Модель получила название Nissan Skyline 400R SPRINT. Ее привезли на Токийский автосалон, который прошел с 10 по 12 января в Японии. На стенде также были представлены юбилейные версии GT-R и Fairlady Z, GT-R NISMO 2020 года, Nissan GT-R50 от Italdesign, а также Elgrand, который должен выйти на рынок в начале года.

Концепт получил уникальные передний и задний бамперы, новый передний спойлер. Был переработан капот Nissan Skyline 400R SPRINT, установлена новая решетка радиатора, новые передние и задние крылья, задний спойлер. Предложены кованые 20-дюймовые алюминиевые колесные диски Rays, которые сочетаются с шинами Michelin Pilot Sport 4S размером 255/40ZR20. Кузов сочетает белый и матово-черный цвета зелеными акцентами. Салон был оформлен в схожей цветовой схеме.

Под капотом Nissan Skyline 400R SPRINT установлен 3,0-литровый двигатель, который обеспечит мощность на уровне 405 л.с. (298 кВт0 при 6400 об/мин. Крутящий момент достигает 475 Нм в диапазоне от 1600 до 5200 об/мин.

В прошлом году на Нью-Йоркском автосалоне был представлен концепт Basecamp, а 25 ноября компания подала заявку на регистрацию товарного знака Basecamp в США. Это дало повод для слухов о том, что Volkswagen может запустить Atlas Basecamp в производство. Он может появиться ближе к концу текущего или началу следующего года.

Семиместная версия будет построена на базе кроссовера Volkswagen Atlas, адаптированного для бездорожья. Известно, что производитель работал над Basecamp вместе с тюнинговой компанией APR.

Автомобиль получает доработанные системы активной безопасности: автоматического торможения и распознавания дорожных знаков. Улучшения коснулись грузопассажирской и пассажирской версий.

Всемирно известный производитель электроники не планирует запускать собственное производство электрокаров, но концепт Vision-S призван наглядно показать, что японская компания может на данный момент предложить для автомобильной промышленности.

Японская компания сообщила, что модель будет представлена с электрической системой, включающей два двигателя и систему полного привода. Она была разработана для автомобилей Nissan следующего поколения.

Концепт Nissan Ariya использует совершенно новую платформу, которая в дальнейшем будет использована компанией для производства электромобилей. Название «e-4ORCE», как сообщает автопроизводитель, расшифровывается следующим образом: литера «e» указывает на полностью электрическую систему, а «4ORCE», которое следует произносить, как слово «force», указывает на мощность и наличие системы полного привода.

Работу полного привода обеспечивают два двигателя — по одному на каждую ось. Это, по мнению Nissan, не только повышает производительность, но и «обеспечивает сбалансированную и предсказуемую мощность и управляемость на уровне спортивных автомобилей премиум-класса, что дает водителям большую уверенность и еще большее удовольствие от вождения, чем когда-либо прежде. Эта технология обеспечивает отличные характеристики поворота и сцепления на скользких поверхностях, а также комфорт для всех пассажиров».

По итогам завершенного тендера ПАО «КАМАЗ» и крупнейший пассажироперевозчик «Мосгортранс» подписали договор на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 на общую сумму 6,5 млрд. рублей. Вся техника будет поставляться поэтапно в период с 1 июля по 30 ноября 2020 г. По условиям контракта, «КАМАЗ» передаст столице 462 городских низкопольных автобуса большой вместимости, 25 автобусов с кабиной для инструктора, 24 автобуса с автоматизированной системой отслеживания пассажиропотока. Также договором предусмотрено обучение водителей и ремонтного персонала особенностям обслуживания и эксплуатации подвижного состава.

Он называется Safety Edition и отличается расширенным оснащением, хотя непосредственно к «безопасности», вынесенной в название выпуска, относится лишь малая его часть.

Компания показала новинку в действии, но сообщила лишь общие данные относительно ее устройства, подчеркнув, что при разработке старалась добиться той же эффективности и поведения, как в некоторых своих бензиновых моделях.

Под названием e-4orce японская компания объединила ряд технологий, часть которых уже хорошо знакома: о чем-то принципиально новом речи не идет, но Nissan говорит именно об эффективности новинки в качестве инструмента улучшения управляемости и проходимости электромобилей. В основе – два электродвигателя, каждый из которых отвечает за свою ось. Это позволяет одновременно добиться желаемого результата и избежать усложнения и удорожания системы, поскольку ряд автопроизводителей используют системы с большим количеством электромоторов, например, у Tesla Cybertruck их три, а у Rivian R1T и R1S по четыре.

Впрочем, сроки пока остаются на уровне слухов. Достоверно известно лишь то, что компания уже работает над новым кроссовером, который разделит платформу GA-B с новым Toyota Yaris. В линейке компании он будет расположен ниже C-HR. Его конкурентами станут такие модели, как Renault Captur и Nissan Juke.

По сравнению с хэтчбеком Yaris, кроссовер будет чуть длиннее и примерно на 40 мм выше, с более длинной колесной базой и более широкой колеей. Длина нового кроссовера Toyota составит около 4 метров. Кроме того, известно, что он будет использовать подвеску Макферсона спереди и торсионную балку сзади. Платформа также совместима с многорычажной задней подвеской, что позволяет Toyota при желании предложить и полноприводные версии кроссовера.

Предполагается, что новая модель получит гибридные трансмиссии, в том числе версию с 1,5-литровым двигателем (113 л.с.), которую устанавливают в хэтчбек. Также на некоторых рынках будет представлен и бензиновый кроссовер с 1,5-литровым двигателем.

У этого бюджетного седана имеется продвинутая мультимедиасистема. Но есть более важные вещи, которых нашему Поло все же не хватает.

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допобо­рудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания...), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Этот Nissan разработан специально для России на логановской платформе B0. Кузов и конструкция иные, нежели у европейского и японского «аналогов» (Nissan Sentra, Sylphy). Российская Almera (индекс G15) унифицирована с Логаном. Выпускалась в Тольятти до осени 2018 года, причем только в версии седан. Всего продали 138 тысяч машин.

ДОСТОИНСТВА

• Большой и недорогой!
• Всеядная, выносливая и при этом комфортная подвеска.
• Просторный салон и огромный багажник.

Создатели машины явно экономили на отделке интерьера и некоторых удобствах, но не на запаске. Она — правильная! Багажник при этом всё равно большой, хотя и со скромным проемом.

НЕДОСТАТКИ

• Слабая антикоррозионная защита сварных швов, быстро ржавеют арки, хром плохо переносит «соленые» зимы.
• Спартанское оснащение, много вопросов к эргономике, слабоваты шумоизоляция, печка и головной свет.
• Великоват расход топлива, особенно у версии с автоматом.

На японском рынке микролитражка получит особый вариант T Plus Edition, главными особенностями которого станут косметические доработки во внешности и установка системы полуавтоматического управления MI-PILOT.

Система MI-PILOT является разработкой Nissan, которая в рамках проекта по созданию кей-каров устанавливается на модели совместной разработки Nissan и Mitsubishi. В случае с eK Cross T Plus Edition она будет обладать тем же функционалом, что и в других модификациях Mitsubishi eK и технически идентичных моделях Nissan.

MI-PILOT обладает, по сути, расширенными возможностями круиз-контроля и может в рамках одной полосы управлять скоростью авто, реагируя на препятствия. Установлена система кругового обзора с экраном в зеркале заднего вида.

В прессу попали некоторые подробности о внутренних распоряжениях, согласно которым компания решительно урезает все «ненужные расходы». Это, как утверждается, лишь начало, хотя пока компания не испытывает критических финансовых трудностей.

Информацию на этот счет приводит агентство Reuters, ссылающееся на свои источники в компании, большая часть которых поделилась подробностями на условиях анонимности. Утверждается, что компания вводи запрет на траты, «без которых можно о обойтись». В частности, перелеты, транспортировка и тому подобные действия, касающиеся сотрудников и собственности компании, будут урезаны. Например, вместо делегаций и командировок компания рекомендует пользоваться видеоконференциями, а там, где прежде делегировалось 3-4 сотрудника, будет один.

Два единственных в сегменте бензиновых пикапа — УАЗ Пикап и JAC T6 — стóят почти одинаково. У каждого свои сильные стороны, и сделать выбор сложно. Но можно!

В последнее время после поездок на китайских машинах коллеги стали возвращаться в несколько странном состоянии. Говорят, «китай» уже не тот, — и садятся планировать сравнительные тесты с «корейцами», «японцами» и «европейцами».

Меня до поры близкое знакомство с китайскими машинами последней волны обходило стороной. Но JAC T6 во время скоротечной российской презентации намекнул, что тоже способен удивить. Поэтому при первой же возможности взял его для более серьезной работы, - и пару ему составил УАЗ Пикап. Только у этих двух самых доступных на рынке пикапов есть бензиновый мотор.

Компания опубликовала короткий видеоролик, сопроводив его информацией о своих планах: автомобиль предстанет перед публикой 10 января на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon.

В конце октября на международном автосалоне в Токио Subaru показала прототип нового поколения универсала Levorg, а теперь готовит премьеру экспериментальной версии STI Sport, которую получит следующее поколение модели. Нельзя не отметить, что нынешний Levorg получил вариант STI Sport только в мае нынешнего года, но в отношении второго поколения компания планирует не затягивать с его выпуском.

Об автомобиле пока мало информации, но, судя по опубликованному видео, основными отличиями станут доработанные бамперы, элементы декора и новые колеса. Разумеется, это только видимые элементы, но в версиях STI упор всегда делался на техническую составляющую. Так будет и на этот раз, особенно учитывая, что компания не исключила (хотя и не подтвердила) выхода в дальнейшем «жесткой» версии STI с 2,0-литровым турбодвигателм мощностью около 300 л.с., по аналогии с WRX STI, Что касается нынешнего прототипа, то он будет оснащен, вероятно, 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом.

Такое мнение высказал президент Honda Motor Такахиро Хатиго. Он также поделился своими соображениями относительно того, каким будет ближайшее будущее автономных авто.

Слова Хатиго приводит издание Autonews. Глава Honda полагает, что, несмотря на весь шум вокруг электрификации, в реальности в ближайшие годы он не видит резкого роста спроса на электрокары. По его словам, компания будет обязательно учитывать планируемые изменения в законодательстве ряда стран, чьи рынки играют для Honda большую роль, и опираться на высокотехнологичные разработки, однако конечной целью компания видит не электрификацию как таковую, а повышение топливной экономичности. В этом вопросе, по мнению Хатиго, потенциал гибридов раскрыт далеко не до конца.

Такого многообразия не предлагает ни одна иномарка в классе.

Лада Веста, выйдя на рынок под занавес 2015 года, быстро раскрутилась и в 2018-м оказалась лидером продаж в России. Сейчас на падающем рынке она пропустила вперед только более доступную родственницу — Гранту, а сама продолжает прирастать новыми версиями.

Такого многообразия не предлагает ни одна иномарка в классе: седан, универсал, два псевдокроссовера на их базе, спортивная и метановая модификации, три силовых установки и больше 20 вариантов оснащения.

Вариатор это хорошо? А робот?

В ходе этой модернизации автомобиль получил лишь косметические улучшения, причем незначительные. В версии Black Edition также доработано оснащение салона. Цены на японском рынке остаются прежними.

В версии 2020 модельного года Eclipse Cross во всех комплектациях, кроме базовой, получит  декоративную подсветку салона. Компания утверждает, что она имеет практическое значение, поскольку подсвечены будут определенные зоны, с которыми контактирует водитель и пассажиры: дверные ручки, подлокотники в дверях, а также карманы для бутылок в передних дверях автомобиля.

В комплектации Black Edition теперь обязательным будет присутствие черной крыши. Того же цвета теперь и передние стойки кузова. Интерьер версии Black Edition теперь полностью черный, установлены новые алюминиевые накладки на педали.

Ее особенность заключается в том, что она состоит из одного или нескольких пакетов дополнительного оснащения, которые предлагаются в той или иной комбинации для определенной комплектации микролитражки. Главным плюсом Selection, в сравнении со стандартной установкой дополнительного оборудования, компания называет сниженную цену.