У этой 30-футовой лодки пока нет имени, а из оригинальных элементов можно выделить крышу надстройки, из которой можно выдвинуть «палатку», мачту с краном для надувной лодки, и электродвигатели, заряда батарей которых должно хватить на уик-энд.

Это ключевая модель в линейке американской марки: при компактных размерах она отличается плотной компоновкой каюты и просторной кормовой частью, где для рыбалки есть все необходимое.

Grady-White основана более полувека назад в Северной Каролине. Это имя хорошо известно любителям морской рыбалки:  долгое время лодки Grady-White были сориентированы на прибрежную эксплуатацию, но после серьезной переработки модельного ряда, стали по-настоящему «морскими», несмотря на сравнительно малую длину. В данный момент в линейке около 30 моделей длиной от 5 до 11 м, примерно три четверти из них – с центральным расположением консоли или боурайдеры с двумя консолями. В меньшинстве модели с классической, но слегка вышедшей из моды, среди любителей профессиональной рыбалки, компоновкой: с приподнятым и закрытым с трех сторон мостиком, изолированной каютой, и узким проходом вдоль бортов на нос. Сейчас у Grady-White только две такие модели и Express 330 более компактная из них.

Около двух лет назад китайский стартап Sublue Tech смог запустить в производство подводный скутер WhiteShark MIX. Теперь его создатели намерены выпустить его более совершенную версию, но воспользоваться для этого решили проверенным способом – при помощи краудфандинга.

Seabow, как утверждают авторы, полностью готов, его продемонстрировали посетителям выставки CES-2019. Он адресован любителям подводного плавания, погружающимся под воду, преимущественно с маской и трубкой. Максимальная скорость устройства составляет 1,8 м/с. Заряда батарей хватает для работы в течение примерно 45 минут, но не уточняется, на какой скорости при этом может двигаться Seabow. Блок батарей рассчитан на 158 Вт-ч. Для сравнения, прежний проект Sublue Tech WhiteShark MIX имел максимальную скорость в 1,5 м/с, а заряда батарей хватало на полчаса. Стоит отметить, что 30 мин – реально проявившийся показатель, а во время сбора средств на площадке Indiegogo разработчики заявляли 1 час автономной работы.

Совместить преимущества такого типа движения по водной поверхности с доской пытаются не впервые, но у китайской Waydoo есть все шансы сделать готовое устройство существенно доступнее всех прежних разработок.

Одной из наиболее известных за последние годы можно считать Lift Foils еFoil, однако при общей работоспособности конструкции у этого аппарата был весьма существенный недостаток: цена. За него просили 12 000 долларов и, разумеется, желающих нашлось совсем немного. Нельзя сказать, что Waydoo Flyer коренным образом изменит ситуацию и станет доступным каждому, однако стоимость этого устройства обещают на уровне 4 999 долларов. Новинку показали на выставке CES в Лас-Вегасе и обещают вывести ее на рынок уже в марте этого года.

Ожидается, что компания сделает несколько заявлений, связанных с совершенствованием и развитием своего модельного ряда на морской выставке в Майами, которая начнет работу 14 февраля.

На данный момент источником информации на этот счет является публикация в американском издании Popular Mechanics, которое, как утверждается, смогло принять участие в тестировании и демонстрации возможностей новейшего 500-сильного подвесного двигателя Mercury Verado.

В отличие от уже знакомых 6-цилиндровых блоков с механическими нагнетателями, новые флагманы семейства Verado будут построены на основе 4,6-литровых 8-цилиндровых блоков с турбонаддувом. Его элементы расположат в развале V-образного блока: то же решение уже используется в автомобильной промышленности в ряде высокопроизводительных спортивных двигателей. Именно для реализации подобной схемы турбонаддува изменили схему расположения клапанов: впускные находятся на внешней стороне, а выпускные ближе к оси. Подтверждено, что она позволяет заметно снизить продолжительность задержки включения турбонаддува, обеспечивая более ровную, без провалов, характеристику крутящего момента

В версии 2019 модельного года эта лодка продолжает оставаться одним из немногих каютных круизеров в модельном ряду американской марки. Созданная с ориентиром на комфорт и безопасность, она может, тем не менее, продемонстрировать неплохую динамику.

Марка Bayliner хорошо известна во всем мире, но есть определенная разница между лодками, предлагающимися на внутреннем рынке и на мировом. Модели едины, но особенность американских вариантов в большем количестве доступных модификаций и списке оснащения. Примечательно, что у себя на родине Ciera 8 Sport можно купить в совершенно «пустой» версии, в которой даже отделка будет очень скромной, а в моторном отсеке будет установлен «всего-навсего» 4,5-литровый V6. За пределами США Bayliner, напротив, чаще воспринимаются как максимально оснащенные, но оттого и весьма недешевые суда, по крайней мере, когда речь заходит о каютных круизерах.

Разработчиком выступила Silent Yachts, которая заявляет о намерении воплотить Silent 55 в реальность – уже объявлена ориентировочная стоимость. Более того, в разработке находятся и более крупные модели длиной 64 и 79 футов.

В отличие от большинства аналогичных проектов у Silent 55 есть шансы выйти на рынок, поскольку, несмотря на необычность некоторых решений, яхта построена на классической катамаранной платформе и практически лишена экзотических изысков в дизайне.

Новый флагман линейки боурайдеров покажут на международной морской выставки в Дюссельдорфе. Лодка будет отличаться выразительным дизайном и вместимостью, корпус спроектирован под установку подвесных двигателей.

Ее премьера состоится в первой половине наступающего года, но место показа еще не определено. Пока же компания публикует графику и краткое техническое описание модели.

Если отойти от пространного описания достоинств Bertram 50 Express образца 2019 года, приводимых американскими разработчиками, то охарактеризовать новинку можно короче: Bertram 50 Express представляет собой доработанный вариант модели Bertram 50: убрали флайбридж, изменив план салона и конструкцию надстройки, поработали над дизайном и материалами. Многие показатели яхт совпадают, но и различий немало.

Специально подготовленный модуль под названием LarvalBot займется сбором личинок коралловых полипов, а после «рассадит» их на новых или поврежденных участках: так ученые рассчитывают защитить Большой Барьерный риф.

Это крупнейшее на планете образование, созданное живыми организмами, расположенное у северо-восточного побережья Австралии, находится в опасности. Коралловые полипы – чуткие к состоянию окружающей среды существа, но особую опасность для них представляет увеличившаяся в последние годы популяция морских звезд под названием терновый венец – они быстро пожирают полипы. Для борьбы с ними в Квинслендском технологическом университете разработали специального подводного робота-убийцу под названием RangerBot, однако эффективность такого метода оказалась невысокой. Ученые решили использовать беспилотник иным способом: помогать коралловым полипам распространяться.

Установка лодочных моторов пошла судну на пользу: на борту стало просторнее, возросла экономичность, снизился уровень шумов, упростилось обслуживание. В качестве семейного круизера модель стала еще более привлекательной, хотя у любителей рыбалки по-прежнему будет немало поводов для критики.

Линейка моделей французского гиганта Beneteau охватывает подавляющее большинство сегментов: от крошечных лодок для перевозки на трейлере до парусных яхт для профессионалов. Семейство Antares адресовано, в первую очередь, людям семейным, проводящим на воде выходные или отправляющимся в небольшое путешествие. У Antares есть близкий родственник – Barracuda: лодки? сориентированные на рыбалку, но имеющие тот же корпус и компоновку нижней части.

Она называется D-Light и отличается широким использованием облегченных материалов в конструкции и отделке. В результате массу судна удалось снизить как минимум на 10 %, что должно благоприятно отразиться на ходовых качествах катамарана.

510 Signature – флагманская модель в линейке французского производителя парусных судов Privilege. В прошлом году компания перешла под контроль немецкой Hanse, после чего модельный ряд начали подвергать существенной модернизации. Версия 510 Signature D-Light – яркий тому пример.

Мачта и гик полностью выполнены из карбона. Также из армированного углеродного волокна изготовлены ряд горизонтальных панелей корпусов и вертикальные переборки. Бортовой леер – алюминиевый, а натянутые в нем тросы – текстильные, а не проволочные. Такелаж выполнен из кевлара. Палубные настилы в корпусах – пенонаполненные, а не сплошные.

Дебют новинки запланирован на май 2019 года, и, по мере приближения даты первого показа, конструкцию судна продолжают дорабатывать. Компания публикует новые фото, в т.ч. интерьера.

В мае 2018 Maritimo  показала модель X60 на международной морской выставке в Сэнкчуари Коув – она открыла семейство «X», которое должно обозначить намерения Maritimo относительно сегмента «люкс». Через год после выхода X60 на той же выставке покажут вторую модель семейства - X50. Несмотря на внешнюю схожесть, в компоновке каждого судна будет немало оригинальных решений.

Авторы проекта утверждают, что судно может находиться в движении постоянно, при условии соблюдения определенной скорости и хорошей солнечной погоды в течение светлого времени суток.

Главным плюсом 78-футового судна разработчики авторы называют возможность полностью отказаться от топлива, хотя резервные ДВС на всякий случай все же предусмотрены. Основным источником энергии для SolarImpact являются солнечные батареи, которыми покрыты практически все незанятые горизонтальные поверхности судна, более того, для получения дополнительной площади батарей есть выдвижные секции. Батареи могут генерировать до 320 кВт-ч в день. Блок рассчитан на питание всех систем судна, включая ходовые двигатели, в течение 10 часов. Мощность силовой установки составляет 1 000 кВт (1 341 л.с.).

Водный снаряд копирует стиль и материалы классических деревянных лодок 20-х и 30-х гг. XX века, но не обошлось и без современных технологий, призванных защитить Speakeasy от повреждений.

Это не первый случай, когда современным снарядам для активного отдыха на воде пытаются придать черты стиля ретро. Более того, автор Speakeasy – дизайнер из Миннеаполиса, шт. Миннесота, Кевин Фицке является автором одного из таких проектов: падлборд Bootlegger, созданная им небольшая компания Fitzke Boards представила около года назад. Первый проект оказался слишком дорогим даже для ценителей стиля – за Bootlegger просили 3 299 долларов. Вторая попытка под названием Speakeasy должна быть заметно дешевле, но на фоне обычных падлбордов ее цена все равно будет весьма высокой – 2 500 долларов.

Falcon Boats – финская компания, входящая в состав Bella Boats. Модель Falcon BR 6 новая, за пределами Финляндии она пока не распространена. Согласно планам Bella Boats, положение должно измениться: компания объявила о выходе этой лодки на мировой рынок, уже сделаны шаги в этом направлении. В частности, есть ряд договоренностей с американским гигантом Brunswick Group, которые помогут продвижению марки на мировом рынке. Одна из них – оснащение лодок Falcon двигателями Mercury Marine. Разумеется, это лишь общая информация, но на фоне одноклассников лодку может выделить действительно необычное сочетание качеств, обусловленных конструкцией, дизайном и решениями в эргономике, свойственными североевропейским производителям.

Компания назначила крайний срок появления на рынке подобных систем - 2021 год. Шведский производитель поделился некоторыми деталями и сконцентрировал внимание на различиях между автомобильными и водными гибридами.

Volvo Penta объявила, что будет идти по пути «маринизирования» сухопутных гибридных систем, разрабатываемых для грузовых автомобилей и автобусов Volvo. При этом важно учитывать, что между сухопутными гибридами, созданными для коммерческого использования и «гражданскими» морскими есть большая разница – это подчеркнул вице-президент Volvo Penta по планированию продукта Петер Гранквист.

По данным разработчиков, он развивает 300 л.с. Двигатель еще находится в стадии доработки, но в скором времени его обещают выпустить на мировой рынок, где он должен стать самым мощным подвесным лодочным дизелем.

Технической информации о двигателе пока немного, но нет сомнений в том, что шведская Oxe Marine доведет проект до завершения, поскольку это не первый в ее линейке подвесной лодочный турбодизель.

Проект 69-метрового судна под названием Spectre уже выполнен и передан заказчику. Утверждается, что оно на 30% быстрее, чем аналогичные модели. Разумеется,  сравнение со спортивными моделями, к которому прибегли разработчики, слегка преувеличено, однако максимальная скорость Spectre составляет 40 км/ч.

Для почти 70-метрового судна это действительно незаурядный показатель, поскольку сопоставимые по габаритам, позиционированию и стоимости суда, как правило, не быстрее 17 узлов (31,5 км/ч) при наиболее благоприятных условиях. Spectre же имеет не только высокую максимальную скорость (21,2 узла, 39,3 км/ч), но и повышенную дальность. При крейсерской скорости в 12 узлов (22 км/ч) яхта может преодолеть 6 500 морских миль (более 12 000 км) без дозаправки.

В движение Spectre приводит силовая установка из двух двигателей 12VMTU 4000 Series мощностью 2 580 кВт (3 460 л.с.). Для улучшения маневренности в ограниченном пространстве присутствуют дополнительные носовые и кормовые двигатели мощностью по 200 кВт (268 л.с.).

Американская компания анонсирует скорую премьеру первой модели Aviara AV32 – ее представят в начале следующего года. Под новой маркой будут предлагать прогулочные модели класса «люкс».

Местом премьеры Aviara AV32 станет международная морская выставка в Майами, которая откроется 14 февраля 2019 года. Под новой маркой планируется выпускать лодки длиной 32-40 футов. Таким образом, первая модель станет также и наиболее компактной. В продажу в США она выйдет в июле следующего года.

Лодки марки Aviara будут проектироваться с акцентом на комфорт и морскую рыбалку: динамические показали и спортивность будет вторичны – об этом заявил глава MasterCraft Терри МакНью.

Для Aviara AV32 разработан полностью новый корпус с переменной килеватостью и рассчитанный на установку только стационарных двигателей. Авторы подчеркивают, что конструкция корпуса сосредоточена на максимальном комфорте и удобстве управления. В частности, ряд мер принят для того, чтобы облегчить движение на реверсе и улучшить маневрирование.