Венгерская компания утверждает, что это первый в мире подобный проект, способный пойти в массовое производство. По показателям максимальной скорости и длительности работы Electrojet еще далеко до бензиновых гидроциклов, но авторы подчеркивают плюсы – тишину и экологичность.

Проект развивается в течение нескольких лет, но конструкция и дизайн сильно изменились после перехода компании под контроль Nikola Powersports. В данный момент Electrojet представляет собой, как утверждается, подготовленное к серийному производству изделие, однако характеристики приводятся неполные, нет данных и о предполагаемой стоимости.

Это первая полная переработка моделей FX семейства линейки WaveRunner с 2012 года. Особо компания выделяет новый корпус, а также первый на гидроциклах сенсорный 4,3-дюймовый экран.

Экран может играть роль приборного щитка, предоставляя водителю информацию о скорости, расходе и остатке топлива, диагностические данные и мн. др. Тип и расположение данных на экране можно конфигурировать. Стоит отметить, что на щитке по-прежнему нет часов (только таймер  поездки), а спидометр все еще механический, уступающий в точности использующим GPS, как у некоторых конкурентов. Из дополнительных удобств – два крепления для телефона, эхолота, портативного динамика или навигатора.

Этот V6 будет предлагаться в нескольких модификациях, различающихся настройками мощности (250 – 270 л.с.). Для венецианских водных такси предложат специальную версию мощностью всего 150 л.с.

Этот двигатель приходит на смену прежнему V6, построенному на основе блока Volkswagen TDI с развалом цилиндров в 90 градусов. В основе новинки лежит более современный блок Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), доработанный VM Motori с развалом цилиндров в 60 градусов и турбонаддувом с изменяемой геометрией. Мощность прежнего двигателя составляла 230-260 л.с., нового – 250-250 л.с. Базовая версия сочетается с трансмиссией ZF45, а 270-сильная – с ZF63. Данных по трансмиссии для «ослабленной» венецианской версии пока нет.

Mercury уверена, что новая схема турбонаддува с изменяемой геометрией позволит устранить провалы мощности на малых оборотах, и полагает, что ускорение у нового V6 – лучшее в классе.

На фоне гигантского скачка популярности, который сделали подвесные лодочные моторы в последние годы, не так часто появляются модели, адаптированные под стационарные силовые установки с колонкой. Новинка Whittley может доказать, что выбор силовой установки для перевозимой на трейлере полукаютной модели – дело вкуса.

Как отражено в названии, SL 25 Hardtop входит в семейство Sea Legend, ее Whittley представила летом прошлого года на морской выставке в Мельбурне вместе с более компактной SL 20. Семейство Sea Legend (SL) из трех моделей появилось в линейке Whittley в конце 90-х. Многие конструктивные решения, особенно в отношении корпуса, дошли до наших дней лишь с небольшими изменениями, поскольку оказались довольно удачными. Сейчас семейство состоит из 5 моделей длиной от 6 до 9 метров: SL 20, SL 22, SL 25, SL 26 и SL 28. Формально их шесть, поскольку SL 26 с подвесным мотором предлагается как отдельная модель. Подобное решение изначально планировалось и для SL 25, но востребованными оказались стационарные системы.

Премьера состоится осенью на морской выставке в Форт-Лодердейле. Новинка будет строиться в двух модификациях - седан и флайбридж. Одна из наиболее ярких особенностей – стиль «ретро», отличающийся плавностью и округлостью форм.

Корпус Belize 66 во многом повторяет менее крупный Belize 56, но не является его увеличенной копией, а адаптирован для более мощных силовых установок и иной компоновки. Базовой станет модификация седан с закрытой надстройкой. Версию с открытым мостиком сама компания называет «дэйбридж», в ней этот элемент весьма удачно вписан в общую концепцию и нисколько не нарушает четко выдержанного стиля.

Авторы выделяют конструкцию кормовой платформы с тиковым настилом, ¾ площади которой может погружаться ниже уровня воды для облегчения спуска или подъема на борт надувной лодки. Гараж для ее хранения рассчитан на 3,3-метровую лодку.

Модель станет второй в семействе X после X60, выпущенной в этом году. X50 появится в 2019 и получит элементы компоновки, признанные удачными в X60. Разработчики обещают «лучшую в классе» динамику.

Линейка X предназначена для мирового рынка, поэтому Maritimo пытается сосредоточить в ней наиболее передовые и востребованные идеи. В компоновке подобным оригинальным решением называют кормовой отсек, который может быть выполнен в трех различных вариантах. Первый – наиболее традиционный, он предусматривает размещение в нем «гаража» для спускаемой надувной лодки. Второй – дополнительная двухместная каюта, а третий – «клуб» для организации вечеринок. Во всех трех случаях отсек получит большую откидную створку, что особенно должно прийтись по вкусу покупателям при выборе последних двух вариантов.

Итальянское ателье дизайна и британский судостроитель создали 10-метровок судно, которое своим внешним видом существенно отличается не только от яхт марки Princess, но и от большинства одноклассников.

Дизайн модели под названием Princess R35 необычен, но целью авторов было отнюдь не только привлечение внимания. R35 будет достаточно динамичным судном, максимальная скорость которого превысит 50 узлов (98 км/ч). Авторы тщательно подошли к доводке аэродинамических характеристик, чтобы обеспечить оптимальное распределение потоков воздуха для охлаждения через воздухозаборники, создания наименьшего сопротивления, а также пассажирам было комфортно на высокой скорости.

Судя по всему, это была пробная партия, и в ближайшем будущем эмблема известного электромобиля снова появится на этом водном снаряде. Конструкция отработана и включает в себя облегченные «автомобильные» материалы.

Американский изобретатель и предприниматель Илон Маск известен необычными поступками, касающимися продажи самых различных товаров. При этом используется либо необычность самой идеи, либо «раскрученная» торговая марка, принадлежащая Маску. Например, не так давно принадлежащая ему Boring Company пыталась продавать огнеметы собственной конструкции, но когда речь заходит о товарах более традиционных, на помощь приходит известная марка, а данном случае – Tesla.

Эта модель с центральным расположением консоли управления имеет наиболее распространенную на американском рынке конфигурацию и отличается выверенными ходовыми качествами.

В США суда подобного типа чрезвычайно востребованы и популярны, их выпускает не менее дюжины крупных производителей, а наиболее известными марками, в т.ч. и за пределами внутреннего рынка можно считать Boston Whaler, Grady- White, Mako и Wellcraft. Лодки под маркой Sailfish строит Sailfish Boats USA, принадлежащая Seminole Marine Group из шт. Джорджия. Sailfish 241CC можно считать явной демонстрацией того, что и небольшим независимым компаниям вполне по силам создать сравнительно доступную лодку, отличающуюся выверенной эргономикой и незаурядными ходовыми качествами.

В первоначальных планах значилась первая половина текущего года, однако возникли трудности. Тем не менее, после нескольких лет разработки велосипед с вспомогательным электродвигателем, похоже, добрался до производства – прием предварительных заказов уже начался.

Manta5 создали в Новой Зеландии: это необычный водный велосипед на подводных крыльях. Встав на них, он отличается чрезвычайной легкостью в движении и управлении, однако выйти на этот режим при помощи мускульной тяги непросто, хотя и возможно, поэтому разработчики установили вспомогательный электродвигатель. Диапазон оптимальных скоростей составляет 11-14 км/ч.

Первый экземпляр новинки уже построен: яхта становится фактическим преемником более компактной BR35 и отличается традиционно высокой для судов этой британской марки максимальной скоростью, превышающей 90 км/ч.

Авторы утверждают, что не было проблемой сделать судно еще быстрее, сохранив высокие показатели комфорта, однако разумно предположили, что «скорость в 70 узлов привлекательна в течение 20 минут, а на протяжении 2-3 часов она утомительна». Кроме того, разработчики озаботились экономичностью, поэтому в итоге отдали предпочтение дизелям. Установлены три 370-сильных Volvo D6. Максимальная скорость превышает 50 узлов (92,5 км/ч), а крейсерская – 40-45 узлов (74-83 км/ч). При запасе топлива в 1 400 л ориентировочная дальность составляет 330 морских миль (611 км) при 40 узлах (74 км/ч), и 400 морских миль (740 км) при 30 узлах (55 км/ч).

Компания утверждает, что конструкторская часть полностью завершена, дизайнеры также выполнили свою часть, а предварительная договоренность с подрядчиком, который непосредственно и будет строить Hunton 55, также достигнута.

В январе 2017 британская Hunton Powerboats была преобразована в Hunton Yachts Ltd., что стало, как полагает сама компания, «точкой отсчета новой истории»: позиционирование судов марки перешло на более высокий уровень, однако новых моделей способных на равных конкурировать с Pershing или Riva (о таких целях заявляла компания), пока не появилось. Не исключено, что Hunton 55 станет одной из них, если удастся решить вопрос с финансированием производства.

Судно под названием Nemo 50 ICE будет адресовано тем покупателям, кто отдых вблизи от полюсов не считает чем-то из ряда вон выходящим и не ограничен в своих представлениях о яхтах, как о судах, бороздящих исключительно теплые тропические воды. В средствах подобный любитель, впрочем, тоже не должен быть ограничен.

Обычно Ocea строит алюминиевые морские суда для военного флота, но иногда берется за не совсем обычные проекты, как правило, доводя их до конца. На этот раз при помощи конструкторов Фульвио де Симони и Альдо Манны компания решает создать 50-метровое роскошное судно, адаптированное для эксплуатации в холодных водах Арктики и Антарктики.

Новый боурайдер отходит от традиционных представлений о компоновке: в базовой версии это лодка с боковым расположение консоли управления. Из необычного для спортивно-прогулочных судов – рыболовный пакет, а также оригинальное решение вопроса с удобствами на борту.

Американская марка Glastron хорошо известна и популярна на родине, хотя на мировом рынке в последние годы более широкую известность имеют другие бренды из США, хотя большинство моделей Glastron разрабатываются не просто исходя из традиционных предпочтений американцев, а с немалой долей инноваций.

Модель с индексом 590 – новый флагман линейки яхт с флайбриждем. Ее уже представили на закрытом дилерском показе в июне, а теперь публикуют фото и краткое описание. Перед публикой новинка предстанет, вероятно, на фестивале яхт в Каннах в сентябре.

Французская марка Prestige  готовится отметить круглую дату в своей пока еще недолгой истории – она основана в 1989 году. В преддверие этого события выходит модель Prestige 590, которая должна стать демонстрацией современного подхода к компоновке и дизайну.

Небольшая компания усилиями нескольких дизайнеров создала и выпустила на европейский рынок новинку в стиле классических лодок из красного дерева середины XX века.

В подобном стиле скоростные моторные лодки строят и в наши дни, но он сформировался к концу первой половины прошлого века. Характерными представителями можно считать Riva и Chris-Craft: чаще всего этот «спортивно-аристократический» дизайн встречается у итальянских и американских марок.

Модель Pearl 95 строят в честь 20-летия компании. Первый образец будет завершен в ближайшее время, а мировая премьера состоится на международном фестивале яхт в Каннах в сентябре.

Это совместный проект британской Pearl Yachts и Dixon Yacht Design, выполнившей большую часть работ по проектированию судна. Pearl имеет немалый опыт в создании судов сегмента «премиум», однако до сих пор ей не приходилось выпускать столь крупные модели – основу линейки составляли моторные яхты длиной 18-24 м. новая Pearl 95 фактически даже длиннее, чем заявлено в индексе -  габаритная длина составляет 96 футов (29,2 м).

Японская компания решила расширять использование систем на водородных топливных элементах. Так, Toyota построила первый в мире водородный катамаран, который имеет внушительные размеры: 30,5 м в длину, 12,8 м в ширину и вытесняет 28 тонн воды. Практически вся надводная часть покрыта солнечными панелями.

Модель получила название Energy Observer. В прошлом году во Франции начался проект по тестированию водородной системы, который продлится 6 лет. В настоящее время Energy Observer находится в Средиземном море, в следующем году отправится в Северную Европу, а затем отправится в кругосветное плавание - первое в мире для этого типа водной техники. После этого катамаран отправится в Токио, куда прибудет к началу Олимпийских игр в 2020 году.

Викториан Эруссард, капитан Energy Observer, отметил: «Мы разделяем мнение о том, что водород может быть ключом к ускорению перехода на альтернативые виды энергии. Это видение мы хотим продемонстрировать на Олимпийских играх 2020 года в Токио».

Компания объявила о начале особой акции, в ходе которой на все подвесные двигатели мощностью от 25 до 300 л.с. будет распространяться самая длинная из существующих гарантий производителя – 10 лет. Есть, правда, ряд оговорок и условий.

В данный момент гарантия производителя на двигатели Evinrude является стандартной и составляет 5 лет: такой срок для своих моторов назначает большинство производителей. Мотивирующим к покупке моментом должно стать увеличение гарантии до 10 лет, но при соблюдении ряда условий. Во-первых, этот шаг стоит считать не глобальным изменением подхода Evinrude, а акцией. Компания уже опробовала этот рецепт на американском рынке, а теперь планирует сделать то же на мировом, первым станет австралийский, позднее, вероятно, инициатива перейдет на другие крупные. Во-вторых, чтобы получить 10-летнюю гарантию, нужно приобрести мотор Evinrude указанной мощности в ходе морской выставки, а не просто в салоне дилера. Например, ближайшим событием, когда станет доступной 10-летняя гарантия, станет морская выставка в Мельбурне, которая откроется 2 августа. В остальных случаях гарантия останется стандартной 5-летней.

Модель хорошо известна любителям активного отдыха на водных видов спорта в течение многих лет. В 2018 году доработан корпус, система формирования волны, расширены функции дистанционного управления, изменились кормовые посадочные места. Добавили новые цвета корпуса и улучшили отделку.

Malibu Boats называет Wakesetter 23 LSV «самой популярной в мире лодкой в данном сегменте» и на то есть немало оснований: судно производят долгие годы (только за пределами США ее строят с 2008 г.), постоянно модернизируя и улучшая. Семейство Wakesetter насчитывает 8 моделей.