Новинка рассчитана на автономную работу в течение 8 часов и может погружаться на глубину до 100 м. Субмарину можно перевозить на прицепе по обычным дорогам.

Весной прошлого года голландская U-Boat Worx анонсировала двуместную подводную лодку проекта Nеmo. Он призван увеличить объемы производства за счет чуть большей доступности. Теперь компания делает в данном направлении еще один шаг – представляет одноместный облегченный вариант Nemo. Виртуальная премьера новинки состоялась ранее на международной морской выставке в Монако, а теперь компания начинает постройку субмарин по заказам, которых имеет неуточненное «большое количество».

Авторство оригинальной новинки принадлежи немецкому стартапу Jetworx. При помощи смены модулей можно получить электрическую доску для серфинга, бодиборд, подводный скутер и спецсредство для спасательных операций.

В основе системы задний модуль, в котором содержится блок литий-ионных батарей. К его кормовой части закреплен съемный водомет тягой 116 кг. Чем она окажется в итоге, зависит от состыкованного фронтального модуля.

Гибрид рыболовной и спортивной лодки выглядит как классическая модель с центральным расположением консоли управления.

NauticStar – австралийская марка, на мировом рынке предлагает модели по американским «схемам». В основном это суда с центральным расположением консоли для рыбалки в прибрежной морской зоне. Семейство Bay – представитель такого подхода, новая модель 249 Bay - конкурент лидерам сегмента.

В большинстве случаев подобные суда не отличаются оригинальным дизайном, это просторные универсальные плавучие платформы для отдыха. Sylvan решила применить иной подход.

Американская Sylvan Marine – один из самых крупных производителей понтонных лодок. Компания появилась в конце 40-х гг. и специализировалась на лодках для рыбалки. В 2014 году под маркой Sylvan строить перестали, модельный ряд был поделен между марками StarCraft и Smokercraft. Бренд Sylvan решили использовать для передовых, по меркам сегмента, понтонных лодок, выпустив в 2017 году семейство M, которое отличалось от большинства в сегменте. Основные модели – M3 и M5, их модернизировали в 2019 и 2021 гг.

Pure Watercraft – компания из Сиэтла, существует с 2011 года. Она предлагает пакет для конверсии легких рыболовных или прогулочных понтонных лодок с подвесным ДВС мощностью 25-50 л.с. Разработана силовая установка с электромотором 25 кВт (34 л.с.) и блоком литий-ионных батарей на 8,86 кВт-ч. Также поставляет установки Highfield Boats для электрических лодок.

Мировая премьера версии R4 XT проходит на морской выставке в Неаполе.

Evo Yachts – бренд передовых судов с футуристичным дизайном и компоновкой, принадлежащий Blue Emme Yachts. 13-метровую Evo R4 называют единственной в мире моделью в данном сегменте, сочетающую свободный проход вдоль бортов и сложную трансформируемую кормовую часть.

У Evo R4 XT не только раскладные борта в кормовой части, но также и выдвижная площадка со ступеньками, способная увеличить общую длину лодки на 1 м. Площадку можно поднять над поверхностью воды и опустить под нее. В первом случае это своеобразный трамплин, во втором – она облегчит подъем на борт при купании.

В сентябре американская Cobalt Boats представила новое поколение популярных моделей – премиум-боурайдера R4. Сначала выпустили версии со стационарными двигателями (Volvo Penta и Mercruiser – 300 – 430 л.с), в конце октября - версию R4 OB с подвесным мотором (до 350 л.с.), а теперь расширена линейка модификаций за счет специальной версии Surf с балластной системой.

Cobalt R4 Surf будет оснащен только стационарной установкой Volvo Penta (430 л.с.) с приводом Forward Drive. Винт, расположенный перед «ногой», а не позади ее. Это обусловлено направленностью на водные виды спорта и безопасностью того, кто находится в воде при начале движения или при остановке.

Ее предложат под именем Whisper-Yachts, первой в линейке станет 15-метровая модель, премьера состоится на морской выставке в Дюссельдорфе в январе 2022 года.

Линейка Whisper-Yachts состоит из катамаранов длиной 40-60 футов с электрическими установками. 50-футовая (15 м) модель уже готова к производству, первые образцы завершат к началу сезона 2023 года.

Если нравится функциональность и компоновка с центральным расположением консоли, но бюджет ограничен, а слишком большая лодка не нужна, R180 достоен внимания.

Лодки с центральным расположением консоли (часто их обозначают CC) появились и стали популярными в США - на восточном побережье, но оказались востребованы и на озерах и реках. Позже мода на них возникла в Европе, особенно в средиземноморье: такие лодки подходят лишь для теплого климата и хорошей погоды. В большинстве случаев подразумевается пара мощных и дорогих моторов, судно плохо подходит для перевозки по дорогам из-за габаритов (в первую очередь – ширины).

Первый образец построят до конца ноября.

Испанская BYD Group строит суда различного назначения, но выделяет «средиземноморскую» линейку летних открытых моторных яхт Nuva. Модель станет «наиболее технически передовой» в ее линейке.

Новинку строят на основе 46' Catamaran, представленной в прошлом году. Главное отличие – закрытый салон и улучшенные условия для ночевки на борту.

Основа линейки американской Invincible Boats – скоростные суда для рыбалки в соленой воде. Катамаран, играющий роль флагмана (длина судна – 14 м), дал возможность модификаций под различные условия. Invincible 46' Pilothouse – пример того, как доработать открытый катамаран с центральным расположением консоли.

Авторы называют ее прорывом, который обеспечит обновление семейства H.

В семейство Four Winns H входят H1, H2, H4, H6 и H9. Обновление начали с одной из наиболее востребованных – H2, она отличается сравнительной доступностью на фоне остальных.

Компоновка боурайдера переработана. В носовой части это менее заметно, поменялась схема трансформации сидений в центральной части. Сиденье пассажира по левому борту превратится в «кушетку», на которой пассажир полулежа находится лицом к корме. Причалить можно любым бортом, точки удобного доступа есть справа и слева.

Необычный боурайдер отличается компоновкой и схемой трансформации салона. При высоком комфорте судно быстрое – оно разгоняется до 80 км/ч.

Американская Regal Boats нередко выпускает проекты, выделяющиеся на фоне одноклассников. Они сочетают оригинальную компоновку и спортивность, позиционируются как семейные. LS4 не исключение.

Для наблюдения за ними голландская U-Boat Worx разработала Super Sub. Одноклассники под водой разливают 3-4 узла (5,5-7,4 км/ч), но электродвигатель мощностью 60 кВт/80 л.с. разгонит субмарину до 8 узлов (14,8 км/ч), что «на 2 узла быстрее крейсерской скорости афалин», но дельфины разгоняются до 40 км/ч и легко оторвутся от Super Sub, как и белая акула или рыба-парусник, а вот для наблюдения за морскими дьяволами субмарина подойдет.

Grand Mariner - наиболее востребованное семейство понтонных лодок у американской Harris Boats. Теперь в него входят три модели длиной 23, 25 и 27 футов (7,76 и 8,2 м). Они имеют третий центральный понтон.

Базовая 7-метровая модель сориентирована на семейную эксплуатацию, средняя -  универсальная, в т.ч. для рыбалки, 8,2-метровая – платформа для вечеринок и отдыха большой компанией.

Компания представила первое в мире маломерное судно, оснащенное топливными элементами и водородом, хранящимся в баках под давлением 70 Мпа.

Такой показатель давления достигнут впервые – прежде для тестов использовали системы с упрощенными характеристиками. Авторы полагают, что стали на шаг ближе к концепции «углеродно-нейтрального порта».

Модель L-290DC отличается необычно большой шириной по отношению к длине, что сделает пребывание на борту более комфортным, но ограничит транспортировку лодки по суше.

У Limestone после перезапуска бренда и новой линейки уже есть 29-футовая модель, которая играет роль флагмана - L-290CD, а новая L-290DC, по сути, ее модификация: на базе того же корпуса построена версия с двойной консолью управления, смещенной к правому борту, и полностью открытой палубой. Тем не менее, новинку анонсируют как «флагман».

При длине в 8,9 м лодка отличается шириной корпуса в 3,6 м. Это позволило сделать широкий проход на нос вдоль левого борта, установить просторный L-образный диван вдоль левого борта и сохранить свободный широкий проход между ним и зоной приготовления пищи вдоль правого борта, позади водителя. Кормовые сиденья расположены свободно.

Vibe D19 – младшая модель семейства D американской Legend Boats. Она появилась в 2018 году, чтобы разнообразить линейку лодками, ориентированными на тех, кому судно нужно для недолгих прогулок с семьей и друзьями. Лодка требует минимального обслуживания, отличается комфортом и недорогая. Поначалу концепцию ориентировали на американский рынок, но оказалось, что она востребована за его пределами. За основу взяли понтонную конструкцию корпуса, «натянув» на нее обтекаемую стеклопластиковую оболочку. Получилось дешево и сердито: изготовление корпуса сравнительно просто и недорого, по потребительским качествам судно близко к боурайдерам более высокой ценовой категории.

Компактное и сравнительно недорогое судно представили в начале лета на мероприятии в Венеции, теперь судно на морской выставке Salon Nautico – 2021, которая будет работать до 17 октября.

Места показов выбраны не случайно – проект имеет испано-итальянское происхождение (проектирование и администрирование – Испания, производство – Италия) и сориентирован на страны Западной Европы. Технически Magonis Wave e-550 с июня практически не изменилась, но максимальная стоимость наиболее мощной версии оказалась ниже анонсированной (68 900 евро). Самый доступный вариант будет стоить 33 485 евро.

Компания разработала установку, позволяющую смонтировать ее практически на любой обычный каяк. Электрическая поддержка поможет двигаться против течения.

Американский стартап PacMotor готовится к производству универсальной силовой установки для каяка. Схема предусматривает три модуля: двигатели, блок батарей и блок дистанционного управления.

Блок двигателей крепится на корпусе позади каякера и состоит из двух подвижных рукавов, на концах установлены небольшие электромоторы. Когда электрическая поддержка не нужна, или есть вероятность повредить моторы, рукава поднимают из воды и каяк управляется только мускульной силой.