Модель под названием OU-32 нашли на одном из складов во время инвентаризации, а по большому счету, разбора старого хлама. Этот необычный аппарат компания построила к международной морской выставке в Токио 1988 года, но оказалось, что спустя столько лет он все еще способен собрать вокруг себя публику.

Чтобы поставить OU-32 «на крыло» пришлось поработать. Чертежей практически не осталось, сама лодка была в неважном состоянии. Двигатель вышел из строя, появилось множество протечек, а 32 года, проведенные на забытом складе, не лучшим образом отразились на внешности. Тем не менее, компания решила не отправлять находку на свалку, а благодаря настойчивости небольшой группы инженеров старшего поколения, занялась восстановлением.

Новейшая модель финской марки создана по достаточно популярной схеме: двухместная каюта на носу в сочетании с просторным закрытым салоном, имеющим сдвижные задние стенки и боковую дверь, подвесные моторы и демократичная отделка без лишнего пафоса и стремления казаться дороже.

Мировая премьера Finnmaster Pilot 8 Cabin состоялась на международной морской выставке в Саутгемптоне в 2018 году. Прошедший год можно считать периодом становления, который показал, что в данном сегменте еще есть место новому игроку. При первом взгляде на Finnmaster Pilot 8 невозможно не представить себе Jeanneau семейства Merry Fisher: в компоновке сходство с «французом» практически стопроцентное, но в дизайне есть свои особенности. Часть носит декоративный характер, например, оформление стоек задней части салона и линии остекления, но есть и решения, призванные быть функциональными.

Норвежская компания утверждает, что новинка создана по ностальгическим мотивам, навеянным ее моделями 60-х и 70-х гг. и одновременно является идейным последователем модели Windy Khamsin.

Windy37 Shamal позиционируется как дневная прогулочная моторная яхта, но компоновка подразумевает наличие двух кают. Главная – в носовой части, в ней есть полноразмерная двуспальная кровать, гостевая – в центральной части судна, она оборудована двумя койками, которые, при необходимости, можно объединить.

Премьера состоялась на международной морской выставке в Дюссельдорфе, эта модель получает статус флагмана в линейке японской компании, известной, в первую очередь, своими морскими двигателями.

Само судно, однако, пока не показали: информацию о нем авторы сообщила в рамках презентации программы старейшей в мире парусной гонки – Кубка Америки, партнером которой на долгое время выступает Yanmar. Пока есть официальное фото и видео, которое компания опубликовала ранее.

Yanmar X47 Express Cruiser станет официальным судном поддержки администрации регаты, а также VIP-транспортом, но его роль не будет ограничена этим. Саму моторную яхту планируют официально представить в итальянском Кальяри, столице Сардинии – там с 23 по 26 апреля пройдут мероприятия, посвященные старту регаты.

Разработкой внешнего вида судна занимался японский дизайней Кен Окуяма, он же работал и над интерьером X47 Express Cruiser, но к проектированию были привлечены и специалисты Azimut. Строить судно также будут усилиями итальянской стороны на верфях Azimut Yachts.

Местом презентации стала международная морская выставка в Дюссельдорфе. Эти дизели предназначены для различных условий эксплуатации и, по мнению разработчиков, идеально подходят, как для глиссирующих, так и для судов с комбинированным типом хода.

Новинки вошли в наиболее востребованную морских дизелей Yanmar  с системой впрыска «common rail». Теперь в ней присутствуют модели мощностью от 40 до 640 л.с. Появление 6LF и 6LTпозволило существенно поднять верхнюю границу мощности с 440 до 640 л.с.

В две серии войдут модели 6LF485, 6LF530 и 6LF550, рассчитанные на 3 000 об/мин, а также 6LT500, 6LT580 и 6LT640 с максимальными 2 530 об/мин. Они станут первыми в гамме Yanmar, получающими систему контроля над системами судна VC20.

Местом премьеры стала международная морская выставка в Дюссельдорфе. Модель в течение двух лет разрабатывала RS Electric Boats. Дальность без подзарядки сравнительно невелика, но авторы делают акцент на полной бесшумности и нулевом уровне выбросов.

Каютная версия из семейства Flyer пытается найти компромисс между спортивностью и утилитарностью в качестве семейного уик-эндера. Не во всем результат оправдывает ожидания, но разнообразие линейки Flyer может сгладить спорные моменты.

В модельной гамме Beneteau имя Flyer можно встретить с 80-х годов, но не всегда оно обозначало то же, что и сейчас, хотя идея была примерно одинаковой: легкая лодка с мощным подвесным двигателем, полезная, как на прогулке с семьей, так и для активного отдыха. Упростить и упорядочить положение дел с именем Flyer французская марка решила в 2013 году, сформировав семейство.

Премьера новинки состоялась на выставке MetsTrade в Амстердаме. Она представляет собой версию уже известного подвесного электрического мотора Cruise 10.0, но с некоторыми доработками, в т.ч. румпельным управлением.

Линейка электрических лодочных моторов Torqeedo Cruise начала формироваться в 2006 году, но до сих пор не у всех моделей есть версии с румпельным управлением, хотя практически все они рассчитаны на легкие лодки или установку в качестве вспомогательных.

Cruise 10.0 T получает классический румпель, но особенности конструкции не уточняются. Судя по всему, он оптимизирован под управление, как правой, так и левой рукой.

Мощность мотора Cruise 10.0 T составляет 10 кВт, но Torqeedo утверждает, что эта модель в состоянии эффективно заменить любой 20-сильный бензиновый лодочный мотор, а по ряду ходовых характеристик превзойти его. Новинка рассчитана на установку на легкие лодки и может обеспечить максимальную скорость до 30 км/ч.

Головное устройство MS-RA210 приходит на смену распространенной модели MS-RA205. В некоторых моментах новинка повторяет предшественника, но из явных улучшений разработчики выделяют экран, систему обработки сигнала и расширенные возможности беспроводного подключения внешних устройств.

Кратко описывая рецепт создания MS-RA210, управляющий директор Fusion Entertainment Питер Эдвардс уточнил, что основным стремлением авторы было использование инновационных решений, применяемых в линейке Apollo, в массовом сегменте. Новое головное устройство легко отличить от предшественника не внешним дизайном, а качеством многофункционального 2,7-дюймового LCD-экрана, особенно это заметно на ярком солнце. Также изменилась схема отображения данных о проигрываемом файле и появилась возможность более детальной настройки этих данных.

От исходной версии WhiteShark его отличает наличие двух электромоторов, креплений для смартфона, а также съемный воздушный резервуар, облегчающий плавание на малой глубине.

В 2017 году китайский стартап Sublue методом краудфандинга собрал средства и выпустил на рынок подводный скутер WhiteShark Mix. Теперь анонсирована его улучшенная версия, получившая обозначение Mix Pro. Авторы утверждают, что он многих аналогов на рынке ее выгодно отличает наличие двух электродвигателей. Максимальная скорость выросла несущественно, однако тяга возросла, по мнению авторов, значительно. Время работы на одном заряде остается прежним – около 1 часа. Информация о батареях и об их отличиях от устанавливаемых на исходную версию не приводится, сообщается лишь тип: литий-ионные.

Это третья и самая крупная модель в линейке Outboard-V: в нее входят известные модели в модификации с подвесными двигателями. В оснащении новинки - пара 350-сильных Suzuki Duoprop.

Наличие версии с подвесными моторами становится, пожалуй, практически обязательным даже в тех размерных сегментах, где еще несколько лет назад такое решение могло показаться странным. Hanse Yachts, владеющая маркой Sealine, как и большинство крупных производителей маломерных судов следует набирающей силу тенденции, выпустив C390v.

От обычной C390 версию с подвесными моторами, за исключением, собственно, силовых установок, мало что отличает. Компоновка предусматривает две каюты (главная в носовой части, гостевая – в центральной) и большой багажный отсек, который, при необходимости, может быть трансформирован в третью каюту с раздельными койками.

Салон в обеих версиях имеет прозрачную заднюю стенку со сдвижными дверями, которые прячутся таким образом, что создают ощущение единого открытого пространства.

Она состоится на международной морской выставке в Дюссельдорфе в январе наступающего года и обещает стать, по утверждению разработчиков, одной из наиболее инновационных во всей экспозиции.

Новая яхта семейства Manhattan под индексом 68 становится, судя по всему, дальнейшим развитием модели 66, показанной на выставке в Лондоне в начале 2017 года. В 2020 в Дюссельдорфе покажут модификацию, отличающуюся наличием большого флайбриджа с жесткой крышей, оснащенного баром и оборудованием для барбекю.

Sunseeker позиционирует семейство Manhattan как сочетающее в себе передовые технологии с максимальным уровнем комфорта и высококачественной отделкой. Ее уровень можно считать одним из самых высоких в данном сегменте: в интерьере использовано сочетание древесины нескольких пород (дуб, эвкалипт, орех, венге), полированного металла, хромированных элементов, ткани и кожи.

Каюта владельца расположена в носовой части, для гостей – еще две, а для команды есть отдельное помещение ближе к кормовой части с двумя спальными местами.

Она будет существенно мощнее и быстрее исходной модификации с бортовыми дизелями Volvo Penta. Их место займут четыре подвесных мотора Mercury Verado R мощностью по 450 л.с каждый.

Новинка получит обозначение 48 Wallytender X и ее премьера состоится на международной морской выставке в Майами, которая пройдет с 13 по 17 февраля 2020. Зимой уходящего года Wally анонсировала 48 Wallytender в качестве своего первого проекта в составе Ferretti Group. Презентация 48 Wallytender состоялась осенью, а версия с подвесными моторами должна будет существенно превосходить ее в динамике и по некоторым другим параметрам, в частности по уровню шума и вибраций.

Переосмысленная модель должна стать флагманом новой линейки. Сильная сторона – дизайн, как внешний, так и внутренних помещений. Практичность также на высоком уровне.

Новинка будет построена с применением популярной в последнее время схемы «пляжный клуб» с раскладной кормой, и станет первым британским судном меньше 80 футов, обладающим подобной возможностью.

Targa 58 GTB это еще один совместный проект, создаваемый усилиями Fairline Yachts и итальянского дизайнера Альберто Манчини. По словам главного конструктора Fairline Yachts Уэйна Хантли, раскладывающаяся по данной схеме корма, как правило, встречается на суднах длиной от 80-футов, но Targa 58 GTB станет первой в Великобритании и одной из первых в мире яхт, реализующих данное решение в 60-футовом сегменте.

Мировая премьера этой моторной яхты состоится в январе 2020 года на международной морской выставке в Дюссельдорфе. 18,6-метровое судно обладает весьма выразительным дизайном, а интерьер созданы женщиной – эта тенденция, судя по всему, набирает популярность.

Британская Pearl Yachts впервые кратко сообщила о планах показа новой моторной яхты Pearl 62 в сентябре на фестивале яхт в Каннах, но тогда глава компании Йен Смолридж описал судно буквально несколькими словами. До конца декабря завершится постройка судна (корпус уже закончен), а перед публикой новинка предстанет уже 18 января, когда откроется морская выставка в Дюссельдорфе.

О Pearl 62 мало что известно, судить об особенностях пока можно по опубликованной графике. Стоит отметить весьма специфический дизайн судна, в котором сочетаются сразу несколько стилей линии остекления. Флайбридж будет иметь увеличенную площадь за счет навеса над кормовой частью палубы.

Она представляет собой, по сути, новую модификацию существующей модели 58, отличающуюся уменьшенной высотой над ватерлинией, изменением компоновки салона и иной организацией пространства на палубе.

Премьера новинки должна состояться на международной морской выставке в Майами, которая откроется 13 февраля 2020 года. Sirena Yachts утверждает, что создание 58 Coupe – это прямой ответ на запросы американского рынка, на котором версия без флайбриджа и с максимальной площадью салона и кормы, находящихся  на одном уровне и в едином пространстве – необходимый для успеха модели элемент.

Исходная модель Sirena 58 уже заработала немало положительных оценок за свои ходовые качества. В немалой степени это заслуга конструктора Германа Фрера, разработавшего корпус. Отличительные черты – вертикальный форштевень в современном прочтении и относительно малая высота корпуса над ватерлинией. В сочетании с малой высотой надстройки, в версии 58 Coupe судно будет отличаться общей малой высотой и, как следствие характерным, запоминающимся обликом, не говоря уже о возможности проходить под низкими мостами. При этом точное значение подмостового габарита компания не приводит.

Компания покажет лодки под марками Beneteau и Jeanneau, а также представит широкой публике парусную яхту First Yacht 53, которая номинирована на получение награды Европейская парусная яхта года.

Международная морская выставка Paris Nautic 2019 будет работать до 15 декабря и станет местом показа 78 моделей маломерных судов марок Beneteau, Jeanneau, Prestige, Lagoon, Delphia, Excess, Four Winns, Glastron, Wellcraft и Scarab. Парижскую выставку иногда называют «домашней» для Beneteau Group, и многие новинки французский гигант предпочитает демонстрировать именно там.

Представитель европейского подхода к «лодкам выходного дня» рассчитан на семью с двумя детьми или на две пары, желающие отдохнуть на воде с ночевкой в комфорте, но без особой роскоши.

Марка Quicksilver ассоциируется с небольшими лодками – прогулочными или для рыбалки. Бельгийская компания принадлежит гиганту Brunswick Marine, но в данный момент большая часть лодок строится в Польше.

Проект разработан итальянской компанией Fiart Mare и дизайнером Пьерпаоло Лаззарини. Яхта получил множество вариантов исполнения – от пассажирского судна до прогулочной модификации на водных крыльях. Выбор силовых установок будет включать и электрические. Стоимость будет существенно зависеть от конфигурации.

Лаззарини известен стоим нестандартным подходом к морскому дизайну, достаточно вспомнить его яхту-капсулу Jet Capsule. Схожие решения он применил и при создании F33 Spaziale – этот проект, хотя пока и не дошел до стадии постройки, уже может предложить полностью законченное судно, которое будет строиться усилиями Fiart Mare S.p.A.