Производитель подтвердил цены на модели Bonneville T120 и T120 Black, а также выпустил подробности об их техническом оснащении.

Так, модель начального уровня будет стоить от 7300 британских фунтов стерлингов, что составляет около 11 000 долларов США. Производительность этой версии составит 55 л.с. и 80 Нм крутящего момента.

Стоимость T120 и T120 Black поднимется до 9 600 фунтов стерлингов, что составит 14 400 долларов США. Цены на новый Thruxton будут объявлены ближе к 2016 году.

Модели используют двигатель SOHC с жидкостным охлаждением и восьмью клапанами. Его объем составит 900 куб.см. Диаметр и ход поршня - 84.6 х 80 мм. Степень сжатия - 10.55: 1.

Максимальная мощность Triumph Bonneville равна 55 л.с. (40.5 кВт) при 5900 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент (80 Нм) достигается при 3230 оборотов в минуту.

Модель дебютировала в 2003 году. А за год до этого состоялся дебют, в котором впервые участвовала чемпионская машина RC211V, завоевавшая первенство чемпионата Moto GP по обновлённому регламенту.

Благодаря лёгкому компактному 4-цилиндровому двигателю с водяным охлаждением с обновлённым дизайном, и устройству впрыска топлива с электронной регулировкой с двойным инжектором PGM-DSFI новой разработки, удалось достичь высокоэффективного расхода топлива на всём диапазоне оборотов двигателя. В шасси впервые в мире была использована полая алюминиевая рама, обеспечивающая высокую степень прочности и, вместе с тем, компактность конструкции.

Подвеска Pro-Link Suspension и оригинальная выхлопная система center-up с повышенным уровнем расположения глушителя, выдают легендарный RC211V и привлекают к мотоциклу внимание, как к реплике машины Moto GP. Благодаря реверсной вилке и подвеске Pro-Link Suspension, производитель в 2005 году добился повышения манёвренности. Передние тормозные суппорта имеют радиальный тип, благодаря чему было достигнуто усиление ходовой части и облегчение веса конструкции.

Многие связывают марку Kawasaki с серией Z. Ее новейший представитель, продолжающий наследовать традиции, которые создали легенду, появился на сцене как «стрит-файтер» в классе 250 «кубиков». Он сконструирован на базе появившейся накануне новой модели Ninja 250, но хотелось бы узнать, чем, помимо стайлинга, он отличается от предыдущей модели? Если отличия есть, очевидно, что есть и право на существование. И какую же позицию на фоне сильных продаж этот мотоцикл способен занять в ситуации накаляющейся обстановки на рынке мотоциклов класса «четвертак»?

Выяснить это взялся журналист в области мототехники из Японии, опытный инструктор и эксперт по самой различной технике вождения мотоциклов, Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro). Он является главным редактором журнала МОТОСОМ и ведёт лекции на различных интернет-ресурсах по технике вождения. Является официально признанным инструктором Мотоспортивной Федерации Японии.

Флагманская модель Kawasaki ZRX1200 DAEG, господствующая среди «больших нейкедов», оснащена двигателем семейства GPZ900R, выдержавшим испытание временем. Эта машина привлекательна своей подвижностью, нехарактерной для нейкеда.

С момента своего появления в 2009 году, мотоцикл продолжает производиться и выпускаться на рынок без каких-либо значительных конструктивных изменений, и этот факт подтверждает его законченность.

2013 год ознаменовался 40-летним юбилеем семейства Kawasaki Z1 c 4-цилиндровым рядным двигателем. Специальная комплектация ZRX 1200 DAEG приурочена как раз к этому событию.

Полное обновление мотоцикла V-Strom650 ABS наконец-таки произошло. Модель была популярна, в основном, за пределами Японии. С момента своего появления на рынке в 2004 году, этот байк хорошо зарекомендовал себя в качестве городской «лошадки» и туристической модели для преодоления длинных расстояний.

После обновления в 2012 году модели, предназначенной для заграничных пользователей, этот мотоцикл стал продаваться и на внутреннем рынке Японии. Концепцией байка является сочетание понятий «спорт-эндуро-турист». Он относится к жанру «приключенческий туризм», который становится фактически мировым движением, но что-то подсказывает, что в нём есть отличия от типовых моделей вышеупомянутого жанра. В Европе этот мотоцикл получил прозвище «хозяина Альп».

Какова же реальная сила самой продаваемой модели в среднем классе? Ответить на этот вопрос взялся японский эксперт по мотоциклам Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro), который провёл тест-драйв обновлённой модели Suzuki V-Strom 650 ABS.

Речь пойдёт о машине, технологии для которой взяты непосредственно у Moto GP. Благодаря передовым электронным устройствам, мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 модельного года, оснащённый устройством стабилизации курсовой устойчивости TRC (Traction Control) вновь улучшил свои бойцовские качества.

Его испытывает и описывает японский независимый обозреватель, специалист по серийной мототехнике, Асакура Кейсуке (Asakura Keisuke). Он является специалистом-практиком, и может узнать и рассказать практически о любом мотоцикле. На этот раз, речь пойдёт об обновлённой модели YZF-R1.

Впервые за много лет показывающий оживление класс «250 сс» сейчас пополняется выпуском новых моделей, одной за другой. Suzuki представила новую модель. Это «нейкид», оснащённый 2-цилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением. GSR250 спроектирован и разработан в Японии, но производство осуществляется в Китае. Сделано это в целях удешевления стоимости модели. Стоимость мотоцикла, включая налог, составляет 438 900 иен (5 079 долларов). С января 2012 года мотоцикл начал продаваться в Китае, где он, собственно, и производится. После успешных продаж мотоцикл начали продавать и на внутреннем рынке Японии. Помимо этого, мотоцикл предлагается в Европе, Австралии, странах Центральной и Южной Америки.

Он обладает импозантным стилем, его имидж смахивает на флагман «нейкида» от Suzuki, B-KING. Можно сказать, что стиль мотоцикла несколько выходит за рамки своего класса. Выступающих за рамки общей конструкции механизмов нет, в целом этот аппарат совмещает в себе привлекательность конструкции в целом и приятное ощущение высокого качества, по которому и не подумаешь, что мотоцикл собран не в Японии.

К утратившей было уже популярность «четвертной» братии мотоциклов (с объёмом 250 куб. см), их ещё называют «чекушками», в одно мгновение вернулось внимание байкерской общественности. Причиной этому стало взбудоражившее умы многих байкеров появление спортивной модели разряда twin sport.

Обзор мотоцикла Honda VFR1200DX в комплектации Mugen представляет уже знакомый нам японский специалист по мототехнике Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro).

«Кросс-таурер», появившийся сначала в Европе, приобрёл высокую популярность по всему миру. Мотоцикл подобного класса, как правило, оснащён двигателем с относительно большим рабочим объёмом, высокоэффективной ветровой защитой, а также длинноходной подвеской, что делает машину многофункциональной и идеальной для преодоления больших расстояний за короткий промежуток времени. При этом качество дорожного покрытия под колёсами особого значения не имеет.

Характерным представителем такого класса является BMW R1200GS. Таковыми являются, например, Triumph Tiger Explorer и Yamaha XT1200Z Super Tenere. В это новое поле битвы между конкурентами вклинилась также Honda со своим детищем Super Tourer VRF1200F, который причисляется к классу «кросс-таурер».

Длина мотоцикла Aprilia Shiver 750 составляет 2,265 мм, его ширина равна 800 мм, а высота - 1,135 мм. Сухой вес составляет 189 кг, топливная вместимость - 16 л. Колесная база равна 1,440 мм. Высота сиденья равна 810 мм. Угол продольного наклона шкворня равен 25,7 градусов. Дорожный просвет составляет 109 мм. На мотоцикл установлены алюминиевые сплавные диски с радиальными бескамерными шинами. Передние диски размером 3.5Х17 дюймов, задние диски - 6Х17 дюймов. Размер передних шин 120/70 ZR 17, задних шин - 180/55 ZR 17. Мотоцикл доступен по цене 9 499 долларов США.

Shiver 750 оснащен четырехтактным продольным двигателем Aprilia V90 V-twin рабочим объемом 749,9 см3, расположенным под углом 90 градусов, с двойным верхним распределительным валом со смешанной цепной передачей с 4 клапанами на цилиндр и системой жидкостного охлаждения. Максимальная мощность двигателя составляет 95 л.с. при 9,000 оборотов в минуту. Ход поршня равен 92 мм. Диаметр цилиндра составляет 56,4 мм. Степень сжатия 11:1. Максимальный крутящий момент составляет 80,9 Нм при 7,000 оборотов в минуту.

Итальянская компания Piaggio, расположившая свое производство в Тоскане, между Флоренцией и Пизой, выпустила первые скутеры в 1946 году, начав с производства мотороллеров Vespa. Сегодня компания продолжает производить как классические Vespa, так и современные Piaggio.

В Австралии компания предлагает большой ассортимент скутеров с двигателями рабочим объемом от 50 до 500 см3. Piaggio предназначены для тех, кто любит современный дизайн и ценит качество, которое основано на 60-летнем опыте компании, специализирующейся на производстве мотороллеров.

Технологически усовершенствованный Piaggio Fly 150 4V 2012 модельного ряда унаследовал традиционные характеристики мотороллеров: оптимальную безопасность, хорошую прочность и практичность вместе с привлекательным и элегантным дизайном. Он демонстрирует низкие выбросы СО2 в атмосферу, что делает его экологически безопасным. Большие бескамерные шины и 12-дюймовые сплавные колесные диски также способствуют большей устойчивости и маневренности на дороге, а низкое сиденье прекрасно подходит для наездников любого роста.

Очередной обзор новой модели кроссовера Honda NC700X Dual Clutch Transmission представляет журналист в области мототехники из Японии, опытный инструктор и эксперт по самой различной технике вождения мотоциклов, Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro).

Новое предложение от Honda, мотоцикл нового поколения NC700X, оснащён устройством автоматического ступенчатого переключения скорости (dual clutch transmission, именуемое далее сокращённо DCT), и имеет полное название своей модели NC700X Dual Clutch Transmission . Трансмиссия DCT в качестве оригинального устройства для 2-колёсной техники впервые была установлена компанией Honda на модели VRF1200F. На сей раз это явило собой второе поколение, которое также устанавливается на Integra. Особенностью стала весьма лёгкая и компактная реализация конструкции, благодаря упрощению гидравлической цепи. «Удовольствие от высокого качества спортивной езды и простого управления» - именно с такой целью и была разработана DCT.  Хотелось проверить её в действии именно на NC700X, для которого трансмиссия была специально разработана.

Байк с мощным двигателем, характеристиками эндуро, чистой эргономикой и отличными ездовыми качествами сразу обращает на себя внимание. Даже в самых жестких дорожных условиях он демонстрирует хорошую управляемость и большой крутящий момент.

Husaberg FE 570 оснащен легким компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 565,5 см3 с системой жидкостного охлаждения. Ход поршня равен 100 мм. Диаметр цилиндра составляет 72 мм. Степень сжатия 12.2:1. На туристический эндуро установлен электростартер на 12В или 7а/ч, топливная система и система управления двигателем Keihin EFI. Все версии двигателей оборудованы шестиступенчатой трансмиссией с самым узким диапазоном отклонения по шкале FX.

Горный снегоход 600 Pro-MRK 155 2013 модельного ряда после небольшой модернизации стал еще легче, сильнее и маневреннее. Малоинерционная приводная система QuickDrive призвана увеличить ускорение и облегчить повороты, развороты и обратный ход аэросаней.

Широкие подножки PowderTrac были увеличены на 50 процентов, благодаря чему наездник теперь может маневрировать еще увереннее и безопаснее. Легковесная конструкция снегохода покрыта углеводородным волокном, которое защищает его от неблагоприятных воздействий внешней среды и продлевает срок службы.

Длина снегохода составляет 327,7 см, его ширина равна 118,1 см, а высота – 129,6 см. Лыжи представляют собой грейферный механизм. Расстояние между ними регулируется и может варьироваться от 99,1 до 101,6 и 104,1 см. Длина гусеницы снегохода серии 5,1 составляет 3 937 мм, а ее ширина равна 381 мм. Высота грунтозацепа равна 6 см. Вместимость топливного бака составляет 33,5 л. Снегоход за счет использования инновационных материалов в конструкции стал легче на 2 951 грамм. Таким образом, вес снегохода составляет 198,1 кг. Горный снегоход доступен по цене 10 899 долларов США.

Инженеры компании Honda воплотили в образе большого мотоцикла Shadow Spirit 750 C2 2012 модельного ряда характерный стиль стритрейсера, добавив сюда мощный двигатель V-twin. Позднее к этим характеристикам присоединились изысканность и усовершенствованная запрограммированная система впрыска топлива PGM-FI для хорошей чувствительности рычага управления и топливной эффективности. И вся эта линейка технических характеристик доступна в одном опциональном пакете.

Снаряженная масса вместе со всем оборудованием, заправленным топливным баком и полным багажником равна 246 кг. Топливная вместимость мотоцикла составляет 14 л, включая резерв 3,5 л. Революционно низкая высота седла составляет всего 64,5 см, а колесная база равна 163 см. Дорожный просвет равен 158 мм. Угол продольного наклона шкворня составляет 34 градуса. Размер передней шины составляет 90/90-21. Размер задней шины равен 160/80-15.Топливная экономия составляет 4,2 л на 100 км. Мотоцикл доступен по цене 8 240 долларов США.

Модельный ряд мотоциклов Husqvarna состоит из множества байков для использования на гоночных треках и в условиях бездорожья. Компания давно зарекомендовала себя благодаря так называемым уличным байкам, стритрейсерам, спортивным, гоночным мотоциклам и серии эндуро. Мотоцикл CR65 2012 модельного ряда представляет собой первое звено в цепочке гоночных минибайков для юниоров и новичков.

Husqvarna CR65, оснащенный оптимизированным под характеристики байка двигателем и усовершенствованной ходовой частью с полностью регулируемой подвеской, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и хорошую управляемость. Именно поэтому минибайк ориентирован на подрастающее поколение мотогонщиков. Гидромуфта, удобная в использовании, и больший диаметр дисковых тормозов обеспечивают мощное тормозное усилие.

Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro) продолжает изучать продукцию Kawasaki. Теперь в центре внимания – рынок мощных мотоциклов Adventure Tourer. Итак, что же предложила компания Kawasaki?

Сейчас, на рынке «больших» байков, особое внимание уделяется такой категории мотоциклов, как Adventure Tourer, имеющей огромную популярность  по всему миру. Это такие мотоциклы, на которых можно без оглядки пуститься в длительное путешествие, хоть одному, хоть вдвоём, прихватив с собой в путь кое-какой необходимый багаж и проложив путь вне зависимости от качества поверхности на этом пути. Наиболее яркими представителями такой категории являются такие модели, как BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200, Yamaha XT1200Z Super Tenere.

Компания Yamaha празднует 10-летний юбилей со дня выпуска четырехтактных снегоходов, чем и ознаменовано появление новой модели снегохода Apex X-TX 2013 модельного ряда. Снегоход является отличным транспортным средством для езды по пересеченной заснеженной местности и по бездорожью. Мощный четырехцилиндровый двигатель, высокотехнологичный электрический рулевой привод с усилителем и специальная задняя подвеска делают аэросани маневренными и технически усовершенствованными.

Обзор мотоцикла Honda CBR1000RR 2012 года представляет японский райдер свободного профиля Тоору Тамия (Tooru Tamiya). Он периодически участвует в различных соревнованиях по мотокроссу, но любит одинаково как off-road, так и on-road байки. Также, принимал участие в кольцевых гонках Цукуба (Tsukuba Circuit). 1974 года рождения, рост 167 см, вес 67 кг. Периодически выпускает обзоры на такие темы, как мотоциклы, автомобили, гольф.

Итак. Honda CBR1000RR впервые появилась на свете в 2004 году как преемник модели CBR954RR. В 2006 году эта модель достаточно заметно изменилась, в 2008 году претерпела коренной рестайлинг, в 2009 году в рамках подготовки к кольцевым гонкам оснастилась системой комбинированной ABS с электронным управлением, и, вдобавок получила в 2010 также некоторые другие изменения, подробности о которых мы здесь опустим. Затем, в 2012 году, оставив от предыдущей модели такие базовые составляющие конструкции, как 4-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением объёмом 999 куб.см, и цельно-сплавную алюминиевую раму, модель претерпела дизайнерский рестайлинг и усовершенствование ходовой части.

Спортивно-туристический мотоцикл Honda NT700V 2011 модельного ряда отличается маневренностью, хорошей управляемостью и комфортом. На протяжении 3 лет эти характеристики остаются неизменными. Мотоцикл доступен по цене  от 11 199 долларов США.

Мотоцикл называют младшим братом спортивно-туристического байка Honda ST1300 ABS. NT700V перенял от него усовершенствованную конструкцию аэродинамической трубы, обтекаемую форму седельных вьюков, четырехтактный двигатель с приводом, улучшенную ходовую часть и тормозную систему с ABS.