Большое купе класса «гран туризмо» с говорящей литерой «B» на капоте, да еще по цене тривиального кроссовера... Мечта сбывается? Не всегда.

Bentley Continental GT первого поколения (после него было второе, потом был рестайлинг, а сейчас актуально уже третье) около 10–15 лет назад стоил просто кучу денег и являлся эталоном несомненной роскоши, достатка и успеха. Эталонность за прошедшие годы ничуть не растратилась, и отчасти причина тому — монументальный дизайн, ДНК которого кочует из генерации в генерацию (пятнадцатилетние машины очень близки по внешке к современным), а отчасти — оснащение, характеристики и качество сборки.

А вот купить такую машину, пусть иногда уже сменившую двух-трех хозяев, стало куда проще. Если раньше эта мечта была заоблачной, то сейчас она куда более приземленная, парящая, кажется, на высоте буквально в пару миллионов рублей.

Почти наверняка этот год станет последним для третьего поколения – преемник, создаваемый на той же платформе, что и Acura MDX, на подходе. Автомобиль не будет совершенствовать технически, но оснащение дорабатывают: Pilot важная модель для Honda.

Нынешнее поколение Pilot представили в феврале 2015, летом того же года выпустили в продажу. Первое обновление (поддержка Apple CarPlay и Android Auto) кроссовер получил в 2017, а рестайлинг – в 2019. Существенная доработка в виде новой 9-ступенчатой АКПП появилась годом позже, но не слишком удачно из-за проблем с надежностью, а в 2021 году после усовершенствования она стала стандартной для всех Pilot.

Выяснили, может ли новый Land Rover Defender так же легко валить по бездорожью, как его легендарный предок. Может! Причем часть работы за водителя Деф теперь делает сам.

Defender — сколько в этом звуке! Одни считают его архаичным «ведром с болтами», другие — автомобильной иконой. Когда вышла машина нового поколения, у людей «бомбануло» ещё сильнее. Ненавистники старого Дефа внезапно превратились в его защитников. Рамы и мостов нет? Подите прочь, это уже не Defender. Вот старая машина — это да!

Поначалу я был на стороне скептиков, но прошлогодняя экспедиция в Намибию на предсерийном новом Дефе перевернула сознание. Смотрите, что будет, если свести очно новый и старый Дефендеры.

Внешность внедорожника не поменялась, бензиновый двигатель подрастерял силы, а из прайса исчезли некоторые опции. Зато внедорожные характеристики стали еще круче.

Блокировка переднего дифференциала: улучшает проходимость, снижает пробуксовку

Haval H9 — серьезный рамный внедорожник. Блокировки центрального и заднего дифференциалов у него были всегда. Теперь в топовой комплектации Premium ставится и принудительная блокировка переднего дифференциала. Между задними колесами степень блокировки варьируется за счет гибкой работы электронасоса. Спереди дифференциал по принципу «включено-выключено» — свободный или на 100% замкнут.

Танковый разворот: крутая функция для маневра на бездорожье

При включенной межосевой блокировке, как известно, сильно ухудшается маневренность машины. На Хавейле придумали функцию Tаnk turn — «танковый разворот». Если ее активировать, электроника при маневре начнет притормаживать заднее внутреннее колесо. За счет этого удается на метр сократить радиус разворота, что здорово облегчает маневры в ограниченном пространстве.

Турбомотор + CVT - самое значимое из появившихся во втором поколении кроссовера новшеств.

«Вариатор» и «бездорожье» — больше не взаимоисключающие слова!

Duster — отличный вездеход. Малая масса, высокий по кроссоверным меркам клиренс в 210 мм, выносливая межосевая муфта, толковая имитация межколесных блокировок и очень короткая (почти понижающая) первая передача позволяют уверенно проезжать там, куда на конкурентах-одноклассниках даже не сунешься.

Перед тестом у меня были опасения, что с вариатором проходимость станет хуже. Однако Duster как ни в чем не бывало «шарашил» по размытым колеям и штурмовал затяжные подъемы — вариатор Jatco JF016Е (такой же стоит на Аркане и Каптюре) ни разу не засбоил. Выносливый!

По кроссоверным меркам Duster — настоящий вездеход.

После 17 лет разница между поколениями огромна, но новинка немало позаимствовала у предшественника и шагнула вперед.

Прежний Frontier выпускали с 2004 года. За это время несколько раз успели сменить и обновить технически близкий Navara, но Frontier оставался прежним: конкурировать с одноклассниками Toyota Tacoma и Ford Ranger в последние годы было тяжело. О новом поколении можно сказать коротко – пикап не уступает конкурентам, ощущается по-иному, но обладает неоптимальными решениями.

Самая младшая модель Kia перенесла легкий фейслифтинг. Смотрим, добавил ли он ей привлекательности.

Еще не так давно автомобили-«малыши» были у нас очень популярны. Вспомните, как расходились бюджетные Ока или Daewoo Matiz, да и более дорогие и комфортабельные модели!

А теперь машин такого размера — по пальцам пересчитать. И все из-за цены. Сегодня Kia Picanto стоит не меньше, чем более крупный Rio. И кому тогда этот автомобиль интересен?

Для прекрасного пола

Две трети покупателей Kia Picanto — это женщины в возрасте 30–35 лет. Неудивительно, что акцент при рестайлинге был сделан на внешности и интерьере. Обновилась светотехника (начиная со средней комплектации ходовые огни и задние габариты — светодиодные), задние фонари теперь с 3D-эффектом. Современнее выглядят бамперы, появились новые варианты исполнения колес.

Минивэн Kia Carnival - приятный автомобиль. И почти вдвое дешевле, чем раскрученная у нас Toyota Alphard.

Мне нужен минивэн. Позарез. Видимо, дорос: с быстрыми тачками — нафлиртовался, на гулянках с внедорожниками не один трос порвал. Седаны? Просто надоели. Да и имидж интересует меньше, чем реальные возможности автомобиля.

А минивэн — это особенная стать. И она у Карнивала есть. Надраил до блеска — хоть в свадебный кортеж. Снял пассажирские сиденья — вот тебе грузовик. От двух до восьми мест в любых вариациях.

Не кроссовер

Когда четверть века назад корейцы разрабатывали Carnival первого поколения, в Европе господствовал Renault Espace, а в Америке — Chrysler Voyager. Даже корейцы едва ли могли тогда представить, что Carnival со старта станет самой массовой экспортной моделью Kia — зашла тема!

Компания объявила, что 2022 модельный год станет последним. От нынешней версии он отличаться не будет, поэтому Avalon именно такой, какой уйдет в историю.

Дела у полноразмерных седанов идут не слишком хорошо, но и катастрофы не наблюдается, несмотря на уход ключевых игроков от Ford и Chevrolet. Покинула сегмент Hyundai, в близкой перспективе решение Nissan. Уверенно себя чувствует лишь Dodge Charger, а вот у Avalon дела шли не очень. Ключевым рынком был американский, где продажи снижались и в 2020 упали до 18 421 авто.

Вернувшаяся в Россию марка делает ставку на недешевый и при этом моноприводный среднеразмерный кроссовер. Оцениваем его без эмоций, опираясь на факты и цифры.

Когда-то Опели были в топе российских продаж: отменно расходились Astra и Mokka, не были редкостью Corsa, Insignia и Antara. После нескольких лет отсутствия немецкая марка вернулась на наш рынок в составе альянса Peugeot-Citroen. Легковая модель в гамме пока всего одна — среднеразмерный кроссовер Grandland X. Их за прошлый год купили в России 117 штук, хотя соплатформенный Peugeot 3008 взяли 511 человек, а Citroen C5 Aircross — 327.

Что роднит Opel с французскими моделями?

Родство Опелей с машинами концерна GM закончилось. Теперь они базируются на агрегатах альянса PSA. Grandland X вооружен французской бензиновой «турбочетверкой» 1.6 на 150 сил и 240 Нм момента в связке с тем же 6-ступенчатым автоматом Aisin, что и соплатформенники.

Эта версия отличается не только штрихами во внешности, но и доработками, меняющими если не характер, то отдельные повадки авто. Спортивность – редкое и необычное качество для семейного минивэна.

Откуда в линейке Sienna появилась подобная версия? Ввспомним, каким было третье поколение. Очень популярный в своем сегменте авто, соответствующий представлениям о Toyota прошлых лет: надежный, но невероятно скучный для водителя. Разве что V6 бодро звучал при разгоне.

Ему бы коробку-автомат и полный привод!

Лада Ларгус. Цены в России: фургон — от 699 900 рублей, универсал — от 704 900 рублей, Cross — от 879 900 рублей.

Дорестайлинговый пассажирский Ларгус был ближе к облагороженному фургону, нежели к легковушке. Скудное оснащение, провальная даже по меркам девяностых годов эргономика. Зато дешево. Вот и вышло, что конструкция 15‑летней давности в прошлом году заняла седьмое место «абсолюта» по продажам и третье среди автомобилей Лада.

Конкурентов‑то, считай, нет! Аналогичную вместительность могут дать только импортные «каблучки», из которых самый доступный — грузовой Peugeot Partner за 1,2 млн рублей. А третий ряд — только у кроссоверов ценой за 2–2,5 миллиона минимум. И у них это будет куцая лавочка, а не почти полноценные места для взрослых, как в Ларгусе.

Сравнили стоимость планового ТО, затраты на бензин, транспортный налог и ОСАГО, учли потери при перепродаже и задумались: потратив на покупку сильно больше полутора миллионов, будете ли вы радоваться экономии в два с небольшим рубля на каждый километр пробега?

Arkana и QX50 — дети одного альянса, но абсолютно разные. Вариаторная Аркана — одно из немногих бюджетных кросс-купе, хотя бюджет этот не так уж скромен: от 1,28 до 1,73 миллиона рублей. Если смотреть на вариант с бодрым 150‑сильным турбомотором и полным приводом — готовьте минимум 1,65 млн.

По первой модели из возрождаемой линейки Type S будут судить о последующих, компания уже анонсировала начало работы над ними. В TLX Type S пытались найти компромисс между комфортом премиум-сегмента и автомобилем, на котором хотелось бы прокатиться на гоночной трассе. Не забыть про экономичность и электронный хай-тек. Задач было поставлено немало.

Идеальный стимул к покупке огромного кроссовера - большая семья. Но потребуется кое-что еще.

Пять метров, семь или восемь мест, рыночная ниша ушедшего из России Hyundai Grand Santa Fe — таков кроссовер Palisade. Ему уже третий год, он популярен в США и Корее. В России при цене от 3,35 до 4,05 млн руб­лей хорошо, если пару тысяч за год продадут. Стоит ли ждать, пока Палисады подешевеют на вторичке до разумных пределов?

Третий ряд

Если у вас много детей — да, есть смысл ждать. Места — вагон. Третий ряд имеется во всех комплектациях, причем формально даже трехместный. Но вольготно там будет паре подростков или… маленькому человечку в детском кресле. Редкий случай, но на «галерке» есть свой комплект креплений Isofix — правда, почему-то расположенный слева, а не со стороны тротуара. И смущает отсутствие воздуховодов для подачи теплого воздуха в ноги — хотя за потолочные дефлекторы с возможностью менять фокусировку потока спасибо.

Разрыв шаблона: здесь бы тестировать Land Cruiser или «буханку», а у нас - Porsche 911 и электроседан Taycan!

Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон — через белую мглу без признаков цивилизации.

Лед и пламя

Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили Porsche 911: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.

Поломки будут - и заранее известно, какие. Несмотря на это, подержанные «шестерки» продаются быстро и за хорошие деньги.

Мазду 6 третьего поколения (индекс GJ) и собирают во Владивостоке из японских комплектов — только седаны. Она пережила два рестайлинга (в 2015 и 2018 годах). Обновляли оптику в пользу более современных технологий, улучшали набор систем активной безопасности, переиначивали интерьер.

В 2018‑м пару атмосферных бензиновых моторов в России дополнил наддувный 2.5.

Достоинства

• Очень надежная машина!
• Динамика и управляемость — на высоте

Недостатки

• Дорогие запчасти и обслуживание.
• Тонкое и нежное ЛКП.
• Быстрый износ многих элементов салона.

Моторы

Атмосферники серии SkyActiv волшебно сочетают современные характеристики и живучесть — ресурс уходит за 300 тысяч км.

На вторичке Нексия дешевле Лады Гранты. А ведь она не так уж и плоха.

Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом после финального рестайлинга 2008 года (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го).

Продаваемый сейчас узбекский Ravon Nexia R3 — копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.

Достоинства

• Дешево!
• Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах.
• Надежные моторы.
• Большой багажник.

Непритязательные моторы родом из 1990‑х — плюс с точки зрения тех владельцев, которые чихали на экологию и экономичность, а интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и доступностью ремонта.

Некогда невероятно популярная во всем мире модель и один из краеугольных камней линейки Honda, не может похвастать прочными позициями. В 11 поколении Civic меняет стиль дизайна, но остается технически почти тем же, что прежде. Достаточно ли этого, чтобы оставаться востребованным?

По мнению компании, пятое поколение должно во всем превзойти четвертое, избавившись от недостатков и спорных моментов. Из заметных изменений выделяют отказ от вариатора в пользу «автомата», изменения в системе трансформации задних рядов и улучшение комфорта.

В 2012 году с четвертым поколением Pathfinder перестал быть рамным внедорожником, перейдя на несущий кузов и влившись в растущую армию кроссоверов. Конкуренция оказалась настолько сильна, что Pathfinder невозможно войти в число лидеров. Постепенно автомобиль устаревал, в адрес компании звучала критика, конкуренты из Японии и Кореи предлагали все более отточенные модели, а Pathfinder оставался на уровне 2012 года, несмотря на мелкие косметические доработки.