Это новая марка и новая модель: ей только предстоит завоевать свое место в сегменте, но разработчики наделили ее максимальным количеством необычных, современных и востребованных решений.

Как появилась марка Aviara? В 2018 году ее анонсировала MasterCraft Boats, выходя в совершенно новый сегмент «люкс», что контрастировало с традиционными лодками MasterCraft, известными в качестве спортивных - для любителей водного спорта и активного отдыха. В начале 2019 на морской выставке в Майами показали первую модель - Aviara AV32. Вскоре анонсировали Aviara AV36, а недавно на выставке в Майами состоялся дебют флагмана - Aviara AV40.

В сегменте «люкс» нет недостатка в конкуренции среди открытых 40-футовых судов, поэтому новому игроку закрепиться непросто. Он должен обладать оригинальными решениями и запоминающимся дизайном. На это сделали ставку создатели Aviara AV40.

Как и большинство других моделей этой французской марки, MY4.S отличается длительной автономностью, и может совершать переходы протяженностью до 1 000 морских миль (1 852 км).

Fountaine Pajot MY4.S придерживается традиционных подходов, и оснащается парой дизельных двигателей Yanmar. В базовой версии мощность установки составляет 2 х 150 л.с. (2 х 111 кВт), за доплату предложат 250-сильные моторы (2 х 186 кВт). Судно отличается экономичностью, преодолевать заявленную в характеристиках дистанцию оно может, полагаясь на запас топлива в 2 х 600 л. В наиболее мощном исполнении судно может развивать максимальную скорость на уровне 22 узлов (41 км/ч). Не уточняется, каком при этом запас хода, а также то, на какой скорости он достигает 1 000 миль.

По названию серий несложно догадаться, что их главной особенностью станет наличие двигателей Yamaha V MAX. Вместе с ними лодки получат особую окраску корпуса и 16-дюймовый многофункциональный экран.

Финская Buster Boats, специализирующаяся на постройке компактных алюминиевых лодок с подвесными двигателями, сообщила о добавлении в линейку образца 2021 года двух специальных версий VMAX Edition для моделей XL и XXL. Их легко отличить, благодаря окраске корпуса, по цветовой схеме и графике повторяющей кожухи моторов Yamaha V MAX SHO. Buster использует двигатели этой марки в качестве стандартных для всех своих моделей, и VMAX Edition призваны подчеркнуть это.

Они будут отличаться простотой конструкции и малым временем подготовки к работе. Каждая из моделей будет доступна в версии с надувным или планчатым днищем. Длина лодок составит 185 – 260 см.

Crewsaver – марка компании Survitec. Долгое время она была известна своими спасательными жилетами, а надувные лодки выпускала в ограниченных количествах по заказам военных или спасательных служб. Теперь для гражданского рынка созданы три простые по конструкции модели, которые адресованы максимально широкому кругу покупателей.

Компания показала модернизированные морские модели F250 и F300. Эти двигатели получили ряд систем, прежде предлагавшихся только для серии XTO Offshore.

Среди таких нововведений выделяют, в первую очередь, схему Digital Electric Steering (DES). Это система управления положения двигателя при помощи электроприводов, а не традиционной гидравлики. Помимо экономии места и надежности, отличающую электрическую схему от гидравлической, выделяют и преимущества на фоне других электрических систем. В частности, расход электроэнергии происходит только во время непосредственного выполнения операций, а не постоянно при включенном зажигании.

Новинка в линейке 2021 года показаться знакомой, благодаря фирменному дизайну. На фоне популярности подвесных моторов GX 195 демонстрирует бортовые двигатели, создавая максимум свободного пространства на корме.

Glastron Boats – марка с историей. В начале 50-х компания, одной из первых массово производила небольшие лодки из стеклопластика со спортивным дизайном. Спустя почти семь десятилетий компания остается верной той стратегии. У Glastron менялись владельцы и производства. Сейчас марка принадлежит гиганту Beneteau Group и считается мировой.

Новинку под индексом GT95 продемонстрировали в ходе особого показана озере Балатон, и широкой публике ее планируют представить в сентябре на выставке Top Marques Monaco.

Венгерская компания Narke с 2014 года работала над тем, чтобы вывести на рынок свой первый электрический гидроцикл Electrojet, но только в 2018 ей удалось запустить модель GT45, представив ее на фестивале яхт в Каннах. Теперь к производству готово второе поколение – GT95. Это более крупная, мощная и вместительная модель, рассчитанная на трех человек.

10-метровое судно получает обозначение 325 GTO и входит в модельный ряд 2021 года. Оно изначально спроектировано под данный тип двигателей, а не является адаптированным под них вариантом.

Польская Galeon Yachts показала новую модель из линейки судов с подвесными моторами. Их тип отражен в названии 325 GTO (Gran Touring Outboard). Как и в отношении большинства других моделей Galeon, дизайнером проекта является Тони Кастро. Корпус, выполненный из стеклопластика, рассчитан на установку двух подвесных моторов, в качестве стандартных (и пока безальтернативных) выбраны 350-сильные Mercury Verado. Не уточняется, будут ли предлагаться моторы других производителей, а также версии иной мощности.

Компания анонсирует модель Swan Shadow, при помощи которой надеется закрепиться в сегменте 40-футовых открытых моторных яхт. Многие элементы, в т.ч. касающиеся конструкции корпуса, позаимствованы у парусных судов, что авторы считают преимуществом.

Финская Nautor известна парусными яхтами Swan, отличающимися высокими ходовыми качествами и уровнем комфорта, но, по утверждению компании, она давно хотела попробовать силы в сегменте моторных яхт. Первая моторная модель будет называться Swan Shadow 42.

Лодка для рыбной ловли на гладкой воде в 2021 год входит с обновлениями: изменилась консоль управления, доработана электроника. Неизменной остается самобытность Nitro: конкурентов немало, но спутать Nitro Z с одноклассниками сложно.

Nitro Boats – американская компания из Техаса, она начала строить лодки в начале 60-х. В конце 80-х сменился владелец, и марка Nitro вошла в состав Bass Pro Shops. Как и многие американские лодки этого сегмента, Nitro нечасто встречается за пределами США. Изначально она строго сориентирована на местный рынок, и даже в Канаде, где лодки родом из США весьма востребованы, встречается реже одноклассников.

Капитан задает нужное направление при помощи джойстика, а электроника делает все, чтобы движение было прямолинейным и безопасным, независимо от ветра и течения.

Презентация новой системы Assisted Docking состоялась на выставке электроники Consumer Electronics Show (CES). Это не экспериментальная разработка, а полностью готовый продукт, который Volvo Penta начнет предлагать в ближайшее время.

Модели Ocean Eco 60 Explorer и Ocean Eco 90 Explorer технически схожи, и будут предлагаться, как с дизельным генератором, подзаряжающим батареи, так и в водородной версии с топливными ячейками.

Особенностью обеих моделей становится адаптация для эксплуатации в холодном климате. Подтверждением этому должен служить первый образец Ocean Eco 60 Explorer, который подготовлен по заказу норвежской Arctic Cruise и предназначен для коммерческой эксплуатации: туристических круизов в Северной Европе.

Она может следить также и за капитаном, и если за борт выпадет он, то двигатели остановятся автоматически. «Первый помощник» также подходит в качестве противоугонной системы, блокирующей двигатели.

Система Mercury Marine 1st Mate позволяет мгновенно оповестить капитана и находящихся на борту маломерного судна пассажиров о том, что один из них оказался за бортом. В составе – центральный блок, к которому дистанционно можно подключить также мобильные устройства (в т.ч. смартфон) и носимые на запястье браслеты (до 7 шт.).

Если человек оказался в воде, то центральный блок подаст звуковой сигнал, оповещение также появится и на всех, подключенных к нему мобильных устройствах. Вдобавок на мобильных устройствах будут отображаться координаты оказавшегося за бортом. Еще более оригинально 1st Mate действует в случае, если за борт упал капитан (его браслет отличается от пассажирских).

Анонсированная летом уходящего года первая моторная модель в истории датской X-Yachts завершена: испытания первого образца под названием Red Baron завершены, и в середине января судно предстанет перед публикой.

Такое значение будет достигаться в версии двумя подвесными двигателями Mercury Racing 450R, а позднее начнут строить вариант с тремя моторами, который преодолеет порог в 185 км/ч.

Итальянская Canados Yachts (Cantieri di Ostia S.R.L.) объявила о скорой презентации модели Gladiator 411, которая войдет в линейку Carbon Series и станет, вероятно, самым быстрым судном в истории марки и одним из самых быстрых в классе, среди европейских судостроителей. Традиционно в сегменте преобладают американские суда с бортовыми V8, но итальянцы решили потеснить их, используя корпус из карбона в сочетании с подвесными моторами.

Боурайдер стал отправной точкой в модельном ряду Chaparral, обозначая возвращение к версиям с подвесными двигателями. Спустя пять лет 250 Suncoast немного улучшил отделку.

Chaparral 250 Suncoast показали в начале 2015 года, тогда она казалась инновационной для американской модели. При всем многообразии лодок Chaparral, со второй половины 90-х и на протяжении полутора десятилетий компания не выпускала в массовом сегменте боурайдеров с подвесными моторами. Традиционная американская схема с бортовым бензиновым V8 и сейчас заслуженно имеет массу поклонников, но постепенное проникновение подвесных моторов во все сегменты стало тенденцией.

Модель относят к категории «современной классики»: при создании использовано сочетание современных технологий и материалов с традиционными, наиболее характерным среди которых является древесина.

Итальянская верфь Castagnola Yacht использует рецепт, который в последние годы становится все более популярным, среди создателей подобных судов% в конструкции корпуса сочетаются невидимый невооруженным взглядом карбон и покрытая несколькими слоями лака древесина, придающая судну особый облик. Компания называет данную технологию WTS (Wood in Tech Skin), и полагает, что именно за ней будущее, когда речь заходит о постройке моделей классической внешности. В разработке дизайна и конструкции судна принимали участие Nauta Design и Studio Names. Автор идеи проекта - глава Castagnola Габриеле Маэстри.

Одно из наиболее авторитетных мероприятий в отрасли не сможет пройти в ранее названный период из-за коронавируса. Устроители при этом полагают, что весной ситуация улучшится и выставка сможет пройти в апреле.

Традиционно морская выставка в Дюссельдорфе проводится в январе, и в 2021 году она должна была бы открыться 23 числа, проработав до конца месяца. Этого, однако, не произойдет, но, в отличие от ряда других выставок, Messe Düsseldorf не отменена, а перенесена, причем уже известны точные новые даты – мероприятие пройдет с 17 по 25 апреля.

Организаторы, однако, подходят к вопросу переноса с осторожностью, и, хотя даты назначены, нет гарантии того, что выставка пройдет в означенный период. Причина та же – ограничения, связанные с коронавирусом. В первую очередь они касаются проведения массовых мероприятий, но в еще большей степени устроители Messe Düsseldorf опасаются того, что посетить мероприятие смогут далеко не все, кто планировал это сделать из-за ограничений на пересечение границы.

Как известно, GPS под водой не работает, однако решение этой проблемы существует. Канадская Deep Trekker решила пойти еще дальше, сделав популярный интернет-сервис доступным и для своих подводных машин с дистанционным управлением.

Сделать GPS и другие системы спутникового позиционирования доступными для подводных объектов можно, хотя при и с огоровками и ограничениями. Канадская Deep Trekker использует проверенный метод – в состав комплекса входит, собственно, подводный дрон, оператор с мобильным пультом управления, а также устройство, размером с банку газировки: его оператор бросает в воду, по поверхности которой оно дрейфует. Устройство передает под поверхность воды акустические сигналы. Аппарат их получает и обрабатывает, при этом также передает собственные, которые, в свою очередь, получает и обрабатывает «банка газировки». Если координаты пульта управления оператора известны, то электронике не составляет труда вычислить точное местоположение дрона а реальном времени.

Новейшую технологию испытывают во многих областях: помимо наземного транспорта такими аккумуляторами уже оснастили экспериментальный с самолет, а теперь их получит 40-футовая моторная яхта. Авторы полагают, что в морском секторе аккумуляторы нового типа могут найти наилучшее применение на дневных прогулочных судах.

Британские компании Williams Advanced Engineering и Oxis Energy известны в качестве новаторов электрических технологий и продвижении их практического применения. Большая часть опыта Williams получена, благодаря автоспорту, в т.ч. гонкам Formula E, а Oxis развивает технологию литий-серных аккумуляторов. Компании объединят усилия для постройки блока, рассчитанного на 400 кВт-ч, и оснастят им одну из моделей сингапурской судостроительной компании Yachts de Luxe. Она специализируется на высокоэффективных, с энергетической точки зрения, мультикорпусных судах (известность марке принес 53-футовый тримаран). В качестве прототипа выбрана 40-футовая модель.