Крупная лодка с центральным расположением консоли управления для морской рыбалки и отдыха создана по традиционному американскому рецепту, но вдали от Соединенных Штатов и с поправкой на отказ от чрезмерной мощности.

Лодки с центральным расположением консоли управления традиционно являются одним из наиболее популярных решений, когда речь заходит о морской рыбалке. Схема, по которой они проектируются, отработана до мелочей и поддерживается многими производителями с небольшими вариациями. Boston Whaler, Grady White, Regulator, Sea Fox, Wellcraft – эти американские марки сегодня задают стандарт для данного сегмента, но всегда есть место для чего-то нового. В роли такого новичка сегодня выступает Haines Signature 788SF - это австралийская лодка, призванная разбавить главенство американских марок в сегменте. Отличительные особенности неочевидны при первом взгляде, но при ближайшем рассмотрении разница оказывается весьма существенной.

Одна из старейших британских марок маломерных судов объявила о прекращении выпуска всех маломерных судов и увольнении большей части сотрудников. Причина -  отставание от конкурентов и невозможность удовлетворять запросам современного рынка.

За пределами Великобритании марка Broom не слишком известна, однако у себя на родине суда этой верфи из Норфолка весьма распространены. Помимо Великобритании, лодки Broom часто можно встретить в странах Северной Европы. История марки началась еще в конце XIX века, но наиболее узнаваемые и массовые модели были созданы в последние 50 лет. Характерным признаком моторных яхт Broom можно считать высокую корму из-за расположенной в ней каюты. Такая компоновка часто применялась этой компанией на 30-50 футовых судах, в т.ч. и на моделях обновленной линейки, однако заметного распространения в мировом масштабе не получила.

Новинка получит обозначение 34O, ее оснастят установкой из спаренных 300- и 350-сильных лодочных моторов. Корпус получит ряд доработок, а в стандартное оснащение войдет и носовой маневровый электродвигатель.

Back Cove в течение многих лет придерживалась схемы с установкой одиночного судового дизеля для большинства своих моделей, особенно длиной 30-41 футов. Появление версии Back Cove 34O можно считать реакцией на требования рынка, на котором спрос на версии с подвесными двигателями растет по всему миру.

Компания начинает производство комплекса SwarmDivers. В него входят 30 небольших плавающих роботов, действующих одновременно, как по отдельности, так и в качестве единого целого. Основные цели – сбор данных и патрулирование заданной территории.

Еще один подсмотренный в живой природе алгоритм поведения переносится в робототехнику. Американская Aquabotix, известная своими подводными беспилотниками и дистанционно управляемыми аппаратами, запустила новый проект под названием SwarmDivers. Наглядная демонстрация того, как роботы работают вместе подобно рою насекомых или стайке рыб, приводится в публикуемом видеоролике.

Отличиями от базовой версии станут облегченные компоненты, а также специальная цветовая схема и материалы отделки, призванные подчеркнуть исключительность статуса данной модели.

Польская марка Sunreef, несмотря на сравнительную молодость, хорошо известна во всем мире своими парусными катамаранами, которые строят в Гданьске. 50-футовая парусная модель достаточно популярна в своем сегменте, но авторы решают выпустить специальный вариант 50 Sail Amber Limited Edition. Всего планируется построить 10 судов, три из них, как утверждается, уже заказаны.

Новая флагманская модель имеет традиционный для марки стиль и характер. Будучи подготовленным для серьезной морской рыбалки, лодка одновременно обладает спортивными качествами: высокой скоростью и точной управляемостью.

Среди американских марок Wellcraft стоит особняком именно из-за сочетания спортивных и рыболовных качеств. Для семейного отдыха суда этой марки используют редко, но на то есть еще одна причина. Мировую известность марка Wellcraft и родственная ей Scarab получили в середине 80-х, благодаря популярному во многих странах сериалу Полиция Майами: Отдел нравов (Miami Vice). Там суда этой марки демонстрировались, как обладающие выдающимися скоростными качествами, что было близко к истине и, пожалуй, определило направление развития марки на годы вперед: покупатели автоматически считали лодки Wellcraft быстрыми, чему приходилось соответствовать. То же касается и фирменного остроносого дизайна – модели Wellcraft узнаваемы по этому элементу, характерному для судов из 80-х.

Новинка имеет много общего с моделью 525F, отличаясь от нее рядом доработок, повышающих функциональность. Лодка относится к бюджетной части своего сегмента и сориентирована одновременно на рыбалку и отдых с семьей.

Signature 545F построена по классической схеме с полукаютной компоновкой, парой кресле для водителя и пассажира, полуоткрытой каютой с компактным спальным местом, тентом, устанавливаемом на трубчатом каркасе, который также служит держателями для удилищ в походном положении.

Третья модель в линейке французской Iguana Yachts будет предлагаться в двух исполнениях, различающихся компоновкой салона: Sport с традиционным кормовым и бортовым диванами, а также Limo – 7- местный вариант с раздельными креслами повышенной комфортности.

По технической части новинка близка Iguana 29 – первой амфибии, появившейся в 2011 г., а также ее более компактной версии Iguana 24, выпущенной годом позже. По суше амфибия передвигается при помощи выдвижных гусениц, рассчитанных на эксплуатацию, в т.ч. в соленой воде. Из отличий от предыдущих моделей можно выделить электрический привод, выводящий гусеницы из корпуса, взамен гидравлического. Commuter становится 31-футовым флагманом линейки.

Это самая крупная лодка в линейке из трех моделей. Coast XT образца 2018 года отличается увеличенной прочностью конструкции и одновременно упрощенной сборкой, как утверждают разработчики.

Среди множества независимых проектов, появившихся, благодаря краудфандингу – «народному» сбору средств, Oru можно считать одним из наиболее успешных. Стартовав в 2012 году, Oru Kayak не только существует до сих пор, но и развивает модельный ряд, параллельно совершенствуя имеющиеся модели.

Младшая модель в популярном семействе Sundeck в линейке 2018 года получает версию с подвесным двигателем. В сочетании с современной компоновкой и улучшенным оснащением это может сделать SDX 250 одним из наиболее интересных предложений, среди 25-футовых одноклассников.

Подвесные двигатели продолжают набирать популярность и теснить маломерные суда с бортовыми стационарными двигателями: эта тенденция касается практически всех сегментов и в ближайшие годы, вероятно, будет лишь усиливаться. На этом фоне разработчики часто сталкиваются с рядом проблем, адаптируя варианты со стационарными двигателями под подвесные. Главные вопросы – не ухудшить гидродинамические характеристики, решить, что делать с высвободившимся после удаления двигателя пространством, расширить возможности трансформации. Sea Ray SDX 250 с подвесными и стационарными двигателями по компоновке различаются настолько, что речь, кажется, о двух разных судах, и если во главе ушла стоит комфорт, универсальность и свободное пространство, то вариант OB (outboard) вне конкуренции.

Со стороны новинка чем-то напоминает живого ската, а основными плюсами разработчики называют не только увеличение скорости движения ныряльщика под водой, но простоту поддержания баланса.

Автором проекта является небольшая компания под названием Hoverstar Flight Technology, но стоит оговориться, что пока AquaJet H2 еще не запущен в производство: финансирования искали на площадке Indiegogo, а в марте перешли на Kickstatrer. Пока сложно сказать, доберется ли проект до рынка, но авторы рассчитывают на то, что это произойдет в нынешнем году.

Как и предыдущие проекты, нынешний также создан по следам суперкара: экспериментальный Mercedes-AMG еще находится в разработке, но у него уже есть ближайший родственник на воде – Cigarette 515 Project One.

Mercedes и Cigarette Racing работают вместе уже около десяти лет, создав за это время восемь скоростных судов, каждое из которых спроектировали по следам того или иного автомобиля. Девятая работа называется одинаково у обеих компаний - Project One. Автомобильный прототип показали прошлой осенью во Франкфурте, а водный – в конце зимы на выставке в Майами.

Компания объявила, что на основе проекта Sport Yacht Concept разработана серийная модель, которая выйдет на рынок во второй половине 2018. Она будет заметно крупнее концепта, но сохранит ориентир на роскошь в сочетании с наиболее современными материалами и технологиями.

В январе прошлого года японская компания представила проект, который предвещал о намерении Lexus последовать набирающей силу тенденции среди автопроизводителей премиум-сегмента – постройке моторных яхт для повышения престижа марки.

В версии 2018 модельного года обновлены двигатели BF175, BF200, BF225 и BF250. Доработана топливная система, улучшены антикоррозионные свойства. Изменился внешний дизайн, появилась кнопка запуска двигателя в сочетании с иммобилайзером, облегчено техническое обслуживание.

Внешний дизайн кожуха стал современнее, в его форме авторы постарались подчеркнуть V-образные линии, намекая на схему V6. Изменения носят не только декоративный характер. Конструкция снижает возможность попадания влаги во впускную систему, новый резиновый уплотнитель также дает улучшенную защиту от влаги, а схема крепления в трех точках стала, как утверждается, надежнее. Задняя крышка для сервисных операций такая же, как у недавно обновленных младших моделей BF115-BF150.

Производитель самых мощных в мире лодочных моторов выпускает на рынок еще две модели чуть меньшей мощности, но также построенных на базе 6,2-литрового 8-цилиндрового блока.

Свое семилетие американская Seven Marine отмечает выпуском моделей мощностью 527 и 577 л.с. Они дополнят линейку, во главе которой 627-сильный двигатель, также получивший ряд усовершенствований.

Теперь в специализированной линейке SС уже три модели: 23SC, 25SC и новая 30SC. Она рассчитана на установку спаренных лодочных мотором мощностью по 250-300 л.с. и максимальную скорость выше 80 км/ч.

Флагман линейки Cobalt 30SC -  спортивный боурайдер, способный принять на борт 12 человек. Он оснащен небольшой каютой с мойкой и холодильником. Модель адресована любителям активного отдыха и спорта: высвободившееся после отказа от стационарных двигателей пространство отдано под вместительные багажные отсеки, в т.ч. для спортинвентаря и барбекю.

Авторы называют его самым легким и одновременно имеющим наибольший рабочий объем, среди массовых 150-сильных подвесных двигателей. Экономичность при этом выше, чем у 2,5-литрового предшественника.

Mercury Marine 150 Pro XS сориентирован на динамичные и спортивные лодки и универсален, как для рыбалки, так и для активного отдыха, утверждает производитель. При этом приняты дополнительные меры по повышению коррозионной устойчивости – выросла доля сплавов с пониженным содержанием меди. Эксплуатация в соленой воде – без ограничений.

Кроме легкого турбодизеля 3JH40 мощностью 40 л.с. компания показала также обновленный 4LV мощностью 250 л.с. и модернизированную систему управления джойстиком (JC20) для точного маневрирования в ограниченном пространстве.

Японская компания показала свои новинки на недавних морских выставках в Дюссельдорфе и Майами, в продажу на отдельных рынках они выйдут еще до конца февраля.

Дизель 3JH40, по утверждению Yanmar, является на данный момент самым компактным и легким в мире турбодизелем с системой подачи топлива common-rail (CR). Этот 4-тактный дизель жидкостного охлаждения весит всего 192 кг и имеет рабочий объем в 1 642 куб. см. Данные по расходу не приводятся, но новинку называют «чрезвычайно экономичной», она также соответствует требованиям экологических стандартов EPA Tier 3 и EU RCD Tier 2.

Двигатель предназначен для легких коммерческих судов, однокорпусных парусных яхт и катамаранов длиной до 45 футов. 3JH40 может управляться, как при помощи кабелей, так и посредством фирменной электронной шины VC10.

Сразу четыре модели следующего поколения 4-тактных 6-цилиндровых подвесных лодочных моторов компания представила на международной морской выставке в Майами.

Все четыре модели построены на основе нового 3,4-литрового блока. Первые три V6 - 175hp, 200hp и 225hp, а четвертая модель относится к линейке SeaPro, предназначенной для коммерческой эксплуатации с повышенными нагрузками в течение длительного времени.

Снаружи новинки семейства V6 FourStroke легко отличить по иным кожухам угловатой формы, которые должны отразить новый стиль фирменного дизайна. Для всех трех моделей доступна традиционная черная окраска, а для 200- и 225-сильных также и белая.

Мировая премьера проходит на международной выставке в Майами – она работает с 15 по 18 февраля. Модель построена на стыке классов и сочетает в себе черты прогулочного «купе» и боурайдера.

Новинка обладает запоминающимся силуэтом, благодаря сдвижной арке-навесу, которая имеет несколько положений, в зависимости от условий. Внешность лодки призвана подчеркнуть высокий класс окраской с оттенком «металлик» (единый тон можно подобрать для корпуса и кожухов подвесных двигателей в версии OB). Основной материал внутренней отделки – лакированное красное дерево, что можно считать нестандартным выбором для подобных судов.