до 4 тонн груза внутри грузовой кабины или до 5 тонн на внешней подвеске.

Для повышения комфорта и безопасности полета вертолет Ми-171А2 также оснащается кислородным оборудованием, системой кондиционирования и обогрева воздуха, гардеробным и багажным отделением. Для экстренного покидания вертолета пассажирами могут быть использованы 8 точек эвакуации.

Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех и Новикобанкзаключили соглашение об организации финансирования серийного производства среднего многоцелевого вертолета Ка-62 на ААК "Прогресс" (Арсеньев, Приморский край).  На данные цели авиастроительному предприятию, входящему в холдинг, предполагается выделение 10 миллиардов рублей.

Финансирование может привлекаться в виде кредита, кредитной линии с лимитом выдачи, кредитной линии с лимитом задолженности, кредитного соглашения.

"Эти средства будут направлены на развертывание серийного производства многоцелевого вертолета Ка-62 на предприятии ААК "Прогресс" в Приморье. - отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, – Ка-62 займет крайне востребованную нишу вертолетов с взлетной массой 5-7 тонн. Вертолет разработан с учетом всех современных требований к безопасности полетов, надежности и комфорту. Он призван дополнить линейку российских вертолетов, чтобы максимально полно удовлетворить потребности отечественных и зарубежных заказчиков".

Самолет был обновлен, благодаря чему получил увеличенную дальность полета и новую передовую авионику. Максимальный взлетный вес увеличился на 90,7 кг, благодаря чему можно залить больше топлива и пролететь дополнительные 222 км с той же полезной нагрузкой.

Также представлено несколько новых технологий. HondaJet Elite S получил функцию FAA Data Comm, которая заменит традиционные голосовые команды на текстовые сообщения при получении разрешения на вылет и услуг по маршруту, если они доступны в регионе использования. Также предусмотрен обмен сообщениями со службами воздушного движения и эксплуатационными службами.

Представлена усовершенствованная система усиления рулевого управления (ASAS), которая, как отмечает Honda, снижает нагрузку на пилотов и повышает безопасность в определенных погодных условиях.

И, наконец, был обновлен дизайн Elite S. Самолет предлагают в трех новых эксклюзивных цветовых решениях: Gunmetal, Luxe Gold и Deep Sea Blue.

АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) будет осуществлять средний ремонт авиадвигателей на территории Оршанского авиаремонтного завода в Белоруссии. Соответствующее соглашение между предприятиями было подписано в рамках Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2021.

Согласно документу, ОДК-Климов будет осуществлять средний ремонт двигателей, поставлять специальную оснастку, запасные части, детали и узлы. ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» помимо площадей для выполнения ремонта, предоставит вспомогательный персонал для сопровождения работ. Средний ремонт предполагает восстановление работоспособности двигателя при возникновении неисправности до выработки установленного ресурса.

Ранее АО «ОДК-Климов» и ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» уже подписали соглашение о сотрудничестве и дорожную карту реализации проекта по организации сервисного центра на базе белорусского предприятия.

На Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации «Ростех») доставлена консоль крыла самолёта МС-21-300, изготовленная из российских композиционных материалов.

Консоль будет установлена на самолёт МС-21-300, предназначенный для поставки первому заказчику. Ранее на этот самолёт был установлен центроплан, также изготовленный из отечественных композитов.

Консоль, имеющая длину 17,5 м, доставлена из Ульяновска в Иркутск автомобильным транспортом. Специалисты корпорации «Иркут» и компании «АэроКомпозит» разработали специальную оснастку с системой креплений и датчиков для исключения повреждений конструкции при транспортировке.

Модернизированный "Ночной охотник" примет участие в групповом пролете российской вертолетной техники, а также выполнит программу демонстрационного полета с элементами сложного пилотажа, применимыми в реальном воздушном бою.

"Наработки по Ми-28НМ в будущем будут внедряться и в его экспортную версию, к которой проявляют высокий интерес как наши традиционные заказчики, такие как страны Ближнего Востока, Африки и Азии, так и новые потенциальные партнеры, ведь экспортная версия вертолета уже подтвердила высокую надежность", - рассказал глава Минпромторга России Денис Мантуров.

"Ми-28НМ это один из самых высокотехнологичных и современных вертолетов в линейке холдинга, и в авиасалоне МАКС он примет участие в новом для себя качестве серийной машины. Безусловно, вертолеты лучше всего смотрятся именно в небе, и я уверен, что выдающиеся летные характеристики модернизированного "Ночного охотника" будут по достоинству оценены не только специалистами, но и всеми зрителями и гостями авиасалона", – подчеркнул генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Программа модернизации Ка-32 включает в себя его оснащение "стеклянной" кабиной с системой бортового радиоэлектронного оборудования, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения. Новые двигатели ВК-2500ПС-02 существенно улучшат летные характеристики вертолета в жарких и горных условиях. По расчетам конструкторов грузоподъемность вертолета в таких условиях может возрасти на величину около 1600 кг.

"Вертолеты типа Ка-32 во всем мире признаны одними из лучших машин для противопожарных работ. Тем не менее, даже лучшие образцы техники нуждаются в своевременной модернизации. Нам удалось сохранить выдающиеся летные характеристики вертолета, дополнив их современной авионикой и новым, более эффективным и многофункциональным комплексом пожаротушения. Мы представим опытный образец Ка-32А11М на авиасалоне МАКС-2021 и будем готовы к поставкам машины уже в следующем году", – подчеркнул генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Специалисты Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» — филиала Корпорации «МиГ» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) — завершили реставрацию макета истребителя Ла-7, представленного на выставке образцов военной техники и вооружения периода Великой Отечественной войны в Нижегородском кремле. Акция по реставрации самолета проводятся ежегодно и приурочена к предстоящему Дню Победы.

Все работы были выполнены силами технических специалистов заготовительного и агрегатно-сборочного производств, а также летно-испытательного комплекса НАЗ «Сокол» при активном участии сотрудников музея истории и трудовой славы завода. Сотрудники предприятия устранили трещины, расслоения и пробоины на наружной поверхности Ла-7, повреждения кромок на лопастях винта, обработали мелкие царапины на остеклении фонаря кабины летчика, а также обновили лакокрасочное покрытие и бортовую информацию.

9 апреля состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе – ВАСО (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.

Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО «Ил», кавалера ордена Мужества Дмитрия Комарова.

В ходе полета на высотах от 5000 до 9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку. Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание полностью выполнено.

В соответствии с решением, принятым Ростехом, будет проведена реформа авиастроительной отрасли в России. Существующая ныне компания под названием «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), а также «МиГ» прекратят свое существование.

В 2021 году они войдут в состав Корпоративного центра самолетостроения ОАК, который будет находиться в Москве. Помимо этого, ОАК станет управляющей организацией для «Туполев», «Илюшин» и «Иркут».

Решение было принято для кадровой оптимизации, которая, как ожидается, затронет управленческие ресурсы, поскольку в настоящее время количество управленцев оказалось избыточным, что увеличивает непроизводственные издержки. В то же время конструкторы и другие специалисты, работающие непосредственно над самолетостроением, (около 15 тысяч человек) не подвергнутся кадровым сокращениям. Все авиационные подразделения компаний объединят в Единый инженерно-конструкторский центр ОАК.

Ожидается, что изменения сделают отрасль более гибкой, помогут решить сложившиеся проблемы и повысить конкурентоспособность современных российских самолетов на международном рынке.

Ракетоносец Ту-160М с новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием успешно прошел заводские испытания.

Для подготовки к предварительным испытаниям 5 марта 2021 г. самолет совершил перелет с аэродрома КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» на Жуковскую летно-испытательную и доводочную базу - филиал ПАО «Туполев».

Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца. Полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

Ту-160М – глубокомодернизированный стратегический ракетоносец. Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев» в настоящее время.

«Воздушную скорую помощь» теперь будут оказывать пациентам региона, чья жизнь в опасности и требует срочного врачебного вмешательства. В Липецкой области возрождают санитарную авиацию.

Первого пациента, пожилую женщину, с травмой костей скелета доставили из Тербунского района в хирургическое отделение областной клинической больницы на вертолете «Ансат». Время в пути составило чуть больше получаса. До сегодняшнего дня таких пациентов перевозили только наземным транспортом, что несло определенные риски для здоровья. Теперь же, в рамках нацпроекта «Здравоохранение» с «Русскими Вертолетными Системами» заключен договор на 157 летных часов в год. Это позволит переправлять по воздуху более сотни тяжелых пациентов, для которых фактор времени — ключевой.

Александр Рогов, заместитель главного врача по лечебной работе Липецкой областной клинической больницы сказал: