В виртуальной экспозиции нет ничего нового, но такую схему называют перспективной, с учетом складывающейся обстановки.

Подход применит один из крупных британских экспортеров частных судов Ancasta. Компания организовала виртуальную морскую выставку, которая «откроется» 14 апреля и будет работать в течение 10 дней. На ней представят суда марок, входящих в Groupe Beneteau: Beneteau, Prestige, а также специализирующиеся на катамаранах CNB и Lagoon. Премьер не будет, но авторы полагают, что это вопрос времени.

Модель S2 становится упрощенной версией вышедшего около двух лет назад S1 и отличается сниженными показателями, которых, как полагают разработчики, будет достаточно большинству.

Китайский стартап Geneinno впервые заявил о себе выпуском модели Trident, которая теперь переименована в S1. Это сделано для удобства идентификации, теперь в линейке Geneinno есть упрощенная модель под названием S2. Одно из ее главных достоинств – сниженная стоимость. Если S1 предлагают по цене от 689 долларов, то за S2 просят всего 290 долларов.

Норвежская компания утверждает, что по показателям он примерно эквивалентен 150-сильному бензиновому подвесному двигателю, но при этом отсутствуют вредные выбросы и затраты на бензин.

Evoy заявила о себе в 2018 году, взяв ориентир на привлечение внимания за счет наиболее мощных электрических установок для компактных лодок. Сначала норвежцы показали 800-сильную стационарную систему, а теперь готовят выпуск подвесного мотора. Он находится в стадии тестирования, которая продолжится все лето, но авторы рассчитывают как можно скорее выпустить двигатель на рынок.

Номинальная мощность двигателя Evoy Pro составляет 90 кВт (120 л.с.), пиковая – 150 кВт (200 л.с.). В процессе эксплуатации он аналогичен 150-сильному бензиновому, благодаря большому крутящему моменту. Его номинальное значение – 170, пиковое – 350 Нм. Весить новый двигатель будет около 150 кг.

Предлагать Evoy Pro планируют вместе с блоком батарей, который можно конфигурировать под конкретную модель. Стандартные блоки Evoy  - по 25 кВт-ч, в зависимости от схемы подключения, они могут дать 50-100 кВт-ч.

Датская компания модернизировала флагман, представленный в 2018 году. Лодка получила новую силовую установку и блок батарей,  существенно улучшив показатели автономности.

Leisure 28 Electric - представитель быстрорастущего сегмента экологически чистых лодок на европейском рынке. Судно создано в Дании. В 2020 году лодка получает новые электродвигатель мощностью 240 кВт, а также несколько вариантов литий-ионных батарей. Наиболее производительный блок рассчитан на 120 кВт-ч.

Простая по конструкции и планировке лодка для семейных прогулок, любительской рыбалки и просто отдыха на воде. Она может быть быстрой, но спортивность в характере умеренная, а невысокая стоимость отражается на качестве отделки.

Линейка Activ популярна в модельном ряду Quicksilver, хотя недостатка предложений в сегменте нет. Одной из главных причин чаще всего называют конкурентоспособную стоимость и улучшения, которые марка, принадлежащая гиганту Brunswick Group, смогла внести в проверенный временем рецепт.

После смены собственника голландская верфь проходит кардинальные преобразования, первым представителем должна стать модель Jetten Beach 55.

Его планируют закончить в 2021 году, но уже сейчас опубликовано несколько изображений новинки и краткое техническое описание. Из необычного можно выделить материал корпуса – стеклопластик, в то время как большинство компаний из Нидерландов продолжают отдавать предпочтение стали и алюминию.

Компания опубликовала информацию о новых проектах и о развитии уже существующих. Наряду с компактными моделями, появятся более крупные с улучшенными характеристиками.

Американская компания называет себя лидером в сегменте частных подводных лодок, утверждая, что первый квартал 2020 стал рекордным по прибыли за всю историю компании. В ближайшие полгода Triton Submarines построит минимум три новых судна: 6-местный Triton 3300/6, рассчитанный на глубину до 1 000 м, туристический DeepView 24, а также мини-подлодку Triton 1650/3 LP, базирующуюся на борту суперяхт.

Анонсирован выход первой в мире монокорпусной 7-местной 1650/7, рассчитанной на глубины до 500 м.

Triton 3300/6 имеет, по утверждению компании, самый крупный акриловый корпус за всю историю создания подводных судов, рассчитанный на глубины до 1 000 м. Это позволяет получит панорамный обзор на глубинах, ранее недоступных для этого. Акриловая конструкция создана немецкими партнерами: Röhm и Heinz Fritz.

Первый образец отправится в Европу, его оснастят двигателями MAN, хотя стандартными по проекту являются Caterpillar. Это моторную яхту производитель позиционирует как наиболее крупную из тех, что предназначены для управления самим владельцем или при наличии минимальной команды.

Первый показ Horizon FD75 состоялся в середине января в Гаосюне на Тайване, а официальная мировая премьера был запланирована на конец апреля в рамках международной морской выставки в испанской Пальма-де-Мальорке. Это мероприятие из-за карантинных мер перенесено на начало лета (выставка будет работать 4-7 июня), но это не помешало Horizon начать производство новинки, тем более что заказы на нее уже имеются.

Причиной становятся карантинные меры, вызванные опасностью распространения коронавируса. Выставка стала одним из многих массовых мероприятий, проведение которых в данный момент не представляется возможным.

В опубликованном организаторами выставки сообщении напрямую не упоминается о коронавирусе, а говорится лишь о «мерах по ограничению потенциального инфицирования», но причина не вызывает вопросов, тем более, что фактически решение принято властями: распоряжение об ограничении и отмене массовых мероприятий подписал губернатор штата Флорида Рон Десантис.

Лодки этой норвежской марки адресованы тем, кто не только любит скорость на воде, но и умеет справляться с ней. Новое поколение при сохранении жесткого спортивного характера стремится стать ближе и понятнее массовому потребителю, а также делает большой шаг вперед в плане комфорта.

Почти у каждой марки есть свои ключевые достоинства, и если говорить о таковых в отношении Hydrolift, то выделить можно, пожалуй, следующее: скоростные качества в сочетании с управляемостью и качество изготовления. Под последним стоит понимать ни в коем случае не роскошь и изысканный комфорт, а долговечность и надежность. Этого набора достаточно для основной аудитории лодок Hydrolift, но она сравнительно невелика. Чтобы добиться большей популярности, потребовалось увеличение комфорта. Одновременно с этим пришло понимание того, что и компоновка требует более современного подхода. Здесь, правда, есть весьма оригинальные решения.

Судно отличается несколькими оригинальными решениями в конструкции, среди которых выделяют пенонаполненные «надувные» консоли, наделяющие новинку одновременно легкостью и маневренностью надувной лодки с жестким днищем и прочностью классических корпусов.

Автором Friendship 50 является конструктор Тед Фонтейн. Проект развился из частного заказа, по которому следовало построить более вместительный вариант лодки Protector Tauranga 41. Результатом стало чуть более крупное и мощное судно, получившее силовую установку из трех подвесных двигателей.

5 марта 2020 года для любители водных видов спорта и активного отдыха на воде открыла свои двери 13-я международная выставка катеров и яхт «Московское Боут Шоу» в «Крокус Экспо». Организатором проекта выступает «Крокус Экспо».

Задуманное более десяти лет назад как место встречи любителей и профессионалов российского яхтенного бизнеса «Московское Боут Шоу» сегодня  превратилось в масштабное отраслевое событие, не только отражающее тенденции российского рынка катеров и яхт, но и охватывающее практически все направления водного спорта. В рамках экспозиции 2020 года в очередной раз будет представлено лучшее и новое из мира яхтинга: от нестандартных дизайнерских решений и технического оснащения судов до круизных туров и курсов подготовки шкиперов.

Это будет младшая и наиболее компактная модель в семействе XP, в дизайне и компоновке которой сочетаются одновременно черты траулера и спортивной яхты.

Турецкая Numarine строит моторные яхты длиной от 19 до 46 м, а в семействе XP, модели в котором компания позиционирует как «созданные для путешествий», вводной моделью до последнего времени была 26XP. Теперь ее роль будет играть еще более компактная 22XP.

Премьера новинки должна состояться в этом году на фестивале яхт в Каннах, а закончить первый образец должны в ближайшее время. Как заявил глава Numarine Омер Малаз, 22XP обладает всеми достоинствами модели 26XP, но доступнее за счет чуть меньшей длины корпуса.

Судно отличается оригинальным дизайном и компоновкой. Внешность запоминается, благодаря «крупным мазкам»: большой площади остекления и выразительным «окнам» в бортах, длинному, доходящему до самой кормы флайбриджу, обратному углу наклона ветрового стекла надстройки в сочетании со стремительными линиями бортов.

Известный итальянский дизайнер, по его собственному утверждению, попытался совместить в новинках 40-летний опыт проектирования морских судов с наиболее частными требованиями и запросами современных заказчиков.

Свое имя яхты Montecristo действительно получили честь островка в Средиземном море, название которого взял себе в качестве псевдонима главный герой знаменитого романа Александра Дюма. В дизайне хорошо заметен фирменный стиль, например, вертикальный нос или форма вентиляционных решеток, как у 48-метровой Aslec 4 постройки Rossinavi, а арки, разделяющие основную и верхнюю палубу, напоминают о 27-метровой яхте Freedom, построенной CNN.

Стремление поддерживать свою линейку в соответствии с последними запросами рынка естественно, однако не всегда переход на подвесные двигатели, находящиеся на пике популярности, оправдан полностью. Примером может служить достаточно популярная спортивно-прогулочная лодка Glastron GS 259 в версии OB (Outboard).

Чтобы не быть голословным относительно высокой доли компромиссов, стоит сказать сразу, что в конце 2019 ее сняли с производства. Модель выпускали с 2013, а версия OB появилась в конце 2017. Причиной прекращения производства можно считать возраст модели и особенности американского рынка, требующего частых обновлений, но у конкурентов, да и в самой линейке Glastron есть примеры, говорящие об обратном.

80-метровое судно проекта Bilgin 263 спустили на воду в Стамбуле. Всего планируется построить как минимум три судна данной серии. Новинку отличают высокая экологичность и малый, по меркам класса, расход топлива.

Самую большую яхту в истории страны построила турецкая Bilgin Yachts по проекту также турецкой компании Unique Yacht Design. Она разработала конструкцию судна и внешний дизайн, а интерьер создан специалистами H2 Yacht Design.

Судно спущено на воду для испытаний и оснащения: заказчику его передадут к лету. Как будет называться судно проекта Bilgin 263, не сообщается, но компания уточняет, что в постройке уже находится второй корпус, а в планах третий: все они будут завершены в течение 2021 года.

Авторы уверены, что дизайн покажется не только современным, но и оригинальным, поскольку они старательно избегали клише и навеянных модой решений.

Шведская компания показала модель Ravik S, являющуюся дальнейшим развитием исходной доски Ravik, Основные доработки коснулись гидродинамики и удобства интерфейса.

Австрийская компания стала первой в мире, наладившей серийную постройку судов данного типа, а теперь анонсирует новую модель Silent 60, которая станет развитием и продолжением принесшей разработчиками известность модели Silent 55.

Авторы называют Silent 60 шагом вперед: катамаран длиннее, шире и имеет большее водоизмещение. Выросла длина ватерлинии, переработана схема освещения и больше стала площадь остекления.

Основатель и глава Silent Yachts Михаэль Келер заявил, что еще до официальной премьеры компания приняла заказы на постройку шести судов. Разработкой компоновки и внешности занималась Albatross Marine Design.

Это флагман одного из самых успешных, благодаря универсальности семейств французской марки. Не претендуя на исключительность, Barracuda рассчитана на максимально широкую аудиторию.

Когда в 2003 году Beneteau выпустила первую Barracuda 7, судно приняли осторожно, но с интересом. Некоторым показался странным набор качеств, из которого определяющее выделить было сложно. Быстро стало ясно, что потенциал такого подхода огромен: уже через несколько лет семейство разрослось, у него появились подражатели, а спустя полтора десятка лет после выхода исходной модели семейство нисколько не потеряло актуальности. Сейчас семейство Barracuda насчитывает четыре модели под индексами 6,7,8 и 9.

Необычное устройство не первое в своем роде, но претендует на серийное производство. Массовым Neptun X, пожалуй, не станет, поскольку стоимость его будет достаточно высокой.

На волне возвращения интереса к подводным крыльям появляются необычные проекты, создание которых стало возможным только благодаря развитию электрического транспорта. Один из таких проектов представила китайская компания eFoilFly, он называется Neptun X. По своему виду это доска для серфинга, но с подводными крыльями и электродвигателем.