Специально подготовленный модуль под названием LarvalBot займется сбором личинок коралловых полипов, а после «рассадит» их на новых или поврежденных участках: так ученые рассчитывают защитить Большой Барьерный риф.

Это крупнейшее на планете образование, созданное живыми организмами, расположенное у северо-восточного побережья Австралии, находится в опасности. Коралловые полипы – чуткие к состоянию окружающей среды существа, но особую опасность для них представляет увеличившаяся в последние годы популяция морских звезд под названием терновый венец – они быстро пожирают полипы. Для борьбы с ними в Квинслендском технологическом университете разработали специального подводного робота-убийцу под названием RangerBot, однако эффективность такого метода оказалась невысокой. Ученые решили использовать беспилотник иным способом: помогать коралловым полипам распространяться.

Установка лодочных моторов пошла судну на пользу: на борту стало просторнее, возросла экономичность, снизился уровень шумов, упростилось обслуживание. В качестве семейного круизера модель стала еще более привлекательной, хотя у любителей рыбалки по-прежнему будет немало поводов для критики.

Линейка моделей французского гиганта Beneteau охватывает подавляющее большинство сегментов: от крошечных лодок для перевозки на трейлере до парусных яхт для профессионалов. Семейство Antares адресовано, в первую очередь, людям семейным, проводящим на воде выходные или отправляющимся в небольшое путешествие. У Antares есть близкий родственник – Barracuda: лодки? сориентированные на рыбалку, но имеющие тот же корпус и компоновку нижней части.

Она называется D-Light и отличается широким использованием облегченных материалов в конструкции и отделке. В результате массу судна удалось снизить как минимум на 10 %, что должно благоприятно отразиться на ходовых качествах катамарана.

510 Signature – флагманская модель в линейке французского производителя парусных судов Privilege. В прошлом году компания перешла под контроль немецкой Hanse, после чего модельный ряд начали подвергать существенной модернизации. Версия 510 Signature D-Light – яркий тому пример.

Мачта и гик полностью выполнены из карбона. Также из армированного углеродного волокна изготовлены ряд горизонтальных панелей корпусов и вертикальные переборки. Бортовой леер – алюминиевый, а натянутые в нем тросы – текстильные, а не проволочные. Такелаж выполнен из кевлара. Палубные настилы в корпусах – пенонаполненные, а не сплошные.

Дебют новинки запланирован на май 2019 года, и, по мере приближения даты первого показа, конструкцию судна продолжают дорабатывать. Компания публикует новые фото, в т.ч. интерьера.

В мае 2018 Maritimo  показала модель X60 на международной морской выставке в Сэнкчуари Коув – она открыла семейство «X», которое должно обозначить намерения Maritimo относительно сегмента «люкс». Через год после выхода X60 на той же выставке покажут вторую модель семейства - X50. Несмотря на внешнюю схожесть, в компоновке каждого судна будет немало оригинальных решений.

Авторы проекта утверждают, что судно может находиться в движении постоянно, при условии соблюдения определенной скорости и хорошей солнечной погоды в течение светлого времени суток.

Главным плюсом 78-футового судна разработчики авторы называют возможность полностью отказаться от топлива, хотя резервные ДВС на всякий случай все же предусмотрены. Основным источником энергии для SolarImpact являются солнечные батареи, которыми покрыты практически все незанятые горизонтальные поверхности судна, более того, для получения дополнительной площади батарей есть выдвижные секции. Батареи могут генерировать до 320 кВт-ч в день. Блок рассчитан на питание всех систем судна, включая ходовые двигатели, в течение 10 часов. Мощность силовой установки составляет 1 000 кВт (1 341 л.с.).

Водный снаряд копирует стиль и материалы классических деревянных лодок 20-х и 30-х гг. XX века, но не обошлось и без современных технологий, призванных защитить Speakeasy от повреждений.

Это не первый случай, когда современным снарядам для активного отдыха на воде пытаются придать черты стиля ретро. Более того, автор Speakeasy – дизайнер из Миннеаполиса, шт. Миннесота, Кевин Фицке является автором одного из таких проектов: падлборд Bootlegger, созданная им небольшая компания Fitzke Boards представила около года назад. Первый проект оказался слишком дорогим даже для ценителей стиля – за Bootlegger просили 3 299 долларов. Вторая попытка под названием Speakeasy должна быть заметно дешевле, но на фоне обычных падлбордов ее цена все равно будет весьма высокой – 2 500 долларов.

Falcon Boats – финская компания, входящая в состав Bella Boats. Модель Falcon BR 6 новая, за пределами Финляндии она пока не распространена. Согласно планам Bella Boats, положение должно измениться: компания объявила о выходе этой лодки на мировой рынок, уже сделаны шаги в этом направлении. В частности, есть ряд договоренностей с американским гигантом Brunswick Group, которые помогут продвижению марки на мировом рынке. Одна из них – оснащение лодок Falcon двигателями Mercury Marine. Разумеется, это лишь общая информация, но на фоне одноклассников лодку может выделить действительно необычное сочетание качеств, обусловленных конструкцией, дизайном и решениями в эргономике, свойственными североевропейским производителям.

Компания назначила крайний срок появления на рынке подобных систем - 2021 год. Шведский производитель поделился некоторыми деталями и сконцентрировал внимание на различиях между автомобильными и водными гибридами.

Volvo Penta объявила, что будет идти по пути «маринизирования» сухопутных гибридных систем, разрабатываемых для грузовых автомобилей и автобусов Volvo. При этом важно учитывать, что между сухопутными гибридами, созданными для коммерческого использования и «гражданскими» морскими есть большая разница – это подчеркнул вице-президент Volvo Penta по планированию продукта Петер Гранквист.

По данным разработчиков, он развивает 300 л.с. Двигатель еще находится в стадии доработки, но в скором времени его обещают выпустить на мировой рынок, где он должен стать самым мощным подвесным лодочным дизелем.

Технической информации о двигателе пока немного, но нет сомнений в том, что шведская Oxe Marine доведет проект до завершения, поскольку это не первый в ее линейке подвесной лодочный турбодизель.

Проект 69-метрового судна под названием Spectre уже выполнен и передан заказчику. Утверждается, что оно на 30% быстрее, чем аналогичные модели. Разумеется,  сравнение со спортивными моделями, к которому прибегли разработчики, слегка преувеличено, однако максимальная скорость Spectre составляет 40 км/ч.

Для почти 70-метрового судна это действительно незаурядный показатель, поскольку сопоставимые по габаритам, позиционированию и стоимости суда, как правило, не быстрее 17 узлов (31,5 км/ч) при наиболее благоприятных условиях. Spectre же имеет не только высокую максимальную скорость (21,2 узла, 39,3 км/ч), но и повышенную дальность. При крейсерской скорости в 12 узлов (22 км/ч) яхта может преодолеть 6 500 морских миль (более 12 000 км) без дозаправки.

В движение Spectre приводит силовая установка из двух двигателей 12VMTU 4000 Series мощностью 2 580 кВт (3 460 л.с.). Для улучшения маневренности в ограниченном пространстве присутствуют дополнительные носовые и кормовые двигатели мощностью по 200 кВт (268 л.с.).

Американская компания анонсирует скорую премьеру первой модели Aviara AV32 – ее представят в начале следующего года. Под новой маркой будут предлагать прогулочные модели класса «люкс».

Местом премьеры Aviara AV32 станет международная морская выставка в Майами, которая откроется 14 февраля 2019 года. Под новой маркой планируется выпускать лодки длиной 32-40 футов. Таким образом, первая модель станет также и наиболее компактной. В продажу в США она выйдет в июле следующего года.

Лодки марки Aviara будут проектироваться с акцентом на комфорт и морскую рыбалку: динамические показали и спортивность будет вторичны – об этом заявил глава MasterCraft Терри МакНью.

Для Aviara AV32 разработан полностью новый корпус с переменной килеватостью и рассчитанный на установку только стационарных двигателей. Авторы подчеркивают, что конструкция корпуса сосредоточена на максимальном комфорте и удобстве управления. В частности, ряд мер принят для того, чтобы облегчить движение на реверсе и улучшить маневрирование.

Новая модель создана на стыке жанров и классов. В линейке американской компании ей предстоит найти свое место, не потревожив другие семейства: Outrage с центральным расположением консоли, Conquest с каютой для отдыха на уик-энд, Vantage, предназначенное для дневных прогулок и рыбалки. Realm – новый рецепт,  которому уже следуют некоторые крупные американские марки, он наглядно отражает широту и разнообразие запросов современного рынка.

350 Realm – это внушительная 35-футовая лодка с тремя 350-сильными подвесными Mercury Verado. Необычным решением в компоновке можно назвать бортовое расположение консоли в сочетании с чертами боурайдера – носовыми сиденьями. При этом свободный проход обеспечен вдоль левого борта, а в носовой части со смещением вправо – каюта. Кормовая часть имеет трансформируемые сиденья, которые можно расположить в т.ч. и против хода движения. Подобное сочетание встречается нечасто, но авторы уверены в его востребованности, несмотря на достаточно высокую цену - 350 Realm обойдется примерно в ту же стоимость, что и более крупный 40-футовый круизер с флайбриджем.

Модельный ряд Deep Blue ждут перемены. Широкое серийное использование получат автомобильные блоки батарей BMW i3, на рынок выйдет установка мощностью 100 кВт, улучшат характеристики компактных моделей Travel.

Наиболее существенным дополнением линейки 2019 года станет силовая установка мощностью 100 кВт, которая будет вдвое мощнее нынешнего флагмана (50 кВт). Доработанные для морской эксплуатации батареи электромобиля BMW i3 рассчитаны на 40 кВт-ч при полной зарядке. Предусмотрена и спаренная установка суммарной мощностью 200 кВт. Будет две модификации: с упором на малые обороты для судов с водоизмещающим типом движения и высокооборотистая для глиссирующих.

Новинки относят к т.н «исследовательским»: подобные суда в последнее время становятся более востребованными, они предлагают сочетание комфорта судов сегмента «премиум» с возможностью путешествовать в тяжелых, например, полярных условиях.

На данный момент AlfaRosso является лишь проектом, но итальянская CRN Yachts, входящая в Ferretti Group, планирует наладить постройку судов в ближайшее время. Планируется, что в проект AlfaRosso войдут моторные яхты длиной 45, 50 и 55 метров.

Необычными элементами являются массивная носовая часть, угловатый дизайн надстройки, высокая вертикальная корма. Комфорт на борту, как утверждается, будет соответствовать «лучшим моделям данного класса», однако отличительной чертой станет именно «исследовательский» ориентир.

В седьмом поколении они представляют собой доработанные и обновленные модели словенской компании Seascape - ее французский гигант Groupe Beneteau приобрел в этом году.

Яхты суб-бренда First известны своими компактными размерами, высокой скоростью и сравнительной доступностью. Эти качества разработчики постарались сохранить в качестве определяющих в седьмом поколении First. В линейку войдут модели длиной 14-27 футов, все они имеют облегченную конструкцию.

Beneteau утверждает, что First имеют лучшее, среди аналогов соотношение площади парусов к массе судна. Например, вводная 14-футовая (4,3-метровая) модель имеет корпус весом всего 65 кг, что делает возможным его перевозку на крыше большинства легковых авто. При этом яхта имеет грот площадью 8,5 кв.м, «квадратный» кливер площадью 3,5 кв. м, а также доступен 13-метровый ассиметричный спинакер. Конструкция всех яхт предусматривает карбоновую мачту, а также на выбор пару кинжаловидных килей.

Эта лодка представляет еще один вариант использования корпуса Formula 233, созданного более полувека назад. Конструкцию корпуса и в наши дни, невзирая на возраст, можно назвать одной из наиболее интересных в своем классе, мало кто из конкурентов обладает подобным сочетанием комфорта и управляемости на высокой скорости. Без компромиссов обойтись невозможно, поэтому полезно заранее получить представление об особенностях судна.

Он станет первым творением небольшой британской компании. Местом премьеры станет международная морская выставке в американском Форт-Лодердейле. Мощность двигателя заявлена на уровне 252 кВт (338 л.с.), а крутящий момент – 650 Нм.

Двигатель CXO300 построен на основе 4,4-литрового 8-цилиндрового V-образного блока с развалом цилиндров в 60 градусов. Дизель оснащен двойным турбонаддувом. Максимальная мощность, поданным разработчиков, при замере на коленвале составит 225 кВт, на винте – 224 кВт. Внушительный крутящий момент в 650 Нм достигается уже при 1 700 об/мин.

Модели под индексами 335 и 375 войдут в семейство Raptor Extreme: это чрезвычайно простые по конструкции суда, предназначенные для перевозки на легком трейлере или на крыше автомобиля.

Первый показ новинок состоялся на международной морской выставке в Мельбурне в конце июня, а теперь обе лодки занимают свое место в модельном ряду Savage. Их основными отличиями на фоне других моделей Savage схожей длины можно считать острый нос, увеличенную осадку и ширину, а также возможность приобретения «усиленной» версии с 2-миллиметровыми бортами.

Модель Raptor Extreme 335 рассчитана на установку легкого подвесного двигателя максимальной мощностью до 15 л.с. Длина лодки составляет 3,54 м, ширина – 1, 53 м, осадка – 0,73 м. Судно весит 84 кг и может принять на борт до 4 человек.

В ближайшем будущем из-за финансовых трудностей линейка парусных яхт сократится более чем вдвое, с производства будут сняты некоторые знаковые модели, в т.ч. флагман Bavaria C65.

Bavaria Yachts – один из наиболее известных и успешных массовых производителей парусных яхт, но и эта немецкая компания переживает непростые времена, готовясь к приходу, возможно, еще более тяжелых.

Во многом он схож с одноклассниками, но отличается OLED-экраном, и, как утверждают разработчики, положительной плавучестью: скутер всплывет на поверхность, если ныряльщик выпустит его из рук.