Разработка канадской компании имеет ориентир – рыбалка троллингом, но и в качестве средства для обычной рыбалки Kapture 187 может предложить немало.

Стоит оговориться сразу: во многих странах есть ряд ограничений или прямой запрет на ловлю рыбы методом троллинга или «дорожкой». Многое зависит от текущих норм, имеющих свойство меняться, и т.д., поэтому данный вопрос стоит изучить заранее, присматриваясь к Princecraft Kapture 187 и ее аналогам. В Канаде, где создана эта лодка, а также в США, являющихся для нее основным рынком, нормы не едины, но в большинстве случаев рыбалка на две приманки с движущейся лодки при помощи даунриггеров – обычное явление. Kapture 187 годится для ловли, как в пресной воде, так и в прибрежный морских зонах, но ее стихией являются большие озера.

Прогулочное судно было заточено на максимальную экономичность, но в версии с бортовым дизелем оказалось слишком тихоходным, поэтому потребовалась более динамичная версия, которая отличается низким расходом.

Французская компания Pogo Structures известна своими парусными яхтами Pogo, особенно гоночными, но в ее модельном ряду есть и моторное судно, причем весьма специфичное. Это модель Loxo 32 – прогулочная моторная яхта, сориентированная на максимальную экономичность. У Loxo 32 есть экспериментальная электрическая версия, а также дизельная – ее считают основной. В скором времени появятся и варианты с подвесными двигателями: одним и двумя.

Дизельный Loxo 32 отличается, по мнению разработчиков, малым расходом: при скорости в 12 узлов (22,2 км/ч) потребление составляет 0,5 л на 1 морскую милю дистанции. Это оправдано, если экономичность на первом плане, но если динамика важна, требуется более мощный вариант. Pogo Structures еще не назвала мощностных показателей новой версии, но полагает, что они не разочаруют.

Французская компания уже более 10 лет строит парусные мультикорпусные суда, специализируясь именно на тримаранах, но теперь решает расширить свой модельный ряд за счет моторных яхт.

Парусные суда, как и прежде, будут называться Neel, а моторные -  Leen, т.е. оригинальное название в обратном прочтении.

Первой моделью в новой линейке станет 56-футовый Leen 56, который рассчитывают выпустить в 2021 году, а вскоре после должен появиться более крупный Leen 72. Разработчики утверждают, что новинки будут существенно превосходить по экономичности традиционные монокорпусные суда той же длины, поскольку тримаран испытывает существенно меньшее сопротивление воды. Это позволяет рассчитывать на повышенную дальность при сравнительно небольших запасах топлива.

Модель 60 Endurance сменит в этой роли моторную яхту Pardo 50. Дебют запланирован на середину осени. Новинка будет отражать изменения в фирменном дизайне итальянской марки.

Моторные яхты Pardo традиционно отличаются самобытным внешним дизайном. Необычная внешность может понравиться каждому, но незамеченными яхты марки не остаются. Pardo 60 Endurance шагнет дальше в сторону «нестандартных решений», за которыми скрывается, как полагают разработчики, комфортное и удобное судно.

Внешний вид лодки обманчив: под мягким обликом в стиле «ретро» скрывается универсальное судно для профессионалов рыбалки, которое сделали более универсальным и подходящим для семейной эксплуатации.

Американские компании Albemarle Sportfishing Boats и Carolina Classics объединились в 2015, союз оказался удачным. Всего построили около 3 600 судов длиной от 25 до 41 фута. Объемы производства немалые, но марка Albemarle гораздо известнее у себя на родине, чем за ее пределами. Модель 27 Dual Console (DC) представляет слияние двух подходов участников союза: первый подразумевает следование новейшим трендам, второй – отклик на конкретные запросы покупателей. Как оказалось, эти методики вполне сочетаемы.

Усилия производителей электрических лодочных моторов и трансмиссий будут объединены для создания новых приводов для электрических систем мощностью 50-100 кВт.

На практике новым продуктом станет доработанный привод Deep Blue, которым Torqeedo оснащает свои электрические силовые установки. Он получит новейшую колонку SPP (Steerable Pod Propulsion) разработки ZF, будет завершен уже к концу нынешнего года, а в следующем сможет выйти в продажу.

Установки Torqeedo Deep Blue часто используют на парусных яхтах в качестве маневровых или аварийных, и после модернизации ZF они получат ряд функций, прежде недоступных. Во-первых, установка системы точного маневрирования при помощи джойстика, т.е. свою основную функцию электрическая установка будет выполнять более эффективно. Во-вторых, появится возможность пассивной подзарядки батарей. При ходьбе под парусами винт силовой установки будет вращаться под действием водного потока, вырабатывая электричество. При определенном режиме эксплуатации можно отказаться о дизель-генератора.

Голландская компания утверждает, что модель Nemo при высоте в 155 см и снаряженной массе, не превышающей 2,5 т, сможет погружаться на глубину до 100 м, взяв на борт оператора и пассажира.

U-Boat Worx начала строить частные подводные лодки в 2005 году, но сейчас готова выпустить новый продукт, который позволит увеличить объемы производства и привлечь в сегмент новых потребителей, ранее не помышлявших о собственной подводной лодке.

Miami должно выйти за рамки представлений о подобных судах, как о плавучих ночных клубах и местах отдыха в джакузи. Авторы полагают, что в качестве исследовательского судна суперяхты с комбинированными установками способны на многое.

Тенденция все чаще проявляет себя в последние годы. Зачастую дело не идет дальше интересных, но так и не воплощенных проектов, но создатели Miami полагают, что ситуация будет меняться. Чрезвычайно дорогие и высокотехнологичные суперяхты могут выполнять множество предназначений, и даже играть социальные роли.

Итальянская Wooden Boats показала новую модель, отличающуюся оригинальной технологией изготовления. Она подразумевает использование красного дерева, эпоксидных смол и углеродного волокна. При этом древесина присутствует не только в отделке.

Модель Antares 23 в качестве бюджетного уик-эндера стала представителем одного из наиболее быстрорастущих сегментов, сориентированных на молодые семьи.

За несколько лет лодки сегмента стали настолько популярными, что потеснили не только спортивные и круизные суда, но даже скоростные лодки с центральным расположением консоли. Причина в универсальности. Годятся такие модели для любительской рыбалки, отдыха с семьей и друзьями (если их немного), ночевки и даже для путешествий, если они непродолжительные. Набор качеств сформировался в негласный стандарт, производители, пытаясь предложить что-то новое, стараются держать цену из-за большой конкуренции. У Beneteau большой опыт и прочные позиции: Antares 23 – одна из последних работ по совершенствованию доступного уик-эндера.

В виртуальной экспозиции нет ничего нового, но такую схему называют перспективной, с учетом складывающейся обстановки.

Подход применит один из крупных британских экспортеров частных судов Ancasta. Компания организовала виртуальную морскую выставку, которая «откроется» 14 апреля и будет работать в течение 10 дней. На ней представят суда марок, входящих в Groupe Beneteau: Beneteau, Prestige, а также специализирующиеся на катамаранах CNB и Lagoon. Премьер не будет, но авторы полагают, что это вопрос времени.

Модель S2 становится упрощенной версией вышедшего около двух лет назад S1 и отличается сниженными показателями, которых, как полагают разработчики, будет достаточно большинству.

Китайский стартап Geneinno впервые заявил о себе выпуском модели Trident, которая теперь переименована в S1. Это сделано для удобства идентификации, теперь в линейке Geneinno есть упрощенная модель под названием S2. Одно из ее главных достоинств – сниженная стоимость. Если S1 предлагают по цене от 689 долларов, то за S2 просят всего 290 долларов.

Норвежская компания утверждает, что по показателям он примерно эквивалентен 150-сильному бензиновому подвесному двигателю, но при этом отсутствуют вредные выбросы и затраты на бензин.

Evoy заявила о себе в 2018 году, взяв ориентир на привлечение внимания за счет наиболее мощных электрических установок для компактных лодок. Сначала норвежцы показали 800-сильную стационарную систему, а теперь готовят выпуск подвесного мотора. Он находится в стадии тестирования, которая продолжится все лето, но авторы рассчитывают как можно скорее выпустить двигатель на рынок.

Номинальная мощность двигателя Evoy Pro составляет 90 кВт (120 л.с.), пиковая – 150 кВт (200 л.с.). В процессе эксплуатации он аналогичен 150-сильному бензиновому, благодаря большому крутящему моменту. Его номинальное значение – 170, пиковое – 350 Нм. Весить новый двигатель будет около 150 кг.

Предлагать Evoy Pro планируют вместе с блоком батарей, который можно конфигурировать под конкретную модель. Стандартные блоки Evoy  - по 25 кВт-ч, в зависимости от схемы подключения, они могут дать 50-100 кВт-ч.

Датская компания модернизировала флагман, представленный в 2018 году. Лодка получила новую силовую установку и блок батарей,  существенно улучшив показатели автономности.

Leisure 28 Electric - представитель быстрорастущего сегмента экологически чистых лодок на европейском рынке. Судно создано в Дании. В 2020 году лодка получает новые электродвигатель мощностью 240 кВт, а также несколько вариантов литий-ионных батарей. Наиболее производительный блок рассчитан на 120 кВт-ч.

Простая по конструкции и планировке лодка для семейных прогулок, любительской рыбалки и просто отдыха на воде. Она может быть быстрой, но спортивность в характере умеренная, а невысокая стоимость отражается на качестве отделки.

Линейка Activ популярна в модельном ряду Quicksilver, хотя недостатка предложений в сегменте нет. Одной из главных причин чаще всего называют конкурентоспособную стоимость и улучшения, которые марка, принадлежащая гиганту Brunswick Group, смогла внести в проверенный временем рецепт.

После смены собственника голландская верфь проходит кардинальные преобразования, первым представителем должна стать модель Jetten Beach 55.

Его планируют закончить в 2021 году, но уже сейчас опубликовано несколько изображений новинки и краткое техническое описание. Из необычного можно выделить материал корпуса – стеклопластик, в то время как большинство компаний из Нидерландов продолжают отдавать предпочтение стали и алюминию.

Компания опубликовала информацию о новых проектах и о развитии уже существующих. Наряду с компактными моделями, появятся более крупные с улучшенными характеристиками.

Американская компания называет себя лидером в сегменте частных подводных лодок, утверждая, что первый квартал 2020 стал рекордным по прибыли за всю историю компании. В ближайшие полгода Triton Submarines построит минимум три новых судна: 6-местный Triton 3300/6, рассчитанный на глубину до 1 000 м, туристический DeepView 24, а также мини-подлодку Triton 1650/3 LP, базирующуюся на борту суперяхт.

Анонсирован выход первой в мире монокорпусной 7-местной 1650/7, рассчитанной на глубины до 500 м.

Triton 3300/6 имеет, по утверждению компании, самый крупный акриловый корпус за всю историю создания подводных судов, рассчитанный на глубины до 1 000 м. Это позволяет получит панорамный обзор на глубинах, ранее недоступных для этого. Акриловая конструкция создана немецкими партнерами: Röhm и Heinz Fritz.

Первый образец отправится в Европу, его оснастят двигателями MAN, хотя стандартными по проекту являются Caterpillar. Это моторную яхту производитель позиционирует как наиболее крупную из тех, что предназначены для управления самим владельцем или при наличии минимальной команды.

Первый показ Horizon FD75 состоялся в середине января в Гаосюне на Тайване, а официальная мировая премьера был запланирована на конец апреля в рамках международной морской выставки в испанской Пальма-де-Мальорке. Это мероприятие из-за карантинных мер перенесено на начало лета (выставка будет работать 4-7 июня), но это не помешало Horizon начать производство новинки, тем более что заказы на нее уже имеются.

Причиной становятся карантинные меры, вызванные опасностью распространения коронавируса. Выставка стала одним из многих массовых мероприятий, проведение которых в данный момент не представляется возможным.

В опубликованном организаторами выставки сообщении напрямую не упоминается о коронавирусе, а говорится лишь о «мерах по ограничению потенциального инфицирования», но причина не вызывает вопросов, тем более, что фактически решение принято властями: распоряжение об ограничении и отмене массовых мероприятий подписал губернатор штата Флорида Рон Десантис.

Лодки этой норвежской марки адресованы тем, кто не только любит скорость на воде, но и умеет справляться с ней. Новое поколение при сохранении жесткого спортивного характера стремится стать ближе и понятнее массовому потребителю, а также делает большой шаг вперед в плане комфорта.

Почти у каждой марки есть свои ключевые достоинства, и если говорить о таковых в отношении Hydrolift, то выделить можно, пожалуй, следующее: скоростные качества в сочетании с управляемостью и качество изготовления. Под последним стоит понимать ни в коем случае не роскошь и изысканный комфорт, а долговечность и надежность. Этого набора достаточно для основной аудитории лодок Hydrolift, но она сравнительно невелика. Чтобы добиться большей популярности, потребовалось увеличение комфорта. Одновременно с этим пришло понимание того, что и компоновка требует более современного подхода. Здесь, правда, есть весьма оригинальные решения.