Лодка представляет необычное сочетание итальянского дизайна, европейской сборки и сравнительно невысокой цены. Откровений по части компоновки нет, но отсутствие явных промахов делает судно интересным для отдыха семейной пары или небольшой семьи.

Итальянская Nautica Salpa S.r.l. начала выпуск моторных яхт в середине 80-х гг. и успела сформировать определенный имидж, отличающийся от того, что традиционно принято приписывать моторным яхтам из Италии. Модели востребованы в Восточной Европе и Северной Африке, реже их можно встретить в Германии, Испании и Великобритании и Франции, где высока конкуренция со стороны местных производителей и почти не найти Salpa в Северной Европе. Объясняется это «летней» компоновкой с полностью открытым салоном (о тенте чуть ниже) и сформировавшемся мнении об итальянских моторных яхтах.

В 2019 году эту модель подвергли полной переработке, сохранив название и узнаваемые элементы оснащения. Небольшая лодка для непродолжительного отдыха на воде с семьей или любительской рыбалки стала чуть просторнее, а легкое управление рассчитано даже на новичка.

Сегмент, в котором выступает Yamaha 190 FSH не назвать перегруженным. Ближайшие по духу конкуренты это, пожалуй, Boston Whaler 190 Montauk и Scarab 195 Open. Нетрудно заметить, что все они имеют схожую длину – чуть менее 6 метров (19 футов), при этом объединяет необычный подход разработчиков к компоновке внутреннего пространства. Казалось бы, ничего сложного: можно просто скопировать, с поправкой на габариты, компоновку более крупных лодок с центральным расположением консоли, но схожи они только в общих чертах. Малые габариты вынуждают придумывать что-то новое, чтобы уместить в ограниченном объеме все, что нужно для отдыха и рыбалки, не забыв при этом о ходовых качествах.

Это самая крупная модель в семействе, разработчики выжали максимум из каждого сантиметра пространства, сделав судно просторным и удобным. Обратная сторона – посредственные ходовые качества на высокой скорости, в сравнении с «менее семейными» одноклассниками.

Несмотря на название, ни одну из лодок Merry Fisher нельзя назвать рыболовной. Они сориентированы на комфортный отдых с семьей или друзьями. Развитие идеи вместительного «уик-ендера» постепенно меняло не только компоновку подобных судов, но и подход к их проектированию: росло водоизмещение, бортовые двигатели уступили место подвесным ради экономии места и упрощения обслуживания, на первый план вышли возможности трансформации салона, простор и количество спальных мест. Merry Fisher 1095 – яркий пример такого подхода. С водоизмещением более 5 тонн и парой 300-сильных подвесных моторов она может дать комфортный ночлег шестерым.

Ммодель не сама распространенная в семействе Cap Camarat. Флагман крупнее и дороже других представителей. Он настораживает по части расходов на топливо и выбор силовых установок: пара 350-сильных бензиновых подвесных моторов.

Когда речь заходит о маломерных судах, то инновации и оригинальные решения, как правило, отдаются энтузиастам и независимым проектам, а крупные компании создают что-то действительно необычное лишь для шоу. В массовом производстве главенствуют если не шаблоны, то признанные схемы. Появление нестандартного всегда привлекает внимание. Как пример – лодка Scarab 195.

Американская марка ассоциируется с высокоскоростными морскими катерами – еще в 80-х Scarab строила настоящих монстров, для которых не было проблемой разогнаться быстрее 110 км/ч. Время шло, теперь Scarab принадлежит Beneteau. При всем разнообразии марок моделей, выходящих под началом французского гиганта, их объединяет одно: вся продукция концерна выверена маркетологами и отход от канонов минимален. Scarab удалось вывести на рынок продукт, который больше напоминает инди-проект.

Новейшая из пяти моделей в линейке траулеров Beneteau одновременно одна из самых крупных и быстрых. Как и полагается подобным судам, разработчики позиционируют их как комфортные средства для дальних путешествий или даже как плавучие дома, но Swift 47 можно рассматривать и в качестве прогулочного судна, причем незаурядно быстрого для траулера.

Эти суда получили сразу несколько интересных элементов конструкции и оснащения, которые японская компания называет прорывом. Выделяют интуитивно понятную систему точного маневрирования при помощи подрулевых лепестков DRiVE и погружные мобильные сиденья на корме.

Новинку можно считать классическим примером японской лодки для американского рынка: она высокотехнологична и имеет передовое оснащение, особенно по части силовых установок, но при этом создана с учетом местных предпочтений. Они подразумевают обязательный комфорт, простор и ориентир на использование лодки в качестве «средства социализации» - говоря иными словами, судно должно обязательно подходить в качестве площадки для отдыха с друзьями. Линейка Yamaha для американского рынка резко отличается от моделей для Японии.

Финская лодка, созданная дизайнером из Норвегии является наглядным примером того, чем отличаются европейские модели с центральным расположением консоли управления от азиатских и американских.

Если кратко попытаться описать суть Bella 600R, ее можно сравнить с автомобилем: не слишком быстрым, комфортным и просторным, где двоим будет удобно совершать недлинные прогулки. Лодки из Азии сориентированы, в первую очередь на рыбалку, а американские, вдобавок к рыболовным добавляют незаурядные ходовые качества и простор на борту. Не стоит полагать, что в Европе все лодки с центральным расположением консоли строятся по тому же рецепту, что Bella 600R, однако эта модель очень показательна в плане того какой может быть прогулочная лодка, созданная для двоих, хотя принять на борт она может семерых.

Эта лодка создана на фоне роста популярности универсальных проектов, сочетающих в себе качества рыболовного судна и средства для отдыха с семьей. Компромиссы в подобных случаях неизбежны, но каждый раз интересно наблюдать, какой рецепт будет подобран в конкретном случае.

Это не совсем обычный боурайдер, сочетающий черты семейного судна и лодки для рыбалки. При отсутствии изысканной отделки 615BR отличается продуманной конструкцией, в полной мере рассчитанной на прибрежную морскую эксплуатацию.

Bar Crusher известна своими бескомпромиссными лодками для профессиональной морской рыбалки, в которых комфорт играет далеко не первостепенную роль. Именно поэтому неожиданным стал выход в середине 2017 года модели 615BR, которая, будучи адаптированной для семейного отдыха и даже спорта, не утратила своих рыболовных черт. Это весьма редкое сочетание, особенно среди боурайдеров: как правило, подобные лодки с дополнительными местами на носу изначально рассчитаны на прогулки и активный отдых, а годность их для рыбалки формируется по остаточному принципу. У Bar Crusher 615BR это не так.

Кто-то любит их быстрыми, а некоторым, наоборот, нравится помедленнее. Все это о моторных яхтах, среди наиболее современных представителей которых не утрачивают популярности пассажирские траулеры: круизные катера, совмещающие в себе достоинства водоизмещающего и глиссирующего хода, но все же весьма тихоходные, обменявшие скорость на повышенный комфорт и простор на борту. Swift Trawler 35 - новейший вариант образец траулера от Beneteau образца 2019 года.

Первый траулер Beneteau семейства Swift появился в 2003 году и был построен по всем канонам жанра: тяжелый, прочный корпус, максимально просторный салон, большой запас хода, благодаря одиночному бортовому дизелю с приводом на винт через вал. Выглядели все Swift Trawler до обновления 2019 модельного года также в соответствии с канонами класса: «пузатый» корпус с вертикальными стенками салона и неизменная мачта.

Недорогая и компактная алюминиевая лодка для рыбалки – одна из новейших моделей в семействе Workmate новозеландской Surtees. При малых габаритах судно обладает большой площадью и широкими бортами, хотя места для коек под навесом уже не остается.

У Surtees ровно 10 моделей в семействе Workmate. Все они весьма компактны и имеют длину от 4,95 до 7,0 м. Модель 540 – самая малая из имеющих «хадтоп» - жесткий навес в носовой части. В отличие от чуть более крупной 575 Workmate, она не имеет коек под навесом, хотя обладает практически той же площадью открытой палубы.

Модель родом из начала 2000-х получила полную переработку внутреннего пространства, а также новый дизайн ряда внешних элементов. Ее предложат в трех фиксированных версиях, различия между которыми, помимо оснащения, заключаются в двигателях, запасе воды и топлива, а также планировке салона.

Voyager Catamarans – сравнительно молодая австралийская компания, специализирующаяся на мультикорпусных судах. Свою первую модель она выпустила два десятилетия назад, а V930 появился в 2002 году. Сейчас в линейке Voyager не меньше полудюжины моделей длиной от 6 до 13 м. В верхней части – V1040 Explorer, V1100 Discovery Flybridge и V1220 Conquest с водоизмещающим ходом, вводная модель – 6-метровая V625, рассчитанная на регулярную перевозку на трейлере, а примерно посередине модельного ряда – герой обзора V930 в версии Mk2. Кроме трех верхних моделей все катамараны Voyager – глиссирующие. После модернизации V930 адаптировали для установки пары современных подвесных двигателей, предусмотрев несколько модификаций.

Эта новая модель для активного отдыха и прогулок построена на основе известного корпуса, предназначенного для морской эксплуатации. «С нуля» разработана компоновка и дизайн салона.

Практически все модели последних лет от Haines Signature предназначены для моря: ориентир задан и флагманом Signature 788SF и компактной полукаютной Signature 550F. Теперь продолжением обозначенной темы становится 580BRX – яркая молодежная 8-местная модель для активного отдыха на воде.

Основой для создания новинки стала 580BR: ниже ватерлинии эти лодки абсолютно одинаковы. При этом относительно компоновки, отделки и позиционирования общего у них заметно меньше.

Часто ли приходится слышать о лодках их ЮАР, тем более мультикорпусных? Пожалуй, нет. Между тем, подобные суда имеют популярность не только у себя на родине, но распространены во всем южном полушарии, благодаря особому набору качеств, присущих этим африканским лодкам.

Каждое судно проектируется и строится, исходя из определенного набора требований. В большинстве случаев они усреднены, и типов конструкций лодок для рыбалки всего несколько. Особый случай – катамараны Sea Cat. Под этой южноафриканской маркой производится около десятка достаточно компактных моделей длиной 4,65 – 6,36 м, объединенных общим набором качеств.

Это ключевая модель в линейке американской марки: при компактных размерах она отличается плотной компоновкой каюты и просторной кормовой частью, где для рыбалки есть все необходимое.

Grady-White основана более полувека назад в Северной Каролине. Это имя хорошо известно любителям морской рыбалки:  долгое время лодки Grady-White были сориентированы на прибрежную эксплуатацию, но после серьезной переработки модельного ряда, стали по-настоящему «морскими», несмотря на сравнительно малую длину. В данный момент в линейке около 30 моделей длиной от 5 до 11 м, примерно три четверти из них – с центральным расположением консоли или боурайдеры с двумя консолями. В меньшинстве модели с классической, но слегка вышедшей из моды, среди любителей профессиональной рыбалки, компоновкой: с приподнятым и закрытым с трех сторон мостиком, изолированной каютой, и узким проходом вдоль бортов на нос. Сейчас у Grady-White только две такие модели и Express 330 более компактная из них.

В версии 2019 модельного года эта лодка продолжает оставаться одним из немногих каютных круизеров в модельном ряду американской марки. Созданная с ориентиром на комфорт и безопасность, она может, тем не менее, продемонстрировать неплохую динамику.

Марка Bayliner хорошо известна во всем мире, но есть определенная разница между лодками, предлагающимися на внутреннем рынке и на мировом. Модели едины, но особенность американских вариантов в большем количестве доступных модификаций и списке оснащения. Примечательно, что у себя на родине Ciera 8 Sport можно купить в совершенно «пустой» версии, в которой даже отделка будет очень скромной, а в моторном отсеке будет установлен «всего-навсего» 4,5-литровый V6. За пределами США Bayliner, напротив, чаще воспринимаются как максимально оснащенные, но оттого и весьма недешевые суда, по крайней мере, когда речь заходит о каютных круизерах.

Установка лодочных моторов пошла судну на пользу: на борту стало просторнее, возросла экономичность, снизился уровень шумов, упростилось обслуживание. В качестве семейного круизера модель стала еще более привлекательной, хотя у любителей рыбалки по-прежнему будет немало поводов для критики.

Линейка моделей французского гиганта Beneteau охватывает подавляющее большинство сегментов: от крошечных лодок для перевозки на трейлере до парусных яхт для профессионалов. Семейство Antares адресовано, в первую очередь, людям семейным, проводящим на воде выходные или отправляющимся в небольшое путешествие. У Antares есть близкий родственник – Barracuda: лодки? сориентированные на рыбалку, но имеющие тот же корпус и компоновку нижней части.

Falcon Boats – финская компания, входящая в состав Bella Boats. Модель Falcon BR 6 новая, за пределами Финляндии она пока не распространена. Согласно планам Bella Boats, положение должно измениться: компания объявила о выходе этой лодки на мировой рынок, уже сделаны шаги в этом направлении. В частности, есть ряд договоренностей с американским гигантом Brunswick Group, которые помогут продвижению марки на мировом рынке. Одна из них – оснащение лодок Falcon двигателями Mercury Marine. Разумеется, это лишь общая информация, но на фоне одноклассников лодку может выделить действительно необычное сочетание качеств, обусловленных конструкцией, дизайном и решениями в эргономике, свойственными североевропейским производителям.

Новая модель создана на стыке жанров и классов. В линейке американской компании ей предстоит найти свое место, не потревожив другие семейства: Outrage с центральным расположением консоли, Conquest с каютой для отдыха на уик-энд, Vantage, предназначенное для дневных прогулок и рыбалки. Realm – новый рецепт,  которому уже следуют некоторые крупные американские марки, он наглядно отражает широту и разнообразие запросов современного рынка.

350 Realm – это внушительная 35-футовая лодка с тремя 350-сильными подвесными Mercury Verado. Необычным решением в компоновке можно назвать бортовое расположение консоли в сочетании с чертами боурайдера – носовыми сиденьями. При этом свободный проход обеспечен вдоль левого борта, а в носовой части со смещением вправо – каюта. Кормовая часть имеет трансформируемые сиденья, которые можно расположить в т.ч. и против хода движения. Подобное сочетание встречается нечасто, но авторы уверены в его востребованности, несмотря на достаточно высокую цену - 350 Realm обойдется примерно в ту же стоимость, что и более крупный 40-футовый круизер с флайбриджем.