Так описывают свою разработку сами авторы, полагая, что главными особенностями яхты Heesen Xventure должны стать захватывающие дух виды из кают в сочетании с передовой компоновкой, гибридными силовыми установками и множеством техники на борту: от вертолета до подводной лодки.

Голландская верфь Heesen и британская студия Winch Design снова объединили усилия ради создания чрезвычайно амбициозного проекта. Он подразумевает постройку 59-метровой яхты. Она не станет рекордной по части габаритов, но воплотит максимум передовых технологий. Адресована она «миллиардерам, ведущим активный образ жизни, не боящимся сойти с проторенных морских маршрутов». Xventure будет сочетать в себе качества суперяхты и судна с увеличенной дальностью – она превысит 5 000 миль (8 000 км).

На борту Xventure будет все для активного отдыха и даже исследований. Предусмотрена посадочная площадка для вертолета Airbus H135, гараж для скоростной 37-футовой (11,4 м) лодки Intrepid 375 Sports, 28-футового (8,6 м) прогулочного челнока Beachlander и даже док для подводной лодки.

Совместно с Renault компания разработала проект электрификации своих лодок Black Swan, ключевым элементом которого станет использование отработавших свой срок батарей в электромобилях Renault, но еще вполне пригодных для речной эксплуатации.

Seine Alliance – французская компания, которой принадлежит около 150 прогулочных лодок Black Swan. Все они работают на Сене: прогулки по этой реке можно считать обязательной частью туристической программы гостей Парижа. До сего момента Black Swan были оснащены ДВС, но теперь их решено перевести на электричество, причем необычным способом.

Автопроизводители и в их числе и Renault утверждают, что срок службы батарей в электрокарах составляет 10 лет. После этого батарею можно утилизировать, однако ее ресурс исчерпан не полностью. Его вполне достаточно, чтобы обеспечить питанием прогулочные лодки, ходящие по коротким маршрутам на малых скоростях. Экономически это выгодно, из-за низкой стоимости старых батарей, а пользу для экологии одновременно будет иметь не только, собственно, переход на электротягу, но и отсрочка достаточно «грязной» процедуры утилизации батарей.

Лодка представляет необычное сочетание итальянского дизайна, европейской сборки и сравнительно невысокой цены. Откровений по части компоновки нет, но отсутствие явных промахов делает судно интересным для отдыха семейной пары или небольшой семьи.

Итальянская Nautica Salpa S.r.l. начала выпуск моторных яхт в середине 80-х гг. и успела сформировать определенный имидж, отличающийся от того, что традиционно принято приписывать моторным яхтам из Италии. Модели востребованы в Восточной Европе и Северной Африке, реже их можно встретить в Германии, Испании и Великобритании и Франции, где высока конкуренция со стороны местных производителей и почти не найти Salpa в Северной Европе. Объясняется это «летней» компоновкой с полностью открытым салоном (о тенте чуть ниже) и сформировавшемся мнении об итальянских моторных яхтах.

Южноафриканский производитель парусных катамаранов уходит с рынка: компания не будет продана, а прекратит свое существование, такое решение приняли ее владельцы. Официально причины не называют, но, вероятно, поводом стали финансовые проблемы.

Это самое крупное и дорогое судно в истории марки. Sunseeker 161 анонсировали осенью прошлого года на морской выставке в Монако, назвав ориентировочную дату постройки первого образца. На практике сроки несколько сдвинулись в сторону увеличения, однако главная цель достигнута – судно не останется лишь дорогостоящим проектом, а будет реализовано в металле. Возможно, что и не в единственном экземпляре.

Разработчики решили по максимуму использовать модное решение в виде раскладывающихся бортов для увеличения площади палубы. Полученный результат называют «пляжным клубом» или даже «островом».

Nauta Design представила проект, способный стать одним из наиболее впечатляющих в 2019 году. Это 78-метровая суперяхта Slipstream, созданная с упором на максимальную площадь кормовой зоны для организации вечеринок с «впечатляющими морскими видами» и одновременным выделением отдельной (верхней) палубы для владельца.

В 2019 году эту модель подвергли полной переработке, сохранив название и узнаваемые элементы оснащения. Небольшая лодка для непродолжительного отдыха на воде с семьей или любительской рыбалки стала чуть просторнее, а легкое управление рассчитано даже на новичка.

Сегмент, в котором выступает Yamaha 190 FSH не назвать перегруженным. Ближайшие по духу конкуренты это, пожалуй, Boston Whaler 190 Montauk и Scarab 195 Open. Нетрудно заметить, что все они имеют схожую длину – чуть менее 6 метров (19 футов), при этом объединяет необычный подход разработчиков к компоновке внутреннего пространства. Казалось бы, ничего сложного: можно просто скопировать, с поправкой на габариты, компоновку более крупных лодок с центральным расположением консоли, но схожи они только в общих чертах. Малые габариты вынуждают придумывать что-то новое, чтобы уместить в ограниченном объеме все, что нужно для отдыха и рыбалки, не забыв при этом о ходовых качествах.

Он позволит ныряльщику погружаться глубже, работать будет дольше, а также получит контроллер для управления двумя руками и многофункциональный экран. Заказы на модель Scubajet Pro уже принимают.

Подобных устройств в последние годы появилось множество, но австрийский Scubajet был, пожалуй, одним из первых. Изначально он представлял собой торпедоподобную конструкцию с дистанционным управлением, которую дайвер мог закрепить на баллоне с воздухом и использовать по ситуации для увеличения скорости подводного плавания. Также Scubajet можно было установить на подводной поверхности небольшой лодки или, например, паддлборда.

Презентация состоялась на международной морской выставке в Монако и ожидается, что судно удастся построить в металле, и оно не останется лишь виртуальным проектом. В любом случае, оно задаст тон развитию фирменного дизайна Wally Yachts.

Wally Yachts - компания из Монако, созданная итальянским предпринимателем и дизайнером Лукой Бассани. Самой известной моделью можно считать яхту Wallypower 118 – именно  на ее основе создана, но пока лишь в виде проекта, существенно более крупная модель Wallypower 165.

Скоростная лодка для связи между суперяхтой и берегом действительно имеет некоторое отношение к знаменитой автомобильной марке – создателем лодки является Этьен Саломе, он был одним из основных дизайнеров Bugatti Chiron.

Испанская компания представила свою новинку в Великобритании. Моторная яхта построена не с нуля: использован хорошо известный корпус, однако компоновка изменена, а надстройка и оснащение полностью новые.

Rodman 1090 Evolution построена на основе корпуса модели 1040 – его удачная конструкция уже применялась разработчиками. Вопреки набирающей популярность тенденции, 1090 Evolution будут предлагать только с бортовыми двигателями: пока производитель не сообщает о планах выведения на рынок модификации с подвесными моторами.

Будет две версии силовых установок с дизелями Volvo Penta D4 мощностью по 270 или по 300 л.с. В наиболее мощной конфигурации Rodman 1090 Evolution сможет разогнаться до 31 узла (57 км/ч).

Это самая крупная модель в семействе, разработчики выжали максимум из каждого сантиметра пространства, сделав судно просторным и удобным. Обратная сторона – посредственные ходовые качества на высокой скорости, в сравнении с «менее семейными» одноклассниками.

Несмотря на название, ни одну из лодок Merry Fisher нельзя назвать рыболовной. Они сориентированы на комфортный отдых с семьей или друзьями. Развитие идеи вместительного «уик-ендера» постепенно меняло не только компоновку подобных судов, но и подход к их проектированию: росло водоизмещение, бортовые двигатели уступили место подвесным ради экономии места и упрощения обслуживания, на первый план вышли возможности трансформации салона, простор и количество спальных мест. Merry Fisher 1095 – яркий пример такого подхода. С водоизмещением более 5 тонн и парой 300-сильных подвесных моторов она может дать комфортный ночлег шестерым.

Доработанные варианты уже показывали зимой в Соединенных Штатах, а теперь они стали частью экспозиции Galeon на морской выставке в британском Саутгемптоне. Отличительные черты – большой выбор силовых установок.

Итальянская компания называет этот случай уникальным, подчеркивая функциональность интерьера и возможности трансформации, что не всегда характерно для 28-метровых моторных яхт.

Разумеется, это не первый случай, когда женщина работает над интерьером судна, но, как правило, главным дизайнером чаще всего называют мужчину, даже если в его команде немало представительниц прекрасного пола, а большинство идей принадлежит именно им. Итальянская Sanlorenzo Yachts решает применить необычный подход, пригласив для разработки интерьера модели SD96 известного итальянского дизайнера испанского происхождения Патрисию Уркиолу. Прежде она никогда не работала над подобными проектами, но в Италии и Европе весьма известна своей мебелью и модными интерьерами.

Она способна преодолеть, согласно проекту, почти 7 000 км без дозаправки. 56 тонн водорода на борту должны позволить этой яхте легко преодолевать Атлантику, и делать это с максимальным комфортом для пассажиров.

Голландская компания Sinot представила в Монако проект суперяхты, который на данный момент можно считать наиболее грандиозным в отношении судов на топливных ячейках. Пока водород практически не применяется в качестве топлива, если речь заходит о суперяхтах, но положение дел, полагают разработчики, может измениться.

Созданное в соединенных Штатах судно может работать в трех режимах: традиционном с полной командой, полуавтоматическом, когда на борту людей недостаточно, а также посредством дистанционного управления с берега или борта другого судна.

Новинка разработана усилиями двух компаний из Бостона - Sea Machines Robotics и Metal Shark. Первая спроектировала электронику и механизмы для автоматизации управления, вторая является создателем данной 29-футовой лодки, которая уже производится в «обычной» модификации: выпущено, по данным Metal Shark, уже около 400 единиц.

Ммодель не сама распространенная в семействе Cap Camarat. Флагман крупнее и дороже других представителей. Он настораживает по части расходов на топливо и выбор силовых установок: пара 350-сильных бензиновых подвесных моторов.

Его канадская компания разработала с учетом опыта, полученного при создании электрического снегохода T52. По своим характеристикам он приближается к бензиновым одноклассникам, однако стоит все еще существенно дороже.

В отличие от многих аналогичных проектов, Taiga Orca почти наверняка станет серийным, поскольку авторы уже продемонстрировали полностью работоспособный предсерийный образец, а сама компания обладает определенной производственной базой для выпуска модели и не полагается на краудфандинг при финансировании проекта. Объемы выпуска будут, однако, малыми: на данный момент планируется произвести всего 400 единиц. Стоитт электрический гидроцикл будет 24 000 долларов, а первые экземпляры выйдут в продажу летом 2020.

Официально они стартуют 30 октября, а в ожидании этого события компания проводит еще несколько презентаций новинки, которую называет одной из наиболее технически оснащенных в своем сегменте.

Показ LY 650, названный мировой премьерой, состоялся в американском городке Бока-Ратон, шт. Флорида. Еще раз до начала продаж яхту продемонстрируют также во Флориде в рамках международной морской выставке в Форт-Лодердейле. Названа предварительная стоимость судна – она составит около 3,5 млн. долларов, без учета дополнительного оснащения.

Она становится первой из 22 новинок, которые британская компания планирует построить в течение ближайших трех лет.

Моторные яхты семейства Predator можно считать сравнительно компактными в линейке Sunseeker, но именно они станут демонстрациями идей, которые получат более крупные и существенно более дорогие суда этой марки. Местом официальной презентации Predator 60 Evo становится международная морская выставка в Саутгемптоне, которая будет работать до 22 сентября.