Одна из наиболее компактных моделей в линейке американской марки весьма функциональна, несмотря на габариты, а также может похвастать высоким качеством изготовления и отделки.

В последние годы Wellcraft находится на подъеме: владеющий маркой французский гигант Beneteau охотно инвестирует в обновление модельного ряда, а качество изготовления на заводе компании Rec Boat Holdings в шт. Мичиган выросло. Сейчас Wellcraft, пожалуй, можно ставить в один ряд с лидерами сегмента, тем более, что марка практически полностью сосредоточилась именно на рыболовных судах с центральным расположением консоли управления.

Эта модель для водных видов спорта и активного отдыха приходит на смену Wakesetter 22 VLX. При одинаковой длине новинка, как утверждается, просторнее, лучше оснащена и отличается более высоким уровнем комфорта.

На борту Wakesetter 22 LSV могут разместиться 14 человек. Особо разработчики выделяют носовую часть, где максимального пространства удалось добиться в сочетании с традиционным острым носом. При необходимости, на носу можно организовать дополнительную площадку. В центральной части салона установлены новые кресла, изменилась посадка водителя, в его распоряжении теперь также есть носовая видеокамера.

Кормовые трансформируемые сиденья могут играть роль площадки для загара, либо расположенной против хода движения точки наблюдения за буксируемым спортсменом.

В линейке 2019 модельного года лодки Malibu для вейкбординга получают систему управления балластом и формирования волны Power Wedge III. Помимо новых фиксированных режимов и настроек, она позволяет лодке быстрее выходить на режим глиссирования и создавать более крупную волну.

Она станет не только самой крупной, но также и первой с корпусом из металла – партнером британской компании выступит голландская верфь ICON Yachts. Первое судно проекта спустят на воду весной 2021 года.

О начале совместной работы над новым судном Sunseeker и ICON Yachts объявили на международной выставке яхт в Монако. 49-метровое судно будет иметь новейший корпус, обеспечивающий максимально быстрый водоизмещающий ход. Его разработают в Нидерландах и построят в Харлингене, а дизайн и техническую начинку предложат британские участники проекта.

На воде в движение ее приводит обычный лодочный мотор, но при движении по суше, а также при переходе с берега на воду и обратно, задействована электротяга. Заряда батарей должно хватить на полтора часа.

Новозеландская Sealegs известна во всем мире своими оригинальными амфибиями, построенными на базе надувных лодок с жестким днищем. Модель Electric E4 сохраняет традиционную концепцию, но дополняет ее современным содержанием – электрической тягой. В других Sealegs движение по суше осуществляется при помощи дополнительного двигателя, но в Electric E4 электромоторы-приводы (их может быть два или три, включая носовой, по выбору покупателя) питаются от блока литий-ионных батарей.

Над ее конструкцией и составом работают специалисты из Мадридского политехнического университета (UPM), а уже опубликованные результаты их исследований позволяют говорить о сокращении повреждений корпуса на две трети.

Необходимость защиты корпуса маломерного глиссирующего судна от ударов о волны при движении с высокой скоростью возникла давно, но однозначного решения не имеет до сих пор. С массовым переходом на композитные материалы и армированный пластик вопрос оказался частично решенным, но не до конца. Свой вариант предлагают испанцы, результаты исследований ученых Universidad Politécnica de Madrid публикует журнал Ocean Engineering.

Авторы взяли за основу широко используемую многослойную структуру корпуса и дополнили «сэндвич» амортизирующим слоем, призванным снизить силу ударов о волны, а заодно и, возможно, повысить комфорт находящихся на борту.

Достаточно лишь одного взгляда, чтобы отметить необычный внешний вид, характерный для судов родом из Северной Европы. Своей внешностью лодки Axopar легко введут в заблуждение, производя впечатление прогулочного судна. Между тем, это очень быстрые и маневренные суда, преодолевающие порог в 100 км/ч.

Финская Axopar Boats хорошо известна не только у себя на родине и в Европе, но и на многих мировых рынках. В линейке три семейства, обозначенных цифровыми индексами, отражающими длину в футах: 24, 28 и 37. В первых двух по три модели, в 37-футовом семействе – четыре. 37R Sports Cabin – одна их новейших, имея тот же корпус, что и другие 37-футовые лодки семейства, она отличается универсальностью за счет закрытой надстройки со свободным проходом с обоих бортов.

Оригинальная разработка представляет собой своеобразный понтон, который после соединения с гидроциклом образует с ним единое целое: лодку, способную вместить пятерых взрослых, либо троих в рыболовной версии.

SeaQuester разработан австралийской компанией SeaQuest и уже в ноябре выйдет на местный рынок. Модель спроектирована таким образом, чтобы успешно сочетаться с гидроциклами SeaDoo и Yamaha, но позже планируют выпускать версии и для менее распространенных марок.

Устройство имеет оригинальную конструкцию, позволяющую выбрать способ управления одной или двумя руками, использовать скутер в качестве вспомогательного двигателя для каяка или падлборда.

Еще один проект подводного скутера появился на краудфандинговой платформе Kickstarter. На этот раз привлечь внимание потенциальных покупателей и спонсоров авторы рассчитывают при помощи модульной конструкции, которая позволит повысить удобство и универсальность устройства.

Оба двигателя стали мощнее и экономичнее на малых оборотах, вырос крутящий момент во всем диапазоне оборотов, появилась система обнаружения воды с автоматическим отключением двигателя и упрощен процесс его запуска.

Местом премьеры обновленных двигателей стала международная морская выставка в Генуе, а в продажу на мировом рынке они появятся в январе следующего года.

Конструктивно двигатели DF150A и DF175A схожи – они построены на основе одного 3,9-литрового 4-цилиндрового рядного блока. После модернизации у DF150A крутящий момент вырос на 3,1 %, а топливная экономичность улучшилась на 7,0%. У DF175A прирост крутящего момента чуть меньше (2,7 %), зато расход топлива снизился существенно – на 14%.

Система состоит из находящегося на поверхности воды блока с компрессором, подающим по гибкому шлангу воздух ныряльщику, который может погрузиться на глубину до 3 м.

Эта американская лодка от начала и до конца сосредоточена на рыбалке, хотя наглядно показывает изменения в рыночных приоритетах последних лет: рост популярности подвесных двигателей и повышение универсальности в качестве прогулочного или семейного судна.

Он становится самым мощным серийным подвесным лодочным мотором за всю историю марки, а также самым мощным, среди производящихся под массовыми марками. Объявлена предварительная стоимость, но она будет существенно различаться, в зависимости от рынка.

5,6-литровый V8 развивает мощность в 425 л.с. (317 кВт) и отличается рядом оригинальных технических решений. Среди них особо выделяют интегрированную электрическую систему управления, позволяющую обходиться без гидравлики и дополнительных насосов. Каждый компонент двигателя, подверженный нагрузкам, обладает повышенной прочностью. Сервисные операции упрощены, а некоторые, в т.ч. смена масла в редукторе, может производиться без подъема двигателя из воды.

Новая модель Haven будет выпускаться одновременно с классической, рассчитанной на одного человека. Конструктивно Haven схожа с одноместным каяком, но усилена, с расчетом на возросшие нагрузки.

Первый складной каяк Oru появился в 2012 году, тогда новинка, хотя и не стала первой в своем роде, но, в отличие от подавляющего большинства независимых проектов, смогла дойти до производства и пробиться на рынок.

Модель, получившая индекс LY 650, построена на основах идей экспериментальной модели Lexus Sport Yacht Concept, показанной в 2017 году, но отличается от нее не только возросшими габаритами, но и более консервативной компоновкой.

Это сравнительно компактные и бюджетные лодки, отличающиеся универсальностью. Обе модели разработаны на основе своих предшественников, но отличаются переработанным салоном в облегченным доступом на борт из воды.

Простые алюминиевые лодки без каких-либо излишеств всегда востребованы теми, кто предпочитает рыбалку без лишних затрат. Catcher 449 LTD именно такой: от бюджетности решений любитель комфорта может поморщиться, однако рачительный хозяин найдет немало плюсов.

Stessco Boats на родине известна именно недорогими алюминиевыми лодками, доступными подавляющему большинству любителей рыбалки. В модельном ряду австралийской компании множество семейств, базирующихся на нескольких типах корпусов. В одну из наиболее доступных линейку Catcher входит три модели (409, 429 и 449): эти лодки дешевы не только за счет компактности, но также благодаря совершенно «пустой» базовой комплектации. Именно такой «голый» вариант – герой теста.

Рекорд установлен норвежским Sailbuoy Met – эта экспериментальная платформа преодолела дистанцию в 3 000 км, добравшись от Ньюфаундленда до Ирландии чуть более чем за два с половиной месяца.

Это не первая попытка норвежской компании Offshore Sensing построить судно, способное самостоятельно совершить подобный переход. В прошлом году уже была предпринята попытка, но неудачная. Тогда платформа под названием Sailbuoy Wave блуждала по океану более двух месяцев, но не прошла и половины пути. Ее подобрали рыбаки и, как оказалось, негерметичность конструкции привела к поломке автопилота. Преемник в лице Sailbuoy Met учел недостатки прежней конструкции и справился с задачей.

Еще одна новинка из Китая призвана сделать подводное плавание более легким и приятным занятием, благодаря «персональному устройству для повышения мобильности». Одна из главных особенностей Trident - малый вес.

Подобных разработок в последнее время все больше, но лишь единицы добираются до серийного производства. Пока сложно сказать, станет ли Trident одним из них, но в данный момент разработчики продолжают сбор средств для осуществления проекта в рамках проекта Indiegogo. Автором проекта является китайский стартап Geneinno, ранее им был разработан и аналогичным образом запущен в ограниченное производство подводный беспилотник Titan.

Новинку разработал китайский стартап Youcan Robot, который уже выпустил дрон под названием BlueWater 1 (BW1). BW Space создан по его следам, но превосходит предшественника в возможностях.

BW1 связан рабочим кабелем с плавучим буйком, на который получал команды оператора. BW Space получил больше самостоятельности: вместо буя используется Wi-Fi-модуль, который может быть установлен, как на борту лодки, так и на берегу. Оператор же может находиться где угодно на расстоянии до 500 м от этого модуля и полностью контролировать BW Space при помощи специального устройства, представляющего собой своеобразное сочетание планшета и джойстика игровой приставки. Дрон может погружаться на глубину до 100 м и двигаться со скоростью до 2 м/с. В движение его приводят три винта: два горизонтальных и один вертикальный. Питание электродвигателей осуществляется от батареи емкостью 13 600 мА-ч. Заряда должно хватить, как утверждается, на 3-7 часов работы.

Она станет самой компактной среди моделей с флайбриджем в линейке словенской марки. Предложат дизельный гибрид с электрическим режимом или обычные ДВС с колонками.

Дебют новинки должен состояться в начале следующего года на международной морской выставке в Дюссельдорфе. Greenline рассчитывает, что новинка будет востребованной не только благодаря инновационной силовой установке, но также необычному флайбриджу, который называет самым большим по площади в своем классе.