Устройство претендует на звание наиболее компактного, среди оснащенных двумя винтами. Внешним видом новинка больше походит на игрушку, однако разработчики утверждают, что она окажется полезной даже опытным ныряльщикам и любителям подводного плавания.

Сегмент устройств для подводной «буксировки» пловца продолжает быстро расширяться, хотя по-настоящему массовым и востребованным за последнее время не удалось пока стать ни одной из новинок. Большие планы на свою разработку имеет китайский стартап Sublue Tech. Она получила название WhiteShark MIX но внешнего сходства с белой акулой не имеет. Напротив, в отличие от грозного хищника устройство обладает нейтральной плавучестью и весит всего 2,9 кг.

Модель под индексом 700 станет фактическим преемником снимаемой с производства 680 Patriot и займет место между Haines Hunter 675 и 760. Премьера состоится 16 июня на морской выставке в Мельбурне, которая пройдет 16-19 июня.

Разрабатывая Haines Hunter 700, проектировщики рассчитывали на установку мощных двигателей и больших топливных баков, одновременно не выходя за рамки выбранной длины (7 м) и максимальной буксируемой массы прицепа в 3,5 т. В результате существенно переработана силовая структура корпуса, под настилом палубы появилось больше места для топливных баков и другого оборудования.

Лодка не поразит изысканным дизайном и необычными решениями в компоновке: судно построено по классическому и проверенному годами рецепту и предназначено для тех, кто ценит функциональность, ходовые качества и дальность выше, чем комфорт и яркую внешность.

Австралийская марка AMM (Australian Master Marine) сориентирована, в первую очередь, на внутренний рынок, но компактные и в то же время подготовленные для открытого моря суда ценят во многих уголках света. Наиболее известным в модельном ряду AMM является семейство Tournament – оно состоит из лодок длиной от 6,8 до 9 м, оснащенных полуоткрытой надстройкой и небольшой изолированной каютой. Героем обзора является одна из новинок семейства – модель под индексом 7000. Эта 7-метровая лодка во многом походит на другие модели семейства компоновкой, отличаясь в деталях и будучи одной из наиболее компактных и динамичных.

Двигатель MFS5C является доработанной версией известного  бензинового двигателя, она рассчитана на потребление пропана. По данным разработчиков, двигатель может работать в течение 5 часов на стандартном 5-килограммовом газовом баллоне.

Лодочные моторы, работающие на пропане уже не назвать сенсацией, но для Tohatsu это первый опыт выпуска массовой модели. Компания руководствовалась двумя основными ориентирами: снизить затраты на топливо, которые несет владелец двигателя, а также повысить универсальность применения мотора. По мнению Tohatsu, любители активного отдыха часто используют баллоны с пропаном для питания походных печей и горелок. Использования единого топлива для двигателя и хозяйственных нужд, поможет сэкономить объем и вес багажа.

Газовый MFS5C будет иметь ту же мощность, что и бензиновый - 5 л.с. Мотор предложат с румпельным управлением с валами различной длины: 15,20 и 25 дюймов. Будет доступна и специальная версия для парусных яхт Sail Drive, оснащенная специальным гребным винтом и системой подзарядки бортовых аккумуляторов.

Она запланирована на 25 мая. Новика станет первой моделью, построенной после слияния Grand Banks Yachts и Palm Beach Motor Yachts. Ее отличает усиленная и одновременно облегченная конструкция корпуса с применением современных материалов.

Внешность Grand Banks 60 можно охарактеризовать как консервативную и лишенную популярных в современном морском дизайне элементов. Тем не менее, у классического подхода, есть множество поклонников, и разработчики не сомневаются в востребованности яхты.

Около 5 лет назад в модельном ряду Bayliner появилось семейство Element – базовые модели, основной целью которых является привлечение в ряды любителей маломерных судов как можно большего количества людей. Изначально лодки ориентировались на новичков, не требовали специфического ухода, прощали ошибки в управлении и отличались чрезвычайной устойчивостью. Довольно быстро выяснилось, что устойчивость корпуса лодок Element весьма востребована на рыбалке. Следующим шагом стала подготовка именно рыболовного варианта, но с сохранением плюсов доступного семейства. Element F18 2017 года – яркий тому пример.

На международном рынке эта марка знакома, как правило, по чуть более крупным, оснащенным и дорогим маломерным судам. У себя на родине модельный ряд отличается большим разнообразием, поэтому бюджетные предложения представлены в достатке. Лодки Bayliner Element созданы по американскому рецепту: максимально простая и надежная конструкция, сочетающаяся со сравнительно мощным двигателем уже в базовом исполнении.

Небольшое бюджетное судно с центральным расположением консоли управления производят в Греции. Модель является одной из наиболее доступных в линейке, но может демонстрировать неплохую динамику, благодаря новому стандартному двигателю.

В прошлом году итальянская Evo Yachts представила модель, которую авторы назвали революционной: конструктивно в нее заложена возможность увеличивать площадь палубы за счет трансформации бортов и транца. Новинка под обозначением WA создана по тому же рецепту, но отличается возможностью свободного прохода на нос вдоль бортов.

В названии WA заложено сокращение основного отличия от первой модели: WA обозначает Walk Around, то есть свободный проход на нос вдоль бортов. 43-футовый корпус в конструкции имеет много общего с исходной моделью Evo 43, но отличается переработанной схемой трансформации XTension. Благодаря раздвижным бортам площадь палубы увеличивается до 25 кв. м. что, как утверждает Evo Yachts, соответствует показателям обычных судов, вдвое большей длины.

Официальный дебют должен состояться на выставке в Каннах, но перед этим новинку продемонстрируют на родине в Великобритании на морской выставке в Саутгемптоне в сентябре.

В модельном ряду Sealine новинка вплотную приблизится к флагману С530, но ряд решений в компоновке позаимствует и чуть более компактной моделей S/C330.

Для судна доступно два базовых варианта компоновки – с двумя или тремя каютами. Первая рассчитана на максимальный комфорт: капитанская каюта расположена в средней части судна по всей его ширине, а гостевая с двуспальной кроватью островного типа – на носу. Если каюты нужно три, то капитанская переместится на нос, а ее место в средней части судна займут две раздельные каюты со складными койками.

Линейка туристических и исследовательских компактных подводных судов C-Researcher вскоре начнут комплектовать блоком литий-ионных аккумуляторов, что должно существенно повысить автономность даже в самых легких 2-местных модификациях.

U-Boat Worx  начала выпускать компактные подводные лодки в 2005 году. Конструкция с тех пор не раз модернизировалась, но практически без изменений оставались источники питания. Их роль играли блоки кислотно-свинцовых аккумуляторов, что накладывало определенные ограничения на время нахождения под водой, а также на энергопотребление подключаемого оборудования.

Компания заявляет о переходе на новые литий-ионные аккумуляторы, устойчивые к воздействию высокого давления. Батареи тестировали на глубине  в 4 000 м, что вдвое превышает максимально допустимое значение для наиболее глубоководной модификации. Туристические 2-местные лодки способны погружаться на глубину до 500 м и нового блока батарей (62 кВт-ч) достаточно, чтобы получить 350% прибавку к прежней конфигурации.

Флагманскую модель линейки Merry Fisher представили летом прошлого года, взяв за ориентир семейный отдых: лучшим экипажем для нее станут родители и двое детей. Предусмотрены обычная и морская версии.

Лодка стала фактическим преемником модели 855, но многие решение позаимствовали у более компактной 795. Внешним видом почти все модели семейства Merry Fisher схожи друг с другом: основную роль в этом играет конструкция надстройки.

Новинка разработана польской Sunreef Yachts и является, по мнению авторов, наиболее технически и конструктивно передовой в своем классе.  Предложат две версии: традиционную глиссирующего типа, а также оснащенную подводными крыльями.

В обоих случаях Sunreef 40 Open будет отличать необычный дизайн и широкое использование композитных материалов, из которых состоит практически все на борту. Мультикорпусная конструкция на подводных крыльях рассчитана на установку  нескольких конфигураций силовых установок: от сдвоенной  (по 627 л.с.) до счетверенной (по 400 л.с.). Судно выходит на режим движения на подводных крыльях на скоростях от 25 узлов (46 км/ч). Максимальная скорость составляет более 60 узлов (111 км/ч). Разработчики подчеркивают, что благодаря конструктивным преимуществам, обеспечивающим крайне малое сопротивление, Sunreef 40 Open имеет большую, дальность, но конкретных значений не приводится.

Автором пакета является Nizpro Marine. Теперь, заявляют авторы, двигатели Yamaha 4.2L V6 VMAX SHO и Offshore V6 являются самыми мощными в мире, среди 6-цилиндровых.

Пока разработка имеет статус концепта, серийный вариант должен скоро присоединиться к другим экологичным моделям, разработанным словенской SVP Yachts.

Такие суда часто называют «кроссоверами» - они находятся на стыке различных классов, но если в бюджетном сегменте это объясняется желанием производителя охватить как можно большую аудиторию, то в случае с крупным и недешевым судном – нишевым ориентиром. Рецепт судна прост и необычен одновременно: от дизайна до выбора компоновки и силовых установок.

Американская марка Grady-White из Северной Каролины хорошо известна любителям крупных стеклопластиковых судов. Большая часть моделей марки находится в верхней части ценового сегмента, хотя и не позиционируется как «премиум». В недавнем прошлом основу модельного ряда Grady-White составляли классические лодки для профессиональной рыбалки с центральным расположением консоли, но теперь акцент сместился в сторону семейных ценностей. Сейчас марка предлагает 10 моделей в семействе Freedom. Младшая под индексом 192 весьма компактна и может буксироваться на трейлере обычным авто, а герой этого обзора - флагманская модель Freedom 375.

Мировой дебют новинки состоится на морской выставке в Каннах. Модель станет вводной и наиболее компактной в семействе «E», по конструкции и дизайну она близка чуть более крупной E40.

Суда этого семейства сориентированы на максимальный комфорт для хозяев и гостей, при этом динамика и скорость отходят на второй план: гораздо более важными параметрами в данном случае считают экономичность и удобство отдыха.

На фоне аналогичных проектов его выделяет своеобразный процесс сборки, обусловленный выбором материала корпуса. В планах разработчиков значится складная весельная лодка схожей конструкции.

Модель называется FFF Gratis X1 – это стоячий гидроцикл, способный  без подзарядки работать в течение 45 минут. Главные преимущества обеспечены  типом силовой установки, разработанной Zero Motorcycles и адаптированной для эксплуатации в воде: тишина и полное отсутствие выбросов.

Она становится самой современной в модельном ряду Haines, а не только в сегменте 5-метровых лодок для перевозки на трейлере. Новинка приходит на смену модели 493F.

Лодка представляет собой один из наиболее продуманных и оригинальных образцов новозеландской марки. Наиболее яркие черты, помимо рыболовной универсальности: отдельно стоящая рубка с проходом вдоль бортов, непотопляемая конструкция корпуса со встроенными поплавками, плавный ход и большая дальность.

В линейке Stabicraft наберется не меньше пары дюжин моделей, целиком сориентированных на рыбалку, преимущественно морскую: от крошечного 1410 Explorer с румпельным управлением до 2900 Pilothouse. Герой этого обзора - 2750 Centrecab – ближе к флагману по габаритам, но гораздо более спартанский: отделка вторична, а функциональность и удобство компоновки – на первом месте.