Подключаемый гибрид продемонстрировали в рамках международного автосалона в Пекине. В КНР новинка станет первым электрифицированным авто подобного типа в линейке Honda, на рынок авто выйдет в начале следующего года.

Китай станет, вероятно, первым, но отнюдь не единственным рынком для «розеточной» версии CR-V. В КНР она получит обозначение Sport Hybrid e+ и присоединится к другим версиям CR-V - Sport Hybrid и Sport Turbo. Во внешности новый варианта будут небольшие косметические доработки, позволяющие отличить его от прежних. Помимо шильдика «e:PHEV» автомобиль будет отличаться черной глянцевой отделкой нижней части бамперов и колесных арок, иной «графикой» фар и решеткой радиатора с тремя хромированными горизонтальными перекладинами.

До сих пор была известна лишь стоимость особой версии First Edition, но теперь сняты вопросы относительно цен и состава других комплектаций. Они относятся к версии MX-30 для британского рынка, но варианты для других стран Европы будут идентичными.

Базовая версия будет дешевле анонсированной First Edition, но и оснащение будет проще. Самый доступный вариант SE-L Lux будет стоит 28 545 фунтов стерлингов (36 370 долларов). В стартовый набор входят светодиодные фары, 18-дюймовые диски, камера заднего вида, навигация, проекционный щиток приборов, климат-контроль, круиз-контроль.

На российском рынке объявлен отзыв Infiniti QX56, выпущенных в период между 22 ноября 2009 года и 25 января 2013 года. В общей сложности, это 3 932 авто. У них обнаружены проблемы с подушками безопасности. Так, из-за неравномерного распределения взрывчатого вещества, которое также заложили не в том количестве, может возникнуть чрезмерное давление газов, что приведет к растрескиванию или разрушению газогенератора.

В сервисном центре бесплатно заменят подушки безопасности со стороны водителя. Владельцы Infiniti QX56 с VIN-кодами, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Установка катализатора преследует важную практическую цель — максимально снизить объем выхлопных газов и их влияние на окружающую среду. Однако в условиях интенсивной эксплуатации и контакта с агрессивными химическими веществами ячеистая структура устройства быстро засоряется, ставя владельца перед необходимостью покупать и монтировать новую запчасть. Если вы хотите разобраться в механизме этого явления, ознакомьтесь с нижеследующей информацией.

В чем причина засорения катализатора

Первое, что влияет на пропускную способность нейтрализатора, это сажа. Она образуется вследствие неполного сгорания топлива и плотным слоем покрывает стенки и решетки внутренней структуры детали, тем самым уменьшая их размеры. Из-за плотного химического соединения часть выхлопных газов не может покинуть транспортное средство и попадает обратно в камеру сгорания, что может вызвать повреждение турбины и приводит к неполному использованию запасов топлива. Это одна из основных причин, по которой владелец вынужден своевременно удалять забитый катализатор.

Из стен завода АО «АВТОВАЗ» вышел 30-миллионный автомобиль LADA – им стал седан LADA Granta красного цвета в специальном исполнении #CLUB, который в дальнейшем станет экспонатом корпоративного музея предприятия.

Церемония выпуска юбилейного автомобиля состоялась в присутствии Генерального директора Renault Луки де Мео и Президента АО «АВТОВАЗ» Ива Каракатзаниса.

LADA под номером 30 000 000 выпущена в год 50-летия с момента сборки первого автомобиля в Тольятти – в связи с этим в церемонии принял участие и ВАЗ-2101.

Президент АО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис: «Первая LADA полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и LADA Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства LADA Granta и весь коллектив АВТОВАЗа. Спасибо за отличную работу и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»

Экспериментальный проект под названием SUV e:concept компания представляет в рамках международного автосалона в Пекине. Он станет прообразом серийной модели, сориентированной на местный рынок.

Информации о проекте японский автопроизводитель публикует мало: официальных фото всего три, интерьер не показали, а описание технической части, что в отношении электрокара может быть, пожалуй, одним из наиболее интересных элементов, отсутствует вовсе. Honda утверждает, что SUV e:concept является прообразом серийной модели, однако напрямую его рассматривать в подобном качестве, пожалуй, не стоит: это больше исследование и шоу-кар, призванный привлечь внимание к электрическим инициативам компании.

Это концепт, на основе которого, по утверждению компании, будет создаваться новое поколение QX60. Премьера серийного варианта, который обещают сделать как можно ближе к концепту, запланирована на следующий год.

Нынешнему поколению QX60 уже без малого десять лет, но этот кроссовер остается одной из наиболее востребованных моделей марки, несмотря на частую критику в свой адрес. Большая часть критических высказываний касается именно дизайна, поэтому новый QX60 должен сделать большой шаг вперед. Концепт QX60 Monograph подтверждает серьезность намерений компании.

Минтранс внес уточнения в правила проезда перекрестков с круговым движением в соответствии с решением Верховного суда. Так, требуется внести уточнения в ПДД о том, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу автомобилям, движущимся на перекрестке, обозначенном знаком 4.3 «Круговое движение», только в случае пересечения равнозначных дорог.

Ранее тем, кто уже въехал на кольцо, дали приоритет. Теперь же водителям придется обращать внимание и на знаки приоритета. Придется уступить дорогу тем, кто едет по главной дороге. Если установлены знаки «Главная дорога» или «Уступи дорогу», водителю необходимо действовать в соответствии с ними, независимо от конфигурации перекрестка. Если никаких знаков нет, то приоритет остается за теми, кто уже заехал на круг.

Впрочем, пока решение не вступило в силу. Оно будет обсуждаться на публичных слушаниях вместе с остальными изменениями, которые власти намерены внести в ПДД.

Минивэн будут предлагать в версии Multi Bed: она предусматривает трансформируемую заднюю часть салона, позволяющую получить два раздельных спальных места, двухместную кровать или обеденную зону.

На внутреннем рынке Японии начинаются продажи обновленных версий модели Nissan NV350 Caravan. Автомобиль получает ряд улучшений, а также новую версию Multi Bed, выход которой обусловлен, по утверждению компании, растущим спросом на автомобили, адаптированные для ночевки в салоне.

Доработки проходят вслед за модернизацией исходной модели – Daihatsu Thor. Автомобиль получает ряд улучшений в отделке и оснащении салона, новые системы безопасности и еще один цвет кузова.

Subaru Justy – ребеджинговая модель, основой которой является Daihatsu Thor, также используемая для создания Toyota Roomy и Tank. Версия Subaru продается в меньших объемах, чем аналоги, а комплектация у Justy всего одна.

Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», основанной на статистике АЕБ, по итогам августа 2020 года в нашей стране было продано 800 новых пикапов, что на 12% меньше, чем год назад.

Интересен тот факт, что в этом сегменте сменился лидер среди моделей. На этот раз им стал Toyota Hilux – в последний месяц лета он разошелся тиражом в 279 экземпляров, что на 11% меньше, чем за август 2019 года. Напомним, что ранее Toyota Hilux был самым популярным пикапом весной (с марта по май).

Второе место в рейтинге занял УАЗ «Пикап», августовский объем реализации которого составил 255 единиц (-25%). А вот лидер июля – Mitsubishi L200 – на этот раз опустился на третью позицию. В августе его результат оказался равен 105 проданным автомобилям (-32%).

Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 8 месяцев нынешнего года самым популярным пикапом в стране по-прежнему является модель Ульяновского автозавода. Так, за этот период она была реализована в количестве 1552 автомобилей, в то время как у Toyota Hilux и Mitsubishi L200 эти показатели составили 1423 и 1087 машин соответственно.

На Минском автомобильном заводе завершаются испытания опытных образцов новых городских низкопольных пассажирских автобусов МАЗ 103946 и МАЗ 203946.

Они были созданы с целью реализации проектов по поставке автобусов производства ОАО «МАЗ» с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Автозавод уже изготавливал автотехнику подобного назначения: МАЗ 103965, МАЗ 203965, МАЗ 203L65, на которые устанавливались немецкий мотор OM 906 LAG EEV мощностью 205 кВт и автоматическая коробка передач Allison.

Модели автобусов с индексами 103946, 203946 и 206946 оснащены двигателями Weichai WP7NG280E51 (103946, 203946), Weichai WP5NG200E51 (206946) экологического уровня Евро-5 мощностью 206 кВт, 147кВт и соответственно 6-ступенчатой АКП Fast Gear FC6A140R (родом из Китая) для МАЗ 103946, 203946 и автоматической коробкой передач Allison Т270w/Ret для МАЗ 206946.

Обе модели получили аэродинамические обвесы и декоративные компоненты для доработки внешности. Также улучшена отделка интерьера. Технически обе модели остаются прежними.

Она появится в Японии в конце октября и будет сориентирована на конкретные модели Toyota и Nissan, хотя типоразмеров будет всего два. От стандартной версии ее будет отличать оптимизированный рисунок протектора.

Японское подразделение корейской Nexen Tire анонсирует новую модификацию всесезонной шины N blue 4season, которая получит обозначение N blue 4season Van. Хотя в название вынесены именно минивэны, компания подчеркивает, что модель доработана для эксплуатации и на легких пикапах и «может поддерживать разные режимы эксплуатации - от работы до активного отдыха».

Новинку предложат в двух типоразмерах - 195/80 R15 107/105N и 215/65 R16 109/107T. Выбор кажется небогатым, однако шины напрямую сориентированы на весьма распространенные в Японии модели: Toyota Hiace и Regius Ace, а также Nissan NV350 Caravan.

Как отмечает «АльфаСтрахование», во время пандемии коронавируса чаще всего угоняют наиболее популярные модели седанов и кроссоверов «японцев» и «корейцев».

Лидером по числу угонов стала Toyota – сразу две модели японской марки, RAV4 (14%) и Camry (13%), заняли первые строчки рейтинга. Причем их популярность среди угонщиков по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 8 и 6 п.п., соответственно, что говорит о значительном росте интереса угонщиков к данным моделям. За ними расположились популярный Hyundai Solaris (5%) и новичок рейтинга Hyundai Tucson (5%). Замыкает пятерку лидеров KIA Sportage (5%). Прошлогодний лидер рейтинга KIA Rio (4%) опустилась на 6-ю строчку. Также в первой десятке оказались Hyundai Creta, KIA Ceed, KIA Sorento и Lexus RX300.

Компания пока так и не определилась с тем, каким будет второе поколение спортивной модели и полагает, что «многое еще может произойти».

Что именно подразумевает Nissan под этим «многим», ясно не до конца, но таковы были слова, сказанные старшим вице-президентом Nissan Motor Айваном Эспиносой изданию Cars Guide в рамках презентации Z Proto – прообраза модели Z нового поколения. Эспиноса уточнил, что «на данный момент компания продолжает изучать различные подходы» и «очень открыта в выборе». Говорить о чем-то конкретно пока, вероятно, не о чем. Эспиноса также подчеркнул, что, «несмотря на многие годы на рынке, GT-R остается конкурентоспособным». С этим не поспоришь, однако рано или поздно ему придется готовить замену, и здесь Nissan будет стоять перед непростым выбором, несмотря на исполненные позитива заявления представителей ее руководства.

Традиционно одна из крупнейших в мире автовыставок проходила в январе, но в 2020 ее перенесли на июнь. Это не было связано с коронавирусом, но прошедшим летом мероприятие не состоялось именно по этой причине. Перенос на сентябрь, как утверждают организаторы, связан с желанием найти «оптимальное решение».

Несколько десятилетий автосалон NAIAS в Детройте проходил в первой половине января. Это устраивало зрителей и участников, но организаторы посчитали, что выставку стоит перенести на июнь. Причиной назвали желание включить в программу мероприятия на открытом воздухе, в т.ч. тест-драйвы, и лето для этого подходило бы больше зимы. Кроме того, автосалону NAIAS предшествуют еще несколько выставок, в т.ч. показ итальянских авто Motor Bella, и устроители хотели объединить их, по сути, в один большой показ, тесно связанный временным промежутком.

В нынешнем году ни одна из выставок в центре TCF, где проходит автосалон, не состоялась: сам центр переоборудовали под временный госпиталь, услуги которого в полном масштабе не потребовались, но, тем не менее, массовые мероприятия не проводились в любом случае.

В рамках эксперимента «ГАЗель», оборудованная автопилотом, перевезла почти тонну овощей из Владимира в Москву. В общей сложности, она прошла около 240 км. И, хотя за рулем находился водитель, он должен был вмешиваться в вождение исключительно в экстренных ситуациях. «ГАЗель» двигалась исключительно в ночное время, когда плотность движения на дорогах практически нулевая.

Коммерческая перевозка груза обошлась в 1500 рублей, включая оплату труда водителя (500 рублей). Стоит отметить, что это средние затраты на рынке коммерческих перевозок грузов.

Эту дату отмечает американская версия Maxima, оставшаяся на данный момент единственной в мире. Особенности версии, основанной на максимальной комплектации Platinum – улучшенная отделка.

Название Maxima для своих седанов Nissan продолжает использовать только в Северной Америке, где первое поколение этой модели появилось в 1981 году. Ни одна другая модель не существует в американской линейке Nissan так долго. Трудные времена сейчас не только у Nissan, но и у седанов, однако компания пока не планирует расставаться с Maxima, несмотря на скромный уровень продаж, хотя в версии 2021 модельного года сокращает количество комплектаций.

Это будет лишь скромный отблеск прежней роскоши, однако он может помочь, как предполагается, автосалону выжить.

В течение многих десятилетий международный автосалон в Женеве проводился в начале марта. В этом году по из-за карантинных мер, связанных с Covid-19, мероприятие вынужденно перенесли на июнь, но и в начале лета оно не состоялось, поскольку автопроизводители не высказали желания участвовать в выставке при сложившихся обстоятельствах.

Организаторы заявили, что отказ участников принес им убытки на сумму 11 млн. швейцарских франков (10,1 млн. евро), и сообщили о намерении продать права на выставку. Поначалу предполагалось, что права приобретет выставочный центр Palexpo, где выставка и проводится: это было бы, возможно, лучшим для нее исходом, однако нынешние владельцы прав на автосалон запросили сумму в 15 млн. франков (13,9 млн. евро). Представители Palexpo заявили об отсутствии интереса к приобретению прав на выставку по такой цене.